A campanha dos Dardanelos

A campanha dos Dardanelos

Winston Churchill foi um dos primeiros a perceber que a Primeira Guerra Mundial duraria vários anos. Ele estava especialmente preocupado com o impasse na Frente Ocidental. Em dezembro de 1914, ele escreveu a Asquith que nenhum dos lados provavelmente seria capaz de causar muita impressão no outro, "embora sem dúvida várias centenas de milhares de homens serão gastos para satisfazer a mente militar nesse ponto". Ele então sugeriu algumas estratégias alternativas para "enviar nossos exércitos para mastigar arame farpado em Flandres?" (1)

Churchill também estava preocupado com a ameaça que a Turquia representava para o Império Britânico e temia um ataque ao Egito. Ele sugeriu que a apreensão dos Dardanelos (um estreito de 41 milhas entre a Europa e a Turquia asiática que era dominada por altos penhascos na Península de Gallipoli). No início, o plano foi inicialmente rejeitado por H. H. Asquith, David Lloyd George, o almirante John Fisher e Lord Kitchener. Churchill conseguiu persuadir o comandante do Esquadrão Britânico do Mediterrâneo, o vice-almirante Sackville Carden, de que a operação seria bem-sucedida. (2)

Em 11 de janeiro de 1915, o vice-almirante Carden propôs uma operação em três estágios: o bombardeio dos fortes turcos que protegem os Dardanelos, a limpeza dos campos minados e depois a frota de invasão subindo o Estreito, através do Mar de Mármara até Constantinopla. Carden argumentou que para ter sucesso a operação precisaria de 12 navios de guerra, 3 cruzadores de batalha, 3 cruzadores leves, 16 contratorpedeiros, seis submarinos, 4 aviões marítimos e 12 caça-minas. Enquanto outros membros do Conselho de Guerra ficaram tentados a mudar de idéia sobre o assunto, o almirante Fisher ameaçou renunciar se a operação acontecesse. (3)

O Almirante Fisher escreveu ao Almirante John Jellicoe, Comandante da Grande Frota Britânica, argumentando: "Eu simplesmente abomino a operação Dardanelos, a menos que uma grande mudança seja feita e esteja combinado para ser feita uma operação militar, com 200.000 homens em conjunto com a Frota . " (4) Maurice Hankey, secretário do Gabinete de Guerra Imperial, concordou com Fisher e distribuiu uma cópia da avaliação do Comitê de Defesa Imperial que era contra um ataque puramente naval aos Dardanelos. (5)

Apesar dessas objeções, Asquith decidiu que "os estreitos devem seguir em frente". Em 19 de fevereiro de 1915, o almirante Carden começou seu ataque aos fortes de Dardanelos. O ataque começou com um bombardeio de longo alcance seguido por fogo pesado de perto. Como resultado do bombardeio, os fortes externos foram abandonados pelos turcos. Os caça-minas foram trazidos e conseguiram penetrar seis milhas dentro do estreito e limpar a área das minas. Avançar para o estreito agora era impossível. Os fortes turcos estavam longe demais para serem silenciados pelos navios aliados. Os caça-minas foram enviados para limpar a próxima seção, mas foram forçados a recuar quando foram atacados pelas baterias turcas. (6)

Winston Churchill ficou impaciente com o lento progresso que Carden estava fazendo e exigiu saber quando o terceiro estágio do plano deveria começar. O almirante Carden achou o esforço de tomar essa decisão extremamente estressante e começou a ter dificuldade para dormir. Em 15 de março, o médico de Carden relatou que o comandante estava à beira de um colapso nervoso. Carden foi mandado para casa e substituído pelo vice-almirante John de Robeck, que imediatamente ordenou que a frota aliada avançasse pelo estreito de Dardanelos. (7) Reginald Brett, que trabalhava para o Conselho de Guerra, comentou: "Winston está muito animado e nervoso com os Dardanelos; ele diz que ficará arruinado se o ataque falhar." (8)

Em 18 de março, dezoito navios de guerra entraram no estreito. No início, eles fizeram um bom progresso até o navio francês, Bouvet atingiu uma mina, tombou, virou e desapareceu em uma nuvem de fumaça. Logo depois, mais dois navios, Irresistível e oceano acertar minas. A maioria dos homens nesses dois navios foi resgatada, mas quando a frota aliada recuou, mais de 700 homens haviam sido mortos. Ao todo, três navios foram afundados e três outros foram gravemente danificados. No total, cerca de um terço da força foi afundada ou desativada. (9)

Em uma reunião do Almirantado em 19 de março, Churchill e Fisher concordaram que as perdas eram esperadas e que mais quatro navios deveriam ser enviados para reforçar De Robeck, que respondeu com a notícia de que estava reorganizando suas forças para que alguns dos destruidores poderiam atuar como varredores de minas. Churchill disse a Asquith que ainda estava confiante de que a operação teria sucesso e estava "bastante satisfeito" com a situação. (10)

Em 10 de março, Lord Kitchener finalmente concordou que estava disposto a enviar tropas para o Mediterrâneo oriental para apoiar qualquer avanço naval. Churchill conseguiu garantir a nomeação de seu velho amigo, o general Ian Hamilton, como comandante das Forças Britânicas. Em uma conferência em 22 de março a bordo de sua nau capitânia, rainha Elizabeth, foi decidido que soldados seriam usados ​​para capturar a península de Gallipoli. Churchill ordenou que De Roebuck fizesse outra tentativa de destruir os fortes. Ele rejeitou a ideia e disse que a ideia de que os fortes poderiam ser destruídos por tiros "provou ser conclusivamente errada". O almirante Fisher concordou e avisou Churchill: "Você acabou de ser comido pelos Dardanelos e não consegue pensar em mais nada! Malditos Dardanelos! Eles serão nosso túmulo." (11)

Arthur Balfour sugeriu atrasar o pouso. Winston Churchill respondeu: "Nenhuma outra operação nesta parte do mundo poderia encobrir a derrota de abandonar o esforço nos Dardanelos. Acho que não há nada a fazer a não ser prosseguir com o negócio, e não lamento de forma alguma que deve ser assim. Ninguém pode contar com certeza sobre o resultado de uma batalha. Mas aqui temos as chances a nosso favor e jogamos por ganhos vitais com apostas não vitais. " Ele escreveu a seu irmão, o major Jack Churchill, que era um dos soldados prestes a participar da operação: "Esta é a hora na história do mundo para um belo feito de armas, e os resultados da vitória justificarão amplamente o preço . Eu gostaria de estar com você." (12)

Asquith, Kitchener, Churchill e Hankey se reuniram em 30 de março e concordaram em prosseguir com um pouso anfíbio. Os líderes do Exército grego informaram a Kitchener que ele precisaria de 150.000 homens para tomar Galípoli. Kitchener rejeitou o conselho e concluiu que apenas metade desse número era necessária. Kitchener enviou a experiente 29ª Divisão britânica para se juntar às tropas da Austrália, Nova Zelândia e tropas coloniais francesas em Lemnos. As informações logo chegaram ao comandante turco, Liman von Sanders, sobre a chegada de 70 mil soldados à ilha. Sanders sabia que um ataque era iminente e começou a posicionar suas 84.000 tropas ao longo da costa, onde esperava que os desembarques ocorressem. (13)

O ataque que começou em 25 de abril de 1915 estabeleceu duas cabeças de ponte em Helles e Gaba Tepe. Outro grande desembarque ocorreu na Baía de Sulva em 6 de agosto. Por esta altura eles chegaram a força turca na região também subiu para quinze divisões. As tentativas de varrer a península pelas forças aliadas terminaram em fracasso. No final de agosto, os Aliados haviam perdido mais de 40.000 homens. O general Ian Hamilton pediu mais 95.000 homens, mas embora apoiado por Churchill, Lord Kitchener não estava disposto a enviar mais tropas para a área. (14)

Nas palavras de um historiador, "Nos anais da incompetência militar britânica, Gallipoli tem uma posição muito alta". (15) Churchill foi culpado pelo fracasso da operação e Asquith disse que ele teria que ser transferido de seu cargo atual. Asquith também estava envolvido no desenvolvimento de um governo de coalizão. O líder conservador, Andrew Bonar Law, tornou-se Ministro das Colônias e o inimigo de longa data de Churchill, Arthur Balfour, tornou-se o novo Primeiro Lorde do Almirantado. Churchill foi agora relegado ao cargo da Chancelaria do Ducado de Lancaster. (16)

Em 14 de outubro, Hamilton foi substituído pelo general Charles Munro. Depois de percorrer todas as três frentes, Munro recomendou a retirada. Lord Kitchener inicialmente rejeitou a sugestão, mas depois de chegar em 9 de novembro de 1915, ele visitou as linhas aliadas na Macedônia grega, onde os reforços eram extremamente necessários. Em 17 de novembro, Kitchener concordou que os 105.000 homens deveriam ser evacuados e colocar Monro no controle como comandante-em-chefe do Mediterrâneo. (17)

Cerca de 480.000 soldados aliados participaram da campanha de Gallipoli, incluindo substanciais tropas britânicas, francesas, senegalesas, australianas, neozelandesas e indianas. Os britânicos tiveram 205.000 baixas (43.000 mortos). Houve mais de 33.600 baixas no ANZAC (mais de um terço dos mortos) e 47.000 vítimas francesas (5.000 mortos). As baixas turcas são estimadas em 250.000 (65.000 mortos). "A campanha é geralmente considerada um exemplo da tendência britânica e da inépcia tática." (18)

Em novembro de 1915, Winston Churchill foi destituído do cargo de membro do Conselho de Guerra. Ele agora renunciou ao cargo de ministro e disse a Asquith que sua reputação aumentaria novamente quando toda a história dos Dardanelos fosse divulgada. Ele também criticou Asquith pela maneira como a guerra havia sido administrada. Ele encerrou sua carta com as palavras: "Nem em tempos como estes me sinto capaz de permanecer em uma inatividade bem paga. Portanto, peço-lhe que apresente minha renúncia ao Rei. Sou um oficial e me coloco sem reservas no disposição das autoridades militares, observando que meu regimento está na França. " (19)

Os australianos e os maorilândia pousaram em dois corpos, o primeiro sendo uma força de cobertura para agarrar as cristas ao redor do desembarque cerca de uma hora depois. A lua naquela noite se pôs cerca de uma hora e meia antes do amanhecer. Isso apenas deu tempo para os navios de guerra e os transportes da força de cobertura embarcarem e desembarcarem as tropas antes do amanhecer.

Há muito se sabia que a Terceira Brigada Australiana, composta por Queenslanders, Australianos do Sul, Australianos Ocidentais e Tasmanianos, tinha sido escolhida para fazer o desembarque. Esta brigada consiste principalmente de mineiros da Colina Quebrada e dos campos de ouro de Westral. Ele havia deixado o Egito muitas semanas antes do resto da força e pousado na Ilha de Lemnos, onde as tropas tinham prática completa de desembarque de navios e barcos. Durante a segunda semana de abril, a maior parte das tropas australianas e neozelandesas do Egito seguiram, e estavam apenas uma quinzena em Lemnos quando navegaram para efetuar um desembarque em uma determinada posição na costa norte da Península de Gallipoli, cerca de 60 milhas longe.

A força de cobertura foi levada em parte em quatro de nossos próprios transportes, em parte em três navios de guerra. A noite estava perfeita; por volta das três horas a lua se pôs, e os navios que transportavam as tropas, juntamente com os três navios de guerra encarregados da proteção dos flancos, avançaram furtivamente em direção ao alto litoral. Era sabido que a costa era fortificada e que uma bateria em um promontório 2 milhas ao sul e vários outros canhões entre as colinas do interior cobriam o local de pouso. Os encouraçados e os transportes ocuparam uma posição em duas linhas. As tropas foram transferidas em parte para os barcos dos navios de guerra e em parte para os destróieres, que se apressaram na costa e transferiram seus ocupantes para os barcos, que então fizeram pelo caminho mais curto para a praia.

Eram quatro e dezoito minutos da manhã de domingo, 25 de abril, quando o primeiro barco encalhou. Até agora, nenhum tiro foi disparado pelo inimigo. As ordens do coronel McLagan para sua brigada eram de que os tiros, se possível, não fossem disparados até o amanhecer, mas que o negócio fosse realizado com a baioneta. Os homens pularam na água, e o primeiro deles tinha acabado de chegar à praia quando o fogo foi aberto sobre eles das trincheiras no sopé que se erguem imediatamente a partir da praia. O local de desembarque consiste em uma pequena baía de cerca de oitocentos metros de um ponto a outro, com duas baías muito maiores ao norte e ao sul. O país se assemelha bastante ao país do rio Hawkesbury em Nova Gales do Sul, as colinas elevando-se imediatamente do mar a 180 metros. Ao norte, essas cristas se aglomeram em um cume de quase 300 metros de altura. Mais ao norte, as cordilheiras tornam-se ainda mais altas. O cume que acabamos de mencionar envia uma série de longas cristas que correm para sudoeste, com ravinas íngremes entre elas, muito parecidas com as colinas e ravinas ao norte de Sydney, cobertas por arbustos baixos muito semelhantes a um arbusto de eucalipto anão. A principal diferença é que não existem árvores grandes, mas muitos precipícios e encostas íngremes de cascalho. Uma crista desce até o mar na pequena baía acima mencionada e termina em duas colinas com cerca de 30 metros de altura, uma em cada ponta da baía. Foi a partir deles que o fogo foi aberto pela primeira vez sobre as tropas quando elas pousaram. As balas lançaram fogos de artifício das pedras ao longo da praia. Os homens não esperaram para serem atingidos, mas onde quer que pousassem, simplesmente corriam para cima pelas encostas íngremes. Outros pequenos barcos que haviam partido dos navios de guerra e das lanchas a vapor que os rebocavam, cavavam para a praia a remos. Isso ocupou a atenção dos turcos nas trincheiras e, quase antes que os turcos tivessem tempo de recobrar os sentidos, os primeiros carregamentos de barcos estavam bem acima das trincheiras. Poucos turcos aguardavam a baioneta. Diz-se que um enorme Queenslander balançou seu rifle pelo cano e, depois de acertar o cérebro de um turco, pegou outro e o jogou por cima do ombro. Não sei se essa história é verdade, mas quando pousamos algumas horas depois, dizia-se que havia um turco morto na praia com a cabeça esmagada. É impossível dizer qual batalhão pousou primeiro, porque vários pousaram juntos . Os turcos nas trincheiras voltadas para o desembarque haviam corrido, mas aqueles no outro flanco e nas cristas e ravinas ainda mantinham fogo contra os barcos que chegavam à costa, e a parte da força de cobertura que pousou por último sofreu um fogo pesado antes de chegar à praia. Os turcos tinham uma metralhadora no vale à nossa esquerda, e ela parece ter sido ativada para os barcos que continham parte do 12º Batalhão. Três desses barcos ainda estão na praia um pouco antes de serem resgatados. Dois carregadores de maca do Segundo Batalhão que percorreram a praia durante o dia para efetuar um resgate foram fuzilados pelos turcos. Por fim, um grupo esperou anoitecer e se arrastou pela praia, resgatando nove homens que estavam nos barcos há dois dias, com medo de se mover por medo de atrair fogo. O trabalho dos carregadores de maca ao longo de uma semana de duras lutas foi além de qualquer elogio.

