Registros oficiais da rebelião

Registros oficiais da rebelião

MOVIMENTO DE MALVERN HILL.

Cerca de uma hora depois, o oficial de sinalização chefe, então no acampamento deserto de Haxall's, de onde o quartel-general se mudou para Harrison's Landing, foi informado de que todo o exército se mudaria naquela noite para Harrison's Landing, e ele recebeu a ordem de providenciar tal comunicação que o General McClellan, que permaneceria a bordo do Galena ao largo de Haxall, pudesse estar em comunicação com o General Keyes, cujo corpo era a retaguarda, e também ser informado da maneira como a marcha foi feita e de quaisquer ocorrências em relação a ela .

Uma ordem foi enviada ao grupo de sinalização no campo de batalha notificando os oficiais da ordem, e instruindo-os a acompanhar o movimento das tropas.

O tenente Kendall, oficial de sinalização interino, estabeleceu uma estação na margem do rio e, durante a noite, relatou de vez em quando ao general McClellan, por meio do tenente Clum, oficial sinalizador interino do navio-bandeira, os nomes dos diferentes corpos e divisões e os tempos que passaram na estrada em sua marcha rio abaixo. Uma mensagem também foi enviada ao amanhecer relatando o estado das tropas e o caráter e conduta da marcha. O general comandando o exército se comunicou com o general Keyes em referência a ele.

Logo depois do amanhecer, o movimento estava tão completo que as últimas tropas e trens estavam passando. O corpo do general Keyes estava em posição de cobrir as estradas nas quais nossas forças estavam se movendo. Estava chovendo fortemente. Uma mensagem foi recebida do General McClellan um pouco mais tarde, por volta das 9 a. m., anunciando sua partida para supervisionar o desembarque de novas tropas em Harrison’s Landing, e o navio da bandeira desceu o rio.

A estação de sinal mantida até então pelo Tenente Kendall estava agora abandonada. Por volta desta hora, os últimos vagões dos trens estavam entrando na clareira de Haxall. A retaguarda do exército estava atravessando a ponte sobre Turkey Creek, já inchada pelas torrentes de chuva que caíram. As madeiras da ponte foram parcialmente cortadas e as árvores nas laterais da estrada foram enfraquecidas, para obstruí-la assim que a retaguarda passasse. Os trens, embora retardados por riachos e lama, moviam-se em boa ordem na estrada, e o general Keyes, cujo corpo de exército cobria a retaguarda, tinha plena confiança de que o movimento seria concluído com sucesso.

Neste movimento de Haxall’s para Harrison’s Landing, as estradas estavam outrora tão sobrecarregadas que os trens não tinham permissão para se mover nelas. Pensou-se que alguns dos vagões seriam perdidos. Nessas circunstâncias, os instrumentos retirados do trem do telégrafo de campo foram enviados a cavalo. As bobinas de arame seguiriam conforme a ocasião se oferecesse. Destes, um alcançou Harrison’s Landing em segurança. O outro, quebrado na estrada, foi destruído pelo oficial responsável.

O último destacamento de dois oficiais de sinalização e seus homens, que haviam sido retidos para permitir que a retaguarda fosse coberta pelos canhões navais, se necessário, voltou a reunir o quartel-general, estabelecido em Harrison’s Landing, 6 milhas abaixo de Haxall. Um relatório do estado da marcha foi feito ao comandante geral.

A estrada de Haxall’s para Harrison’s Landing está em muitos pontos, senão ao longo de todo o seu curso, ao alcance de um tiro de canhão do rio. Foi recomendado que, caso o inimigo tentasse seguir nossos trens em vigor, dois oficiais sinalizadores fossem colocados em uma canhoneira a ser enviada rio acima para atacá-los. Destes oficiais, um, pousando e [261] assumindo uma posição de onde o inimigo pudesse ser visto, poderia direcionar sobre eles os canhões da embarcação, embora as tropas contra as quais o fogo fosse dirigido pudessem ser invisíveis aos artilheiros. O navio-bandeira da frota agora deixa Harrison's Landing. A comunicação foi aberta entre aquele navio e o quartel-general. Oficiais foram posicionados para torná-lo permanente. O telhado da mansão Harrison oferecia a posição mais elevada para estabelecer uma estação de observação. Um destacamento de homens foi colocado ali em uma encenação temporária e para limpar as copas das árvores que interferiam com a visão.

Agora era o final da tarde do que tinha sido um dia escuro, chuvoso e desconfortável. A parte traseira de nossos trens havia chegado dentro de 2 milhas de seu destino. Uma força do inimigo seguindo e ficando ao alcance abriu-se sobre eles com duas peças de artilharia. Os carroceiros estavam ficando ansiosos e alarmados, as estradas estavam lotadas e havia o perigo de uma confusão que poderia nos custar a perda de um grande número de carroças, com seus suprimentos. Uma mensagem foi enviada por ordem do General McClellan ao oficial de bandeira da frota para notificá-lo de que o inimigo estava incomodando a retaguarda dos trens e para pedir que um navio se movesse para repeli-los. A distância e a posição foram fornecidas. O Maratanza foi sinalizado do navio-bandeira do dever exigido e partiu imediatamente. O segundo tiro de sua arma de 11 polegadas caiu perto da bateria do inimigo. Foi retirado às pressas. A encenação na mansão foi concluída nesta noite para estar pronta para uso. Os destacamentos do grupo de sinalização, com exceção dos oficiais e soldados das canhoneiras, haviam se reunido, e o grupo estava esta noite acampado perto do quartel-general.

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Registros oficiais da rebelião: Volume onze, Capítulo 23, Parte 1: Campanha peninsular: Relatórios, pp.260-261

página da web Rickard, J (19 de novembro de 2006)


Assista o vídeo: Imagens da rebelião no presídio do Roger 23-10-09