South Bend - História

South Bend - História

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South Bend (ID. No. 4019) - um navio a vapor construído em 1919 em Chester, Pensilvânia, pela Sun Shipbuilding Co. - foi adquirido pela Marinha da Luckenback Steamship Co., Nova York, em 7 de março de 1919 e encomendou a no mesmo dia, tenente Comdr. W. D. Lent, USNRF, no comando.

No entanto, ela não teve nenhum serviço significativo antes de ser excluída da lista da Marinha em 1o de setembro de 1919 e transferida para o Departamento de Guerra.


História do torno South Bend

Antes da Web, antes dos satélites, antes das fibras ópticas, do hipertexto e dos modems, os telégrafos ligavam o mundo. Um endereço de cabo conhecido por muitos naquela época era "Twins". Se você telegrafasse este endereço, entraria em contato com John e Miles O'Brien, fundadores da South Bend Lathe Works. Os irmãos eram gêmeos idênticos que se pareciam tanto que nem mesmo seus amigos próximos conseguiam distingui-los, apesar de um deles ter perdido três dedos em um acidente.

Não se sabe como Miles perdeu os dedos. Talvez ele os tenha perdido enquanto operava um dos tornos que os irmãos projetaram, construíram e testaram na oficina de um cômodo que eles estabeleceram em 1906 como The South Bend Machine Tool Company. Esse esforço foi o culminar de 20 anos de experiência em ferramentas e matrizes. Eles nasceram em Cork County, Irlanda, em 1868, e foram criados por seu pai depois que sua mãe morreu durante o parto. A família imigrou para Connecticut na década de 1870, onde John e Miles frequentaram escolas públicas e paroquiais. Aos 15 anos, eles encontraram empregos na fábrica da Stanley Works na Nova Inglaterra, onde começaram a aprender seu ofício. Miles trabalhou por um tempo sob a tutela de Thomas Edison, até que o inventor disse aos irmãos que completassem sua experiência em oficina mecânica com cursos de engenharia. Eles estudaram na Purdue University em West Lafayette, Indiana, e depois trabalharam em vários empregos no estado. Em certa época, John foi contratado como superintendente em uma fábrica de bicicletas, mas só um ano depois o proprietário descobriu que Miles realmente ocupava o cargo, porque John já trabalhava em Elkhart, Indiana.

Aos 35 anos, os irmãos decidiram abrir sua própria oficina e construir um torno que vinham projetando antes dos dias de Miles na Edison Phonograph Company. Eles alugaram uma loja de um cômodo cheia de equipamentos por US $ 65 por mês na esquina das ruas West Washington e Johnson em South Bend, Indiana. A certa altura, eles construíram um motor usado para soprar tubos de caldeira para o proprietário. Quando ele pediu que fizessem mais, eles recusaram. Eles queriam se concentrar exclusivamente em tornos, a mais fundamental das máquinas-ferramentas. Como resultado, os O'Brien's foram convidados a encontrar outra loja para fazer seus tornos. Então, em 1908, eles se mudaram para uma parte alugada da antiga fábrica de máquinas de costura Singer na E. Madison Street em South Bend, e se tornaram South Bend Lathe Works, para refletir com mais precisão seu produto. Em 1919, a South Bend Lathe Works fabricou 44 tamanhos de um estilo de torno e, em 1930, construiu 47 por cento dos tornos motorizados nos Estados Unidos durante 1929 e 1930, de acordo com uma reportagem publicada em 1931, que citou um estudo por o Departamento de Comércio dos EUA.

No quarto de século desde sua fundação, a South Bend Lathe Works se tornou a maior fabricante exclusiva de tornos de precisão para metalurgia do mundo, com clientes em mais de 88 países. As máquinas foram usadas em todos os tipos de indústria, em escolas, oficinas domésticas e grandes fabricantes, das Bermudas ao Mali, Indochina e Sibéria. Os tornos South Bend foram escolhidos por engenheiros e cientistas que acompanharam o almirante Richard Byrd em suas duas expedições à Antártica. Eles foram usados ​​onde a melhor precisão era necessária, "incluindo avião e equipamento de rádio", de acordo com o South Bend Tribune em 1936. Miles morreu naquele ano, encerrando uma parceria para toda a vida. Parte de seu sucesso foi sua disposição de trabalhar como iguais. Ambos tinham o título de "presidente" em seus cartões de visita. Um serviria como presidente e outro como secretário-tesoureiro e, a cada dois anos, trocariam funções.

Muito de seu sucesso deveu-se também ao foco no treinamento de maquinistas qualificados. John O'Brien escreveu "How to Run a Lathe", que vendeu milhões de cópias em todo o mundo, bem como manuais sobre configuração e manutenção de tornos. Pelo menos 75 por cento das escolas e faculdades nos Estados Unidos estavam usando tornos South Bend em seus departamentos de engenharia, vocacional e técnico, de acordo com um artigo antigo de South Bend, The New-Times. Eles também desenvolveram e comercializaram um torno de precisão de 9 polegadas acessível para a oficina doméstica, capaz da mesma precisão das máquinas usadas na indústria. Trinta anos depois que dois homens começaram a construir um torno, 475 homens e mulheres foram empregados fabricando cerca de 100 estilos diferentes de tornos que variam em tamanho de balanço de nove a 16 polegadas e comprimentos de cama de dois a 14 pés, e 40 acessórios diferentes para eles. Durante os anos da Segunda Guerra Mundial, a South Bend Lathe Works não só recebeu contratos do governo para construir tornos, mas também uma bandeira do Bureau of Ordnance e a prestigiosa flâmula "E", o maior prêmio concedido a uma organização de manufatura pela Marinha dos Estados Unidos por excelente desempenho nos contratos da Marinha. No ano seguinte ao fim da guerra, John O'Brien morreu.

As mudanças continuaram após a guerra. Em 1959, a American Steel, mais tarde conhecida como Amsted Industries, de Chicago, Illinois, comprou a South Bend Lathe Works com uma força de trabalho de 360. Nos anos seguintes, a linha de produtos foi ampliada, passando a incluir furadeiras, roscas e prensas mecânicas. A empresa também se mudou para a antiga fábrica da Studebaker na Sample Street em South Bend em 1965. A Amsted quase fechou a fábrica em 1975, mas seus 500 funcionários e autoridades municipais solicitaram uma concessão do Employee Stock Ownership Plan, tornando-a a maior de propriedade do funcionário fábrica nos EUA. No ano seguinte, a revista Time relatou uma reviravolta financeira para a South Bend Lathe Works em um artigo sobre os planos de ações de propriedade dos funcionários. O artigo disse que o aumento na produtividade foi devido à recuperação econômica nos EUA, mas que o torno South Bend poderia não existir, se não fosse pelo ESOP. Depois de várias mudanças de propriedade, a empresa está "em casa" e o desejo de sucesso nunca foi tão grande!

Nossa linha de produtos inclui os lendários tornos 10K e Heavy 10, bem como uma ampla gama de tamanhos de outros tornos que abrangem usuários de todos os tamanhos até as oficinas de máquinas industriais pesadas. Nossa seleção de máquinas de qualidade absoluta irá satisfazer o proprietário mais exigente.
Os irmãos O'Brien ficariam orgulhosos da atual South Bend Lathe Co.

Uma história de família O'Brien relacionada: Em 1946, a filha e a sobrinha dos irmãos O'Brien inventaram a fralda descartável. Leia a história completa!


South Bend Watch Company

Produção total: Aprox. 1,2 milhão de relógios

Ano S / N
1903 380,501
1904 390,000
1905 405,000
1906 425,000
1907 460,000
1908 500,000
1909 550,000
1910 600,000
1911 660,000
Ano S / N
1912 715,000
1913 765,000
1914 800,000
1915 820,000
1916 840,000
1917 860,000
1918 880,000
1919 905,000
1920 935,000
Ano S / N
1921 975,000
1922 1,000,000
1923 1,035,000
1924 1,070,000
1925 1,105,000
1926 1,140,000
1927 1,175,000
1928 1,210,000
1929 1,240,000

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Linha do tempo histórico de South Bend 150

Por volta de 1600: Esta região é habitada por St. Joseph Potawatomi, ancestrais diretos do Pokagon Band de Potawatomi, que há milênios consideram a região dos Grandes Lagos como lar. Os Potawatomi se estabeleceram ao longo do que viria a ser chamado de Rio São José.

1679: René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle, o primeiro europeu a viajar para o que hoje é conhecido como South Bend, visita a área e faz contato com os Potawatomi e outros nativos que vivem ao longo do rio. Logo depois, chegam padres jesuítas com a intenção de converter os Potawatomi ao catolicismo.

1820: Pierre Navarre, um agente da American Fur Co., chega e se torna a primeira pessoa de ascendência europeia a se estabelecer aqui. Ele estabelece um posto de comércio com o Potawatomi local, se casa com uma mulher Potawatomi chamada Angelique, e eles têm pelo menos seis filhos juntos.

1823: Alexis Coquillard constrói uma casa no que se torna South Bend e é considerado o fundador da cidade. Ele estabelece um posto comercial no rio St. Joseph, que se torna um centro do comércio de peles com os nativos americanos.

1829: A primeira estação de correios é construída na cidade, que na época era conhecida como Southold.

1830: A cidade é renomeada para South Bend e o primeiro Tribunal de Circuito é estabelecido.

1831: O primeiro jornal de South Bend, o North-Western Pioneer e St. Joseph’s Intelligencer, é publicado. Alexis Coquillard e Lathrop Taylor arquivam a plataforma de South Bend, que se torna a sede do condado.

1833: Pokagon Band of Potawatomi, sob a liderança de Leopold Pokagon, negocia o direito de permanecer na área dos Grandes Lagos, incluindo o que agora é South Bend. Porque os Pokagons demonstram um forte apego ao catolicismo, eles foram capazes de desafiar o Tratado de Chicago de 1833, que estabeleceu as condições para a remoção dos Potawatomi para o oeste.

1838: Mais de 850 Potawatomi são forçados a deixar a área e começar uma jornada de 1.400 quilômetros até o Kansas, percorrendo toda a distância em pouco mais de dois meses. A remoção forçada dos Potawatomi pelo Exército dos Estados Unidos é conhecida como a Trilha da Morte.

1839: Peter Coleman é o primeiro afro-americano a se estabelecer permanentemente em South Bend.

1842: O Rev. Edward Sorin, um jovem sacerdote francês, e seis irmãos religiosos chegaram de Vincennes, Indiana, e fundaram a Universidade de Notre Dame.

1844: A primeira barragem de South Bend no rio St. Joseph é concluída.

1846: Christopher Emerick plates a cidade de Lowell, Ind., No lado leste do rio St. Joseph. Eventualmente, torna-se parte de South Bend.