A Terceira Brigada subiu as colinas com tal ímpeto que, três quartos de hora após o desembarque, alguns avançaram sobre três cristas sucessivas. Cada crista era mais alta do que a anterior, e cada grupo que chegava ao topo a percorria com vivas selvagens. Desde aquele dia, os turcos nunca mais tentaram enfrentar nossas baionetas. Os oficiais lideraram magnificamente, mas, é claro, nada como um controle preciso do ataque era possível. Os líderes subordinados foram treinados em Mena para agir sob sua própria responsabilidade, e o benefício disso foi enormemente aparente neste ataque. Companhias e pelotões, pequenas multidões de 50 a 200 homens, desembarcavam onde quer que os barcos os levassem. Seus líderes tinham uma ideia geral de para onde deveriam ir e, uma vez que pousaram, cada comandante subordinado dirigiu-se para lá pelo que lhe parecia ser o caminho mais curto. A conseqüência foi que a Terceira Brigada alcançou sua linha avançada em uma mistura de pequenas frações inextricavelmente misturadas. Várias outras linhas de trincheiras turcas foram varridas. Nas outras cristas, os turcos não esperaram pela baioneta e, quando ao nascer do sol, navios trazendo a primeira parte do corpo principal chegaram e navegaram lentamente pelos navios de guerra para desembarcar os homens, os que estavam a bordo puderam ver figuras no horizonte das cristas perto deles, e em uma crista mais para o interior. Logo, um heliógrafo piscou perto do topo da segunda colina. Eles eram nossos homens. Eles podiam ser vistos andando e cavando da mesma forma que você os vê em qualquer manhã no Liverpool Camp durante o treinamento anual. O alívio que inundou os corações de milhares de ansiosos observadores nos navios pode ser melhor imaginado do que descrito.

É mais do que um palpite que o resultado da Primeira Guerra Mundial - e muito mais - influenciou o papel da Turquia. Tivesse o desmoronado Império Otomano, então sob o domínio dos Jovens Turcos, aliado da Grã-Bretanha, é fácil imaginar que a Rússia poderia ter sido reforçada com suprimentos adequados enviados através dos Dardanelos e do Mar Negro e se sustentado contra o ataque do exército alemão na frente oriental. Se a Rússia não tivesse entrado em colapso, não teria havido revolução bolchevique, certamente não em 1917, e o rápido crescimento do comunismo teria sido adiado e seu futuro alterado. As relações internacionais em todos os lugares teriam sido totalmente diferentes hoje.

Os Aliados fizeram dois esforços tremendos para dominar a Turquia após o início da guerra. Ambos foram inspirados por Winston Churchill, então primeiro lorde do Almirantado. É uma das irônicas ironias de sua história que Churchill virtualmente vetou uma aliança britânico-turca pouco antes da guerra. Ele havia visitado os Jovens Turcos em Constantinopla em 1909, e quando uma delegação dos Jovens Turcos foi a Londres em 1911 para buscar uma aliança britânica, esta foi rejeitada, em grande parte devido à influência de Churchill. Os Jovens Turcos, sob Enver e Talaat, deixaram de ser uma força social atraente e degeneraram em uma oligarquia corrupta e decadente, o que é uma desculpa para o julgamento de Churchill - exceto que a história não desculpa consequências, e a decisão britânica foi uma das o mais fatídico feito nos tempos modernos.

Quando eu era jovem, carregava minha mochila

E eu vivi a vida livre de um rover

Da bacia verde de Murray ao interior empoeirado

Eu valsava minha Matilda toda

Então, em mil novecentos e quinze, meu país disse filho

É hora de parar de divagar porque há trabalho a ser feito

Então eles me deram um chapéu de lata e uma arma

E eles me mandaram embora para a guerra

E a banda tocou Waltzing Matilda

Enquanto navegávamos para longe do cais

E em meio a todas as lágrimas e gritos e aplausos

Navegamos para Gallipoli

Como me lembro bem daquele dia terrível

Quando o sangue manchou a areia e a água

E como diabos que eles chamam de Suvla Bay

Fomos massacrados como cordeiros no matadouro

Johnny Turk ele estava pronto, ele se preparou bem

Ele nos choveu com balas, ele nos choveu com projéteis

E em cinco minutos ele explodiu todos nós para o inferno

Quase nos mandou de volta para a Austrália

Mas a banda tocou Waltzing Matilda

Quando paramos para enterrar nossos mortos

E nós enterramos o nosso e os turcos enterraram o deles

Então tudo começou tudo de novo

Agora, aqueles que viviam faziam o possível para sobreviver

Nesse mundo louco de sangue, morte e fogo

E por sete longas semanas eu me mantive vivo

Enquanto os cadáveres ao meu redor empilharam mais alto

Em seguida, uma grande concha turca me derrubou

E quando eu acordei na minha cama de hospital

E vi o que tinha feito, Cristo, eu queria estar morto

Nunca soube que havia coisas piores do que morrer

E não vou mais valsar Matilda

Para os arbustos verdes tão longe e perto

Para arquivar barracas e estacas, um homem precisa de duas pernas

Chega de valsar Matilda para mim

Então eles recolheram os aleijados, os feridos e mutilados

E eles nos mandaram de volta para casa na Austrália

O sem pernas, o sem braços, o cego e louco

Aqueles orgulhosos heróis feridos de Suvla

E quando nosso navio chegou ao Circular Quay

Eu olhei para o lugar onde minhas pernas costumavam estar

E graças a Deus não havia ninguém esperando por mim

Para lamentar e lamentar e ter pena

E a banda tocou Waltzing Matilda

Enquanto eles nos carregavam pela prancha

Mas ninguém aplaudiu, eles apenas pararam e olharam

E eles viraram todos os seus rostos

E agora todo abril eu sento na minha varanda

E eu vejo o desfile passar diante de mim

Eu vejo meus antigos camaradas, com que orgulho eles marcham

Revivendo o ou seus sonhos de glórias passadas

Eu vejo os velhos, todos torcidos e dilacerados

Os heróis esquecidos de uma guerra esquecida

E os jovens me perguntam: "Para que eles estão marchando?"

E eu me pergunto a mesma coisa

E a banda toca Waltzing Matilda

E os velhos ainda atendem à chamada

Mas, ano após ano, seus números diminuem

Algum dia ninguém marchará ali.

(1) Winston Churchill, memorando para H. Asquith (29 de dezembro de 1914)

(2) Geoffrey Best, Churchill: um estudo em grandeza (2001) páginas 65-56

(3) Winston Churchill, Crise Mundial: 1911-1918 (1923) página 48

(4) Almirante John Fisher, memorando para o Almirante John Jellicoe (21 de janeiro de 1915)

(5) Maurice Hankey, Relatório do Comitê de Defesa Imperial divulgado ao Conselho de Guerra (24 de janeiro de 1915)

(6) Martin Gilbert, Churchill: uma vida (1991) página 298

(7) Roy Jenkins, Churchill (2001) página 265

(8) Reginald Brett, Visconde Esher, entrada no diário (20 de março de 1915)

(9) Clive Ponting, Winston Churchill (1994) páginas 176-177

(10) H. Asquith, carta para Venetia Stanley (21 de março de 1915)

(11) Almirante John Fisher, memorando para Winston Churchill (5 de abril de 1915)

(12) Martin Gilbert, Churchill: uma vida (1991) página 309

(13) Les Carlyon, Gallipoli (2001) páginas 189-190

(14) Basil Liddell Hart, História da Primeira Guerra Mundial (1930) página 138

(15) Clive Ponting, Winston Churchill (1994) página 177

(16) Geoffrey Best, Churchill: um estudo em grandeza (2001) página 70

(17) George Barrow, A Vida do General Sir Charles Carmichael Monro (1931) página 65

(18) Stephen Pope e Elizabeth-Anne Wheal, O Dicionário Macmillan da Primeira Guerra Mundial (1995) página 184

(19) H. Asquith, carta para H. Asquith (15 de novembro de 1915)


HMS oceano (1898)

O quarto HMS oceano era um encouraçado pré-dreadnought da Marinha Real Britânica e membro da Canopus classe. Destinado ao serviço na Ásia, oceano e seus navios irmãos eram menores e mais rápidos do que os anteriores Majestosode batalha da classe, mas manteve a mesma bateria de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm). Ela também carregava uma armadura mais fina, mas incorporou um novo aço Krupp, que era mais eficaz do que a armadura Harvey usada na Majestosos. oceano foi estabelecido em dezembro de 1897, lançado em julho de 1898 e comissionado na frota em fevereiro de 1900.

  • 2 eixos
  • 2 motores a vapor de expansão tripla vertical
  • 2 × 2 BL 12 (305 mm) de calibre 35 Mk VIII armas
  • Pistolas 12 × QF 6 pol. (152 mm) calibre 40
  • 10 × 12 libras 76 mm (3,0 pol.) De armas de disparo rápido
  • Armas 6 × 3 libras
  • Tubos de torpedo de 4 × 18 pol. (460 mm)
    6 pol. (152 mm) 10–6 pol. (254–152 mm) 12 pol. 8 pol. (203 mm) 6 pol. 12 pol. 2–1 pol. (51–25 mm)

Ela entrou em serviço na Frota do Mediterrâneo até janeiro de 1901, quando foi transferida para a Estação da China. oceano foi chamado de volta da China em 1905 para serviço na Frota do Canal após um período passado na reserva. De 1908 ao início de 1910, ela foi novamente designada para a Frota do Mediterrâneo. Ela foi designada para a Frota doméstica em 1910 e viu pouca atividade até a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914. No início do conflito, ela foi designada para o 8º Esquadrão de Batalha e estava estacionada na Irlanda para apoiar um esquadrão de cruzadores , mas em outubro ela foi transferida para a Estação das Índias Orientais para proteger os comboios de navios da Índia.

No final de 1914, oceano participou de um ataque a Basra antes de ser transferido para o Egito para defender o Canal de Suez. Em fevereiro de 1915, ela foi transferida para a Campanha dos Dardanelos e participou de vários ataques às fortificações otomanas que defendiam os Dardanelos. Em 18 de março, ela tentou recuperar o encouraçado Irresistível depois que esta última foi gravemente danificada por uma mina na Baía de Erenköy, mas teve que abandonar seus esforços de salvamento devido ao pesado tiroteio turco. Em vez disso, ela evacuou a tripulação sobrevivente de Irresistível mas atingiu uma mina enquanto se dirigia para o mar aberto. Muito danificada, sua tripulação e os sobreviventes de Irresistível foram retirados por destruidores e oceano partiu para afundar na Baía de Morto.


A campanha dos Dardanelos

A campanha dos Dardanelos pode ser descrita como uma das campanhas mais famosas da Primeira Guerra Mundial e desde então tem sido objeto de muita discussão e controvérsia.

Foi em 3 de novembro de 1914 & # 8211, mais de cinco meses antes do desembarque em Gallipoli & # 8211, que o esquadrão anglo-francês composto pelos cruzadores de batalha HMS Infatigável e HMS Indomável e os obsoletos navios de guerra franceses pré-dreadnought Suffren e Verite bombardeou os fortes externos defendendo a Península de Gallipoli e as abordagens dos Dardanelos. Lamentavelmente, a decisão de montar um ataque em grande escala só foi tomada quase dois meses depois, dando aos turcos tempo para reforçar suas defesas.

Antes que o ataque naval fosse instigado, o Primeiro Lorde do Almirantado Britânico, Winston Churchill, pediu ao oficial que comandava o Egeu, Vice-almirante Sir Sackville Carden, se ele acreditasse que os Dardanelos poderiam ser forçados. Sackville respondeu afirmativamente, fornecendo navios e caça-minas suficientes. Ele traçou um plano. Primeiro, a eliminação dos fortes turcos que guardavam a entrada, depois a limpeza dos campos de minas turcos e, finalmente, uma entrada no Mar de Mármara.

Frustrado com os esforços inúteis da Grande Frota para atrair a Frota Alemã de Alto Mar para o Mar do Norte, Churchill deu ao projeto dos Dardanelos seu apoio incondicional. Ele sabia muito bem que, se o estreito pudesse ser tomado, a estrada para Constantinopla estaria aberta e a capital otomana estaria à mercê dos canhões da frota aliada. Usando seus poderes de persuasão, Churchill obteve consentimento provisório do Gabinete de Guerra britânico em 13 de janeiro de 1915, para a preparação de um ataque naval aos Dardanelos.

Um grande atrativo para a aprovação dessa operação foi que um ataque naval aos Dardanelos não exigiria um número substancial de tropas e a suposição de que o ataque poderia ser interrompido se as perspectivas de vitória não fossem favoráveis. Este projeto teve seus detratores: First Sea Lord & # 8220Jackie & # 8221 Fisher tornou-se cada vez mais contrário à operação e acabou renunciando em 15 de maio.

Já em 10 de fevereiro, o coronel Maurice Hankey, secretário do Conselho de Guerra, escreveu: & # 8220De Lord Fisher para baixo, todo oficial da Marinha no Almirantado que está sabendo do segredo acredita que a Marinha não pode assumir a posição de Dardanelos sem tropas. O primeiro lorde (Churchill) ainda afirma acreditar que eles podem fazer isso com navios, mas eu avisei o primeiro-ministro que não podemos confiar nisso. & # 8221

Em nenhum ponto, desde a entrada do Dardanelos até sua junção com o Mar de Mármara, o canal estava fora do alcance das baterias de canhões costeiros turcos localizados nas costas européia e asiática. Em sua foz, o canal tinha quatro quilômetros de largura e era guardado pelos fortes de Sedd-elBahr no lado europeu e Kum Kale no lado asiático. Depois de passar por essas fortificações, o canal se alargou para sete quilômetros e 20 quilômetros rio acima reduzido para pouco mais de um quilômetro de largura em `the Narrows & # 8217. A abordagem foi protegida pelos campos minados Kephez e Narrows e um outro par de fortificações, Kilid Bahr na costa europeia e Chanak Kale na costa asiática.

