Paducah II YTB-758 - História

Paducah II YTB-758 - História

Paducah II

(YTB-758: dp. 409 (f.); 1,19 '; b. 30'; dr. 14 '; 8,12 k .; cpl. 10;
cl. Pontiac)

O segundo Paducah (YTB 758) foi colocado em 5 de maio de 1960

na Southern Shipbuilding Corp., SlideH, La., lançado em 31
Agosto 1960; entregue e colocado em serviço em 24 de fevereiro
1961. Atribuído ao 5º Distrito Naval, com sede em

Norfolk, Paducah forneceu uma série de rebocadores para navios que operam nas águas da Virgínia em 1970.


Ferrovia Paducah e Louisville

A Ferrovia Paducah and Louisville (marcas reportadas, PAL) é uma operação regional com sede em Paducah, Kentucky, que iniciou suas operações em 1986 sobre os trilhos da ex-Illinois Central.

A P&L também opera Appalachian & Ohio em West Virginia. & # Xa0 Esta estrada é predominantemente um caminhão de carvão, que aluga Cowen Subdivision da CSX, um antigo corredor de Baltimore e Ohio. & # Xa0

Hoje, a linha vê tráfego relativamente esparso com um futuro incerto. & # Xa0 Além disso, a P&L supervisiona a & # xa0Evansville Western Railway, uma linha curta de 124,5 milhas que liga & # xa0Evansville, Indiana com Okawville, Illinois (ex-Louisville e Nashville )

Hoje, a P&L continua sendo uma importante artéria de transporte no oeste de Kentucky. & # Xa0 Graças à sua localização, a ferrovia intercala com várias classes I, incluindo CSX, Union Pacific, BNSF Railway, Canadian National e Norfolk Southern.

Também se conecta a um punhado de linhas menores, incluindo Indiana Rail Road (Louisville), Fredonia Valley Railroad (Princeton) e Louisville e Indiana (Louisville).

O frete WYX120 de Paducah e Louisville para o leste passa por McHenry, Kentucky em 20 de junho de 2009 com o motor GP40-3 # 2113 e slug # 2114. O autor observa que em breve o conjunto mãe / lesma trocará vários clientes. Foto de Doug Kroll.

A história da Ferrovia Paducah e Louisville, uma das regionais de Classe II hoje um tanto desconhecidas, começou a funcionar em 27 de agosto de 1986, quando o Illinois Central Gulf desmembrou sua linha principal para Louisville, o extremo leste da ferrovia.

O ICG foi uma combinação das ferrovias Illinois Central e Gulf, Mobile & Ohio, que se fundiram em 1972. & # Xa0 A união provou ser um tanto malsucedida, uma versão menos tumultuada do desastre anterior da Penn Central. & # Xa0

A única Central de Illinois saudável se encontrava financeiramente frágil na década de 1980. & # xa0 Em um esforço para retornar a empresa à lucratividade, a administração embarcou em uma venda massiva da rede de 9.500 milhas. & # Xa0

De acordo com o livro & # xa0 "Illinois Central Railroad, "o autor Tom Murray observa que essa trilha totalizou incríveis 3.000 milhas. & # xa0

O P&L fazia parte originalmente da Divisão Kentucky da Central de Illinois e totalizava 287 milhas. Curiosamente, embora o IC seja mais frequentemente reconhecido como uma ferrovia norte-sul do meio-oeste, ele alcançou bem o Kentucky, bem como Nashville, Tennessee.

Mais leitura.

A herança de Paducah e Louisville é ilustrada aqui com um antigo Illinois Central Gulf GP30 (# 2275) em Elizabethtown, Kentucky, em 22 de setembro de 1989. Foto de Doug Kroll.

Olhando para trás, o ICG provavelmente teria desejado manter a linha para Louisville, considerando o que o P&L fez com a rota, aumentando exponencialmente seu número de clientes e resultados financeiros nos últimos 30 anos. & # Xa0

Alguns dos rastreamentos foram, de fato, readquiridos, como toda a Divisão de Iowa (826 milhas) em 1996. & # Xa0

Este grande corredor compreendia toda a propriedade do antigo IC entre Chicago e Omaha / Council Bluffs (incluindo todas as filiais). & # Xa0

Quando vendido em 1985, formou uma região instantaneamente nova, Chicago, Central & Pacific em 1985, (propriedade de John Haley). & # Xa0

Essas obras produziram algumas locomotivas a vapor e a diesel finas (reconstruções) que operaram em toda a rede IC. & # Xa0 Embora não pertencentes à P&L, hoje as lojas permanecem importantes para a indústria ferroviária sob a National Railway Equipment (NRE).

