USS Stansbury (DD-180 / DMS-8)

USS Stansbury (DD-180 / DMS-8)

USS Stansbury (DD-180 / DMS-8)

USS Stansbury (DD-180 / DMS-8) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que realizou tarefas de escolta de comboio no Atlântico e participou da Operação Tocha e da invasão dos Marshalls e Marianas.

o Stansbury foi nomeado em homenagem a John Stansbury, um oficial da Marinha dos EUA que foi morto durante a batalha do Lago Champlain (11 de setembro de 1814) durante a Guerra de 1812.

o Stansbury foi estabelecido pela Bethlehem Shipbuilding Corp em San Francisco em 9 de dezembro de 1918, lançado em 16 de maio de 1919 e comissionado em 8 de janeiro de 1920. Ela se juntou à Frota do Pacífico e participou das operações normais em tempos de paz da frota antes de ser desativada em San Diego em 27 de maio de 1922.

o Stansbury foi recomissionado em 29 de agosto de 1940 como parte da formação da Marinha dos Estados Unidos após a eclosão da Segunda Guerra Mundial. Ela foi convertida em um caça-minas de alta velocidade em Mare Island e Norfolk, Virginia, onde foi redesignada como DMS-8 em 19 de novembro de 1940.

o Stansbury serviu na Frota do Atlântico entre outubro de 1940 e dezembro de 1943. Durante a maior parte do primeiro ano, ela foi usada em exercícios de remoção de minas e participou de manobras no Caribe.

Stansbury foi designada para a Frota do Atlântico de outubro de 1940 a dezembro de 1943. Ela passou seu primeiro ano no Atlântico em exercícios de remoção de minas, conduzindo manobras no Mar do Caribe e, após a entrada americana na Segunda Guerra Mundial em dezembro de 1941, em tarefas de escolta costeira.

No final de dezembro de 1941, ela forneceu parte da tela para o novo porta-aviões USS Hornet (CV-8) durante seu cruzeiro de shakedown. Em janeiro de 1942 o Stansbury fazia parte da Mine Division dezenove, Mine Squadron Seven. Ela passou a maior parte do ano após a entrada dos Estados Unidos na guerra em tarefas de escolta ao longo da Costa Leste.

Em 30 de junho de 1942, ela estava acompanhando o Cidade de Birmingham quando ela foi torpedeada por U-202 (nas águas dos Estados Unidos após o desembarque de uma equipe de agentes alemães em Long Island em 12 de junho). o Stansbury realizou um ataque de carga de profundidade ao submarino e resgatou 107 marinheiros mercantes, 261 passageiros e 5 guardas armados, desembarcando-os nas Bermudas em 1º de julho de 1942.

No final de 1942, o Stansbury juntou-se à Força-Tarefa 34, a frota alocada à Operação Tocha. Ela fazia parte do Mine Squadron 7 no Grupo de Ataque Central. Ela chegou ao largo de Fedala, perto de Casablanca, em 7 de novembro, e começou a varrer os acessos. Ela então se juntou à tela para as naves de transporte. Em 15 de novembro, o navio cargueiro Electra (AK-21) foi torpedeado, mas permaneceu flutuando. o Stansbury rebocou-a de 1350 até 1640, quando seu cabo de reboque quebrou pela segunda vez. Ela foi então substituída por USS Cherokee (AT-66). o Electra foi encalhado em segurança em Casablanca na manhã de 16 de novembro.

o Stansbury voltou aos Estados Unidos no final de dezembro de 1942 e voltou às suas funções de escolta, chegando até o leste da Islândia.

No final de 1943, ela foi transferida para a Frota do Pacífico. Ela deixou San Diego em 13 de janeiro de 1944 com a Força-Tarefa 53 para participar da invasão das Ilhas Marshall. Ela fez parte da tela anti-submarina durante a abordagem às ilhas e a invasão, e permaneceu nos Marshalls de 1 a 7 de fevereiro. Ela então passou quatro meses escoltando vários comboios ao redor do Pacífico Sul, bem como escoltando a força de assalto das Ilhas do Almirantado em abril.