Os turcos concentraram suas defesas mais pesadas em `the Narrows & # 8217 com cerca de 72 canhões, além de tubos torpedo. Seu trunfo eram as baterias de obuseiro móvel de 6 polegadas que foram instaladas em ambas as margens e eram capazes de movimento rápido. Apoiando essa miríade de armas havia holofotes e, ultimamente, baterias falsas que emitiam apenas fumaça, servindo para atrair o fogo de qualquer atacante. Era óbvio que qualquer ataque tinha que anular rapidamente os canhões e os campos minados para evitar o reforço das baterias da costa.

O vice-almirante Sackville Garden começou seu ataque na foz do Dardanelos em 19 de fevereiro de 1915. Com onze navios de guerra e um cruzador de batalha em três divisões, dois britânicos, o próprio Garden no novo navio de guerra HMS Rainha Elizabeth, e com Agamenon e o cruzador de batalha Inflexível seu vice, o vice-almirante Sir John de Robeck no HMS Vingança, com Albion, Cornwallis, irresistível e Triunfo, todos os pré-Dreadnoughts. A divisão francesa sob o comando do almirante Emile Guepratte compreendia os antigos navios de guerra Bouvet, Charlernagne, Gaulois, e Suffren. Entre eles, os navios ostentavam 154 armas entre os calibres de 15 e 6 polegadas, além de muitos menores.


A Campanha dos Dardanelos (Gallipoli)

Em 1915, a Entente lançou operações navais e terrestres para tirar o Império Otomano (Turquia) da guerra com um único golpe decisivo. A ideia do mercurial Primeiro Lorde do Almirantado britânico, Winston Churchill, o plano inicial aproveitou a superioridade naval da Entente. Navios de guerra obsoletos da Entente deveriam forçar o estreito Estreito de Dardanelos, após o qual navios de guerra poderiam ameaçar a capital turca, Constantinopla (Istambul). Uma frota anglo-francesa montada ao largo da península de Gallipoli e em fevereiro-março de 1915 lutou para subir o Dardanelos, enfrentando baterias de costa turcas e alemãs fixas e móveis, três torpedos montados em terra e campos minados. Enquanto os navios maiores engajavam-se nas baterias da costa, os arrastões procuravam as minas. Este foi um processo lento, com os navios capitais retirando-se ao anoitecer para retornar no dia seguinte. A força naval fez progresso constante, passando os fortes externos, e estava se aproximando do conjunto final de defesas no estreito de Chanak (Canakkale) em 18 de março de 1915, quando atingiu um campo minado não detectado recentemente. Os navios de guerra franceses Bouvet e Gaulois e o oceano britânico, e os cruzadores de batalha britânicos Irresistíveis e Inflexíveis, foram afundados, encalhados ou seriamente danificados. O almirante britânico John De Robeck retirou sua frota e em 22 de março conheceu Ian Hamilton, encarregado das forças terrestres, para lhe dizer que um ataque naval era impossível. Enquanto os espíritos mais ousados ​​apontavam o quão perto estavam de romper o Estreito, com os turcos desmoralizados e com pouca munição, o conselho cauteloso de De Robeck prevaleceu e os britânicos e franceses planejaram um ataque anfíbio na península de Gallipoli.

Para a difícil tarefa de lançar um ataque anfíbio, Hamilton tinha à sua disposição seis divisões: a 29ª Divisão Britânica e a Divisão Naval Real, duas divisões do Corpo do Exército da Austrália e da Nova Zelândia (ANZAC) e duas divisões do Exército Francês. 'Orientar. De 22 de março a 25 de abril, essas unidades se reuniram na ilha de Lemnos, enquanto Hamilton elaborou um plano apressado para atacar Galípoli. Com pouca inteligência sobre os turcos e evitando um desembarque em Bulair, Hamilton decidiu fazer seu ataque principal na ponta relativamente plana do cabo Helles, com as forças francesas fazendo um desembarque diversivo em Kum Kale. Os ANZACs pousariam no único local de pouso viável no lado marítimo da península (famoso como Anzac Cove), enquanto a 29ª Divisão pousaria em cinco locais de oeste a leste em torno do Cabo Helles: praias Y, X, W, V e S. O plano de Hamilton fazia pouco sentido. Sua força foi inadequada para limpar a península, mas sem fazer isso, os fortes da costa turca permaneceram para barrar a rota naval para Istambul. Um pouso em Bulair pode ter cortado a península, mas a força de Hamilton era muito fraca para avançar pelo terreno acidentado que separa Bulair de Istambul. Somente se os turcos decidissem não fazer nada, Hamilton poderia ter sucesso. Mas, avisados ​​dos preparativos para um ataque anfíbio, os turcos ocuparam-se na construção de obras defensivas em Galípoli, sob o comando do general alemão Otto Liman von Sanders.

Em 25 de abril, uma armada de invasão se reuniu ao largo de Gallipoli. Após um bombardeio naval, pinnaces movidos a vapor rebocaram barcos cheios de soldados para a praia, lançando-os à deriva perto da costa para serem remados até a praia. Havia apenas um navio de desembarque especializado com buracos em sua proa para o desembarque de tropas, o velho Collier River Clyde, a ser desembarcado na praia V. As tropas do ANZAC começaram mal, pousando 1,6 quilômetros (1 milha) ao norte do local de pouso planejado (por razões que nunca foram devidamente explicadas) abaixo de penhascos íngremes e emaranhados. A menos que os ANZACs pudessem alcançar a crista do terreno elevado, corriam o risco de ser encurralados, dominados por um inimigo segurando o terreno elevado. Nas ravinas densas acima de seu local de pouso, os ANZACs se mostraram incapazes de dominar o terreno elevado e foram forçados a estabelecer um perímetro defensivo raso ignorado pelo inimigo.

Enquanto os desembarques nas praias Kum Kale e Y, X e S no Cabo Helles foram em grande parte sem oposição, nas praias W e V os poucos turcos presentes resistiram ferozmente, atacando as praias de desembarque com tiros de metralhadora concentrados com resultados devastadores. Mas, na noite de 25 de abril, homens estavam em terra em todas as praias. Os turcos levaram a 19ª Divisão para a área, sob o comando de Mustafa Kemal, para assumir posições em terreno elevado. Ajudados pela falta de ímpeto ofensivo de Hamilton, os homens de Kemal seguraram os ANZACs, mas foram incapazes de empurrá-los para fora de sua cabeça de ponte. No Cabo Helles, a 29ª Divisão, reforçada pelos franceses e pela Divisão Naval Real, atacou a vila de Krithia, 6 quilômetros (4 milhas) para o interior. Logo um impasse de trincheira no estilo da frente ocidental se estabeleceu enquanto os britânicos lutavam sem sucesso para tomar Krithia.

Para quebrar o impasse, Hamilton planejou um novo ataque anfíbio na Baía de Suvla para 6/7 de agosto, que se ligaria a um ataque da Enseada de Anzac. Mas o novo desembarque na baía de Suvla pouco resultou, uma força reunida às pressas liderada por Kemal bloqueando o avanço britânico dilatório. Após o fiasco de Suvla Bay, Charles Monro substituiu Hamilton e ele recomendou a retirada de uma batalha perdida. Os britânicos evacuaram Suvla / Anzac Cove e Cape Helles (10 de dezembro de 1915 a 8 de janeiro de 1916), sem que um homem se perdesse, a única parte bem-sucedida da campanha malfadada. As baixas turcas totalizaram cerca de 300.000 e as perdas da Entente de 265.000. Embora suas baixas tenham sido relativamente leves, para os ANZACs Gallipoli se tornou um símbolo de sua maioridade como nações para os turcos, Gallipoli foi um triunfo material que salvou seu país para os britânicos, foi uma das operações mais mal montadas e controladas de maneira inepta na história militar britânica moderna.


Os otomanos esmagam a frota aliada, Campanha dos Dardanelos, Primeira Guerra Mundial

HMS Irresistible abandonado 18 de março de 1915 | Wikimedia

Neste dia, 18 de março de 1915 CE, o Otomanos repeliu um ataque naval lançado pelos Aliados no Estreito de Dardanelos e garantiu uma vitória massiva na Primeira Guerra Mundial. Com três navios de guerra afundados e os outros três danificados, o ataque naval foi abandonado pelas Potências Aliadas. Os planos então começaram para um ataque terrestre em abril de 1915.

HMS Majestic britânico afundando nos Dardanelos | Wikimedia

O primeiro impulso para a campanha veio da Rússia, que, para facilitar sua campanha no leste da Anatólia, pediu aos britânicos que montassem algum tipo de operação para desviar os otomanos. Após considerável debate, os britânicos decidiram a favor de uma operação proposta por Churchill, uma expedição naval & # 8220 para bombardear e tomar a Península de Gallipoli (a costa oeste dos Dardanelos), com Constantinopla como seu objetivo principal. & # 8221

Encouraçado francês Bouvet nos estreitos | Wikimedia

Após a derrota naval, as tropas aliadas começaram seus desembarques na Península de Gallipoli em dois lugares no início de 25 de abril de 1915, mas os otomanos permaneceram em suas fortificações e derrotaram os ataques britânicos repetidamente.

Vista panorâmica da frota aliada nos dardanelos | Wikimedia

No final da campanha, o único sucesso real que os britânicos tiveram foi, de fato, a evacuação, que ocorreu em 18-19 de dezembro nas margens ocidentais e 8-9 de janeiro de 1916, na ponta da Península de Gallipoli.

O artilheiro otomano Seyit Ali Çabuk, Primeira Guerra Mundial, Seyit Çabuk, sozinho, carregou três projéteis de artilharia pesando 275 kg cada para o canhão de 240/35 mm e permitiu que ele continuasse disparando contra a Frota Aliada. Esta foto foi tirada com uma réplica de madeira da concha após a guerra.

Houve 213.980 baixas do lado britânico e os otomanos tiveram 120.000 mortos e feridos. Foi uma derrota muito custosa para as potências aliadas e para os patrocinadores, especialmente Winston Churchill.

Após esta vitória dos otomanos, o moral das Potências Centrais melhorou imensamente.

História de amor? Torne-se um de nossos patrocinadores, prometendo apenas US $ 1 / mês e apoiando as joias históricas da história islâmica e da cultura islâmica que descobrimos diariamente.


A Campanha dos Dardanelos - História

Primeira Guerra Mundial no Mar - Batalhas navais em esboço

CAMPANHAS DARDANELLES e GALLIPOLI - 1915-1916

Parte 1 - Campanha Naval em esboço

Naufrágio irresistível do navio de guerra HMS 18 de março de 1915
(Pat Gariepy, clique para ampliar)

Honra de Batalha da Marinha Real - DARDANELLES 1915-16

capítulos relevantes de "História da Grande Guerra - Operações Navais", Volume 2 apenas

III. Home Waters, 18 de dezembro a 18 de janeiro Precauções adicionais contra invasão Perda do Formidável Previsão do Plano de Guerra Bélgica e Dardanelos

VI. Abandono da ofensiva na Bélgica e Decisão final para atacar os Dardanelos 28 de janeiro

VIII. Salônica e Dardanelos Modificação do Plano Primeira Alocação de Tropas 9 a 16 de fevereiro Situação em Águas Domésticas Objeção Neutra ao "Bloqueio" e Ameaça Alemã de Retaliação

IX. Os Dardanelos Abertura do Ataque Naval e a Questão do Apoio Militar

X. Os Dardanelos Reinício do Bombardeio e dos Primeiros Desembarques 25 de fevereiro a 4 de março

XI. Os Dardanelos Primeiro Ataque no Estreito e as Operações de Smyrna 5 a 10 de março

XII. Os Dardanelos Desenvolvimento do Plano Decisão de Usar a XXIXª Divisão Ordens de Atacar o Estreito Fim das Operações de Smyrna 10 a 17 de março

XIII. Os Dardanelos Fracasso do Ataque ao Estreito e a Mudança de Plano 18 a 24 de março

XVI. Os Dardanelos Organização do Ataque Combinado 28 de março a 25 de abril

XVII. Os Dardanelos Desembarque da Força Expedicionária, 25 de abril

XVIII. Os Dardanelos O Avanço Inicial de 26 a 28 de abril e a Primeira Batalha de Krithia

XIX. Os Dardanelos os primeiros reforços e a segunda batalha de Krithia 28 de abril a 8 de maio

Vol 3 capítulos a serem adicionados

tb Livros de registro (anos entre parênteses) de navios de guerra britânicos participando de parte ou de toda a Campanha de 1915/16:

Albion, navio de guerra, 1914-15

Ametista, cruzador leve, 1915-19

Colne, contratorpedeiro, 1914-19

Dartmouth, cruzador leve, 1913-15, 1919-20

Euryalus, cruzador, 1915-17

Golias, navio de guerra, 1915

Inflexível, cruzador de batalha, 1914-15

Kennet, destruidor, 1914-15

Minerva, cruzador leve, 1914-18

Ribble, destruidor, 1913-19

Sapphire, cruzador leve, 1914-18

Usk, destruidor, 1913-19

Vingança, navio de guerra, 1914-16

Os livros de registro ainda não estão disponíveis online - Clique aqui para verificar seu status

Ark Royal, porta-aviões, 1914-20

Ben My Chree, porta-aviões, 1915-16

Blenheim, cruzador, 1914-17

Canopus, encouraçado, 1913-15

Chatham, cruzador leve, 1915-16, 1920-24

Glória, navio de guerra, 1914-18

Grafton, cruzador, 1915-18

Hibernia, encouraçado, 1915-16

Implacável, navio de guerra, 1914-16

Jed, destruidor, 1914-17

Welland, destruidor, 1914-18

(clique para ampliar os planos ou siga os links para o texto)

(Texto do Volume 3 a ser adicionado)

Operações contra Suvla: Os desembarques da XI Divisão

Praia de Suvla, na data da evacuação

Praia Tekke "W", Gallipoli, na data da evacuação

Praia de Helles "V", na data da evacuação

O torpedeamento de H.M.S. "Triunfo", No.4

Operações no Egeu, No.5

Parte 1 - CAMPANHA NAVAL EM ESBOÇO

1914

Segunda-feira, 10 de agosto de 1914

O cruzador de batalha alemão Goeben e o cruzador leve Breslau entraram nos Dardanelos e, em pouco tempo, contribuíram para trazer a Turquia para a guerra

Quinta-feira, 29 de outubro de 1914

Forças navais turco-alemãs bombardearam portos russos, a Turquia entrou em guerra do lado alemão

Sábado 31 de outubro

O Almirantado autorizou as hostilidades contra a Turquia, embora a guerra ainda não tivesse sido declarada

Segunda-feira 2 de novembro 1914

Rússia declarou guerra à Turquia

Terça, 3 Novembro de 1914

Antes de uma declaração de guerra, um esquadrão anglo-francês bombardeou os fortes exteriores turcos, os cruzadores de batalha britânicos Indefatigable, Indomitable e os couraçados franceses Suffren, V rit participaram

Quinta-feira, 5 de novembro de 1914

Grã-Bretanha e França declararam guerra à Turquia, Grã-Bretanha anexou Chipre

Domingo, 13 de dezembro de 1914

O tenente Norman Douglas Holbrook (CO, HM S / M B.11) afundou a guarda turca / antigo encouraçado Messudiyeh nos Dardanelos. Ele foi premiado com a Cruz Vitória.