Paducah & Louisville GP38-2 # 3817 está amarrado em Cecilia Junction, Kentucky em 20 de junho de 2009. O Geep começou a vida em Conrail em setembro de 1978 como # 8227. Foto de Doug Kroll.

Hoje, a Paducah and Louisville Railway se conecta a cinco das sete transportadoras norte-americanas Classe I BNSF Railway, CSX Transportation, Canadian National, Norfolk Southern e até mesmo Union Pacific.

A ferrovia também intercambia o tráfego com a Indiana Rail Road regional e linhas curtas, Louisville & Indiana (ela própria uma operação de muito sucesso, mantendo 106 milhas do antigo corredor da Pensilvânia entre Indianápolis e Louisville) e a Fredonia Valley Railroad (FV).

Além desse tráfego, a ferrovia também movimenta uma ampla gama de carga geral, desde remessas de carvão, produtos químicos, pedra e argila até madeira, grãos, equipamentos pesados, armazéns e até mesmo uma base militar local. & # Xa0

É realmente incrível o quão longe a ferrovia percorreu desde seus primeiros dias, quando a propriedade estava em péssimas condições e administrava muito, muito menos negócios do que hoje. & # Xa0

O sucesso crescente da empresa também pode ser visto além de qualquer melhoria de locomotiva, vagão de carga ou planta física simplesmente visitando & # xa0200 Clark Street em Paducah, onde um novo e moderno edifício de escritórios / centro de despacho foi inaugurado no início de 2010. & # xa0

O P&L é aquele que não só continua a comprovar a importância do transporte ferroviário, mas também o potencial de alguns corredores abandonados.

Paducah e Louisville Diesel Locomotive Roster

Construtor Tipo de modelo Número da Estrada Notas / Disposição Quantidade
EMDGP38-21998Ex-Cotton Belt / SSW, pintado na University of Kentucky Livery1
EMDLesma2100-2120 (Evens)Ex-NYC, Ex-N & W, Ex-Alaska, Ex-SP, Ex-SSW10
EMDGP40-32101-2121 (Odds)Ex-NYC, Ex-N & W, Ex-Alaska, Ex-SP, Ex-SSW10
EMDGP40-22123-2131, 4201Ex-C & O, Ex-SCL, Ex-NYC, Ex-MILW10
EMDGP38-23800-3801, 3803-3812, 3817, 3831Ex-SP, Ex-SSW, Ex-CR13
EMDGP404002Ex-L e N1
EMDSD70MAC2012-2013, 4501-4504, 4510-4512, 4516, 4518, 4522-4523Ex-CSX, # 2012 é pintado com as cores da University of Kentucky e # 2013 com as cores da University of Louisville.13
EMDGP398507Ex-Atlanta e St. Andrews Bay1
Um vagão Paducah & Louisville, originalmente construído para o Golfo Central de Illinois, ainda mantém vigília no final de um trem de carga em Paducah, Kentucky, em 23 de setembro de 1989. Foto de Doug Kroll.

Existem muitos exemplos como o P&L em todo o país, o Indiana & Ohio, Buffalo & Pittsburgh, Montana Rail Link, Wisconsin Central e outros. & # Xa0 Em alguns casos, a Classe I até mesmo recomprou as propriedades (como o Wisconsin Central). & # xa0

Localizada ao longo dos rios Ohio e Tennessee, a PAL oferece serviços de transporte e terminal de granéis a partir do tráfego de barcaças que atende ambas as vias navegáveis.

Esses terminais estão localizados em Paducah e Louisville. Para obter mais informações sobre a ferrovia Paducah e Louisville, clique aqui para visitar o site oficial.

Além disso, se você estiver interessado em aprender mais sobre a história da Central de Illinois, clique aqui. & # Xa0 Atualmente, a lista de P&L consiste inteiramente de EMDs, todos os quais são Geeps.

Além disso, eles usam um dos esquemas de pintura mais atraentes para uma pequena ferrovia, usando uma combinação de verde escuro e preto com detalhes em branco.


Escriturário da cidade

O secretário municipal é o principal responsável por participar de cada reunião do Conselho de Comissários de Paducah, preparar as agendas das reuniões e manter um registro das atas exatas dos procedimentos. Salvo indicação em contrário, o Conselho se reúne na segunda e na quarta terças-feiras de cada mês às 17h30. na Câmara de Comissão da Prefeitura em 300 South 5th Street. O público em geral está convidado a participar.