1847: É construída a primeira ponte sobre o Rio St. Joseph.

1850: A população de South Bend chega a 1.652.

1851: O primeiro trem chega a South Bend.

1852: os irmãos Studebaker abrem uma oficina de ferreiro na esquina da Jefferson Boulevard com a Michigan Street.

1855: O primeiro corpo de bombeiros voluntário é estabelecido.

1855: Construção do segundo tribunal do condado de St. Joseph.

1855: A Saint Mary’s Academy muda-se de Bertrand, Michigan, para South Bend. Posteriormente, foi renomeado para Saint Mary’s College.

1858: Farrow Powell e sua família se tornam uma das primeiras famílias afro-americanas a fazer de South Bend sua casa. Membros da família ajudaram a fundar a Igreja Olivet AME, a primeira igreja afro-americana em South Bend.

1860: A população em South Bend chega a 3.832.

1860: Henry M. Benjamin organiza o primeiro time de beisebol em South Bend, o Hoosier Base Ball Club.

1861: Uma chamada para recrutas para soldados da União para lutar na Guerra Civil.

1861-65: Os irmãos Studebaker fornecem vagões para o Exército da União durante a Guerra Civil.

1862: Estabelecida a primeira escola pública.

1862: Camp Rose estabelecido em South Bend como um acampamento de curta duração onde os 73º, 87º e 99º Regimentos foram reunidos.

1863: Organização do Primeiro Banco Nacional de South Bend.

1865: South Bend é incorporada como uma cidade e seu primeiro prefeito, William G. George, é eleito.

1867: Fundação da Sociedade Histórica do Norte de Indiana.

1868: Singer Sewing Machine Co. abre uma fábrica em South Bend.

1868: James Oliver fundou a South Bend Iron Works Co., que mais tarde se tornou a Oliver Chilled Plow Works.

1869: Schuyler Colfax, de South Bend, ex-editor do St. Joseph Valley Register, torna-se vice-presidente dos Estados Unidos.

1870: A Igreja Episcopal Metodista Africana das Oliveiras se torna a primeira igreja Afro-Americana fundada em South Bend.

1870: A população de South Bend chega a 7.206.

1870: Fundação da South Bend High School.

1870: Estabelecida a Birdsell Manufacturing Co..

1872: South Bend Tribune começa a publicar.

1872: Good’s Opera House é inaugurada.

1873: A cidade encomenda a construção do tubo vertical.

1878: O desenvolvimento começa no que se tornará Howard Park, o primeiro parque da cidade.

1878: O’Brien Paint and Varnish Co. é fundada.

1879: O Oliver Hotel Original abre para negócios.

1880: A população chega a 30.280.

1880: Estabelecida a primeira central telefônica da cidade.

1882: O primeiro bonde elétrico dos Estados Unidos é colocado em serviço na Michigan Street.

1882: O primeiro YMCA em South Bend é formado.

1882: Fundação da South Bend Toy Co..

1886-1889: Tippecanoe Place, a grande mansão de Clement Studebaker e sua família, é construída na West Washington Street.

1889: É organizada a primeira biblioteca pública em South Bend.

1889: Começa a pavimentação de tijolos das ruas de South Bend.

1890: A população chega a 21.819.

1896: Terceiro tribunal do condado de St. Joseph construído. O antigo tribunal é movido para enfrentar a Lafayette Boulevard.

1899: Oliver Hotel é inaugurado no centro de South Bend.

1900: A população chega a 35.999.

1900: Leeper Park é estabelecido.

1900: A estação ferroviária Vandalia / Penn é inaugurada na esquina das ruas Main e Bronson.

1901: Abertura do Epworth Hospital. (Mais tarde, torna-se Hospital Memorial.)

1902: O zoológico de Potawatomi é estabelecido como o primeiro zoológico de Indiana.

1902: Studebaker começa a produzir e vender seus primeiros automóveis.

1903: A primeira linha ferroviária interurbana da área é inaugurada, conectando South Bend, LaPorte e Michigan City.

1903: Início do Departamento de Polícia de South Bend.

1907: “The History of St. Joseph County, Indiana,” por Timothy Howard, a primeira história abrangente da área de South Bend, é publicada.

1908: A ferrovia South Shore, um interurbano elétrico que conecta South Bend e Chicago, é concluída.

1909: Fundação da Câmara de Comércio.

1910: A população chega a 58.684.

1913: Formada a Lincoln Highway Association, responsável pelo desenvolvimento da primeira rodovia transcontinental para automóveis nos Estados Unidos. A rota original da rodovia passa por South Bend.

1917: Sgt. Alex Arch, de South Bend, dá o primeiro tiro americano da Primeira Guerra Mundial

1918: Muitas cervejarias locais fecham no início da Lei Seca em Indiana, que começou dois anos antes da Lei Seca nacional. Algumas cervejarias continuam no mercado mudando para a produção de refrigerantes.

1920: A população chega a 70.983.

1920: A fabricação de automóveis Studebaker muda-se de Detroit para South Bend. Última carroça puxada por cavalos produzida.

1922: O Rev. Buford Gordon, um sociólogo treinado e pastor no que hoje é a Primeira Igreja AME Zion em South Bend, escreve e publica “The Negro in South Bend”, o primeiro estudo sociológico da experiência afro-americana aqui.

1922: O Engman Public Natatorium, o natatório público da cidade, é inaugurado na West Washington Street. Durante os primeiros 14 anos, apenas pessoas brancas foram autorizadas a usar as instalações.

1922: O Palace Theatre é inaugurado. Mais tarde, foi renomeado para Morris Performing Arts Center.

1923: Vincent Bendix abre a Bendix Corp. em South Bend, transformando-a em uma empresa mundial conhecida por seus freios automotivos e de avião, carburadores e acionamentos de partida.

1925: Hering House é inaugurado na Division Street (agora Western Avenue) como um centro comunitário e local de atividade social para afro-americanos. Isso continua até 1965.

1928: Os primeiros serviços de correio aéreo chegam a South Bend.

1929: É inaugurada a nova estação ferroviária da Union Station.

1930: A população da cidade chega a 104.193.

1931: Abertura do aeroporto de Bendix. Mais tarde, foi renomeado para Aeroporto Internacional de South Bend.

1933: A Universidade de Indiana começa a oferecer um programa de extensão organizado aqui, com a maioria das aulas ministradas à noite na South Bend Central High School.

1934: Os ônibus começam a substituir os bondes elétricos nas ruas de South Bend.

1936: O Bendix Strike começa na fábrica da Bendix em South Bend. É a primeira greve nacional do UAW.

1940: a população da cidade é 101.268.

1943: Com muitos homens fora servindo na Segunda Guerra Mundial, a All-American Girls Professional Baseball League é formada. O South Bend Blue Sox é uma das quatro equipes originais. Os Blue Sox, jogando em casa em Bendix Field e Playland Park, continuam até 1954, todos os anos de existência da liga.

1950: O natatório da cidade torna-se totalmente integrado.

1952: WSBT-TV, propriedade da Schurz Communications Inc., assina no ar como UHF Channel 34, passando para o Channel 22 em 1958.

1953: Abertura da St. Joseph High School.

1956: A estrada com pedágio de Indiana, com uma rota ao norte de South Bend, é inaugurada.

1960: a população da cidade chega a 132.445.

1961: O campus South Bend da Indiana University é inaugurado com 1.500 alunos e um pequeno corpo docente em tempo integral.

1963: Studebaker Corp. anuncia o fechamento da fábrica de South Bend. O último carro é produzido aqui em 20 de dezembro.

1965: A renovação urbana começa no centro de South Bend, levando à demolição de muitos dos edifícios mais antigos da cidade.

1966: É inaugurado o Holy Cross College.

1970: a população da cidade é 125.580.

1973: Scottsdale Mall é inaugurado no lado sul da cidade.

1977: É construído o Century Center, o centro de convenções da cidade.

1980: a população da cidade é de 109.727. Com a mudança da população para os subúrbios, é a primeira queda populacional registrada na história de South Bend.

1981: As escolas públicas de South Bend tornam-se totalmente integradas, com base em um decreto de consentimento assinado em um tribunal federal.

1984: A antiga East Race Waterway industrial da cidade é inaugurada como um curso de rafting de corredeiras feito pelo homem, o primeiro na América do Norte.

1987: Stanley Coveleski Regional Baseball Stadium é inaugurado como a casa do South Bend White Sox, uma afiliada Classe A do Chicago White Sox.

1990: A população é de 105.511.

2004: Scottsdale Mall demolido. Terreno redesenvolvido em um novo complexo de centro de strip chamado Erskine Village.

2009: Com muitos dos edifícios da antiga Studebaker Corp. agora demolidos, a cidade renomeia essa área para Ignition Park e começa a comercializar o terreno para o desenvolvimento de empresas de alta tecnologia.

2015: South Bend Cubs, uma afiliada Classe A do Chicago Cubs, joga seu primeiro jogo em casa no Four Winds Field.


Tópico: História de South Bend

Este pode ser um tópico interessante.

Atualização de informações de exportação de 1931:
Os Tornos South Bend são exportados para todas as partes do mundo há mais de 23 anos.
Desde 1908, as remessas foram feitas para 89 países em todo o mundo.
Temos nosso próprio departamento de exportação, no qual são mantidos arquivos contendo as informações mais recentes sobre as taxas de navios a vapor, dados de remessa e outras informações nas quais nossos clientes no exterior possam estar interessados ​​ao comprar um torno. Os serviços deste departamento são estendidos, sem custo ou obrigação, para nossos amigos de outros países.

Embalagem para transporte traseiro da mula:
Quando desejar, podemos embalar Tornos South Bend de todos os tamanhos em pequenas caixas ou estojos para transporte de mula a um custo adicional de 5%. Por exemplo, uma cobrança de $ 25,00 será cobrada para empacotamento de mula em um torno custando $ 500,00. As camas do torno devem ser embaladas em uma caixa, pois são fundidas em uma única peça.

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O que você acha que os gêmeos teriam feito com o acesso à internet.


Um olhar histórico sobre os filhotes de South Bend

Stanley Coveleski era apenas um adolescente quando passava 12 horas por dia trabalhando nas escuras minas de carvão da Pensilvânia. Na luz, ele jogava pedras em uma lata a 15 metros de distância.

Era 1909 e era difícil saber o que era mais popular, a música "Take Me Out to the Ballgame" ou o próprio jogo de beisebol. Equipes organizadas de semiprofissionais e profissionais de beisebol estavam em todos os lugares da América, e todo garoto queria jogar. Coveleski saiu das minas de carvão e entrou no campo de jogo. E seu braço fez dele a estrela da World Series de 1920, onde lançou três jogos completos e venceu todos.