1915

Janeiro de 1915

Os russos pediram aos Aliados que aliviassem a pressão turca sobre suas forças no Cáucaso. Primeiro Lorde do Almirantado, Winston Churchill ganhou o apoio do Conselho de Guerra para um ataque naval aos Dardanelos. No final de janeiro, o Almirantado foi instruído a bombardear e tomar Galípoli com Constantinopla como objetivo, mas nenhuma tropa seria disponibilizada.

Governo britânico concordou em ataque naval aos Dardanelos

Sexta-feira, 19 Fevereiro de 1915

Primeiro Bombardeio de Fortes Dardanelos Externos

Vingança (acima - PhotoShips) , navio de guerra, classe Canopus, 14.300t, 4-12in / 12-6in / 12-12pdr / 4-18in tt, 8º BS Channel Fleet 8/14, mais tarde para o Mediterrâneo. O bombardeio das defesas ao redor do Cabo Helles no lado europeu e Kum Kale / Orkanie no asiático foi inicialmente realizado pelo cruzador de batalha Inflexível (bandeira, Adm Carden, C-in-C), navios de guerra Albion, Cornwallis, Triumph, o Suffren francês (Bandeira francesa) e Bouvet, apoiado pela Suffren francesa e pelo cruzador leve Amethyst. Vengeance (bandeira da divisão, Adm de Robeck) observada por sua divisão, e a força foi mais tarde acompanhada pelo encouraçado Rainha Elizabeth e o encouraçado Agamenon. O Vengeance disparou e foi alvejado por baterias Orkanie no lado asiático, não atingido, mas vergas e cordames danificados por quatro quase-acidentes, Cornwallis foi ligeiramente menos danificado.

Sábado, 20 de fevereiro de 1915

Segundo planejado Dardanelos o bombardeio para completar a destruição das fortalezas externas foi cancelado devido às condições da força do vendaval - um tiroteio preciso não era possível e as aeronaves avistadas não podiam voar. O mau tempo continuou até o dia 25

Terça-feira, 23 de fevereiro de 1915

Os fuzileiros navais reais ocuparam a ilha grega de Lemnos, ao largo dos Dardanelos, o porto de Mudros tornou-se uma importante base Aliada avançada

Quinta-feira, 25 de fevereiro de 1915

Segundo Bombardeio de Fortes Dardanelos Externos

O segundo bombardeio foi reiniciado após atrasos devido ao mau tempo. As corridas foram feitas pelos couraçados Vengeance e Cornwallis, French Suffren e Charlemagne, apoiados por encouraçados Queen Elizabeth, couraçados Agamemnon, Irresistible e French Gaulois. O incêndio foi aberto por volta de 1015, mas em pouco tempo Agamenon foi atingido:

Agamenon (acima - Maritime Quest) , navio de guerra, classe Lord Nelson, 17.680t, 4-12in / 10-9.2in / 24-12pdr / 5-18in tt, 5º BS Channel Fleet 8/14, mais tarde para o Mediterrâneo, ancorado cerca de 2 m WSW do Cabo Yeni Shehr no lado asiático. As baterias de Cape Helles abriram fogo em 1017 a 10.000 jardas e montaram nela após 15 minutos, ordenadas a pesar, mas dentro de 10 minutos atingidas por sete projéteis perfurantes de blindagem, a maioria dos quais quebrou, mas furado acima da linha de água, motor hidráulico e torre principal danificou 3 classificações mortas, um DOW e quatro gravemente feridos. Eliminou os destroços, continuou em ação e reparou os danos ao largo de Tenedos no dia seguinte (Rn / Cn / D / da / dk)

Em 1500, as baterias externas foram praticamente silenciadas pelos navios anglo-franceses. Traineiras varredoras de minas escoltadas por destróieres e cobertas pelos navios de guerra Vengeance, Albion e Triumph começaram a varrer a entrada. Em 1600, o resto da frota retirou-se para Tenedos. Em 2000, os varredores haviam penetrado 6,5 quilômetros sem encontrar nenhuma mina.

Sexta-feira, 26 de fevereiro de 1915

Os couraçados Albion, Triumph e Majestic entraram no estreito às 0800 para completar a destruição dos fortes de entrada e atacar as defesas mais no interior, Albion ao longo da costa europeia ou norte, Majestic ao longo do asiático ou sul. Ambos logo ficaram sob fogo e retornaram, mas com o passar do dia, os canhões fixos da costa foram acompanhados por obuses e baterias de canhões de campanha ocultos e móveis e apenas mudando constantemente suas posições os dois navios de guerra poderiam evitar sérios danos, isto é, até que o Majestic foi atingido . Eles foram chamados de volta às 16h:

Majestoso , navio de guerra, classe Majestic, c16.000 t, 4-12in / 12-6in / 18-12pdr / 5-18in tt, 7º BS Channel Fleet 8/14, mais tarde para o Mediterrâneo, agora com obuse montado em cada uma de suas torres. Furado abaixo da linha d'água e vazando (Rn / Cn / D / da / vc)

Antes disso, em 1430, a cobertura da Marinha Real e grupos de demolição da Marinha Real desembarcaram perto dos fortes de entrada para completar sua destruição, homens de Irresistível no lado europeu e de Vingança no lado asiático coberto pelo encouraçado Cornwallis, cruzador leve Dublin e destróieres Racoon e Basilisk. As missões foram realizadas com sucesso, com algumas baixas. O Tenente-Cdr Eric Gascoigne Robinson, que liderou o grupo de demolição Vengeance, foi premiado com a Victoria Cross por sua bravura sob fogo. Mais tarde, ele participou da destruição bem-sucedida do submarino E.15 encalhado.

Encouraçados Albion e oceano, Classe Canopus, 14.300t, 4-12in / 12-6in, Triunfo, Classe Swiftsure, 11.985t, 4-10in / 14-7.5in e Majestoso, Majestic-class, c16.060t, 4-12in / 12-6in, participando do segundo ataque dentro dos Dardanelos após mais atrasos devido ao clima. Albion e Triumph para enfrentar Fort Dardanos, Ocean e Majestic para procurar armas móveis. Todos os navios engajados por armas ocultas, continuamente atingidos às vezes por 4 em obuseiros, mas não gravemente 1 oficial e 4 homens em Albion feridos por estilhaços (Rn / Cn / D / da)

Naquela noite, os arrastões começaram a varrer em direção a Kephez Point, escoltados pelos destróieres Basilisk, Grasshopper, Racoon e Mosquito, apoiados pelo cruzador leve Ametista. Pouco antes da primeira linha de minas em 2300, eles foram iluminados por holofotes, submetidos a fogo pesado pelos canhões de proteção do campo de minas e forçados a se retirarem sob a cobertura dos navios de apoio.

Encouraçados Canopus , Classe Canopus, 14.300t, 4-12in / 12-6in, Cornwallis, Classe Duncan, c15.000t, 4-12in / 12-6in e Swiftsure, Swiftsure-class, 11.800, 4-10in / 14-7.5in, participando do terceiro ataque dentro do Estreito. Abriu fogo no Fort Dardanos em 1420, que não respondeu até 1615, mas imediatamente montou nos navios. Canopus atingiu a sala dos oficiais de destroços do quarto andar, outro projétil levou embora o mastro principal e um terceiro passou depois do funil e naufragou dois barcos, todos os navios receberam danos menores, um homem ligeiramente ferido. O tempo continuou ruim, tornando o reconhecimento aéreo impossível, e mais uma vez, naquela noite, os arrastões varredores de minas foram rechaçados. No entanto, outros desembarques foram feitos por grupos de praia e demolição em torno do Cabo Helles e Kum Kale nos dias 3 e 4 (Rn / Cn / D / da)

Quinta-feira, 4 de março de 1915

Desembarques na praia e grupos de demolição em torno de Kum Kale resultaram em várias vítimas da Marinha Real e da Marinha Real, incluindo dois soldados mortos do encouraçado Lord Nelson, um do encouraçado Ocean e 23 fuzileiros navais do Batalhão Plymouth da Divisão Naval Real. Outros morreram de feridas (dk)

A Fase 1 da Campanha de Dardanelos foi bem-sucedida com as defesas externas destruídas, grupos de praia e demolição aterrissaram, poucos danos aos navios de bombardeio e poucas vítimas. Agora o Almirante Carden estava pronto para a Fase 2 - varrer os campos minados, que se acredita consistir em dez linhas de minas começando a 8 milhas dentro da entrada e reduzindo o canhão e outras defesas até o Estreito. Para este último, as forças navais incluíram 14 navios de capital britânicos e 4 franceses e quatro cruzadores leves britânicos, mas os únicos caça-minas foram oito arrastões lentos.

rainha Elizabeth , dreadnought (acima, reconstruído e na 2ª Guerra Mundial - CyberHeritage), Queen Elizabeth-class, 31.500t, completado em janeiro de 1915, 8-15in / 16-6in, participando do primeiro bombardeio das defesas internas, ancorado no mar Egeu, 2m W de Gaba Tepe e disparando sobre a península de Gallipoli em os fortes de Narrows, avistados por hidroaviões e pelo encouraçado Albion dentro do Estreito. Os turcos trouxeram armas de campo móveis e obuseiros, principalmente 12pdrs e a atingiram 17 vezes, sem danos graves (Rn / Cn / D / da)

Sábado, 6 de março de 1915

A Rainha Elizabeth continuou a disparar indiretamente através da península com a detecção de Albion, enquanto Agamenon e Lord Nelson entravam no estreito para realizar seus ataques aos fortes de Narrows:

Majestoso , navio de guerra, classe Majestic, cobrindo Albion enquanto ela avistava. Atingido por um projétil pesado do Forte Messudieh (Rn / Cn / D)

Agamenon e Lord Nelson, navios de guerra, classe Lord Nelson, c17.700t, 4-12in / 10-9.2in, apelidados de "Aggie" e "Nellie", cobertos pela divisão de navios de guerra francesa, abriram fogo por volta de 1230 nos poderosos fortes de Chanak. Agamenon logo atingiu a armadura por 6 polegadas de projétil, às 1300 no tombadilho aparentemente por 14 polegadas que abriu um grande buraco, destruiu a sala dos oficiais e a sala das armas e cravou estilhaços no topo da proa, seguidos por mais dois projéteis pesados. Como ambos os navios continuaram sob intenso fogo de muitas baterias, ambos foram atingidos várias vezes de 1400 em diante, com o cordame e as estruturas superiores danificadas. Agamenon foi atingido por um total de 8 projéteis pesados, Lord Nelson por 7 incluindo um que atingiu sua armadura abaixo da linha d'água, inundou dois bunkers e também enviou estilhaços em sua torre de comando, Capitão McClintock e dois tripulantes feridos pelos estilhaços. Ambos os navios regressaram a Tenedos, e no dia seguinte Lord Nelson partiu para Mudros e os navios de reparação de lá (Rn / Cn / D / da)

Dublin , cruzador leve, classe Chatham, 6.000 t, 8-6in / 4-3pdr / 2-21in tt, no Golfo de Xeros / Saros, vigiando Bulair no pescoço da península de Gallipoli. A bateria oculta abriu fogo, atingiu quatro vezes, os danos não são graves (Rn / Cn / D)

Quarta-feira, 10 de março de 1915

MANX HERO , Traineira do Almirantado, 221/1910, WH Beeley, Grimsby-reg GY585, contratado 14/08 como caça-minas, 1-6pdr, Almirantado No.339, Capitão Edward Bray RNR, um dos sete arrastões com o 3º Grupo de Remoção de Minas acompanhado por dois barcos de piquete , quatro destruidores de escolta e apoiados pelo encouraçado Canopus e o cruzador leve Ametista, participando da tentativa de varrer os campos minados de Kephez no escuro. Em vez de varrer contra a forte corrente de 3-4kt, a intenção era chegar acima da primeira linha de minas e varrer para baixo. As traineiras alcançaram sua posição, passaram varreduras em pares e começaram a voltar. Noite de 10/11 - Duas minas explodiram, uma delas possivelmente tão perto de Manx Hero que ela afundou, caso contrário, ela atingiu uma terceira, os turcos abriram fogo, duas traineiras atingidas e danificadas por projéteis de 6in, todas então retiradas sob a cobertura do destruidor sem vidas perdidas em Manx Hero, equipe recolhida por HM Trawler Koorah (+ L / Lr / Rn / C / D / He / ap / dk / sc ADM. 137/1089)

Quinta-feira, 11 de março de 1915

Seis caçadores de minas de traineira tentaram novamente varrer as linhas de Kephez, uma traineira desconhecida atingida por projéteis de 6in e reparada pelos carpinteiros de Agamenon. O tiroteio foi tão pesado que os arrastões logo se retiraram; na noite seguinte, os varredores franceses não conseguiram fazer qualquer progresso navegando contra a corrente, e foi decidido equipar alguns dos arrastões com tripulações regulares da marinha. Notou-se que as minas não eram tão violentas quanto as minas do Mar do Norte (Rn / ap / da)

Ametista , velho cruzador ligeiro (acima - Photo Ships), Classe Gem, 3.000 t, 12-4in / 8-3pdr / 2-18in tt, apoiando os caça-minas na tentativa final de limpar as minas Kephez à noite. Traineiras se dirigiam para posições acima das minas a serem varridas, fogo pesado incapacitou todas as tripulações de duas traineiras com danos ao equipamento e guinchos no resto tão grandes que apenas duas embarcações conseguiram realizar suas varreduras, deixando quatro traineiras e um piquete de fora de ação. Ametista estava perto de Kephez Point neste momento tentando tirar o fogo dos varredores. Noite de 14/15 - Dois projéteis explodiram no banheiro do foguista, estibordo à frente e no messdeck 21 mortos e 28 gravemente feridos, dos quais 4 DOW em Ametista. Cerca de 5 mortos e 15 feridos nas outras embarcações (dk apenas três outros mortos no dia 14, um em encouraçado oceano e dois na traineira Fentonian (Segue)) (Rn / Cn / da / dk / sm / sc)

Fentoniano , Traineira Admiralty, 221/1913, Grimsby-reg GY804, contratado em 3/15 como caça-minas, 1-6pdr, Admiralty No.448 2 tripulantes mortos (D / dk)

Dartmouth , cruzador leve, classe Weymouth, 5.800 t, acreditado em Dardanelos. Explosão da caldeira (1 de 12 fabricados em Yarrow) destruindo totalmente uma sala da caldeira, movida e ancorada à popa do encouraçado Agamenon ao largo de Tenedos às 1100 4 mortos, sete mortos por ferimentos. De volta à ação em Dardanelos em 17/18 (Rn / D / da / dk)

Quinta-feira, 18 de março de 1915

Ataque naval final no estreito

Com o Almirante de Robeck agora no comando, um ataque total foi lançado contra as defesas do Narrows pela maioria dos 14 navios capitais britânicos e 4 franceses em três grupos principais. Variando do lado europeu ao asiático lado a lado, estes eram (navios em itálico MAIÚSCULAS afundadas e itálico minúsculas danificados. Todas as imagens são Photo Ships, a menos que identificado de outra forma):

Linha A, 1ª Divisão - rainha Elizabeth, Agamenon, Lord Nelson, Inflexível ir primeiro para bombardear
e dominar os fortes de Narrows.