O cartório do Município é o guardião de todos os registros oficiais da cidade, o que inclui portarias, resoluções, ordens municipais e contratos. Os deveres e responsabilidades do secretário municipal, conforme listados no Capítulo 2, Seção 2.92 do Código de Ordenanças da Cidade de Paducah, devem incluir, mas não estão limitados a

  • Manutenção e guarda dos registros permanentes da Cidade
  • Desempenho das funções exigidas do custodiante oficial ou custodiante de acordo com KRS 61.870-61.882
  • Posse do selo da cidade se usado
  • Desempenho de todos os outros deveres e responsabilidades exigidos do secretário municipal por estatuto e decreto.

O Secretário da Cidade também é o Administrador Adjunto do ABC no que diz respeito ao consumo e venda de Bebidas alcoólicas na cidade de Paducah.


História da Cidade de Paducah

O condado de McCracken era originalmente parte do condado de Hickman, mas conforme ocorreu o crescimento populacional, o território foi dividido nos condados de Hickman, Graves, Calloway e McCracken. O condado de McCracken foi formado em 15 de janeiro de 1825 e recebeu o nome do capitão Virgil McCracken, que foi morto na Batalha do Rio Raisin durante a Guerra de 1812. Em 1832, Paducah tornou-se a sede do condado de McCracken.

Paducah, originalmente conhecido como Pekin, foi colonizada por volta de 1815. Os colonos foram atraídos para a comunidade devido à sua localização na confluência dos rios Ohio e Tennessee. A comunidade era habitada por uma mistura de nativos americanos e europeus que viviam harmoniosamente, comercializando bens e serviços.

Em 1827, William Clark, Superintendente de Assuntos Indígenas da região do Mississippi-Missouri, chegou a Pekin com uma escritura das terras que agora possuía, emitida pela Suprema Corte dos Estados Unidos. Clark provavelmente fez um balanço dos colonos que chegaram em algum momento antes dele e ofereceu a terra para compra, para que eles pudessem ocupá-la com o título em seu nome. Se eles não optaram por adquirir o direito de ocupar a terra, provavelmente se mudaram para outro domicílio. A cidade foi planejada e batizada em homenagem à maior nação de nativos americanos que já vagou pela América do Norte, os índios Padouca. Lewis e Clark conheceram muitos deles durante sua jornada para o oeste. Uma carta escrita por Clark a seu filho afirma claramente o motivo do nome da cidade. (Um fac-símile da carta e os mapas originais de Paducah estão em exibição no Market House Museum em Paducah.) A comunidade foi incorporada em 1830.

Paducah prosperou devido às suas instalações portuárias ao longo dos canais que eram usadas por barcos a vapor. Uma fábrica de tijolos vermelhos foi estabelecida e uma fundição para fazer componentes de ferrovias e locomotivas foi construída, contribuindo para uma economia industrial fluvial e ferroviária.

Em 1856, Paducah foi declarada cidade. A comunidade continuou a capitalizar sua localização geográfica ao se tornar o local de instalações de doca seca para barcos a vapor e rebocadores e, por sua vez, sede de várias empresas de barganha. Paducah também se tornou um importante centro ferroviário para a Ferrovia Central de Illinois (ICRR) devido à sua proximidade com os campos de carvão em Kentucky e Illinois.

Em 1937, o rio Ohio em Paducah subiu acima de seu estágio de inundação de 15 metros. O dilúvio foi considerado o pior desastre natural da história de Paducah. Como resultado da inundação, o Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos construiu uma parede de inundação para substituir o dique de terra que antes existia.

Outros eventos significativos na história da comunidade incluem a seleção de Paducah em 1948 para o desenvolvimento de uma nova Planta de Enriquecimento de Urânio e o desenvolvimento do Museu da Sociedade Americana de Quilters (MAQS) em Paducah em 1991, que atrai quilters de todo o mundo .

Paducah tem vários museus para educar e entreter, como o Paducah Railroad Museum, o River Discovery Museum, o Tilghman Civil War Museum e o mais antigo, o William Clark Market House Museum, fundado em 1968. Vários festivais, como a American Quilter's Society O Quilt Show and Contest em abril (AQS QuiltWeekTM), o LowerTown Arts & amp Music Festival em maio e o BBQ on the River em setembro atraem grandes multidões para a diversão e a comida.


Barcos de trabalho 3

Os barcos de serviço do passado e do presente podem ser tão despojados e únicos quanto alguns caminhões de fazenda que dirigi uma vez.