Quando se aposentou, Coveleski escolheu South Bend como sua casa. E décadas depois, o único estádio na América que leva seu nome é o Four Winds Field no Stanley Coveleski Regional Stadium.

Beisebol em South Bend

Em uma região como a nossa, construída por imigrantes de todos os cantos do globo, jogar beisebol era o mais americano possível. O equipamento foi praticamente entregue aos recém-chegados quando eles saíram do trem.

Os Whitecaps, The Green Stockings, os Senators e os Gaelics, West Ends, East Sides, South Ends e Centrals estavam todos aqui. Dezenas e dezenas de times fizeram do passatempo nacional um estilo de vida aqui em South Bend.

Os jogadores eram duros. Centenas se reuniram para assistir os Turners poloneses vencerem as pastagens de ganso de South Bend no Jogo do Ano de 1898. As fábricas locais tinham tantos jogadores excelentes que empresas como a Studebaker formaram várias equipes. As equipes da Fábrica Número 1, do Escritório Geral e da Fundição se enfrentariam durante a semana e, em seguida, criariam equipes de estrelas para jogar contra outras fábricas no fim de semana.

Os fãs foram uma grande parte desses jogos. Vorazes, eles apareciam em todos os jogos.

Quando a empresa Singer terminou de construir seu estádio de fábrica em 1915, ele acomodaria até 2.500 torcedores aos berros. O estádio de Studebaker acomodou mais de 5.000 pessoas, rivalizando com os estádios modernos de hoje.

Os times e olheiros da liga principal ficaram tão impressionados com o compromisso de nossa região com o jogo, que Detroit, Cleveland, St. Louis e Kansas City vinham aqui o tempo todo para jogar contra times locais em jogos de exibição. E com a mesma frequência, eles levavam alguns de nossos jogadores locais de volta com eles.

Ícones como Babe Ruth, Satchel Paige e Dizzy Dean visitaram para jogar jogadores locais em jogos de exibição. Quando aqui, eles tiveram um tempo para visitar seu amigo Stan Coveleski, que Babe Ruth chamou de um dos arremessadores mais difíceis que ele já enfrentou. Os fãs da região - o que os times chamam de "décimo homem" - foram um dos principais motivos do sucesso da All-American Girls League aqui.

Na década de 1950, o boom do pós-guerra estava lentamente chegando ao fim neste país. As fábricas que antes financiavam o passatempo dos Estados Unidos começaram a diminuir e fechar. O beisebol estava mudando, mas não estava indo embora.

Por mais de três décadas, do final dos anos 1950 ao final dos anos 1980, não havia times profissionais de beisebol em South Bend. Mas o jogo em si continuou popular. Os fãs ficaram hipnotizados por grandes nomes nacionais como Willie Mays, Hank Aaron, Johnny Bench, Reggie Jackson e Chicago Cub, Ernie Banks.

No início da década de 1980, a popularidade da liga secundária de beisebol estava crescendo em todo o país. Em 1984, vários líderes empresariais, comunitários e cívicos locais decidiram trazer o beisebol da liga secundária para a cidade de South Bend. Em 1985, o prefeito de South Bend, Roger O. Parent, encontrou-se com Robert e Debbie Staley de Decatur, IL. Os Staleys haviam comprado recentemente uma equipe de expansão da Liga do Meio-Oeste e estavam procurando um lugar para chamar de lar. South Bend, com sua já rica história no esporte, foi o ajuste perfeito. Um estádio de beisebol seria construído no centro de South Bend, na extremidade do Corredor Studebaker. O estádio serviria como um catalisador para o redesenvolvimento econômico na área e seria o primeiro estádio da liga secundária nos EUA a apresentar suítes. Em janeiro de 1986, um contrato de desenvolvimento de jogador de 10 anos foi assinado com o Chicago White Sox e o Afiliado Classe A seria conhecido como South Bend White Sox.

Uma mudança na estrutura

Embora tenha morrido em março de 1984, Stan Coveleski viveu o suficiente para saber que os líderes comunitários estavam planejando uma nova era do beisebol nesta cidade. E em abril de 1987, os novos proprietários de times Eric Margenau e Jay Action, de Nova York, estavam trabalhando com a cidade e a Minor League Baseball para trazer o jogo de volta a South Bend.

Em 1988, a cidade de South Bend concluiu a construção do estádio e batizou o estádio Stanley Coveleski Regional Stadium e o South Bend White Sox entrou em campo pela primeira vez. O novo time profissional de beisebol de South Bend ganharia seu primeiro campeonato da liga do meio-oeste um ano depois, em 1989.

Em 1990, Alan Levin assumiu a propriedade da equipe e, em 1993, a equipe venceu seu segundo Campeonato da Liga Centro-Oeste. Em 1994, a equipe contemplou uma mudança de nome e se estabeleceu no South Bend Silver Hawks como uma homenagem ao automóvel Studebaker Silver Hawk que já foi fabricado do outro lado da rua do estádio. Quando o contrato de desenvolvimento de jogadores com o Chicago White Sox expirou após a temporada de 1996, o South Bend Silver Hawks anunciou uma nova afiliação com o Arizona Diamondbacks. Em 2005, a franquia Silver Hawks conquistou seu terceiro título da Midwest League.

Em 2006, em meio a rumores de que a franquia estava deixando a cidade, Joe Kernan, ex-prefeito de South Bend, vice-governador e governador do estado de Indiana, anunciou sua intenção de comprar a equipe junto com um grupo de investidores. Em 16 de setembro de 2006, a venda foi finalizada. Os South Bend Silver Hawks permaneceriam em South Bend e continuariam a ser afiliados ao Arizona Diamondbacks.

Kernan, 48º governador do estado de Indiana, cresceu em South Bend. Ele jogou beisebol no Notre Dame, foi um prisioneiro de guerra no Vietnã e dedicou sua vida profissional ao serviço público na comunidade em que cresceu. Ele nunca perdeu seu amor pelo jogo de beisebol.

O South Bend Silver Hawks celebrou a temporada de 20 anos em 2007 e deu as boas-vindas ao quatro milionésimo torcedor no estádio carinhosamente apelidado de The Cove.

Às 11h do dia 11 de novembro de 2011, os Silver Hawks foram adquiridos por Andrew T. Berlin, dono da empresa Berlin Packaging, de Chicago, investidora do Chicago White Sox e, posteriormente, do Chicago Cubs. Após a compra do time, Berlin comprometeu-se imediatamente a um contrato de aluguel com a cidade de South Bend que manteria o beisebol profissional em South Bend pelos próximos 20 anos. Graças a Berlim, o beisebol profissional veio para ficar.

Com a promessa de retornar a equipe aos seus dias de glória, Berlim iniciou uma nova fase de reformas no estádio. $ 8 milhões de seu próprio dinheiro e um adicional de $ 1,75 milhão da cidade trouxeram melhorias e melhorias, como um splash pad, novas suítes internas e externas e uma loja da equipe localizada em uma sinagoga desocupada de 101 anos que ficava do outro lado de a parede do campo esquerdo, fora do estádio. Berlim derrubou a parede esquerda do campo, empurrou a cerca para fora e ao redor da sinagoga, trazendo-a para o estádio pela primeira vez e restaurando-a como a loja de times mais exclusiva de todo o beisebol.

Naquele mesmo ano, Berlin recrutou Joe Hart para ser o novo presidente dos Silver Hawks. Com mais de 15 anos de experiência no beisebol, Hart acabara de ser nomeado Executivo do Ano da Florida State League antes de ser transferido para o meio-oeste.

Foi o 25º ano do beisebol profissional no centro de South Bend, mas também foi uma nova era para o beisebol da liga secundária. Os fãs queriam mais do que apenas beisebol fora de sua experiência no estádio. O time de Berlim sabia disso e começou a criar a melhor experiência para o torcedor em todo o beisebol.

Naquela primeira temporada de 2012 sob o controle de Berlin, a franquia aumentou sua participação em 68% em relação ao ano anterior. No ano seguinte, o cinco milionésimo fã passou pelo portão.

Em 2013, Berlim anunciou um acordo com a Pokagon Band of Potawatomi Indians, proprietários do Four Winds Casinos, para nomear os direitos de seu campo, que agora será conhecido como Four Winds Field no Stanley Coveleski Stadium. Como parte do acordo, um memorial permanente de bronze com o nome e imagem de Stanley Coveleski foi encomendado e instalado na entrada principal.

Em 25 de setembro de 2014, com sua família ao seu lado, Berlin anunciou que o time mudaria os nomes de South Bend Silver Hawks para South Bend Cubs, alavancando para South Bend uma das maiores marcas da história do beisebol. O anúncio do contrato de quatro anos foi feito no centro de South Bend e trouxe para a cidade o presidente de operações de beisebol do Chicago Cubs, Theo Epstein, e Jason McLeod, vice-presidente sênior de escotismo e desenvolvimento de jogadores do Chicago Cubs.

Este anúncio marcou uma virada significativa na operação de franquia e no redesenvolvimento econômico da área ao redor do estádio.

  • Em 9 de abril de 2015, após um primeiro arremesso cerimonial lançado por Theo Epstein, os South Bend Cubs entraram em campo e jogaram seu primeiro jogo em grama natural recém-colocada, que substituiu a grama artificial existente do estádio.
  • Em maio de 2015, o South Bend Cubs Performance Center (mais tarde renomeado como 1st Source Bank Performance Center) realizou sua inauguração. Com 17.000 pés quadrados, a instalação de treinamento de classe mundial seria um lugar onde jogadores de bola amadores e profissionais poderiam treinar lado a lado, durante todo o ano. Berlim não faz planos pequenos para o Four Winds Field. Ao investir seu próprio dinheiro para construir o Centro de Desempenho, ele se comprometeu a longo prazo com os atletas atuais e futuros do amado esporte.
  • Mais tarde naquele ano, os South Bend Cubs ajudaram a celebrar o 150º aniversário da cidade com ingressos de jogo de US $ 1,50. A temporada de 2015 terminou com um número histórico de público, incluindo 40 lotações esgotadas em jogos em casa. A Ballpark Digest nomeou os South Bend Cubs como sua equipe do ano, e o MiLB presenteou a equipe com o prêmio John H. Johnson President & # 39s, sua maior conquista.
  • O ano seguinte foi outro marcado por mais marcos da franquia. Em junho de 2016, Berlim anunciou uma rara prorrogação de contrato antecipada, solidificando o relacionamento do Chicago Cubs & # 39 com South Bend ao longo da temporada de 2020. Outros destaques da temporada de 2016 incluíram mais recordes de público e celebrações especiais em torno da vitória do Chicago Cubs World Series em 3 de novembro de 2016.
  • Em março de 2017, Berlim inaugurou um complexo residencial de uso misto de US $ 22 milhões, chamado de The Ivy at Berlin Place. O complexo de três prédios fica ao lado do Four Winds Field e oferece comodidades semelhantes às encontradas do outro lado do Wrigley Field, incluindo assentos na cobertura com vista para o estádio.
  • Em junho, Four Winds Field foi eleito o melhor estádio de beisebol Classe A do país pela Ballpark Digest. Em agosto de 2017, o milionésimo fã passou pelos portões no Four Winds Field em apenas três temporadas como um time afiliado do Chicago Cubs.
  • Em junho de 2018, o United Federal Credit Union Rooftop foi inaugurado no topo do edifício nº 2 do The Ivy no Berlin Place para os fãs. Posicionados logo acima da parede do campo esquerdo no Four Winds Field, 300 fãs podem assistir ao jogo de sua arquibancada.