HMS Queen Elizabeth,
Classe Rainha Elizabeth

HMS Agamemnon,
Classe Lord Nelson

HMS Lord Nelson,
Classe Lord Nelson
(Quest marítimo)

HMS Inflexível,
Cruzador de batalha de classe invencível

Linha B, 3ª Divisão - navios franceses Gaulois, Carlos Magno, BOUVET, Suffren passar pela Linha A
e envolver os fortes mais de perto cobertos pelo Príncipe George no lado europeu e Triumph no asiático

FS Gaulois,
Classe Carlos Magno

FS Charlemagne,
Classe Carlos Magno

HMS Prince George,
Classe Majestic (Pat Gariepy)

HMS Triumph,
Classe Swiftsure

2ª Divisão envia a vingança, IRRESISTÍVEL, Albion, OCEANO para aliviar a linha francesa

Majestic & amp Swiftsure para substituir Prince George e amp Triumph.

HMS Vengeance,
Classe canopus

HMS irresistível,
Classe formidável
(Maritime Quest / Robert W Green)

HMS Majestic,
Majestic

HMS Swiftsure,
Classe Swiftsure

Capa de varredura de minas - Canopus e Cornwallis reservados para aquela noite

HMS Cornwallis,
Classe Duncan

A Linha A estava em ação por volta de 1130, foi atacada por armas e obuses ocultos, mas não foi gravemente atingida até que Agamenon e Inflexível começaram a sofrer:

Agamenon , navio de guerra, classe Lord Nelson, 17.680t, 4-12in / 10-9,2in.Entre 1245 e 1310 acertou pelo menos 12 vezes por 6 em obuseiros de Eren Keui, cinco vezes na armadura sem danos, sete vezes acima dela, com muito dano estrutural, continuou em operação (Rn / Cn / D / da / sm / tg)

Inflexível , battlecruiser, Invincible-class, 20.080t, 8-12in / 16-4in. Também sob fogo dos obuses Eren Keui, acertou a ponte e o wireless foi colocado fora de ação por volta de 1220, acertou mais três vezes nos próximos 10min e o barco de piquete ao lado afundou, a ponte dianteira pegou fogo e acertou mais duas vezes, ficou na posição para apoiar os franceses alguns homens feridos (Rn / Cn / D)

rainha Elizabeth , dreadnought, Queen Elizabeth-class, 31.500t, 8-15in / 16-6in. Golpeado com frequência na superestrutura, sem danos graves, continuou em operação com poucas ou nenhuma baixas (Rn / Cn / D / tg)

A Linha B francesa com Prince George e Triumph passou pela Linha A em 1220, Suffren foi muito danificado, Gaulois muito furado e teve que ser encalhado na Ilha do Coelho, então como BOUVET (acima - Photo Ships) passou de volta pela Linha A britânica que explodiu perto da costa asiática por volta de 1345, presumindo-se na época ter sido atingido em um carregador por um projétil turco ou possivelmente por um torpedo de costa.

Os navios da 2ª Divisão britânica passaram a ocupar o lugar dos franceses em retirada, abrindo fogo em 1439. Em 1514, houve uma forte explosão ao lado do Irresistible de um projétil pesado. Entre 1530 e 1600 minas foram relatadas onde Bouvet caiu. Pouco depois e em uma área bem longe das linhas de minas Kephez, Inflexível explodiu uma, então Irresistível e, após tentar rebocar Irresistível para longe, a Ocean detonou outra quase duas horas depois.

Antes disso, o recall geral para todos os navios havia sido içado:

Inflexível , battlecruiser, Capt Phillimore, na estação da Linha A desde 1430. Minado a estibordo pela proa submersa por volta de 1611, imediatamente alagado, o navio começou a tombar e pousar pela cabeceira, rumo a Tenedos e a água continuou subindo, lá chegou com dificuldade uma hora e meia após a explosão, ancorado no lado norte da ilha 3 oficiais, 31 soldados e 1 empreiteiro civil perdido, incluindo todos os homens mortos no apartamento da frente, feridos retirados em um cortador durante a viagem para Tenedos. Rebocado para Malta e reparado em maio (Rn / Cn / dk)

IRRESISTÍVEL , navio de guerra (acima, afundando - Pat Gariepy), Classe formidável, 15.800t, 1898, 4-12in / 12-6in / 18-12pdr / 4-18in tt, 18kts, tripulação c780, Pennant No.64, 5º BS Channel Fleet 8/14, em seguida, para o Mediterrâneo, Capt Douglas Dent, com a 2ª Divisão, foi atingido ao lado em 1514 por um pesado projétil de Fort Hamadieh e em 1532 havia feito uma ligeira inclinação, à deriva com os motores parados por volta de 1615. Minado próximo à Baía de Eren Keui (J / C - torpedo de costa da bateria de White Cliffs) , explodiu sob a sala de máquinas de estibordo perto da linha central, sala de máquinas rapidamente inundada, antepara de meio do navio deformada e sala de máquinas de bombordo inundada, deixando ambos os motores desativados. Levou 7 para estibordo, descendo pela popa e os turcos concentraram fogo nela, o contratorpedeiro Wear e um piquete vieram para ajudar e o Ocean recebeu ordem de aguardar para rebocar. Como Irresistível não pôde ser salvo, o abandono do navio foi ordenado sob fogo pesado causando baixas no convés, mas 10 voluntários permaneceram para transportar um cabo para o Oceano, a inclinação aumentou e o navio colocou a proa na costa asiática, deixando o Oceano sujeito a fogo cruzado. Os dois capitães do navio decidiram tirar os voluntários, Irresistible abandonou em 1750, e Ocean retirou-se, com a intenção de que destruidores e caça-minas tentassem salvá-la depois de escurecer. De acordo com os turcos, ela voltou para os Fortes Narrows, foi alvejada e afundada por volta de 1930 (Ele cerca de 2.000 da - agora parcialmente resgatado, encontra-se em 40.04N, 26.20E) 4 oficiais mortos e um DOW, 7 soldados mortos e mais um DOW, apenas três homens saíram da casa de máquinas rapidamente inundada, 28 oficiais sobreviventes e 582 homens retirados por Wear (ke - 200 vítimas, 610 sobreviventes) (+ J / Rn / C / Cn / D / He / da / dk / ke / mf ADM .116 / 1443)

OCEANO , navio de guerra (acima - Photo Ships), Canopus-class, 14.300t, 1898, 4-12in / 12-6in / 12-12pdr / 4-18in tt, tripulação c750, Pennant No.N.56, 8th BS Channel Fleet 8/14, mais tarde para o Mediterrâneo, Capt Arthur Hayes-Sadler, da 2ª Divisão, agora se retirando sob fogo pesado de Dardanos e outros fortes. Minado por volta de 1805 (J - torpedo de costa da bateria C de White Cliffs - por baterias de costa), detonado a estibordo adjacente a depósitos de carvão, passagens próximas inundadas e congestionadas a bombordo, ao mesmo tempo, atingindo o lado estibordo da popa por um projétil, casa do leme e casa das máquinas da direção de estibordo inundadas e os reparos não foram possíveis, levou 15 lista. Ordenou o abandono do navio e a tripulação foi retirada. Navio abandonado, esperançosamente para sair de perigo se ficasse à tona, Jed ficou de fora com o capitão Hayes-Sadler a bordo até o anoitecer, finalmente entregue a seu destino por volta de 1930. Os turcos relataram que ela entrou na baía de Morto e afundou lá por volta de 2230 (dia - agora parcialmente recuperado, encontra-se em 40.03N, 26.17E) 1 classificação perdida (He / ke - todos os 683 tripulantes salvos), a maior parte da tripulação retirada pelos contratorpedeiros Colne, Jed e Chelmer sob fogo cruzado, quatro homens acidentalmente deixados a bordo resgatados por Jed após o anoitecer (+ J / Rn / C / Cn / D / He / dk / ke / mf ADM .116 / 1443)

Mosquito, Racoon , Classe G, c1,100t e Chelmer, Jed, Kennet, Wear, Classe E, c630t, contratorpedeiros que participam de operações de resgate, todos sujeitos a "terríveis" tiros inimigos. Guaxinim danificado pela concussão de um grande projétil estourando sob a água, também por balas de estilhaços, todos os destruidores "tiveram comparativamente poucas baixas (D / dd)

A perda de Bouvet, Irresistible, Ocean e danos quase fatais para Inflexible foram todos devido a uma linha de apenas 20 minas colocadas na Baía de Eren Keui paralelamente à costa asiática por 365t minelayer auxiliar Nousret ou Nusret. A tentativa final dos Aliados de chegar a Constantinopla apenas pelo poder naval terminou em apenas um dia, com três navios capitais afundados e três fora de combate dos 16 participantes.

Domingo, 21 de março de 1915

TB.064 , barco torpedeiro (acima, TB.057, navio-irmão próximo - Navios de fotos), Yarrow 125ft-type, c87t, 1886, 19kts, 2-3pdr / 5-14in tt, 16 tripulantes, barco de patrulha baseado no Mediterrâneo com TB s 063 e 070, Artilheiro-chefe James Cottrell no comando, servindo com as forças de Dardanelos esperando por tempo para limpar para o bombardeio continuar, fortes vendavais de NE. Noite de 21 - Encalhou e destruiu o lado E da ilha de Lemnos, nenhuma vida perdida (+ J / Rn / C / Cn / D / He / dk / ke ADM .137 / 3119)

Sábado, 17 de abril de 1915

E.15 , submarino, classe E, 667 / 807t, 23/4/14, 1-12pdr / 5-18in tt com 10 torpedos, 15kts / 9kts, tripulação 30, Pennant No.I.95, Harwich até 1915, depois para o Mediterrâneo O Tenente-Cdr Theodore Brodie, primeira tentativa Aliada de romper Dardanelos para chegar ao Mar de Mármara desde a falha do Saphir Francês em 15 de janeiro, partiu de Mudros na noite de 16 carregando o ex-Vice-Cônsul Britânico em Chanak, agora Tenente Palmer RNVR. O submarino submerso foi varrido por uma forte corrente em águas rasas e aterrou, sem danos, a luz S de Kephez Point por volta das 06h00 do dia 17 (Cn / D / He 15º), a apenas algumas centenas de metros do Forte Dardanos, atingido pelo forte armas antes de perceberem que ela estava encalhada, um projétil matou o tenente Brodie quando ele escalou para fora da torre de comando, outro explodiu em um tanque de amônia ou compartimento de bateria e asfixiou e matou cinco tripulantes com o capitão perdido, os sobreviventes foram para a água e feitos prisioneiros. As tentativas turcas de resgatá-la começaram com um barco torpedeiro tentando puxá-la, mas foi frustrado por ataques de bombardeio e a decisão tomada para destruir o E.15 onde ela estava. O submarino B.6 entrou, mas por causa do fogo pesado, não conseguiu atingi-la com dois torpedos.

Naquela noite - dia 17 ainda - os destruidores Scorpion e Grampus não puderam encontrá-la por causa dos holofotes de triagem. Na manhã seguinte, B.11 falhou em sua busca por causa do nevoeiro, e naquela tarde os couraçados Majestic e Triumph tentaram atingi-la com grandes armas de dentro dos Dardanelos, mas como as defesas da costa os impediram de chegar perto de 12.000 jardas, eles tiveram que desistir. Naquela noite - dia 18 (Cn - 16) - um piquete do Majestic e do Triumph equipado com equipamento de lançamento de torpedo de 14 polegadas foi enviado sob o comando do Tenente Cdr Robinson da Vingança, o oficial que já havia demonstrado muita bravura destruindo armas em costa em fevereiro. Rastejando para frente na escuridão total, os barcos se aproximaram de Kephez Point, quando holofotes os pegaram e tiros pesados ​​os seguiram. Nenhum deles foi atingido, um holofote iluminou acidentalmente o E.14 e o barco do Majestic lançou seu torpedo que pode ter encontrado o alvo atingido por um projétil, ela começou a afundar. Triumph também disparou, resgatou a tripulação do Majestic e, com apenas um homem perdido, voltou com segurança. Na manhã seguinte, dia 19, E.15 foi relatado como destruído (+ J / Rn / C / Cn / D / He / bw / dk / dx / ke / md ADM .1 / 8418/90)

Domingo, 25 de abril de 1915

Gallipoli Campanha

A campanha "militar" de Gallipoli, distinta da campanha "naval" dos Dardanelos, começou com os desembarques dos Aliados ao redor do sul da Península de Gallipoli.

Do sul ao oeste, as tropas francesas desembarcaram perto de Kum Kale como uma diversão, a 29ª Divisão Britânica pousou em "S" -Morto Bay, "V" -Sedd el Bahr ou Cabo Helles, "W" -Tekke Burnu, "X" -uma milha ao norte das praias Tekke Burnu e Y, e as duas divisões ANZAC mais ao norte ainda na praia Z ao norte de Gaba Tepe, todas, exceto os franceses na costa europeia. Uma demonstração diversiva foi feita ao largo de Bulair, no pescoço da Península, e as tropas de acompanhamento que desembarcaram no sul incluíram uma brigada da Marinha Real, a Divisão Naval Real e uma brigada indiana.