Agradeço a Brian por esta foto de um gundalow de New Hampshire, um dos meus antigos portos na Nova Inglaterra. Observe a vela latina e os remos longos nas travas. Gundalows me parecem como barcos à vela, mas nunca percebi por que o nome se assemelha à nave veneziana nos canais. Os gundalows foram usados ​​em outros lugares ao longo dos pântanos e baías atrás das praias de barreira da Costa Leste?

Um rebocador de jarda rudimentar, BTU foi o barco oficial do workboat Greenport, componente do festival marítimo. A casa dianteira perfurada pela pilha. . . cobre nada além de um diesel Ford Lehman. E sem cordas salva-vidas ou baluartes.

Foto BTU, Will Van Dorp. Gundalow, obrigado, Brian L.

A grade elegante no convés de ré dá acesso à caixa de espanque e ao porão. É um uniforme de policial usado pelo homem na doca?

A barcaça automotora se chama Preston. Alguém adivinha o que a proa de Preston transportou mais tarde naquele dia?

Você acreditaria em três empresas de pipers conduzindo e viajando com estilo? Uma workparty em um workboat, sem dúvida.


Porcelana Lefton China

George Zoltan Lefton, um imigrante húngaro que veio para os Estados Unidos em 1939, foi a força motriz por trás da Lefton China. Embora ele tenha começado sua carreira em roupas e roupas esportivas, seu interesse por colecionadores de porcelana levou à formação da Lefton Company em 1940. Sediada em Chicago, a empresa era atacadista e comercializadora de produtos de cerâmica.

Após o bombardeio de Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Lefton ajudou seu amigo Nunome, um nipo-americano, a fechar seu negócio para evitar saques. Quando a guerra terminou, Nunome apresentou Lefton aos fabricantes japoneses de cerâmica durante a ocupação japonesa. Lefton foi um dos primeiros empresários americanos a trabalhar com esses fabricantes.

A primeira cerâmica importada do “Japão Ocupado” da Lefton chegou aos Estados Unidos em 1946. a Miyawo Company foi um fornecedor líder no final da década de 1940.

Após a morte de Lefton em maio de 1996, Magda Lefton, esposa de George, assumiu a presidência da empresa. Magda Lefton faleceu em agosto de 1998. A filha de Lefton, Marog, e seu filho Steve assumiram o controle da empresa.

Até meados da década de 1970, as fábricas japonesas ocupavam a maior parte da Lefton China. Após essa data, China, Malásia e Taiwan tornaram-se as principais fontes de abastecimento.

Em seu pico, os produtos Lefton foram apresentados em mais de 10.000 lojas nos Estados Unidos. Mantendo uma alta qualidade, Lefton competiu ativamente com ENESCO e NAPCO.


14 anos indiciado por tiroteio em escola

Michael Carneal, de quatorze anos, é indiciado como adulto por três acusações de assassinato e cinco acusações de tentativa de homicídio pelo assassinato de seus colegas de classe na Heath High School em West Paducah, Kentucky. Em 1º de dezembro, Carneal sacou uma pistola e disparou 11 tiros contra um grupo de alunos no saguão da escola.

Segundo todos os relatos, Michael Carneal era um adolescente normal de uma família sólida. Ele não era excepcionalmente popular nem um pária social. Em 1º de dezembro, quando sua irmã mais velha, Kelly, o levou para a escola, ele alegou que o pacote coberto em seu colo era um acessório para um projeto escolar. Na verdade, continha dois rifles e duas espingardas. Além disso, Carneal carregava uma pistola calibre .22. As armas foram todas roubadas da garagem de um vizinho várias semanas antes.

Quando chegou à escola, Carneal caminhou em direção a uma reunião de oração antes da escola que estava acabando, inseriu protetores de ouvido em seus ouvidos, carregou o .22 e, em seguida, atirou metodicamente em oito alunos a uma distância de 3 metros. Em meio à barragem, o colega Ben Strong convenceu Carneal a largar sua arma e segurou-o até que o diretor da escola levasse o atirador embora.

Quando questionado sobre o que motivou sua matança, Carneal apenas chorou e pediu às autoridades que o matassem. Mais tarde, ele afirmou que se inspirou no filme The Basketball Diaries, estrelado por Leonardo DiCaprio. As famílias das vítimas entraram com um processo de US $ 130 milhões contra 21 empresas de entretenimento por seu suposto papel na tragédia. Entre os processados ​​estavam os fabricantes dos videogames Quake e Doom. De acordo com os litigantes, Carneal aprendera a atirar com precisão jogando esses jogos.