Em 10 de junho de 1944 o Stansbury deixou Eniwetol para se juntar à Força-Tarefa Fast Carrier do Almirante Mitscher, TF 58, ao largo de Saipan. Ela ajudou a varrer a costa oeste de Saipan e depois se juntou a um grupo de bombardeio avançado da TF 53. Ela foi então usada como parte da tela anti-submarino até a invasão de 14 de junho. Ela então bombardeou Guam e juntou-se às forças de bombardeio da costa que apoiavam os combates em Saipan e Tinian até 26 de junho. Ela passou um mês em Eniwetok, depois apoiou a invasão de Guam a partir de 21 de julho, fazendo parte da tela anti-submarino.

o Stansbury retornou a Eniwetok em 28 de julho de 1944, encerrando sua ativa carreira de combate. Em agosto, ela estava de volta a San Francisco, onde começou uma revisão de seis meses para prepará-la para ser usada como um navio de treinamento com o San Diego Shakedown Group. Ela se juntou a este grupo em meados de janeiro de 1945, e ela passou o resto da guerra atuando com o Comando de Treinamento de Operação da Frota, Frota do Pacífico. Em 5 de junho de 1945, ela foi reclassificada como AG-107. Ela mudou-se para o leste após o fim da guerra e foi desativada em Norfolk em 11 de dezembro de 1945. Ela foi vendida como sucata em 26 de outubro de 1946.

o Stansbury ganhou três estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, pela Operação Tocha, Oeste da Nova Guiné e Ilhas Marianas.

Deslocamento (padrão)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

Design de 35kts
34,81kts a 27.350shp a 1.236t em teste (Kimberly)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
Design de 27.000 shp

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4,5 pol.

Largura

30 pés 11,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Doze tubos de torpedo de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas armas AA de 1 libra
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

100

Lançado

16 de maio de 1919

Comissionado

8 de janeiro de 1920

Descomissionado

11 de dezembro de 1945

Vendido para sucata

26 de outubro de 1946


USS Stansbury

USS Stansbury (runkonumerot DD-180, DMS-8 ja AG-107) oli Yhdysvaltain laivaston Wickes-luokan hävittäjä, joka valmistui pian ensimmäisen maailmansodan päätyttyä. Alus muutettiin miinanraivaajaksi, jolloin sen runkonumeroksi tuli DMS-8.

USS Stansbury

USS Stansbury
Aluksen vaiheet
Rakentaja Bethlehem Shipbuilding Corporation, Union Iron Works, São Francisco, Kalifornia
Kölinlasku 9. joulukuuta 1918
Laskettu vesille 16. toukokuuta 1919
Palveluskäyttöön 8. tammikuuta 1920
Palveluskäytöstä 11. joulukuuta 1945
Loppuvaihe alusluettelosta 3. tammikuuta 1946
myyty romutettavaksi 26. lokakuuta 1946
romutettu 25. tammikuuta 1947
Tekniset Tieot
Uppouma 1 284 t
Pituus 95,83 m
Leveys 9,42 m
Syväys 2,79 m
Nopeus 35 solmua
Miehistöä 122
Aseistus 4 x 4 "tykkiä
2 x 3 "ilmatorjuntatykkiä
12 x 21 "(533 mm) torpedoputkea
Infobox OK


Arquivo: USS Stansbury (DD-180) em andamento perto de San Diego, Califórnia (EUA), por volta de 1920-1922 (NH 100960) .jpg

Clique em uma data / hora para ver o arquivo como ele apareceu naquele momento.

Data horaMiniaturaDimensõesDo utilizadorComente
atual13:15, 24 de julho de 2006740 × 446 (54 KB) Dcoetzee (falar | contribs) Cortar a barra de legenda sem perdas a partir do topo
01:43, 11 de dezembro de 2004 />740 × 470 (60 KB) Jinian (falar | contribs) <>, http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/dd180.htm

Você não pode sobrescrever este arquivo.