Depois de três décadas de espera, o Midwest League All-Star Game 2019 aconteceu no Four Winds Field em 18 de junho. Pela primeira vez na história do beisebol, depois de nove entradas e ainda empatado em 3-3, o jogo foi decidido por uma morte súbita Home Run Derby. O All-Star Chris Betts, que venceu a competição Home Run Derby na noite anterior, venceria novamente dando a vitória ao East Team.

O quarto campeonato do South Bend viria no final da temporada de 2019 de forma dominante, indo 7-0 na pós-temporada.

O beisebol profissional bem aqui em South Bend, em um ambiente tão único que uma família pode fazer um piquenique no muro do campo direito, retorna seu senso de promessa americana. Hoje, continua sendo uma das experiências mais saudáveis, divertidas e familiares que você pode ter. É uma experiência amigável para grupos, encontros, empresas e totalmente agradável para todos. Tudo no melhor estádio da América: Four Winds Field no Stanley Coveleski Stadium.


9 crimes, julgamentos na história de South Bend

South Bend teve sua cota de crimes horríveis e julgamentos sensacionais ao longo de seus 150 anos de história.

Assassinatos não resolvidos, um bombardeio misterioso, um desfalque ligado ao futebol Notre Dame e um assalto da era da Depressão talvez cometido pelo ladrão de banco mais famoso do país estão entre alguns dos casos mais memoráveis.

O dia em que Dillinger (talvez) veio para South Bend

Recortes de jornais do The Tribune e do antigo South Bend News-Times foram usados ​​como evidência durante os julgamentos de um suspeito no roubo de 1934 ao Merchants National Bank, onde um policial foi morto. Os recortes estavam em um arquivo de provas do julgamento encontradas no tribunal do condado de St. Joseph. As fotos à esquerda mostram pessoas apontando buracos de bala em seus carros após o assalto e tiroteio que foram atribuídos a John Dillinger, foto grande à direita, e sua gangue.

01/07/09: Testemunha relata roubo a banco de '34. Ele tinha apenas 6 anos quando Dillinger esteve aqui, mas é uma memória vívida. 21/07/08: Dillinger 23/07/2007: Dillinger 26/10/2005: John Dillinger 19/10/99

Merchants National Bank é o local do roubo da gangue Dillinger em South Bend na década de 1930

“Quatro feridos enquanto bandidos invadem o Merchants Bank”, gritava a manchete do South Bend Tribune de 30 de junho de 1934.

“Deixando um rastro de um morto e pelo menos quatro feridos, uma gangue de bandidos de banco disse ter sido liderada pelo desesperado, John W. Dillinger, fugiu pouco antes do meio-dia de hoje depois de invadir o Merchants National Bank”, relatou o Tribune. A quantia roubada foi de $ 28.439.

O patrulheiro da polícia de South Bend, Howard Wagner, 29, foi morto a tiros do lado de fora do banco. Três outros homens e uma mulher foram baleados e feridos.

Em um sedan Hudson marrom, a turma parou perto do banco, 229 S. Michigan St. (uma loja ao norte da atual Dainty Maid Bakery). Um dos bandidos permaneceu fora de guarda enquanto outro, que algumas testemunhas identificaram como Dillinger, conduziu os outros para o banco.

Lá dentro, um bandido pulverizou o teto com uma metralhadora Thompson.

Foi uma cena lotada naquela manhã de sábado. Mais de 25 pessoas estavam dentro do banco quando os ladrões chegaram.

O carro da fuga estava estacionado na esquina da Wayne Street. Algumas testemunhas disseram ter visto Lester Gillis - mais conhecido como “Baby Face Nelson” - parado no cruzamento com uma metralhadora. Enquanto os clientes se agachavam na calçada, a gangue fugiu rapidamente.

O policial de South Bend, Harry Henderson, atirou no carro em fuga. O automóvel manchado de sangue e crivado de balas foi encontrado abandonado no dia seguinte em Goodland, Indiana, quase 160 quilômetros a sudoeste de South Bend.

Embora as autoridades suspeitassem fortemente que era a gangue de Dillinger naquele dia, e que o próprio Dillinger estava presente, isso nunca foi definitivamente provado.

Bruce Bouchard, um morador local que foi atingido de raspão por duas balas durante o assalto, insistiu que Dillinger não estava entre a gangue que roubou o banco. “Não vi ninguém que se parecesse com Dillinger enquanto estava com os bandidos”, disse Bouchard em uma entrevista de 1934 para o Tribune. “E eu vi e estudei fotos suficientes dele para saber como ele é.”

Bouchard e vários outros foram apreendidos pelos bandidos e usados ​​como escudos humanos enquanto a gangue fugia da margem.

Outras testemunhas disseram acreditar ter reconhecido um atirador que usava óculos escuros como Dillinger.

Se fosse Dillinger quem liderou o roubo naquele dia, seria seu último assalto a banco.

No mês seguinte, o famoso ladrão de banco estava morto - morto a tiros por agentes federais do lado de fora do Biograph Theatre em Chicago.

Bombardeios sacodem o centro da cidade, destroem edifícios

Proprietário do Palace Café considerado inocente em julgamento

No início da manhã de 10 de janeiro de 1935, três grandes explosões sacudiram o centro de South Bend.

A investigação policial descobriu que três bombas haviam explodido no Palace Café, um restaurante que havia sido recentemente transformado em uma boate, na esquina noroeste da Michigan Street com a Colfax Avenue, no prédio do Palais Royale.

Os bombardeios deixaram o café uma bomba e destruíram a joalheria Krauss e a loja Dixie Frock e danificaram outra dúzia de outras lojas próximas, relatou o South Bend Tribune na época.

Milagrosamente, ninguém ficou ferido ou morto - talvez porque as bombas explodiram às 3h48, quando os negócios foram fechados e a maior parte do centro da cidade estava deserta. As perdas foram estimadas em $ 150.000.

James Stasinos, proprietário do café, voltou à cidade após uma ausência de seis dias em Chicago. Ele não poderia oferecer nenhuma razão para o bombardeio de seu negócio.

A polícia questionou o ex-parceiro de negócios de Stasinos, que foi forçado a sair seis meses antes e declarou falência. O seguro da empresa, totalizando US $ 30.000, havia sido contratado um ano antes.

Na noite anterior ao bombardeio, um grupo de músicos sindicalizados fez um piquete no café porque um dos membros da banda estava tocando em uma banda não sindicalizada. A polícia investigou uma conexão sindical, mas não encontrou nada.

Um ano depois, Stasinos e sua esposa, Orrie, foram acusados ​​de duas acusações de conspiração para causar a explosão e fraudar seguradoras no valor de US $ 57.500. Eles teriam conspirado com os bombardeiros de Chicago para causar a explosão a fim de coletar o dinheiro do seguro.

O júri deliberou por 2 horas e 40 minutos antes de retornar o veredicto: inocente. Stasinos agradeceu aos jurados individualmente.

“O povo americano é bom”, disse ele, de acordo com o artigo do The Tribune. “Seus corações estão no lugar certo. Eu recebi justiça. ”

O bombardeio permanece sem solução até hoje.

Site da Muessel Brewing Co. com assassinatos de 1915

Poucos dias depois do Natal de 1915, Henry Muessel, 33, e Frank Chrobot, 37, foram mortos a tiros durante um assalto no escritório da Muessel Brewing Co. na Elwood Avenue em South Bend.

William Muessel, um contador da empresa e irmão de Henry, foi ferido no incidente.

Henry Muessel era o gerente do escritório e Chrobot era um motorista de carroça de cerveja. Os motoristas estavam entregando barris e voltando para entregar o dinheiro na cervejaria naquela noite de 30 de janeiro de 1915.

Robert Muessel, um primo de 17 anos, passou pelo escritório e estava saindo quando dois homens se aproximaram dele. Eles apontaram armas para ele e ordenaram que ele voltasse para dentro, de acordo com as notícias do Tribune.

Robert foi instruído a se deitar de bruços no chão e foi amarrado. Então ele ouviu tiros. Henry Muessel e Chrobot morreram devido aos ferimentos, mas William se recuperou. Robert não ficou ferido.

O caso ficou sem solução por anos até março de 1920, quando, de acordo com relatórios do Tribune, Estella Schultz informou sobre seu companheiro namorador.

Ela disse que seu marido, Gus Schultz, e dois outros homens - Jack Wright e Charlie Danruther - cometeram o crime. Gus Schultz confessou e nomeou seus dois parceiros no crime.

Schultz foi condenado em 1921 por assassinato em segundo grau. Ele cumpriu 22 anos de prisão e foi libertado em liberdade condicional em 1943.Wright também foi condenado por assassinato de segundo grau e enviado para a prisão.

O terceiro homem, Danruther - que se acredita ser aquele que disparou a arma - nunca foi encontrado. Ele teria morrido na América do Sul.

Caso de assassinatos da família Korpal toma um rumo estranho

Ernest Korpal e a possível arma do crime, clipes dos Arquivos do South Bend Tribune.


South Bend Lathe

South Bend Lathe é uma marca de máquinas-ferramentas. A atual empresa South Bend Lathe é a sucessora do original Obras de torno South Bend, um fabricante americano de máquinas-ferramenta que por muitas décadas foi um dos mais importantes construtores de tornos para usinagem de metais nos EUA e no mundo.

A South Bend Lathe Works foi fundada em 1906 em South Bend, Indiana pelos irmãos gêmeos idênticos John J. O'Brien e Miles W. O'Brien. [1] Em 1930, a empresa estava construindo 47% dos tornos para motores vendidos a cada ano nos Estados Unidos. [2] Em um quarto de século, a South Bend Lathe Works se tornou a maior fabricante exclusiva de tornos de precisão para usinagem do mundo. Nos anos 1920 até 1960, os tornos South Bend foram encontrados em inúmeras oficinas mecânicas e fábricas, e também eram uma das marcas mais comumente usadas em escolas profissionalizantes.