Embora acusado como um adulto, a tenra idade de Carneal o tornou inelegível para a pena de morte. Ele se declarou culpado, mas tinha problemas mentais e foi condenado à prisão perpétua com possibilidade de liberdade condicional em 25 anos.


O general Ulysses S. Grant expulsa judeus de seu distrito militar

Em 17 de dezembro de 1862, o general Ulysses S. Grant ataca os especuladores de algodão judeus, que ele acreditava serem a força motriz por trás do mercado negro de algodão. Grant emitiu uma ordem expulsando todos os judeus de seu distrito militar, que abrangia partes do Tennessee, Mississippi e Kentucky.

Na época, Grant estava tentando capturar Vicksburg, Mississippi, a última grande fortaleza da Confederação no rio Mississippi. O exército de Grant & # x2019s agora controlava efetivamente grande parte do território no oeste do Tennessee, no norte do Mississippi e em partes de Kentucky e Arkansas. Grant teve que lidar com vários especuladores que seguiram seu exército em busca de algodão. Os suprimentos de algodão eram muito escassos no Norte, e esses especuladores podiam comprar fardos nos territórios capturados e vendê-los rapidamente com um bom lucro. Em dezembro de 1862, o pai de Grant veio visitá-lo junto com amigos de Ohio. Grant logo percebeu que os amigos, que eram judeus, eram especuladores na esperança de obter acesso ao algodão capturado. Grant ficou furioso e disparou sua notória Ordem No. 11: & # x201C Os judeus, como uma classe que violava todos os regulamentos de comércio estabelecidos pelo Departamento do Tesouro e também ordens do departamento, são expulsos do departamento dentro de vinte e quatro horas após o recebimento de este pedido. & # x201D

As consequências de sua ação foram rápidas. Entre 30 famílias judias expulsas de Paducah, Kentucky estava Cesar Kaskel, que reuniu apoio no Congresso contra a ordem. Pouco depois do tumulto, o presidente Abraham Lincoln ordenou a Grant que rescindisse a ordem. Grant mais tarde admitiu para sua esposa que a crítica de sua ação precipitada foi bem merecida. Como disse Julia Grant, o general tinha & # x201Cno direito de fazer uma ordem contra qualquer seita especial. & # X201D


Estudos mostram que um IMC que varia de 19 a 24,9 significa que a pessoa é saudável. Um IMC entre 25 e 29,9 significa sobrepeso e qualquer IMC acima de 30 indica obesidade. O risco de uma pessoa de ter doenças é alto quando o IMC é acima de 25 e é muito maior quando está acima de 30. O risco de ter doenças e até morte aumenta dramaticamente para as pessoas nesta fase. Para obter uma imagem melhor, aqui estão alguns exemplos específicos.

Se uma mulher média na América tem 64 centímetros de altura e pesa cerca de 110 a 114 libras, isso significa que ela é saudável. Mas, se seu peso estiver entre 145 a 173 libras, ela já está acima do peso. Ter um peso de 174 libras ou mais significa que essa mulher é obesa. Um homem americano médio com 70 centímetros de altura é saudável se pesar entre 60 e 70 kg. Ele está acima do peso se pesar de 174 a 208 libras e obeso se seu peso ultrapassar 209 libras.

A maioria das pessoas acredita que tem ossos grandes e não está acima do peso. Isso se originou das tabelas de seguro usadas anos atrás, antes que o IMC estivesse implícito. As seguradoras eram as únicas que precisavam de tabelas de peso e altura naquela época. Eles o usam para estimar o risco de vida segurável - isso foi feito classificando as pessoas entre estrutura grande, estrutura média e estrutura pequena. Tabelas diferentes são usadas para grupos diferentes; essas tabelas não são científicas e precisas o suficiente para fornecer as informações de que a nova geração precisa.

O IMC para crianças é um pouco mais complexo do que para adultos. O IMC para crianças é denominado cálculo do percentil do índice de massa corporal para a idade. A diferença entre suas leituras de IMC é por causa das mudanças normais relacionadas ao IMC que ocorrem conforme eles envelhecem, outra razão é a diferença regular de sexo no IMC. Então, digamos que um menino de 10 anos e um menino de 15 anos receberam um resultado de IMC para 23 anos. Isso significa que o menino de 10 anos é realmente obeso, enquanto o de 15 anos é normal e saudável.

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