USS Stansbury (DD-180 / DMS-8) - História

(Destruidor No. 180: dp. 1.284, l. 314'4 ", b. 30'11 1/4" dr. 9'2 "(média) s. 33,5 k. (Tl.) Cpl. 122a. 4 4 ", 2'3", 12 21 "tt. Cl. Wickes)

Stansbury (Destroyer No. 180) foi derrubado em 9 de dezembro de 1918 pela Bethlehem Shipbuilding Corp. em San Francisco, Califórnia, lançado em 16 de maio de 1919, patrocinado por Miss Mary Eleanor Trevorrow e encomendado no Mare Island Navy Yard em 8 de janeiro de 1920, Comdr. J. W. Lewis no comando.

Stansbury serviu na Frota do Pacífico por mais de dois anos, período em que recebeu a designação DD-180. Em 27 de maio de 1922, ela foi desativada e atracada em San Diego, Califórnia. Ela permaneceu inativa por mais de 12 anos, mas o início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939 exigiu sua reativação junto com a de muitos de seus navios irmãos. Consequentemente, Stansbury foi recomissionado em San Diego em 29 de agosto de 1940, o tenente Comdr. R. N. McFarlane no comando. De lá, ela se mudou para o Estaleiro da Marinha da Ilha Mare para iniciar sua conversão em um caça-minas de alta velocidade. Em outubro, ela seguiu para Norfolk, Va., Onde a conversão foi concluída. Em 19 de novembro, ela foi redesignada como um caça-minas destruidor, DMS-8.

Stansbury foi designada para a Frota do Atlântico de outubro de 1940 a dezembro de 1943. Ela passou seu primeiro ano no Atlântico em exercícios de remoção de minas, em tarefas de escolta costeira e na condução de manobras no Mar do Caribe. Em 30 de junho de 1942, enquanto escoltava SS City of Brimingham de Norfolk às Bermudas, ela atacou um submarino alemão com cargas de profundidade. Um mar agitado e operações de resgate para os sobreviventes dos mercantes torpedeados prejudicaram-na durante o ataque malsucedido. No entanto, seu esforço humanitário foi bem-sucedido, pois, em 1º de julho, ela chegou às Bermudas com 390 sobreviventes embarcados.

O caça-minas destruidor partiu de Norfolk em 24 de outubro de 1942 para se juntar à Força-Tarefa (TF) 34, a força de invasão da África do Norte. Stansbury foi designado para o Mine Squadron (MinRon) 7 do Grupo de Ataque Central para os pousos. A área de assalto do grupo foi em Fedala, na costa de Casablanca, os navios chegaram da área do objetivo em 7 de novembro. Stansbury e os outros varredores de minas fizeram uma varredura exploratória nas abordagens e então ela se juntou à tela para patrulhar a área de transporte. No dia 15, o navio de carga Electra (AK-21) foi torpedeado, mas graças aos esforços de Stansbury, Raven (AM-55) e Cherokee (AT-66), ele permaneceu à tona durante a noite e encalhou em Casablanca no seguinte manhã. O caça-minas destruidor retornou a Hampton Roads, Virgínia, em 26 de dezembro de 1942. No ano seguinte, ela navegou nas águas costeiras do leste dos Estados Unidos e do Atlântico Norte até a Islândia.

Em 4 de dezembro de 1943, Stansbury transitou pelo Canal do Panamá e se juntou à Frota do Pacífico. Ela conduziu exercícios de varredura de minas na costa da Califórnia por cerca de um mês, depois saiu de San Diego em 13 de janeiro de 1944 e rumou para o oeste com TF 53. A força-tarefa alcançou Lahaina Roads, nas Ilhas Havaianas, em 22 de janeiro e navegou para Marshalls o dia seguinte. Stansbury operou na tela anti-submarino durante a viagem a Kwajalein e durante o próprio ataque. Ela permaneceu nas proximidades de 1 a 7 de fevereiro e juntou-se a um grupo anfíbio no retorno a Funafuti nas ilhas Ellice. No dia 13 de fevereiro, ele partiu para Noumea, na Nova Caledônia, chegando no dia 20. Por quase quatro meses, Stansbury fez o circuito do Pacífico Sul, exibindo vários grupos anfíbios e de logística. Ela visitou os grupos Solomons e New Hebrides, New Britain, e escoltou parte da força de assalto das Ilhas do Almirantado até seu objetivo em meados de abril. Ela voltou ao Pacífico central, em maio, em Eniwetok.