Os desembarques exigiram cerca de 200 transportes, apoiados por uma frota de 16 navios de guerra britânicos, 9 cruzadores, 24 destróieres, 8 submarinos incluindo AE.2 australiano, 2 navios de guerra franceses, 3 cruzadores, 5 destróieres, 4 submarinos, cruzador russo Askold, auxiliares e caça-minas tudo sob o comando do vice-almirante de Robeck, com Cdre Keyes como chefe de gabinete.

Os navios participantes incluídos (aqueles em itálico incorreram em vítimas mortos em combate ou em decorrência de ferimentos nesta data e podem ter sido danificados. Veja a nota no final da entrada):

Fleet Flagship dreadnought rainha Elizabeth

Primeiro esquadrão (Principais desembarques britânicos, praias de S para Y) navios de guerra Swiftsure (2ª bandeira), Albion, Lord Nelson, Implacável, Vingança, Príncipe george (anexado aos desembarques franceses), Golias, Cornwallis, cruzadores Minerva, Euryalus (bandeira), Talbot, Dublin e seis caça-minas da frota.

Segundo esquadrão (Aterrissagens em Anzac Cove) encouraçados rainha (bandeira), Londres, príncipe de Gales, Triunfo, Majestic, cruzador Bacante, navio depósito submarino Diamante, porta-hidroaviões Ark Royal, navio-balão Manica, destróieres Beagle, Bulldog, Foxhound, Scourge, Chelmer, Colne, Ribble, Uske quatro arrastões.

Terceiro Esquadrão (finta ataque a Bulair) encouraçado Canopus , cruzadores Dartmouth, Doris e dois contratorpedeiros.

Quarto Esquadrão (cruzadores e arrastões anexados à First) cruzadores Sapphire, Amethyst e 12 traineiras.

Quinto Esquadrão (incluindo caça-minas e netlayers) encouraçado Agamenon, 10 contratorpedeiros, três caça-minas franceses, dois arrastões de rede.

Sexto Esquadrão (Desembarques franceses) dois navios de guerra franceses, três cruzadores franceses, sete contratorpedeiros e cinco torpedeiros.

Sétimo Esquadrão (Bloqueio de Smyrna) quatro contratorpedeiros e tríade de iates armados.

Muitas das tropas foram desembarcadas em terra em barcos de navios de guerra e por destróieres, o único navio de assalto especialista foi SS River Clyde:

River Clyde , desembarque navio de assalto, ex-mineiro, 3.913 / 1905, Ormond Cook & amp Co, Glasgow, adquirido em 4/12/15, convertido por Cdr Unwin da canhoneira de varredura de minas Hussar para desembarcar 2.500 soldados diretamente em terra. Os portos foram abertos no lado do rio Clyde, ela rebocou um funil a vapor do lado do porto e quatro isqueiros ao lado, dois em cada proa, o material foi transportado para um píer permanente e posições de metralhadoras blindadas montadas no castelo de proa. Em operação, o rio Clyde deveria ser encalhado, a tremonha passava a vapor, se imobilizava e descia por uma passarela, as tropas sairiam pelos portos de cada lado, entrariam em um isqueiro, cruzariam para o segundo para chegar à tremonha e então desembarcariam.

Encalhado pouco antes das 07h00 sob "fogo assassino" na extremidade Seddul Bahr da praia V (a outra extremidade era o Cabo Helles), a tremonha encalhou muito longe da costa para que o passadiço pudesse alcançar e o isqueiro dianteiro balançou para longe, apenas 200 soldados chegou à terra nas primeiras três horas, deixando muitos outros mortos e feridos. Mesmo este pequeno sucesso só foi possível pelo Cdr Unwin e membros da tripulação que, à vista dos turcos, protegeram e seguraram os isqueiros e o funil enquanto as tropas passavam. O Cdr Unwin ficou na água segurando as cordas e, embora ferido, mais tarde resgatou outros feridos da costa de barco. O aspirante Drewry no comando da tremonha também foi ferido, mas continuou até que o aspirante Malleson assumiu, AB William permaneceu na água segurando o pontão rápido até ser morto e o marinheiro Samson trabalhar nos isqueiros o dia todo antes de ser gravemente ferido. O corpo principal das tropas só pousou naquela noite. Mid George Leslie Drewry RNR (de Hussar), Mid Wilfred St Aubyn Malleson (encouraçado Cornwallis), Seaman George McKenzie Samson RNR (Hussar), Cdr Edward Unwin (Hussar), AB William Charles William RFR (Hussar) postumamente, foram agraciados com o Victoria Cross. Rio Clyde foi posteriormente recuperado, vendido em 1920, renomeado como Angela, e só se separou em 1966 (Rn / C / dx / mf / ms / vc)

Beagle , Buldogue (acima - fotos da Marinha), Foxhound, Flagelo, G-class, c1,100t, 1-4in / 3-12pdr / 2-18in tt e Chelmer, Colne, Ribble, Usk, E-class, c630t, 4-12pdr, 2-18in tt, destróieres participando de pousos na praia Z, mais tarde conhecida como Anzac Cove, com o 2º Esquadrão (Contra-Almirante Thursby). Quatro mil homens da 3ª Brigada Australiana transportados como guarda avançada pelos couraçados Queen (bandeira), Prince of Wales, London e seis dos contratorpedeiros, resto do Anzac Corps em transportes ancorados offshore, cobertura fornecida pelos couraçados Triumph, Majestic e o cruzador Bacchante . Dezesseis botes salva-vidas de navios carregados foram rebocados por barcos de piquete, seguidos por contratorpedeiros igualmente carregados que rebocaram mais botes salva-vidas para suas tropas desembarcarem no desembarque iniciado por volta das 0430, os contratorpedeiros foram submetidos a metralhadoras pesadas e rifles. Muitas tropas morreram no convés, as tripulações sofreram baixas. Por volta de 1400, 12.000 soldados da 1ª Divisão Australiana estavam em terra com duas baterias de artilharia indiana e, em 24 horas, a 2ª Divisão Australiana incluindo uma Brigada da Nova Zelândia juntou-se a eles (Rn / Cn / D / dd)

Mais dois destróieres de classe G, 5ª Frota do Mediterrâneo do DF, temporariamente equipados como varredores de minas, também atingidos por fogo costeiro turco, provavelmente outros destróieres também danificados em outras ocasiões:

Mosquito , pesadas baixas incluindo primeiro-tenente morto (dk apenas homem morto) (Cn / D / dd / dk)

Guaxinim , Tenente-CD A Muller. Data incerta, em algum momento depois de 25 de abril - batida em uma das caldeiras de Seddul Bahr (Rn / Cn / D / mf)

Nota: Kindell lista as seguintes vítimas de navios de guerra no dia 25. Não se sabe se todos aqueles que morreram de feridas foram feridos neste dia ou antes:

Dreadnought rainha Elizabeth (1 kia) navios de guerra Agamenon (3 dow), Albion (2 dow), Canopus (3 kia), Cornwallis (15 kia), Implacável (2 kia), Lord Nelson (4 kia), Príncipe george (1 kia), príncipe de Gales (1 dow), rainha (1 kia), Swiftsure (1 dow), Triunfo (1 dow), Vingança (1 kia) cruzadores blindados Bacante (1 kia, 1 dow), Euryalus (6 kia) destruidores Chelmer (1 kia), Mosquito (1 kia) navio de assalto River Clyde (1 kia) despachar barco Osiris (1 kia, 1 dow) e navio depósito submarino Diamante (1 kia).

Mais homens de alguns desses navios morreram de ferimentos nos dias seguintes, mas, novamente, não se sabe quantos deles foram feridos no dia 25. Presume-se que todos esses navios de guerra podem ter sido danificados em alguma extensão, principalmente em pequena extensão, embora algumas das vítimas possam ter ocorrido em terra, durante as operações de navio para terra ou enquanto serviam em outros navios, por exemplo, AB William Williams do HMS Hussar concedeu a Victoria Cross postumamente em ação com River Clyde. As perdas da Royal Navy Division no dia foram 13, com muitas outras tristemente por vir (dk)

Segunda-feira, 26 de abril de 1915

A praia Y britânica foi evacuada e os franceses retiraram-se da costa asiática para reforçar a bateria de De Totts no interior da direita britânica

Terça-feira, 27 de abril de 1915

O Tenente-Cdr Edward Courtney Boyle (CO, HM S / M E.14) chegou ao Mar de Mármara no dia 27 no início de uma patrulha bem-sucedida, retornando em 18 de maio a tempo para informar o Tenente-Cdr Nasmith da E.11 . O tenente-CD Boyle foi premiado com o VC por esta e duas outras patrulhas

BALMEDIE , Traineira do Almirantado, 205/1906, Balgownie Steam Trawl Fishing Co, Aberdeen-reg A113, contratado em 14/8 como caça-minas, Almirantado No.350, Skipper George Reynolds RNR. Na colisão, afundou nos Dardanelos (C - off) sem perda de vidas (+ Lr / C / D / He / dk)

Escorpião e Wolverine, destróieres, classe G, c, 1.100t, 1-4in / 3-12pdr / 2-18in tt, 5ª Frota do Mediterrâneo DF, dois dos nove destróieres de varredura de minas temporariamente equipados, varrendo algum caminho dentro do estreito para permitir que os navios de guerra alcançar posições de bombardeio, varrer fios passados ​​e se separando. Baterias turcas de 4.1 em terra abriram fogo, Wolverine atingiu a ponte, Escorpião a concha no convés do marinheiro que começou um incêndio, logo apagou Wolverine perdido Cdr O Prentis, seu capitão, um subtenente RNR e timoneiro (dk no dia 28 , provavelmente noite de 27/28). Houve alguns buracos de estilhaços em Scorpion (Lt-Cdr A B Cunningham - ABC da fama da 2ª Guerra Mundial) logo reparado pelo navio-depósito de destróieres Blenheim. Nos dias que se seguiram, mais destruidores foram atingidos e danificados (Cn / D / cu / dd / dk)

Quarta-feira, 28 de abril de 1915

Aterrou a Primeira Batalha de Krithia, o 3º Batalhão da Marinha Real, Data memorável do Royal Marine Corps - GALLIPOLI

Albion , navio de guerra, classe Canopus, 14.300t, 4-12in / 12-6in, acima de Morto Bay no lado europeu ao largo de Kereves Dere, fornecendo suporte de tiros para as forças francesas, pouco depois do meio-dia, prestes a serem substituídas por Lord Nelson. Atingido e danificado por bombardeios turcos, vazando e retirado para Mudros por três dias para reparos (Rn / D / Cn)

Sexta-feira 30 de abril de 1915

L / Cpl Walter Richard Parker RMLI (Batalhão de Portsmouth, Divisão RN), a 1 de maio, Gallipoli, maca, também transportou munições e suprimentos para posição isolada sob intenso fogo inimigo e cuidou dos feridos. Recebeu a Victoria Cross.

AE.2 , Submarino australiano, classe E, 655 / 796t, 1913, 1-12pdr / 4-18in tt com 8 torpedos, 15 / 9kts, 30 tripulação, para o Mediterrâneo 3/15, Tenente-Cdr Henry Stoker, primeiro submarino australiano / britânico para romper o Dardanelos até o Mar de Mármara, chegando lá no dia 26, agora em direção ao Golfo de Atarki, parte sudoeste de Mármara para se encontrar com E.14 que havia seguido AE.2. A canhoneira turca avistada, perdeu o controle e veio para a superfície a apenas 100 jardas, Sultan Hissar (Barco torpedeiro Sultanhissar de 38 m de construção francesa) lançou torpedos que erraram, então abriram fogo fazendo uma série de acertos, AE.2 emergiu para permitir que a tripulação descesse, então afundou perto da ilha de Mármara (C - atingido pela costa baterias) toda a tripulação salva, 4 avaliações morreram como prisioneiros de guerra em 1916. Naufrágio considerado encontrado em 1999 a 240 pés (+ J / C / Cn / D / He / bw / dk / dx / ke / on / www ADM .137 / 2077)

Domingo, 2 de maio de 1915

Albion , navio de guerra, classe Canopus, 14.300 t, 4-12in / 12-6in, acaba de retornar de uma reparação dos danos sofridos em 28/4/15, fornecendo suporte de tiros com Agamenon, Golias, Príncipe George, Vingança nas cabeças de praia do sul, operando na França direito. Atingido gravemente por tiros turcos da costa asiática à noite, retirou-se para Mudros novamente para reparar os danos. Próximo dia Príncipe george , Majestic-class, c16.000 t, 4-12in / 12-6in, foi furado na linha de água por um projétil de 6 polegadas das baterias asiáticas, teve que partir para Mudros e, em seguida, para Malta atracar (Rn / D / da)

Quinta-feira, 6 de maio de 1915

Segunda Batalha de Krithia para o 8º Sub-Tenente Arthur Walderne St Clair Tisdall RNVR (Batalhão Anson, Divisão RN) morto em terra no dia 6, premiado com Victoria Cross por bravura.