O torno de 9 polegadas teve tanto sucesso que muitas outras empresas fizeram cópias quase diretas (clones), incluindo o Boxford Lathe Model A na Inglaterra, Purcell, Demco e FW Hercus na Austrália Blomqvist and Storebro na Suécia e Sanches Blanes S.A. no Brasil.

A empresa fez um estudo de caso para acadêmicos de administração de empresas em meados da década de 1970, quando passou a ser propriedade dos funcionários de acordo com um modelo de Plano de Propriedade de Ações do Funcionário.

Mais tarde, a South Bend Lathe tornou-se uma divisão da LeBlond Limited, que faz parte da Makino Corporation, uma empresa multinacional de construção de máquinas-ferramenta.

Em 2009, a marca foi vendida para Shiraz Balolia, fundador das empresas de máquinas Grizzly Industrial Inc. e Woodstock International Inc. [3]

Sob a LeBlond, a South Bend Lathe ainda produzia máquinas-ferramentas de precisão, embora não fosse o gigante em participação de mercado que fora durante as décadas de 1920 e 1950. O novo proprietário, Balolia, planejava desenvolver e gerenciar a marca como uma que apela à demanda por qualidade de ponta que muitos entusiastas de South Bend Lathe compartilham. [3] Uma nova linha de máquinas-ferramentas da marca South Bend agora é vendida por meio de revendedores Grizzly. Seu nicho no mercado de máquinas-ferramenta de controle manual é o que os profissionais de marketing às vezes chamam de segmento de "luxo em massa" de um mercado, onde a acessibilidade de baixo custo se mistura com a desejabilidade de alto valor em uma combinação que os compradores percebem de maior valor. Um dos exemplos clássicos de marketing é a posição de mercado da Buick entre a Chevrolet e a Cadillac. No caso do South Bend Lathe, a acessibilidade das máquinas-ferramenta de Taiwan ou China se mistura com a conveniência de certos componentes alemães e japoneses (como rolamentos do eixo) e padrões mais elevados (em comparação com muitas marcas taiwanesas ou chinesas) em termos de tolerâncias, inspeção, recursos e rigidez.


South Bend - História

Esta informação histórica foi submetida por Dan Kurtenbach

Em 1871, um elevador de 24 x 32 pés foi erguido por T. W. Fountain, que o vendeu para C. H. Pinkham, em 1873, sendo sucedido por E. E. Day em 1881.

A primeira loja foi aberta com um estoque de mercadorias em geral, em 1872, por CH Pinkham, que foi quase na mesma época comissionado Postmaster do escritório recém-estabelecido, sendo sucedido no cargo por RG McFarland em 1881. Em 1873, uma madeira serrada yard foi estabelecido por TW Fountain, que alienou o mesmo para D. Dean & amp Son, em 1879. Em 1875, J. Streight & amp Son, posteriormente HJ Streight & amp Co., abriu um estoque de mercadorias em geral e, aproximadamente o mesmo vez, James G. Romine abriu uma drogaria, que posteriormente vendeu para Greenslate & amp Co. Em 1876, o primeiro hotel - o Grand Central - foi construído, ainda sob a propriedade original do Dr. William Kirk, e um ano depois, a American House foi aberta por George H. McCain.

A Primeira Igreja Congregacional foi organizada em fevereiro de 1881, em Dill & # 39s Hall, com dezessete membros. Depois de realizar algumas reuniões naquele local, eles se mudaram para a escola que havia acabado de ser concluída, onde continuaram a adorar sob o ministério do Rev. D. F. Diffenbacher, do Sarpy Center.

Os metodistas, que são numerosos nas proximidades, realizam reuniões irregulares, mas não efetuaram nenhuma organização.

South Bend nunca tendo sido incorporado, depende das escolas regulares do distrito no que diz respeito às instalações educacionais. Uma escola foi erguida em 1874, dentro dos limites da cidade, e outra em 1881, os dois prédios sendo colocados sob a responsabilidade de JM Campbell, como Diretor, e Anna Lykes, como assistente, as escolas sendo avaliadas na época, em novembro, 1881. A frequência média é de 100.

Em 1879, uma boa ponte para vagões foi construída sobre o rio Platte por uma sociedade anônima, conectando Cass com o condado de Sarpy e auxiliando materialmente no crescimento e prosperidade da cidade. Antes disso, o único meio de atravessar o rio era de esquife ou de balsa, operada por Decker, sob um antigo fretamento de 1857. Essa ponte foi arrastada pelas águas altas do Platte, na primavera de 1881, com menos de dois anos de existência, uma companhia de cidadãos imediatamente estabelece outra balsa para suprir as necessidades dos dois condados, e agora estão sendo tomadas medidas para a construção de uma nova ponte.

South Bend agora tem na forma de casas comerciais dois elevadores de grãos, um depósito de madeira, três armazéns gerais, uma loja de roupas e produtos secos, um armazém de móveis e implementos agrícolas, uma loja de ferragens, três drogarias, uma sapataria, uma carne mercado, duas oficinas de ferreiro, uma oficina mecânica, dois hotéis e um restaurante também dois médicos em atividade e um advogado. Seus embarques na Burlington & amp Missouri Railroad durante 1881 foram os seguintes: Milho, 353 carros, trigo, trinta e três carros, cevada, quatro carros, centeio, dois carros, gado, um carro porcos, cinquenta e sete carros. A população da cidade, em 1880, era de 250 em janeiro de 1882, estimados 300 habitantes.

ESBOÇOS BIOGRÁFICOS

JAMES CRAWFORD, fazendeiro, nasceu em Orange, Condado de Richland, Ohio, em 8 de janeiro de 1833, e se mudou com seus pais para o Condado de Knox, Illinois, quando bem jovem, residindo lá até ir para a Califórnia alguns anos depois, onde estava engajou-se na mineração de placer até 1861. Ele então se alistou na Segunda Cavalaria da Califórnia e serviu por cerca de 37 meses, principalmente engajado em tarefas de guarnição e campanhas indígenas. Ele voltou para Illinois em 1865 e veio para Nebraska na primavera de 186, localizando em sua atual fazenda em South Bend Precinct, Cass Co., e tem se empenhado em dirigir o mesmo desde então. O Sr. Crawford é membro do Conselho Escolar do Distrito de South Bend desde 1868, e Juiz de Paz desde 1869 ele foi eleito Comissário do Condado de Cass em 1877, e ainda está exercendo esse cargo. Ele se casou em Knox County, Illinois, em janeiro de 1866, com Melissa Crawford, natural de Illinois. Eles têm quatro filhos - Robert, com dezesseis anos Diana, nove anos James, sete anos e Mattie, nascido em 1881.

CHARLES N. FOLSOM, agente de D. Dean & amp Son, madeira serrada, carvão e cal, Louisville, P. O. South Bend. Ele nasceu em Montpelier, Vt., Em 19 de agosto de 1848. Frequentou as escolas públicas de sua cidade até 1867, quando ingressou no Empire Commercial College de Newburg, NY, onde cursou um ano, quando retornou a Montpelier em março , 1869 veio para o oeste de Ashland, Nebraska, e entrou oitenta acres de terra, doze milhas a noroeste de Ashland, posteriormente fazendo acréscimos à sua compra original, e agora possui 480 acres de terra, a maior parte em melhoria, com um pomar de 200 macieiras , além de um grande vinhedo produtivo, também vários hectares de árvores florestais. No outono de 1869, ele trabalhou como vendedor na casa de mercadorias gerais de Volentine & amp Hain, onde permaneceu alguns meses. Em seguida, trabalhou como guarda-livros na imobiliária Fuller, Willsie & amp Barr, onde permaneceu por pouco mais de dois anos. Em 1872, Willsie & amp Barr se aposentou da firma, e o Sr. Folsom se tornou o júnior da firma de Fuller & amp Folsom, e continuou até 1874. Em 1875, ele recebeu uma nomeação do governo como Escriturário Transcritor no escritório do Surveyor General & # 39s em Plattsmouth, permanecendo lá pouco menos de um ano. Ele então voltou para Ashland e foi para a casa bancária de I.L. Simington & amp Son, como guarda-livros e caixa. Em julho de 1877, ele foi contratado por Dean & amp Son, e manteve-se em seu emprego desde então, assumindo o comando de seu quintal em Clear Creek. Em 1879, foi enviado para Greenwood, Nebraska, e, em julho do mesmo ano, foi mandado para Gaylord, Kansas, onde permaneceu apenas alguns meses, a empresa se desfazendo de seus negócios, quando voltou para South Bend. O Sr. F. foi casado em Omaha, em 25 de março de 1878, com a Srta. Pearl A. Davis, filha do capitão William Davis, de Weston, Nebraska. Ela nasceu em Indiana em 26 de agosto de 1858. Seu pai e sua mãe, David W . e Maria D. Folsom, moram em South Bend.

JAMES G. ROMINE, fazendeiro e Superintendente da Piscicultura Estadual, Seção 25, Cidade 12, Faixa 10, Distrito de South Bend. O Sr. Romine nasceu em Culpeper, Virgínia, em 30 de abril de 1825, ele deixou a Virgínia na primavera de 1852 e se mudou para o condado de Andrew, Missouri, onde viveu até o outono daquele ano, quando se mudou para o condado de Montgomery, Iowa, em setembro , 1855 mudou-se para Cass County, Nebraska, no ano de 1854, mas retornando a Iowa em 1855, ele comprou uma reivindicação que ele antecipou e ampliou quando entrou no mercado em 1857 em 1861, ele cruzou as planícies e engajou-se no frete para Denver, e então fez parceria com GD Connelley e ED Buren até 1863, quando eles abriram uma fazenda de gado em Julesburg, a qual processaram com sucesso até janeiro de 1865, sendo estocados com 200 cabeças de gado jovem, oitenta junta de bois, vários cavalos e quinze carroças. Em 1864, o surto indígena ocorreu a oeste deles, quando assassinato e saque estavam na ordem do dia naquela época, os fazendeiros perderam seus estoques e muitos deles suas vidas. Em janeiro de 1865, os índios atacaram Romine & amp Co .e fugiu com todo o seu estoque, os Srs. Romine e Buren escapando cada um com um pônei e suas mechas de couro cabeludo - Sr. C. estando em Nebraska com $ 300, sendo tudo o que foi economizado, perdendo totalmente $ 30.000. Na manhã de 7 de janeiro, o motorista do correio terrestre, com destino a oeste, deu ao índio o alarme de que havia sido atacado e uma flecha estava cravada em sua roupa. Ele se recusou a prosseguir uma milha adiante até a estação. Dois homens foram enviados para Ft. Sedgwick, a três quilômetros do rancho, para notificar a guarnição e obter ajuda. O comandante do forte tratou a exigência como um insulto e informou-os rudemente de que não precisavam ir lá com nenhuma de suas histórias indígenas e que ele cuidaria dos índios. No início da manhã, quatro homens de um trem que havia parado na fazenda, bem montado, voltaram para fazer reconhecimento de índios e foram atacados e rechaçados dois do grupo foram mortos e outro ferido. A guarnição foi então informada de que o comandante retirou sua força de cerca de quarenta soldados, aos quais se juntou uma força de vinte cidadãos, e saiu ao encontro dos índios; eles foram iludidos por um tempo em uma armadilha, e obrigados a recuar cerca de dezenove de os soldados foram mortos e sete dos cidadãos. O Sr. R. voltou ao Condado de Cass em fevereiro, e com a mesma empresa equipou quatro equipes de mulas e se dedicou ao frete, negócio que eles seguiram com sucesso até a Union Pacific Railway ser aberta, quando o frete se tornou uma instituição do passado. depois comprou terras e começou a cultivar. Em 1877, ele projetou e se envolveu na cultura de peixes com sucesso, além de seu empreendimento privado, incubando carpa alemã e salmão da Califórnia para o estado. A pescaria da qual era proprietário já foi vendida ao Estado, e ele é Superintendente da Piscicultura Estadual.