Em 10 de junho, ela e nove outros caça-minas destruidores partiram de Eniwetok e, três dias depois, se encontraram ao largo de Saipan com o TF 58, a Força-Tarefa Fast Carrier do vice-almirante Mitscher. Os caça-minas varreram a costa oeste da ilha enquanto o TF 58 os cobria. Após cerca de cinco horas limpando as minas, eles se retiraram e se juntaram a um grupo de bombardeio avançado da TF 53. Stansbury ajudou a proteger os grandes navios de guerra dos submarinos inimigos até a chegada das forças de invasão inicial em 15 de junho, então ela se juntou ao bombardeio de Guam. Retornando às vizinhanças de Saipan e Tinian, ela forneceu apoio de fogo para as tropas em terra até 26 de junho, quando voltou para Eniwetok. Em 21 de julho, após quase quatro semanas de ausência, ela retornou às Marianas com TF 53 para apoiar a recaptura de Guam. Por uma semana, ela examinou a força-tarefa de submarinos e fez patrulhas de piquete para as unidades anfíbias.

No dia 28, ela retornou a Eniwetok como parte da escolta de um grupo de transporte. Em 7 de agosto, o caça-minas destruidor partiu de Eniwetok para São Francisco, via Pearl Harbor. Ela chegou ao seu destino em 26 de agosto e entrou no pátio da General Engineering & Dry Dock Co. Sua revisão foi concluída em 17 de janeiro de 1945 e Stansbury navegou para San Diego, chegando no dia seguinte. Lá ela se apresentou para o serviço no San Diego Shakedown Group.

Pelo restante da guerra, ela serviu como navio de treinamento para o Comando de Treinamento Operacional da Frota, Frota do Pacífico. Sua designação foi alterada de DMS-8 para AG-107 em 5 de junho de 1945. Em setembro de 1945, Stansbury transitou pelo Canal do Panamá novamente e se dirigiu para Norfolk, Virgínia. Ela foi desativada no Estaleiro Naval de Norfolk em 11 de dezembro de 1945, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 3 de janeiro de 1946. Seu hulk foi vendido para a Luria Bros. Co. da Filadélfia, Pensilvânia, em 26 de outubro, e ela foi descartada em 25 de janeiro de 1947.


USS Stansbury DD-180 (1919-1946)

Solicite um pacote GRATUITO e obtenha as melhores informações e recursos sobre mesotelioma entregues a você durante a noite.

Todo o conteúdo é copyright 2021 | Sobre nós

Advogado de Publicidade. Este site é patrocinado pela Seeger Weiss LLP com escritórios em Nova York, Nova Jersey e Filadélfia. O endereço principal e o número de telefone da empresa são 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. As informações neste site são fornecidas apenas para fins informativos e não se destinam a fornecer aconselhamento jurídico ou médico específico. Não pare de tomar um medicamento prescrito sem primeiro consultar o seu médico. A suspensão de um medicamento prescrito sem o conselho do seu médico pode resultar em ferimentos ou morte. Os resultados anteriores da Seeger Weiss LLP ou de seus advogados não garantem ou prevêem um resultado semelhante com relação a qualquer assunto futuro. Se você é um detentor legal de direitos autorais e acredita que uma página deste site está fora dos limites de "Uso justo" e infringe os direitos autorais de seu cliente, podemos ser contatados a respeito de questões de direitos autorais em [email & # 160protected]