Quinta-feira, 13 de maio de 1915

GOLIAS , navio de guerra (acima - Maritime Quest), Canopus-class, 14.300t, 1898, 4-12in / 12-6in / 12-12pdr / 4-18in tt, 18 nós, tripulação c750, Pennant No.N.54, 8ª BS Channel Fleet 8/14, posteriormente Mediterrâneo, Capitão Thomas Shelford. Forças francesas sob forte ataque no interior de S-Beach, noite de 12/13, Goliath e Cornwallis fornecendo suporte de tiros, ambos ancorados em posição exposta na Baía de Morto ao largo da vila de Seddul Bahr, Cornwallis à popa de Golias, destróieres Beagle, Bulldog, Pincher, Scorpion , Wolverine em patrulha, noite muito escura, nevoeiro por volta da meia-noite, suspeitou-se de ataques. O destróier turco Muavenet-i-Miliet, parcialmente tripulado por alemães e comandado pelo Tenente-Cdr Rudoph Firle desceu os Dardanelos, evitou Bulldog e Beagle por volta de 0100, avistou os navios de guerra e contornou Eski Hissarlik Point sob a bateria de De Totts, desafiado por Golias em 0115, mas avançou e disparou todos os três tubos de torpedo quando Golias abriu fogo, um torpedo atingiu a torre dianteira, um segundo pelo funil mais avançado e o terceiro perto da torre, o navio imediatamente começou a adernar para bombordo e logo nas extremidades da viga, virou tartaruga, flutuou por alguns minutos, depois desceu primeiro 505 vidas perdidas - 20 oficiais incluindo seu capitão, 479 avaliações, 4 funcionários da cantina, 2 avaliações DOW (Cn / He / ke - 570 homens perdidos, 180 sobreviventes). Wolverine e Scorpion tentaram cortar o barco torpedeiro enquanto ele voltava para o Estreito, mas falharam (+ J / Rn / C / Cn / D / He / dk / dx / ke / mf ADM .116 / 1446)

Sábado, 22 de maio de 1915

Albion , navio de guerra, classe Canopus, 14.300t, 4-12in / 12-6in, fornecendo suporte para tiros na cabeça de praia de Anzac, ao sul da Enseada de Anzac. Encalhou ao largo de Gabe Tepe no dia 22, sob fogo de curta distância por baterias costeiras turcas e frequentemente atingido, rebocado pelo navio irmão Canopus no dia 23, partiu para Malta para reparos, um homem morto, dez feridos, supostamente de Albion (Cn / D / da / mf)

Terça-feira, 25 de maio de 1915

Primeiros ataques de U-boat a navios ao largo de Gallipoli por U.21 (Lt-Cdr Otto Hersing):

Vingança , navio de guerra, classe Canopus, ziguezagueando de Mudros para encontrar o navio-irmão Canopus e substituí-lo como navio de apoio a tiros na Enseada Anzac, submarinos eram esperados na área e um periscópio foi avistado às 07h30 na entrada dos Dardanelos, também foi visto indo para o norte e em um ponto passou entre os navios de guerra Swiftsure e Agamemnon, então desapareceu, o mar calmo e boa visibilidade. A leste do Cabo Kephalo, a ilha Imbros em 1000 Vengeance avistou um torpedo vindo em sua direção da costa, balançou livre e continuou para Gaba Tepe. Alarmes e avistamentos continuaram durante a manhã (Rn / D / ge)

TRIUNFO , navio de guerra (acima - Photo Ships), Swiftsure-classe, 11.985 t, construído como Chilean Libertad, lançado em 1903, adquirido pelo Admiralty antes da conclusão, 4-10in / 14-7.5in / 14-14pdr / 2-18in tt, 20kts, c700 tripulação, China Station 8/14 , mais tarde para o Mediterrâneo, o capitão M aurice Fitzmaurice, fornecendo suporte de tiros para a cabeça de praia de Anzac, a caminho de Gaba Tepe com as redes abaixadas, armas leves tripuladas e portas estanques fechadas, destróier Chelmer patrulhando ao redor dela a 15kts. Periscópio avistado em 1225 no feixe de estibordo do Triumph, Chelmer correu para ele, o Triumph começou a atirar, mas um minuto depois um torpedo disparado por U.21 (J - U.51) passou pelas redes e a atingiu, quase imediatamente assumiu a lista de 10 e continuou a se inclinar, Chelmer passou por baixo de sua caminhada de popa para tirar um grande número de homens, capotou 10 minutos após ser atingido, flutuou de baixo para cima por 30 minutos e então afundou a proa primeiro apenas ao NW de Gaba Tepe ao largo de Ari Burnu / Anzac Cove. A cena foi aparentemente tão dramática e inesperada, ANZAC e as tropas turcas supostamente pararam de lutar e ficaram parados para assistir a ela acabar com 3 oficiais, 52 classificações perdidas (Rn / Cn / He / ke - 3 oficiais, 70 homens perdidos, mais de 500 sobreviventes). Com a ameaça do submarino, o apoio contínuo do encouraçado não era mais possível, um golpe severo para as tropas australianas e neozelandesas (+ J / Rn / C / Cn / D / He / dk / ke / mf ADM .116 / 1444)

Quinta-feira, 27 de maio de 1915

MAJESTOSO , navio de guerra (acima - Pat Gariepy), Majestic-class, 16.060t, 1895, 4-12in / 12-6in / 16-12pdr / 12-3pdr / 5-18in tt, 17kts, tripulação c757, Flâmula No.D.04, Capitão Henry Talbot, capitânia da retaguarda -Adm Nicholson do dia 26, fornecendo suporte de tiroteio na área do Cabo Helles (J / He / ke - ao largo da praia W), fundeado entre os transportes de descarga com redes de torpedo lançadas, o mais próximo possível da costa, contratorpedeiros patrulhando ao largo. O periscópio do U.21 (Otto Hersing) (J - U.23) avistado a 0645, a 400 jardas de distância na viga de bombordo, abriu fogo imediatamente, mas o torpedo já havia sido disparado, passou direto pelas redes e atingiu a meia nau, o segundo logo seguido, navio naufragou em 7 minutos ao largo do Cabo Helles (da - pode ser visto de V-beach ke - costa W do Cabo Helles mf - O da vila de Sedd-el-Bahr Cn - ao largo de Gaba Tepe perto da Enseada de Anzac) 42 classificações, 2 funcionários da cantina perdidos , morto pela explosão ou emaranhado em redes (Rn / Cn / He / ke - 40 vítimas 737 sobreviventes). Afundou em apenas 54 pés de água, apoiou-se no mastro de proa com a extremidade dianteira da quilha e o fundo inundado antes de desaparecer durante as tempestades de novembro. A retirada dos navios de guerra após o naufrágio do Golias, do Triunfo e do Majestic foi uma grande vitória para os turcos (+ J / Rn / C / Cn / D / He / da / dk / ke / mf / un ADM .1 / 8422 / 144, ADM.116 / 1443)

Sexta-feira, 4 de junho de 1915

Terceira Batalha de Krithia

Domingo, 6 de junho de 1915

IMMINGHAM , Transportadora da loja Admiralty, ex-navio a vapor de passageiros, 2.083 / 1906, Grimsby-reg, Great Central Railway, contratada como navio de alojamento em 14/10, transportadora da loja RFA de 15/4, Pennant No.Y8.50, descrita como "menino de recados "entre a ilha de Imbros e Mudros durante a campanha de Gallipoli. Em colisão com o caça-minas de parafuso contratado Reindeer 1,101grt, afundou em Mudros, na ilha de Lemnos. Os proprietários reivindicaram uma compensação de 100.000, mas apenas concederam 45.000 pelo Almirantado (+ Lr / C / Cn / D / ns)

Sexta-feira, 25 de junho de 1915

E.12 , submarino, classe E, 667 / 807t, 5/9/14, 1-6pdr / 5-18in com 10 torpedos, Lt-Cdr Bruce, penetrou nos Dardanelos e agora opera na parte oriental do Mar de Mármara depois de passar dois dias consertando motores principais, entraram no Golfo de Mudania e se depararam com dois pequenos navios a vapor que rebocavam cinco navios à vela, revelaram ser navios chamariz. Apenas a 10 jardas do primeiro vapor, quando uma bomba foi lançada que não explodiu, disparada com rifles e uma pequena arma mascarada, dois navios rebocados se juntaram e tentaram sujar as hélices do E.12. O E.12 respondeu ao fogo, fugiu e afundou os dois vapores e duas das embarcações rebocadas. Problemas de motor agora retornaram uma classificação levemente danificada (Rn / Cn / md)

Segunda-feira, 12 de julho de 1915

Ofensiva britânica em Helles para 13º

Sábado, 7 de agosto de 1915

Flagelo , contratorpedeiro, classe G, c1.100t, um dos dez contratorpedeiros que participaram dos desembarques de Suvla, cada um transportando 500 soldados no convés com outros 500 em um X rebocado ou isqueiro a motor, Scourge desembarcou seus homens na praia C, S de Nibrunesi Point. Agora, tentando tirar alguns dos isqueiros do chão, atingidos na sala de máquinas pelo projétil turco por volta das 8h30 e tive que se aposentar para reparos com baixas incertas, mas uma classificação perdida (Rn / Cn / dd / dk)

Isqueiros X , embarcações de desembarque autopropelidas em rampa, série X.1, projetadas para Dardanelos, lançadas em 4-7 / 15, 160t, podiam transportar 500 soldados, transportavam números K, conhecidos como barcos K, isqueiros a motor, também apelidados de "besouros" . Pelo menos 10 isqueiros, numerados K.1-10 participaram dos desembarques Suvla, alguns dos quais podem não ter disparado, outros danificados por tiros (Rn / Cn / da / ec)

Quinta-feira, 12 de agosto de 1915

Os hidroaviões Short Type 184 do porta-aviões Ben-my-Chree realizaram os primeiros ataques aéreos com torpedos, lançando torpedos de 14 polegadas na área de Dardanelos contra navios turcos nos dias 12 e 17, os resultados em navios afundados ou danificados são incertos.

Swiftsure , navio de guerra, classe Swiftsure, 11.800t, 4-10in / 14-7.5in e Grafton, cruzador protegido de ex-1ª classe, classe Edgar, 7.350 t, 2-9.2in / 10-6in, agora abaulado ou "navio-bolha", fornecendo suporte para tiros nas praias de Suvla. Swiftsure atingido por uma arma de campo 12-pdr, 5 avaliações perdidas, 10 feridos, um dos quais morreu. Grafton perto da praia C, S de Nibrunesi Point perdeu 9 avaliações mortas, 10 feridos (lista de vítimas) (Cn / da / dk)

Manica , navio de balão pipa, 4.120 / 1900, contratado em 05/12/15, apoiando pousos de Suvla. (da - 14º) - Torpedo disparado pelo UB.8 de 500 jardas passou sob seu calado raso (da - submarino avistado fora da rede, dois torpedos dispararam e erraram Manica, acertou a rede em ângulo agudo e estourou). Ataque dois dias depois em embarcações semelhantes também sem sucesso (D / da / md)

Segunda-feira, 16 de agosto de 1915

LUNDY , Traineira Admiralty, 188/1908, Hull-reg H993, Hull Steam Fishing & amp Ice, contratado em 5/15, 1 & # 82093pdr, Admiralty No.1791, navio patrulha, Skipper Henry Charles Taylor RNR. Na colisão, afundou na Baía de Suvla uma classificação perdida (+ Lr / C / D / He / dk / hw ADM .137 / 3135)

Quarta-feira, 18 de agosto de 1915

Barry , mensageiro de frota e transportador de loja, ex-navio a vapor de pás de excursão, 398/1907, contratado 29/6/15 (C - como caça-minas), Pendant No.Y4.28, com base em Mudros, servindo como navio de abastecimento de Dardanelos, transportando suprimentos para a Baía de Suvla. Em colisão com o caça-minas de parafuso contratado Whitby Abbey (do - ABS) em Mudros Bay, ilha de Lemnos, popa seriamente danificada, teve que descarregar a carga, reparada pelo navio de reparos Reliance. Acredita-se que retornou às funções em setembro carregando homens, munições, correio e suprimentos para Anzac Cove e Suvla Bay, muitas vezes sob fogo de artilharia, mas nunca atingido (C / Cn / D / da / do)

Sábado, 21 de agosto de 1915

Ofensiva britânica em Suvla

Sábado, 4 de setembro de 1915

E.7 , submarino, classe E, 655 / 796t, 1913, 1-12pdr / 4-18in tt com 8 torpedos, 15 / 9kts, 30 tripulação, Pennant No.I.87, equipado com 6pdr em 1915, Lt-Cdr Archibald Cochrane , tentando romper as defesas de Dardanelos para o Mar de Mármara para aliviar E.11 e o parceiro E.7, partiram da Baía de Kephalo às 0200 do dia 4. Chegou ao Ponto Nagara às 07h, a hélice de estibordo sujou a rede anti-submarina, lutou por 12 horas para se libertar, soprando e inundando tanques e manobras, o que apenas alertou as defesas. O tenente Heino von Hemburg, comandante do UB.14 (ke - U.14), foi remado até a posição aproximada, supostamente pelo cozinheiro do barco, com uma ou mais pequenas minas que foram baixadas e detonadas perto do submarino preso. De acordo com Hepper, a primeira mina explodiu às 10h30 sacudindo o barco, e uma segunda em 1840 que quebrou luzes e outros equipamentos. O tenente Cochrane aceitou que E.7 seria destruído, queimou os papéis confidenciais, preparados para afundamento, veio à superfície e a explodiu (C / Cn - no dia 5) nenhuma vida perdida, todos os 38 tripulantes salvos, levados para Constantinopla como prisioneiros de guerra ( + J / Rn / C / Cn / D / He / bw / dk / go / ke)

Sábado, 18 de setembro de 1915

Swiftsure , navio de guerra, classe Swiftsure, 11.890t, seguindo Mudros para Suvla. Acredita-se que foi atacado por U-boat - possivelmente U.21, mas não registrado na História Oficial Alemã (Rn / Cn / D / ge)

Quinta-feira, 28 de outubro de 1915

HYTHE , caça-minas auxiliares (J - remo), ex-pacote ferroviário, 509/1905, London-reg, South Eastern & amp Chatham Railway Companies Management Committee, contratado 18/10/14, 1 ou 2-12pdr, Pennant No.T. 10, Tenente-Cdr Arthur Bird RNR. Provavelmente noite de 28/29 - Em colisão com o navio armado Sarnia, 1.498grt, afundou perto do Cabo Helles, Dardanelos 9 classificações, 2 MN perdidos (He 10 tripulantes e 145 soldados perdidos) (+ J / Lr / C / Cn / D / He / dk / dx ADM .137 / 3136)

Domingo, 31 de outubro de 1915

LOUIS , destruidor (acima - Photo Ships), L-class, c1.300t, 1913, 3 & # 82094in / 1-Maxim mg / 4 & # 820921in tt, 29kts, tripulação c73, Pennant No.H.07, 3rd DF Harwich na conclusão, para o Mediterrâneo no início de 1915, Lt- Cdr Harold Adair-Hall, planos de evacuação de Gallipoli sendo feitos, mas provavelmente ameaçados por tempestades de inverno, tempestade SW soprando agora, fundeada. As âncoras foram arrastadas e levadas para a costa na madrugada do dia 31 na Baía de Suvla, tiveram que ser abandonadas, fortes ventos de sudoeste sopraram por três semanas impedindo o resgate, reduzido a um naufrágio ao longo das semanas pela artilharia turca sem vidas perdidas (ke - todos os 102 tripulantes salvos) ( + J / Rn / C / Cn / D / he / dk / dx / ke ADM .137 / 191, ADM.53 / 47327

Segunda-feira, 1 de novembro de 1915

MARSDEN , Admiralty alugou rebocador de remo de ferro, 131grt, 1906, Newcastle-reg, França, Fenwick Tyne & amp Wear, contratado em 24/6/15, servindo em Gallipoli, Sub & # 8209Lt Albert Trick. (C / D - 31 de outubro) - Conduzido em terra por um vendaval na Baía de Suvla, península W Gallipoli, encalhado, posteriormente destruído por tiros turcos. Os proprietários receberam 6.500 de compensação sem perda de vidas (+ C / D / He / dk / mc / tu)

Sábado, 6 de novembro de 1915

E.20 , submarino (acima, barco irmão E.19 - Fotos da Marinha / Antoine) , E-class, 667 / 807t, 12/6/15, 1-6in obus para bombardeio em terra / 5-18 pol tt com 10 torpedos, 15 / 9kts, 30 tripulação, Pennant No.I.69, Lt-Cdr C lyfford Warren, com sucesso, alcançou o Mar de Mármara. Devido ao encontro com o submarino francês Turquesa perto de Rodosto, parte NE do Mar de Mármara no dia 6, mas o Turquesa foi capturado em 30/10/15, supostamente com cartas e outros documentos intactos, incluindo detalhes da reunião planejada. (C / D - 5º) - UB.14 (Heino von Heimburg) esperou submerso no encontro, às 1600 avistado E.20 parado, disparou um único torpedo em 1710 no alvo ainda estacionário de 550yds, atingiu-a no meio do navio e ela afundou instantaneamente 21 classificações perdidas (ke - 27), UB.14 emergiu e resgatou os 9 sobreviventes, incluindo Cdr Warren que estavam no convés no momento (+ J / C / Cn / D / He / bw / dk / dx / ke / un)

E.20 foi o último de quatro submarinos britânicos e quatro franceses perdidos nos Dardanelos em 1915 de um total de 13 barcos que participaram. As perdas turcas permanecem incertas, mas são citadas como 1 navio de guerra, 1 antigo navio de guerra / navio de defesa costeira, 1 contratorpedeiro, 5 canhoneiras, 11 transportes e cerca de 200 navios a vapor e veleiros.