DANIEL SWEENY, fazendeiro e criador de gado, negociante de cal e pedra de pedreira, Seção 22, Cidade 10, Faixa 12, P. O. South Bend. O Sr. Sweeny nasceu em Point Albert, Vermont, em 25 de março de 1822. Quando ele chegou aos quatorze anos de idade, seus pais se mudaram para o estado de Nova York, onde residiram dois anos, em 1846, mudando-se para Michigan, onde residiu até a primavera de 1851, quando Daniel se mudou para o condado de Livingston, Illinois, onde viveu até a primavera de 1863, quando se mudou para o condado de Cass, comprando sua atual fazenda, agora possuindo 400 acres de terra, bem melhorados, todos cercados e boas construções, um pomar de 1.000 macieiras, 300 cerejeiras, uvas e outras pequenas frutas. O Sr. Sweeny comprou 320 acres de sua terra por $ 1,25 por acre, uma parte dela - 160 acres - tendo sido vendida por $ 1.000 antes da era do frete. O Sr. Sweeny comprou originalmente 1.200 acres, mas com as vendas reduziu sua fazenda para 400 acres em sua fazenda existem inesgotáveis ​​pedreiras de arenito marrom, calcário, calcário magnésia, de branco e vários tons de amarelo, que são extraídas e amplamente utilizadas para acabamento de pedra, também extensas camadas de minério de ferro muito rico e puro. O Sr. Sweeny também fabrica grandes quantidades de excelente cal. Ele viveu em uma tenda no primeiro verão após se mudar para sua casa, e imediatamente começou a construir uma casa, ele foi para Iowa e comprou madeira de choupo verde, da qual construiu sua casa. foi trabalhar, extraiu arenito vermelho e ergueu uma casa de pedra de dois andares de altura, queimou sua própria cal e executou seu próprio trabalho de carpinteiro, terminando sua casa em bom estado. O Sr. Sweeny foi casado em Michigan em 23 de dezembro de 1843 com a Srta. Mary Grout, que nasceu em Jamestown, NY, em 22 de outubro de 1829. Eles têm sete filhos - James F., nascido em 9 de fevereiro de 1845 Sophia A., nascido em 7 de abril de 1851 Gustavus, nascido em 27 de setembro de 1854 Edward Solomon, nascido em 16 de dezembro de 1857 Mary Alice, nascido em 21 de maio de 1861 Rosa Addie, nascido em 7 de julho de 1864 e Jessie Daniel, nascido em 28 de março de 1867 Mary Lucinda nasceu em março 27 de 1845 e morreu em 9 de setembro de 1846.

SOUTH BEND fica na parte noroeste do condado de Cass, na B. & amp M. R. R., 23 milhas a oeste de Plattsmouth, a sede do condado. Uma ponte de vagões sobre o rio Platte facilita a comunicação com o país ao norte do rio. As pedreiras de South Bend estão entre as melhores do estado, embora nenhuma esteja em operação. A pedra para a capital foi extraída aqui. O local também é um extenso depósito de grãos. Existem dois elevadores de grãos e um moinho de farinha. Há uma igreja metodista aqui. População, 200.

American House, Sra. M. A. Streight, prop.
Babbitt & amp Evans, elevador de grãos, implts agl.
Banco de South Bend, David Dean pres, Frank P. Folsum, caixa.
Barbee C. A. & amp Bro, genl mdse.
Childers Frederick, ferreiro.
Hotel Comercial, Dr. William Kirk, prop.
Coon Henry, ferreiro.
Evan Hampton S. agt. B. & amp M. R. R. e Wells, Fargo & amp Co. Ex.
Folsom Frank P, caixa do Banco de South Bend, Monsenhor South Platte Lumber Co.
Grace J. M., salão.
Kirk H Sra., Drogas, louças.
Kirk W. Dr., prop Commerical Hotel.
McKee Clara Miss, costureira.
Nebraska Telephone Co., Srta. F. May Patterson, Mons.
O & # 39Brien Charles, libré.
O & # 39Brien Charles L., mercado de carnes.
Patterson Silas C., genl mdse.
Smith Thomas H, barbeiro.
South Platte Lumber Co., F P. Folsom, mgr.
Sturzenegger Emil, genl mdse, postmaster.
Wacker Christian F., mercado de carnes.
Wells Wm. L., atty, justiça.
White Francis E., elevador de grãos.


HistoryLink.org

South Bend, sede do condado do Pacífico no sudoeste de Washington, é cercada por montanhas e água que forneceram sustento e riqueza, primeiro aos índios Chinook e Lower Chehalis e, mais tarde, aos colonos americanos brancos que chegaram pela primeira vez na área na década de 1860. Localizada no rio Willapa, rio acima de sua foz na Baía de Willapa, South Bend teve serrarias, fábricas de conservas e processadores que trazem ostras, mariscos, salmão e caranguejo para o mercado. Um boom alimentado por ferrovias estabeleceu a cidade em 1890, mas um colapso em 1893 foi seguido por uma tendência constante e duradoura construída em manufatura, ostra, pesca e a recém-conquistada sede de condado. A maioria dos fabricantes deixou South Bend na década de 1930 e as fábricas de conservas de salmão fecharam, mas a indústria de ostras continua forte. Além de se autodenominar como a "Capital Mundial das Ostras", South Bend voltou-se para caminhadas, passeios de barco e observação de pássaros para atrair visitantes e reconstruir sua economia em uma base mais sustentável.

Primeiros Povos

O baixo rio Willapa há muito atrai pessoas para suas margens. Willapa Chinook (também conhecido como Shoalwater Chinook) estabeleceu aldeias ao longo do rio, colhendo peixes e crustáceos do rio e da Baía de Willapa, um porto raso no Oceano Pacífico. Edward S. Curtis identificou uma aldeia Willapa Chinook no local da atual South Bend que era chamada de Tshélso, ou "Little Sandy Place".

Aldeias Chinook pontilhavam os rios que desaguam na baía das Colinas Willapa. Uma curta portagem separou Willapa Bay das maiores aldeias Chinook no rio Columbia. Os bandos de Lower Chehalis que viviam ao norte do rio Willapa se encontravam, negociavam e se casavam com os Chinooks regularmente.

Os índios Chinook e Lower Chehalis trabalharam ao lado de americanos brancos que vieram para a baía na década de 1850 para colher ostras para venda em São Francisco. As tribos ainda não haviam concordado formalmente em permitir que os americanos brancos vivessem em suas terras, então, em fevereiro de 1855, o governador territorial Isaac Stevens (1818-1862) encontrou-se com Quinault, Queets, Lower Chehalis, Upper Chehalis, Shoalwater Bay, Chinook , e tribos Cowlitz no Conselho do Tratado do Rio Chehalis (na localização de Cosmópolis hoje). As tribos não se opuseram a ceder suas terras, mas assim que ouviram os termos do tratado, rejeitaram a disposição que exigia que se mudassem para uma reserva fora de suas terras tradicionais, com a localização da reserva a ser determinada posteriormente. Stevens saiu sem um acordo.

A ausência de um tratado não impediu que os colonos brancos reivindicassem terras ao longo do rio Willapa. Para garantir que as tribos residentes tivessem alguma terra, em 22 de setembro de 1866, o presidente Andrew Johnson estabeleceu a Reserva de Tribos da Baía Shoalwater reservando 335 acres perto de Tokeland para Lower Chehalis e Willapa Chinook que viviam ao longo da Baía Willapa. Alguns membros das tribos mudaram-se para a reserva, mas muitos continuaram a viver em suas aldeias e acampamentos, movendo-se pela região para caçar, pescar e colher frutos, raízes e outros materiais.

Os primeiros colonos americanos brancos em South Bend chegaram na década de 1860 no momento em que a reserva estava sendo formada. Os índios trabalharam com os novos colonos, colhendo ostras e pescando, e forneciam transporte fluvial na ausência de estradas em terra.O Lower Chinook e o Lower Chehalis permaneceram na área da Baía de Willapa. Alguns membros das tribos vivem na reserva indígena Shoalwater Bay Tribes em Tokeland, mas a maioria vive fora da reserva, muitos na área circundante.

Os primeiros colonos brancos adotaram a Lei de Doação de Terras e a Lei de Homestead ao longo do rio Willapa, onde havia faixas estreitas de terreno plano entre o rio e as colinas Willapa. A terra, pouco acima do nível do mar, fornecia espaço para plantações e pastagem de gado.

As Willapa Hills, uma cordilheira de baixa altitude que vai do rio Columbia ao rio Chehalis, no norte, e da Willapa Bay à planície do rio Cowlitz, recebem uma tremenda quantidade de chuva, com média de 120 polegadas por ano. A umidade combinada com temperaturas amenas para nutrir um cobertor de floresta que se estendia da borda da água até as planícies do rio que formam as fronteiras leste e norte da cordilheira. O cedro, o abeto de Douglas e a cicuta cobriam mais de 90% das terras do condado do Pacífico.