Cidade de Birmingham


Foto cortesia da coleção SSHSA, Biblioteca da Universidade de Baltimore

Em 1 de julho de 1942, o Cidade de Birmingham (Mestre Lewis P. Borum) estava a caminho das Bermudas a 11 nós cerca de 250 milhas a leste do Cabo Hatteras, escoltado por USS Stansbury (DMS 8) que tomou posição a uma milha de distância. Às 01.27 horas, logo após o navio de escolta ter sinalizado com bandeiras e piscas para uma mudança de curso, dois torpedos do U-202 atingiram o Cidade de Birmingham em rápida sucessão a bombordo e outro foi visto passando à frente do navio. O primeiro torpedo atingiu cerca de 30 metros atrás da proa na escotilha # 1 e o segundo sob a ponte. O segundo impacto causou a inundação de todas as seções da parte dianteira do navio. Ela rapidamente inclinou 45 ° para o porto e afundou em cinco minutos. A maioria dos dez oficiais, 103 tripulantes, cinco guardas armados (o navio estava armado com uma arma 4in e duas .30cal) e 263 passageiros a bordo abandonaram o navio de forma ordenada em cinco botes salva-vidas, cinco jangadas e sete flutuadores. Os guardas armados saíram por último e pularam na água. Os sobreviventes foram apanhados por USS Stansbury duas horas depois de lançar cargas de profundidade para afastar o submarino. Cinco tripulantes, uma aeromoça e dois passageiros foram perdidos e um dos tripulantes morreu a bordo da escolta.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Lewis P. Borum era mestre da Cidade de memphis, que foi torpedeado e afundado por UC-66 (Pustkuchen) ao sul de Fastnet em 17 de março de 1917.

Local de ataque em Cidade de Birmingham.

navio afundado.

Se você puder nos ajudar com qualquer informação adicional sobre esta embarcação, entre em contato conosco.


História, crista da família e brasões de Stansbury

A história de Stansbury começa na Cornualha, uma região costeira acidentada no sudoeste da Inglaterra. Bastante distinto de Devon, o condado vizinho, Cornwall tinha sua própria língua falada até o final do século XVIII. A história de Stansbury começou aqui. A maneira pela qual os sobrenomes hereditários surgiram é interessante. Sobrenomes locais foram derivados de onde o portador original viveu, nasceu ou possuiu terras. Ao contrário da maioria dos povos celtas, que preferiam nomes patronímicos, os córnicos usavam predominantemente sobrenomes locais. A família Stansbury vivia originalmente na mansão de Stanbury em Morwinstowe, Cornwall. O nome poderia vir de um nome de uma velha inglesa para Stanburh 'fortaleza de pedra' [1] ou significava literalmente & quotthe fort ou defesa de pedra. & Quot [2]

Conjunto de 4 canecas de café e chaveiros

$69.95 $48.95

Origens da família Stansbury

O sobrenome Stansbury foi encontrado pela primeira vez em Essex, onde o primeiro registro da família foi encontrado no Domesday Book de 1086, onde Stamburc foi listado. [3]

Mais tarde, na Cornualha, eles ocuparam uma residência familiar desde tempos muito antigos, como Senhores da mansão de Stanbury em Morwinstowe. & quotA mansão de Stanbury (que pertencia anteriormente a uma antiga família com este nome) foi o local de nascimento de Richard Stanbury, que foi bispo de Hereford, e morreu tão cedo em 1471. No século XV, era carregada em casamento por um herdeira desta família dos Mannings. & quot [4]

Stanbury é comum em Devon, onde provavelmente é de Stanborough. [5] O Lancashire Stanbury é de Stanbury, em West Riding of Yorkshire. & Quot [1]

& quotAmbos podem ter contribuído, mas olhando para os diretórios, fica claro que Devonshire ocupa o primeiro lugar como pai. & quot [6]

Um nome muito raro nos primeiros rolos, no entanto, encontramos Alan Stanborw no Hundredorum Rolls for Cheshire em 1279 [1] e, posteriormente, Thomas de Staynburghe no Yorkshire Poll Tax Rolls de 1379. [6]

Pacote de história do brasão e sobrenome

$24.95 $21.20

História Antiga da família Stansbury

Esta página da web mostra apenas um pequeno trecho de nossa pesquisa de Stansbury. Outras 67 palavras (5 linhas de texto) cobrindo os anos de 1772, 1474, 1448, 1453, 1453, 1474, 1440, 1446, 1670, 1720, 1706, 1707, 1704, 1714, 1704, 1712, 1705 e 1778 estão incluídas em o tópico Early Stansbury History em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos sempre que possível.