Sábado, 18 de dezembro de 1915

Três navios afundaram na praia de Suvla, na península de W Gallipoli no dia 18 para a evacuação final:

FIERAMOSCA , Nave do Almirantado, 578/1873, 170 pés, Bari, Itália-reg, Puglia SS, adquirido em 1914/15 originalmente para uso em Malta. Afundado como cais e quebra-mar (Lr / Rn / D)

PINA , navio a vapor, presumivelmente navio de bloqueio do Almirantado. Afundado como quebra-mar (ms lista um Pina, navio a vapor de carga, 1.986 / 1883, mas considerado perdido em março de 1917. Este é o único Pina pré-1ª Guerra Mundial que não foi definitivamente contabilizado) (Rn / ms)

Draga (nome desconhecido), já destruído, possivelmente a nave do Almirantado. Afundado como cais de barcos (Rn)

Domingo, 19 de dezembro de 1915

Iniciada a evacuação das cabeças de praia de Suvla e Anzac, completada na noite de 20/21.

Quarta-feira 29 de dezembro de 1915

Dois navios de bloqueio do Almirantado foram afundados na praia "W" -Tekke Burnu, ponta S da península de Gallipoli, por 29 como quebra-mares para a evacuação final. Nota: O antigo encouraçado francês Massena e o navio francês Saghalien, 4.058 / 1881 foram afundados como quebra-mares em "V" - Sedd el Bahr ou praia do Cabo Helles, em novembro (+ ms):

MARIE DELLE VITTORIE (ms Mariuma ..), navio a vapor de carga, ex-forro do Clã Clan Graham, 2.926 / 1882, T Astarita (Rn / ms)

VINCENZO FLORIO , 2.752 (ms 2.840) / 1880 foi Gênova, Itália-reg, I & amp V Florio & amp Co, Palermo / Servizi Marittimo (Lr / Rn / ms)

1916

Sábado, 8 de janeiro de 1916

Evacuação de Helles concluída no dia 9, encerrando a campanha

Príncipe george , navio de guerra, classe Majestic, c16.000 t, participando da evacuação de Gallipoli ao largo do Cabo Helles, com o navio irmão Marte transportando um total de 3.400 soldados. Alegadamente atingido por um torpedo que não explodiu, mas mais tarde presumiu-se que atingiu os destroços (Rn / Cn / D)

1918

Última surtida de Goeben e Breslau

Perda do submarino HM E.14

(links a serem adicionados)

Sábado, 23 de março de 1918

ARNO , destruidor (acima - fotos da Marinha) , construindo Ansaldo, Gênova como Liz portuguesa, c750t, lançado em 22/12/14, adquirido em 15/3 enquanto preparava, c4 & # 820912pdr / 3 & # 820918in tt, 29kts, tripulação c70, flâmula No.D.06, tarefas de escolta em Mediterrâneo de 1915. Em colisão com o contratorpedeiro classe H Hope 970t, afundou em Dardanelos 1 oficial, 1 classificação perdida (ke - sem vítimas) (+ J / C / Cn / D / He / dk / ke ADM.156 / 41)


A campanha dos Dardanelos

Apesar de três navios de guerra afundados e Gaulois, Suffren e Inflexível retirado para reparos, um reforço de quatro navios de guerra britânicos e dois franceses, tripulando novamente as traineiras e equipando destróieres com equipamento de varredura, a força ainda era substancial.

O comandante dos ANZACs, Sir William Birdwood, que estivera presente como observador durante a operação, relatou a Lord Kitchener no início de março que era improvável que um ataque naval tivesse sucesso. O general Sir Ian Hamilton testemunhou o ataque de 18 de março e pode ter tido alguma influência no almirante de Robeck.

Seja como for, como Lord Kitchener agora se preparava para usar tropas para forçar os Dardanelos, em 22 de março de Robeck concordou com Hamilton: as tropas teriam de ser usadas para que o plano prosseguisse, o esquema agora mudando de uma operação naval para uma operação militar .

Ironicamente, os comandantes aliados não sabiam quão baixos eram os estoques de munição turca, e é bem possível que um novo ataque naval pudesse ter alcançado a vitória e evitado muitas das perdas, desperdícios e futilidade da campanha de Gallipoli.

Três outras grandes perdas naquelas mesmas águas enquanto a campanha se arrastava foram três navios de guerra pré-Dreadnought. HMS Golias, ancorado na baía de Morto, foi torpedeado pelo contratorpedeiro turco Mauvenet em 15 de maio e afundou com grande perda de vidas. A chegada de submarinos alemães viu HMS Triunfo torpedeado pelo U-21 ao largo de Gaba Tepe em 25 de maio e dois dias depois este mesmo submarino torpedeou e afundou o encouraçado HMS Majestoso fora de Helles.

O aspecto mais orgulhoso e bem-sucedido de toda a campanha para os britânicos foram as façanhas dos quatro submarinos, B-11, E-11, E-14 e o incipiente RAN & # 8217s AE-2, todos apresentando um desempenho magnífico. O mais notável foi o naufrágio do encouraçado turco Hairredin Barbarouse pelo Tenente Comandante Martin Nasmith, RN, enquanto comandava o E-11.

A ironia de toda a campanha prolongada de Dardanelos foi o último evento, um grande triunfo que não viu um homem perdido, a evacuação de Helles na noite de 8 para 9 de janeiro de 1916, encerrando assim uma campanha de incompetência catastrófica em que incontáveis atos de heroísmo não poderiam obter a vitória.

BIBLIOGRAFIA

Philip J. Haythornthwaite. & # 8220Gallipoli 1915 & # 8221. Série de campanha Osprey. Londres. 1991.

Paul H. Halpern. & # 8220A História Naval da Primeira Guerra Mundial & # 8221. Naval Institute Press. Annapolis. 1995.


O Plano para a Campanha dos Dardanelos

A campanha dos Dardanelos fazia parte de um plano para desafiar o Império Otomano em um movimento destinado a ajudar o exército russo e garantir que os russos pudessem exportar os produtos tão necessários por mar. Desde o início, foi um plano polêmico, com a geografia da região criando muitos desafios. Em março de 1915, uma frota britânica e francesa foi forçada a recuar ao se aproximar do estreito de Dardanelos.
Em vez de abandonar o plano, porém, os estrategistas britânicos, liderados pelo Primeiro Lorde do Almirantado, Winston Churchill e o Chanceler do Tesouro, David Lloyd George estavam relutantes em desistir de uma "solução oriental" que pudesse aliviar o impasse na Frente Ocidental .
Os australianos e os neozelandeses eram apenas uma parte do plano, que incluía tropas britânicas desembarcando na ponta da Península (Cabo Hellas) e os franceses lançando um assalto na costa asiática da entrada dos Dardanelos, em frente à posição de desembarque britânica . Os Anzacs deveriam pousar ao longo da costa do Mar Egeu, cerca de 20 km ao norte dos britânicos.
O governo australiano não fez parte do processo de planejamento e não teve nenhuma contribuição para o planejamento estratégico britânico.
A campanha foi cara para os Aliados, com estimativas de cerca de 45.000 e mais 97.000 feridos (incluindo aproximadamente 8.000 australianos mortos e mais de 20.000 feridos, enquanto cerca de 21.000 no Reino Unido e irlandeses morreram). Em contraste, o Império Otomano perdeu cerca de 87.000.)


Conteúdo

Proposto pela primeira vez como um novo broche da Medalha Colonial, e depois como uma medalha distinta em junho de 1917, é finalmente e somente em 15 de junho de 1926 [1] que este prêmio será oficialmente estabelecido. A criação da "medalha comemorativa da guerra de 1914-1918" (francês: Médaille commémorative de la guerre 1914-1918) em 1920 e da "Medalha da Vitória Interallied" de 1914-1918 (francês: Médaille Interalliée de la Victoire 1914-1918) em 1922 terá exercido pressão suficiente sobre o Governo francês para conceder, mesmo contra a vontade do seu ministro da Defesa, a necessidade de reconhecimento oficial do serviço prestado neste teatro de operações. [2]

A nova medalha é oficialmente chamada de "Medalha de campanha do Oriente e dos Dardanelos" (em francês: "Médaille Commémorative d'Orient et des Dardanelles"), com a intenção de uma única medalha para ambas as campanhas, embora com fitas diferentes, mas na verdade é produzida com diferentes inscrições reversas para as duas frentes "ORIENTE" ou "DARDANELAS" e só terá a designação "DARDANELAS" quando concedida para isso frente. [2]

A medalha de campanha dos Dardanelos é concedida a militares e civis embarcados antes de 9 de janeiro de 1916 para o serviço no Corpo Expedicionário dos Dardanelos Franceses para o pessoal francês que serviu no quartel-general do comandante do Exército Aliado do Leste aos marinheiros franceses que participaram dos Dardanelos Expedição. [2]

Nenhum tempo mínimo de serviço é mencionado no estatuto do prêmio. [2]

A medalha da campanha dos Dardanelos é uma medalha circular de 30 mm de diâmetro cunhada em bronze. O anverso traz a imagem em relevo da "república guerreira" na forma do perfil esquerdo do busto de uma mulher com elmo, o elmo sendo adornado por uma coroa de folhas de carvalho. Em ambos os lados, a inscrição em relevo ao longo da circunferência "REPÚBLICA FRANCESA" (francês: RÉPUBLIQUE FRANÇAISE). [2]

No reverso, representando tanto o exército como a marinha, está representada a imagem em relevo de uma espingarda de infantaria cruzada com âncora naval por baixo de duas bandeiras militares e lanças encimadas pela inscrição em relevo "DARDANELAS". Em algumas variantes, a inscrição em relevo "HONNEUR ET PATRIE 1915 1918" (HONOR AND COUNTRY 1915 1918) pode ser encontrada em um dos banners, outras variantes não possuem a âncora. [2]

A medalha está pendurada em uma fita através de um anel que passa pela alça de suspensão da medalha. O anel é adornado por uma coroa de louros de bronze de 24 mm de diâmetro e meia lua crescente. A fita moiré de seda tem 37 mm de largura e é branca com quatro listras verdes equidistantes de 3 mm de largura começando a 3 mm das bordas.

Um fecho dourado com ornamentação oriental com a inscrição "DARDANELAS" às vezes é usado na fita, é um item comprado por particulares e completamente não oficial. [2]


Aliados começam a invasão de Galípoli

Em 25 de abril de 1915, uma semana após os ataques navais anglo-franceses no Dardanelos terminarem em fracasso, os Aliados lançam uma invasão terrestre em grande escala da Península de Gallipoli, a massa de terra controlada pelos turcos que faz fronteira com o lado norte dos Dardanelos.

Em janeiro de 1915, dois meses depois que a Turquia entrou na Primeira Guerra Mundial ao lado das Potências Centrais, a Rússia apelou à Grã-Bretanha para defendê-la contra os ataques do exército otomano no Cáucaso. Lord Kitchener, secretário de Estado da Guerra da Grã-Bretanha, disse a Churchill, primeiro lorde do Almirantado, que nenhuma tropa estava disponível para ajudar os russos e que o único lugar onde eles podiam demonstrar seu apoio era nos Dardanelos, para evitar as tropas otomanas de se mudar para o leste para o Cáucaso. O primeiro lorde do mar, John Fisher, defendeu um ataque conjunto exército-marinha.

O ataque naval de 18 de março de 1915 foi um desastre, pois as minas turcas não detectadas afundaram metade da frota conjunta anglo-francesa enviada contra os Dardanelos. Após esta falha, o comando aliado mudou seu foco para um desembarque de tropas do exército na Península de Gallipoli, com o objetivo de proteger os Dardanelos para que a frota aliada pudesse passar com segurança e fazer um reconhecimento com os russos no Mar Negro.

Em 25 de abril, tropas britânicas, francesas, australianas e neozelandesas desembarcaram na Península de Gallipoli. As forças turcas estavam bem preparadas para enfrentá-los, pois há muito tempo sabiam da probabilidade de tal invasão. O Corpo do Exército da Austrália e da Nova Zelândia (ANZAC) foi devastado por alguns dos defensores turcos mais bem treinados, liderados por Mustafa Kemal, o futuro presidente Ataturk da Turquia. Enquanto isso, os britânicos e franceses também encontraram resistência feroz em seus locais de pouso e sofreram baixas de dois terços em alguns locais. Durante os três meses seguintes, os Aliados obtiveram apenas pequenos ganhos em seus locais de pouso e sofreram baixas terríveis.


Assista o vídeo: PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL - A Campanha de Dardanelos fev. 1915 a jan. 1916 x