Peixe e Floresta

A floresta atraiu equipamentos de madeira. A princípio, tanto os produtos agrícolas quanto a madeira serrada só podiam ser usados ​​localmente porque uma rede de transporte - estradas, navios ou trens - ainda não havia sido desenvolvida. Escunas chegaram à Baía de Willapa na década de 1850 para levar ostras aos mercados de São Francisco, mas as ostras e amêijoas eram mercadorias únicas que não cresciam tão bem em outros lugares. Madeira e produtos agrícolas podiam ser encontrados em qualquer lugar que um barco pudesse atracar ao longo da costa.

O Censo Federal de 1870 mostra que a maioria dos colonos da região eram famílias e os homens se identificaram como fazendeiros ou ostreiros. Alguns reivindicaram terras de acordo com as disposições da Lei de Homestead de 1862. Outros compraram suas terras do governo. Uma fábrica fundada pelos irmãos John (nascido em cerca de 1830) e Valentine S. Riddell (1817-1876) em 1868 empregava um punhado de pessoas. Ele estava localizado onde Helen Davis Park está hoje.

Construindo uma cidade

A primeira escola pública foi inaugurada em Nob Hill, a oeste da fábrica, em 1875. Naquele mesmo ano, os correios de South Bend foram inaugurados na fábrica. A cidade recebeu o nome de sua localização em uma grande curva do rio Willapa.

Canoas e pequenos veleiros chamados êmbolos transportavam pessoas e mercadorias nos primeiros anos. Quando chegava uma escuna de São Francisco, os homens-ostra remaram para entregar os mariscos. Depois de 1870, os residentes da baía podiam pegar seus barcos para Nahcotta, na península de Long Beach, e embarcar em uma diligência para Ilwaco, depois embarcar em um vapor para cruzar o Columbia.

Em 1875, o primeiro barco a vapor começou a operar na Baía de Willapa. o Forte Canby foi construído por A. H. e E. K. Patterson em South Bend transportou carga e passageiros para Nahcotta, onde a Ilwaco Navigation Company terminou uma linha de estágio. Depois de 1889, os passageiros e cargas podiam viajar para Ilwaco no trem da Ilwaco Railroad and Steam Navigation Company.

O Censo Federal de 1880 ilustra uma tremenda mudança na composição da comunidade do vale do rio. Riddell havia morrido em 1876, mas a fábrica continuou a operar e dominou a economia local. Os ostras estavam quase mortos (como ocupação de tempo integral, pelo menos) e os madeireiros e madeireiros tomaram seu lugar. Alguns agricultores permaneceram e é provável que outros mantivessem fazendas, além de seu trabalho remunerado na floresta e nas fábricas. Uma família indiana está listada, assim como um grupo de nove chineses, a maioria na casa dos 20 e 30 anos, que viviam juntos em uma residência e trabalhavam na fábrica.

Na década de 1880, a cidade cresceu em torno da fábrica, faltando um elemento-chave - salões. Ao contrário de muitas das primeiras cidades de Washington, um saloon não foi um dos primeiros negócios abertos em South Bend. Os proprietários da usina possuíam a maior parte das terras vizinhas e impediram que uma fosse aberta, provavelmente para reduzir a perda de trabalhadores por embriaguez. Para contornar essa proibição, J. W. Goodell amarrou uma carreta a um píer e operou uma casa de bebidas e jogos de azar na água.

Em 1881 foi inaugurada a primeira fábrica de conservas de salmão. Então, em 1887, a fábrica de conservas dos Irmãos Reeves foi inaugurada no lado norte do rio em The Narrows, na extremidade rio acima da curva do rio.

No final da década, em 1889, um grupo de residentes juntou seu capital e formou a South Bend Land Company. Capitão A. T. Stream, um piloto de bar em Shoalwater Bay, George U. Holcomb e Lewis N. Eklund, promotores imobiliários, Capitão P. W. Swett e Charles H. Warner compraram quase 2.000 acres de proprietários de terras da área. Alguns desses proprietários venderam toda a sua participação para a empresa fundiária, enquanto outros ficaram com uma parte para sua própria casa ou com um grupo de lotes para se desenvolverem.

Naquele mesmo ano, a South Bend Land Company deu uma grande extensão de terreno à beira do rio no extremo leste da cidade para representantes da Northern Pacific Railway em troca de garantias de que a cidade se tornaria um terminal para uma linha ferroviária conectando South Bend com o principal Linha do Pacífico Norte que circulava entre Tacoma e Portland.

South Bend Booms

Seguiu-se um boom de terra e população. Em 1º de abril de 1890, uma propriedade no valor de $ 70.000 foi vendida em um dia. Entre 1889 e 1894, a população da cidade aumentou de cerca de 150 para 3.500.

Em meio a esse frenesi, os residentes de South Bend votaram pela incorporação em 9 de setembro de 1890. Os eleitores elegeram a chapa Progressiva para o cargo. George U. Holcomb, da South Bend Land Company, tornou-se o primeiro prefeito. Fred G. Reed, Scott Riddell, John M. Etiner, Everett Burnham (n. Ca. 1844) e George Bloomhart (n. Ca. 1866) serviram como o primeiro conselho e W.E. Cromwell era o tesoureiro.

A primeira linha de estágio conectando Willapa City (apenas rio acima de South Bend) e Chehalis chegou em 1890. Isso abriu uma nova rota de transporte para o interior, que levava quase o mesmo tempo, mas com muito menos conexões e menos problemas. A linha de estágio conectou os passageiros com a linha do Pacífico Norte em Chehalis. Antes disso, os viajantes tinham que contornar as colinas de Willapa. Um anúncio reproduzido na edição de 1977 da Sou'wester explica como chegar a South Bend antes da conclusão da ferrovia:

"De Tacoma: Pegue o trem às 8h10 para Montesano, onde a conexão é feita com vapor para Peterson's Point daí, passe ao longo da praia oceânica para North Cove daí, vapor para South Bend, chegando às 18h30 do dia de partida .

"De Portland: Pegue um navio a vapor R.R. Thompson, saindo do cais da Ash Street para Astoria às 20h. diariamente, exceto aos domingos, chega Astoria às 5 da manhã de lá em um navio a vapor General Canby, 7h30 para Ilwaco, pegue a I.R. & N. ferrovia para Sealand [Nahcotta] daí o vaporizador para South Bend, chegando às 14h30, a viagem demorando cerca de dezoito horas. "

Quando a ferrovia começou a funcionar em 1893, a viagem tornou-se mais rápida e ainda mais fácil.

Concurso de assento de condado

Os residentes de South Bend, tendo ganhado indústria, população e a ferrovia, decidiram fazer com que a sede do condado fosse transferida para South Bend. A sede do condado ficava em Oysterville, do outro lado da baía na península de Long Beach. Os residentes de lá não queriam desistir do assento, mas a população de South Bend superava significativamente Oysterville e outro contendor, Sealand, uma cidade recém-construída adjacente a Nahcotta na península.

South Bend ganhou a eleição, mas Oysterville contestou a eleição no tribunal. Mesmo depois que o tribunal decidiu contra Oysterville, Oysterville ainda se apegou às armadilhas do governo do condado. Em 5 de fevereiro de 1893, dois barcos carregados de residentes de South Bend cruzaram a baía nas primeiras horas da manhã para levar os selos e registros do governo do condado à força.

Diante da multidão, os residentes de Oysterville cederam. O único resistente vigoroso, County Auditor Phil D. Barney, desistiu da luta depois que a multidão de South Bend abriu a porta trancada de seu escritório e seus apoiadores o convenceram a ceder.

A desaceleração da década de 1890

Em 1894, a Northern Land and Development Company (formada pela Northern Pacific Railway para administrar o terreno doado à ferrovia) doou um lote para um tribunal. Um edifício foi construído por W. B. Murdock no extremo leste da cidade.

Infelizmente, o boom de terras não pôde ser sustentado. A ferrovia inaugurou o ramal no outono de 1891, mas os valores das propriedades já haviam começado a cair. A avaliação de impostos para a cidade era de $ 2,5 milhões em 1891. Caiu para $ 1,7 milhão em 1892. O Pânico de 1893 paralisou a economia e em 1895 a avaliação caiu vertiginosamente para $ 414.320.

Antes da crise, a Northern Land and Development Company construiu o Hotel Willapa com 400 quartos no topo de uma colina acima da cidade. Foi sede de um evento de gala, uma recepção para os oficiais dos visitantes dos EUA. Monterey, antes de fechar as portas. Nunca recebeu hóspedes durante a noite devido a uma inadimplência de empréstimo que o impedia de abrir. O hotel ficou vazio por quase três décadas antes de as equipes o demolirem em 1919.

De acordo com o historiador local Robert C. Bailey, South Bend sobreviveu ao busto por causa do que ele chamou de "decisões sábias" (Bailey, 10-13). Isso incluiu a doação de lotes para igrejas, apoiando o estabelecimento de jornais como o South Bend Enterprise e a South Bend Journal, obtendo o terminal ferroviário e ganhando a sede do condado. Todas essas coisas promoveram a cidade como um destino desejável para novos colonos, muitos deles famílias, e mitigaram os efeitos de ter uma população altamente transitória de homens solteiros que trabalhavam nos acampamentos madeireiros e engenhos.

Um artigo de 1894 no Manual do Oregonian do noroeste do Pacífico apregoa South Bend's Hotel Albee e uma escola de $ 10.000. Ele também lista uma série de equipamentos de manufatura, incluindo a Willapa Harbor Tannin Extract Company, que processava árvores de cicuta, a Northwestern Lumber Company, duas outras serrarias, uma fábrica de caixilhos e portas e uma fábrica de planejamento.

Indústria e Comércio

O Corpo de Engenheiros do Exército dragou um canal da foz da baía até a cidade de Willapa, a montante de South Bend e escavou alguns dos lagos maiores. O canal aprofundado possibilitou que as fábricas despachassem sua madeira serrada para mercados externos em navios maiores de longo curso. A maior parte da madeira foi para San Francsico, que continuou a crescer exponencialmente várias décadas após o início da Corrida do Ouro em 1849. Após o terremoto de São Francisco de 1906 e os incêndios que se seguiram, a madeira do Noroeste do Pacífico inundou esse mercado para reconstrução.

Os despojos de dragagem foram usados ​​para preencher planícies de maré. Dado que os lamaçais atravessavam as planícies ao redor do rio e a cidade ficavam muito próximos do nível do mar, muitas áreas da cidade tiveram que ser preenchidas ou os edifícios construídos sobre estacas, com a vazante e o fluxo diários da maré passando abaixo das estruturas.