Moletom com capuz brasão unissex

Variações de grafia de Stansbury

Os sobrenomes da Cornualha são caracterizados por uma infinidade de variações de grafia. As mudanças frequentes nos sobrenomes se devem ao fato de que as línguas do inglês antigo e médio não tinham regras de ortografia definidas. As línguas oficiais da corte, que eram o latim e o francês, também influenciavam a grafia do sobrenome. Uma vez que a grafia dos sobrenomes raramente era consistente na época medieval, e os escribas e oficiais da igreja registravam os nomes conforme soavam, em vez de seguir quaisquer regras de grafia específicas, era comum encontrar o mesmo indivíduo referido com diferentes grafias de seu sobrenome no antigo crônicas. Além disso, um grande número de nomes estrangeiros foi trazido para a Inglaterra, o que acelerou e acentuou as alterações na grafia de vários sobrenomes. Por último, as variações ortográficas frequentemente resultavam das diferenças linguísticas entre o povo da Cornualha e o resto da Inglaterra. O Cornish falava uma língua celta britônica única que foi registrada pela primeira vez em documentos escritos durante o século X. No entanto, eles se tornaram cada vez mais anglicizados, e o córnico foi extinto como língua falada em 1777, embora tenha sido revivido pelos patriotas da região na era moderna. O nome foi soletrado Stanbury, Stanberie, Standborough, Stanborough, Stanbrough, Stanberry, Stanburry, Stansbury, Stainsbury e muitos mais.

Primeiros notáveis ​​da família Stansbury (antes de 1700)

Notável entre a família nesta época era John Stanberry (ou Stanbury) (falecido em 1474), bispo medieval inglês de Bangor (1448-1453) e bispo de Hereford (1453-1474). Ele era o segundo filho de Walter Stanbury de Morwenstow, Cornwall , por sua esposa Cicely. Ele entrou na ordem carmelita e foi educado no Exeter College, Oxford, onde se formou D.D. (Boase, Reg. Coll. Exon. Pp. Lxix, 367). Posteriormente, ele ganhou grande reputação por suas palestras em Oxford, e antes de 1440 tornou-se confessor de Henrique VI. Naquele ano, foi nomeado primeiro reitor do Eton College, em cuja fundação havia aconselhado Henry.
Outras 114 palavras (8 linhas de texto) estão incluídas no tópico Early Stansbury Notables em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos, sempre que possível.

Migração Stansbury +

Alguns dos primeiros colonos com este sobrenome foram:

Colonos de Stansbury nos Estados Unidos no século 19
  • Thomas Stansbury, que desembarcou em Nova Orleans, Louisiana, em 1828 [7]
  • Sra. Stansbury, que chegou a San Francisco, Califórnia em 1855 [7]

Migração de Stansbury para Austrália +

A emigração para a Austrália seguiu as primeiras frotas de condenados, comerciantes e primeiros colonos. Os primeiros imigrantes incluem:


USS Stansbury (DD-180 / DMS-8) - História

Earnest C. Pretz, turma de 1943

Dr. Earnest C. Pretz, 93, classe de & rsquo43, de Orange, Texas, foi morto em um acidente de trânsito em 8 de janeiro de 2009. Ele nasceu em 29 de março de 1915 em Rowden, TX, filho de Elmer C. e Annie Laura (Currie) Pretz. Ele cresceu em Baird, TX, e se formou como orador da Baird High School em 1933. Após a graduação, ele trabalhou em vários empregos em Abilene, TX, até se alistar na Marinha dos Estados Unidos em 1934. Ele serviu como um Corpsman em Samoa, então ele poderia entrar no programa ROTC da Marinha na UT Austin em 1940.

O Programa ROTC da Marinha era totalmente novo no outono de 1940 e Earnest era um dos 110 proprietários de prancha originais. No final de seu terceiro semestre, Pearl Harbor foi atacado e os EUA estavam em guerra. Originalmente, esperava-se que ele se formasse em 1944, mas ele e uma dúzia de outros aspirantes a marinheiro se dobraram em seus trabalhos do curso para que pudessem se formar mais cedo e entrar na luta. Em 30 de junho de 1943, a primeira classe de comissionamento do UT NROTC foi prestada em frente à Littlefield House, que era então a casa da unidade. Earnest era um membro dessa classe. Ele foi comissionado como um ENS na Marinha e serviria nos teatros do Atlântico e do Pacífico na segunda guerra mundial. Em agosto de 1943, ele se reportou a Orange, TX, ao ex-Livingston Ship Yard para comissionar um contratorpedeiro sendo lançado, provavelmente USS Joyce (DE-317), que foi comissionado em 30 de setembro de 1943. Mais tarde em sua carreira naval, ele serviu como o Diretor Executivo do USS Stansbury (DD-180). Após a guerra, ele voltou para a UT Austin e recebeu um BA, College of Liberal Arts, em 1947.

Earnest então frequentou a escola de medicina na UTMB Galveston e se formou em 1950. Enquanto frequentava a escola de medicina, ele trabalhou em meio período em uma refinaria em Texas City e realizou triagem médica de emergência durante a horrível Texas City Chemical Explosion em 1949. Ele completou sua residência médica em Hospital Parkland em Dallas. Lá ele conheceu sua ex-esposa, Astrid Balodis Pretz. Ele se mudou para Orange em 1951 e começou sua prática familiar na 2nd Street. Ele também trabalhou em meio período na DuPont como médico de plantas. Ele teve uma prática secundária em Buna, TX, por vários anos e praticou no antigo Hospital Frances Ann Lutcher e no antigo Hospital Orange City. O Dr. Pretz serviu como primeiro chefe de gabinete no Orange Memorial Hospital em 1957. Em 1964, ele assinou um contrato de serviço com a RCA e aceitou o cargo de médico em uma instalação remota de radar de alerta de mísseis em uma instalação da Força Aérea dos Estados Unidos em um local remoto Claro, AK. Ele se transferiu para a Base da Força Aérea Elmendorff em Anchorage, AK em 1965 e trabalhou como médico da base até se juntar a um grupo de prática privada. O Dr. Pretz voltou para Orange, TX em 1967 e logo depois aceitou um cargo na Administração de Veteranos em Houston. Em 1971, ele voltou a Orange para retomar seu consultório particular na Park Avenue e mais tarde mudou-se para o prédio da Sholars Drug, onde manteve seu consultório até fechar seu consultório em 1990, aos 75 anos.

Ao longo de sua carreira, ele freqüentemente fazia visitas domiciliares, trocando seus serviços por refeições caseiras e companheirismo, pois sentia que seus pacientes eram parte de sua família. Ele continuou a frequentar seminários de educação médica até sua morte, orgulhando-se de ser o mais velho & ldquostudent & rdquo que sempre teve vontade de aprender. Ele encorajou e apoiou a geração mais jovem a sempre promover sua educação.

Suas paixões incluíam viagens, leitura, história, música, incluindo George Jones, Mark Chesnutt e Aaron Neville, passando tempo com sua família, e ele era um fervoroso defensor dos Texas Longhorns. Ele foi membro vitalício dos Veterans of Foreign Wars, American Legion, the Disabled American Veterans, Texas Medical Association, American Medical Association, Orange County Medical Association, Orange Rotary Club, NAACP e Texas Exes. Ele também foi um médico voluntário ao lado do ringue para a Golden Gloves Boxing Association local e ficou ao lado do Dr. George Eastman em eventos esportivos da escola local.

Copyright © 2002 UT NROTC Alumni Foundation
Última atualização: 14 de dezembro de 2015


Tiedosto: USS Stansbury (DD-180) em andamento perto de San Diego, Califórnia (EUA), por volta de 1920-1922 (NH 100960) .jpg

Päiväystä napsauttamalla näet, millainen tieosto oli kyseisellä hetkellä.

PäiväysPienoiskuvaKokoKäyttäjäKommentti
Nykyinen24. heinäkuuta 2006 kello 16.15740 × 446 (54 KiB) DcoetzeeCortar a barra de legenda sem perdas a partir do topo
11. joulukuuta 2004 kello 04.43 />740 × 470 (60 KiB) Jinian<>, http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/dd180.htm


Assista o vídeo: US Built Most EXPENSIVE Stealth Destroyer In The World