Em 1907, o Pacífico Norte ofereceu duas viagens diárias de ida e volta para Chehalis. A ferrovia atendia 27 comunidades entre South Bend e Chehalis, muitas delas campos madeireiros semipermanentes. Em meados da década de 1910, South Bend, de acordo com o Guia do Homeseeker para o Estado de Washington, tinha "três grandes serrações, várias fábricas de telhas e conservas de salmão, uma fábrica de ferro e aço, um estabelecimento de construção de barcos, três fábricas de abertura e enlatamento de ostras, uma fábrica de charutos, uma fábrica de móveis e armários, uma fábrica de gelo e engarrafamento, e uma fábrica de caixas "(Giles, 51). A população ficou em cerca de 3.000 residentes.

As fábricas e fábricas de conservas processavam um grande número de árvores, peixes, ostras e caranguejos. Em 1912, os barcos transportaram 40.000 caranguejos em um mês. As fábricas de conservas de ostras tiveram uma receita de $ 24.000 ($ 545.731 em dólares de 2009) em 1911. As serrarias produziam em média um milhão de pés de tábua de madeira e cerca de um milhão de telhas por dia em 1912.

Construindo um Tribunal do Condado

A cidade construiu um novo tribunal em 1910-1911. Foi projetado por C. Lewis Wilson da C. Lewis Wilson and Company, um escritório de arquitetura de Chehalis.

O edifício é um exemplo do Classicismo Beaux-Arts, com colunas ao longo da fachada, desenho simétrico e massa central. O edifício tem uma cúpula de vidro de arte espetacular sobre uma rotunda. Quando foi inaugurado em junho de 1911, cimentou a posse de South Bend da sede do condado, sua substância desencorajando qualquer projeto na sede do condado abrigado pelo vizinho Raymond.

Raymond estava de olho na sede do condado porque a população e a base industrial de South Bend declinaram após o boom inicial. Embora a cidade tenha construído o tribunal, muitas outras entidades recusaram ou fecharam. Um artigo de 1922 no Oregonian observou que muitas propriedades "permaneceram adormecidas por vários anos". Naquela época, havia começado recentemente a construção de duas serrarias e uma branqueadora. Uma fábrica de telhas e uma fábrica de conservas estavam reabrindo.

Chegando ao Porto de Willapa Harbor

A extensão de terra à beira-mar controlada pela Northern Pacific Railway constituía o maior obstáculo ao desenvolvimento de South Bend. Sem acesso a terras planas perto do rio, a cidade não poderia atrair novas indústrias. A ferrovia, sempre ocupada com a carga de e para Raymond, tinha poucos motivos para desistir de seu domínio no primeiro imóvel.

Os navios a vapor desempenharam um papel vital para levar a madeira serrada de South Bend ao mercado. Cada uma das fábricas ribeirinhas tinha seu próprio cais. A madeira foi para os mercados americano e estrangeiro, incluindo São Francisco, Costa Leste e Argentina.

O Corpo de Engenheiros do Exército, além de dragar o canal entre as águas profundas da Baía de Willapa e as cidades do Rio Willapa, também mantinha um canal através da barra na foz da baía. No início de sua história, Willapa Bay era conhecida como Shoalwater Bay por causa de suas muitas áreas rasas. Isso constituía um terreno ideal para ostras, mas limitava o acesso dos navios aos portos.

Em 1928, os residentes de South Bend juntaram-se a Raymond para formar o Porto de Willapa Harbour, um distrito portuário público. O porto construiu um cais público entre Raymond e South Bend que permitiu pequenas serrarias e fábricas sem acesso de propriedade ribeirinha ao rio. Isso facilitou o transporte de toras, que podiam ser transportadas rio abaixo a partir dos acampamentos madeireiros nas colinas Willapa, e o transporte de produtos acabados. Antes que o cais público do Porto fosse concluído em 1930, as usinas e fábricas tinham que enviar suas mercadorias para Grays Harbor ou Puget Sound por meio da ferrovia, aumentando significativamente os custos e o tempo de transporte.

O porto consagrou o cais em 8 de outubro de 1930, e a cidade de South Bend consagrou um cais reconstruído e melhorado, também financiado pelo distrito portuário. No mesmo dia, funcionários das rodovias estaduais celebraram a inauguração da Rodovia 101 entre Aberdeen e Raymond-South Bend. Pela primeira vez, os viajantes puderam seguir uma estrada pavimentada através de Willapa Hills ao norte de South Bend. Também conectou Aberdeen com Ilwaco e a Península de Long Beach. Isso proporcionou aos motoristas uma rota direta para as balsas que cruzavam o rio Columbia para Astoria.

Perder dinheiro, ganhar dinheiro

A Grande Depressão dizimou a indústria madeireira de South Bend. Logo após a quebra do mercado de ações em outubro de 1929, as serrarias e telhas da cidade encerraram suas operações. Somente no verão de 1933 as fábricas reabriram. Isso levou a um desemprego generalizado entre os operários e, por sua vez, nas empresas por eles mantidas. A única folha de pagamento regular era a indústria de ostras relativamente pequena, a folha de pagamento do condado e o distrito escolar.

Além disso, fechamentos de bancos e feriados levaram a uma restrição severa na quantidade de dinheiro disponível para transações. O distrito escolar e o governo do condado estavam pagando à vista e até mesmo as pessoas que tinham dinheiro o seguravam por medo de que não houvesse mais dinheiro disponível. A South Bend Merchants 'Association decidiu imprimir seu próprio dinheiro (o Raymond's Commercial Club fizera o mesmo um ano antes), que eles fizeram de folheado. O "dinheiro de madeira" vinha em várias denominações e podia ser comprado com os mandados de segurança que tantos recebiam em lugar de contracheques. Em fevereiro de 1934, a South Bend Merchants 'Association emitiu uma segunda rodada de dinheiro, desta vez impressa em papel, pois o dinheiro folheado apresentava uma tendência a rachar se dobrado em uma carteira e a se desintegrar se exposto à umidade.

South Bend recebeu com agrado a notícia de que a Weyerhaeuser Timber Company havia comprado várias fábricas da área em 1931. A Weyerhaeuser tinha capital para reorganizar e reabrir as fábricas, o que nenhum dos proprietários locais tinha sido capaz de fazer. Infelizmente, demorou dois anos para que qualquer usina fosse reaberta em South Bend.

Tempos de mudança: planejamento e progresso

Na década de 1950, ficou claro que as florestas nem sempre sustentariam a economia da região. Dois professores do Bureau de Pesquisa de Negócios da Universidade de Washington prepararam um relatório em 1955 que recomendava várias ações que poderiam ser tomadas para garantir a prosperidade contínua do Condado de Pacific. Para atrair novos setores, eles sugeriram que a Willapa Harbor Development Association contratasse uma pessoa em tempo integral para procurar empresas em potencial. Eles também recomendaram o uso melhorado de terras de ostras de propriedade do Estado na Baía de Willapa, que não haviam sido totalmente utilizadas devido a problemas com a caça furtiva. Da mesma forma, eles sugeriram que um comitê de pesquisa agrícola poderia investigar maneiras de usar melhor as limitadas terras agrícolas do condado. Por fim, recomendaram a criação de uma agência de visitantes para desenvolver o turismo. O condado tinha um enorme potencial para atrair visitantes, mas não havia infraestrutura suficiente para aproveitá-lo totalmente.

O relatório descreveu o cidadão masculino médio do condado:

"O Sr. Cidadão Médio do Condado de Pacific, no último censo de 1950, era branco e tinha 33 anos de idade. Ele tinha dois anos de ensino médio. Ele trabalhava como operário ou operário na indústria madeireira. Sua renda para o ano foi de cerca de $ 3.042. Ele era casado e tinha dois filhos. Morava em uma casa de 4 ou 5 cômodos em boas condições, com água quente e fria corrente, banheiro e banheiro. Tinha refrigeração mecânica e um rádio, mas sem aquecimento central. Sua casa valia perto de US $ 4.000 e estava livre de dívidas. Assim, a média dos cidadãos de Pacific County é considerada um grande ganhador de salário americano, um tanto melhor, em geral, do que o americano médio, embora não muito até o média no estado de Washington "(Engle e Hastings, 5).

A dificuldade para South Bend era manter empregadores que pagassem salários que sustentassem um padrão de vida razoavelmente bom. A última serraria de South Bend foi fechada em 1953. Isso deixou a indústria de ostras como a principal indústria da cidade. Nas décadas de 1950 e 1960, os produtores de ostras, após lutar contra o declínio das colheitas nativas no final do século XIX e depois com o fracasso das ostras do Atlântico importadas, obtiveram grandes colheitas de ostras japonesas (Crassostrea gigas), que foi renomeada como ostras do Pacífico durante a histeria antijaponesa da Segunda Guerra Mundial. Essas ostras foram estabelecidas na Baía de Willapa na década de 1920 e eram capazes de desovar nas águas da baía. Eles também resistiram bem ao enlatamento, tornando-os disponíveis para venda o ano todo e a grandes distâncias da baía de Willapa.

A indústria de ostras da Baía de Willapa se beneficiou das águas relativamente limpas da Baía de Willapa, especialmente em contraste com outros estuários dos Estados Unidos.Poucos estuários foram tão pouco perturbados pelos usos industriais. Milhões de ostras frescas, defumadas e enlatadas são enviadas ao redor do mundo a cada ano.

Turismo: o melhor esforço da natureza

Nas últimas décadas, South Bend também trabalhou para atrair turistas para suas muitas amenidades ambientais. Ao todo, as belas colinas, rios e baías são o que um site de turismo de um condado chama de "Melhor Esforço da Natureza" ("Turismo"). Eles oferecem aos visitantes passeios de barco, pesca, caranguejo, caminhadas e observação de pássaros. A Willapa Water Trail que orienta os velejadores ao redor da Willapa Bay e uma trilha de caminhada ao longo do Rio Willapa capitalizam na natureza relativamente pouco desenvolvida ao longo dos canais. A "Trilha de observação de pássaros do sudoeste de Washington" da Audubon Society direciona os observadores de pássaros ao Parque Helen Davis, onde podem ver várias espécies de pássaros, alguns residentes e outros migrando, dependendo da estação. O leito ferroviário abandonado do Pacífico Norte foi reconstruído na trilha Willapa Hills.

As fábricas significavam empregos para os residentes locais, mas também uma quantidade considerável de ruído e poluição da água e do ar. À medida que a nova economia baseada na recreação se desenvolve, mais pessoas virão para South Bend em busca da floresta, do rio e da baía, assim como faziam há mais de um século, mas agora levarão embora algo intangível.

South Bend, ca. 1905

Cortesia da Biblioteca Pública de Tacoma (16 3308)

Colheita de ostras perto de South Bend, década de 1930

Pilhas de conchas de ostra, South Bend, década de 1940

Pacific County Courthouse, South Bend, 1940

Pacific County Courthouse (C. Lewis Wilson, 1911), South Bend, 2 de agosto de 2008


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