USS Salem CS-3 - História

USS Salem CS-3 - História

USS Salem CS-3

Salem
(Scout Cruiser No. 3: dp. 3.750; 1. 423'2 "; b. 47'1" dr. 18'9 "; v. 24 k., Cpl. 359; a. 2 5", 6 3 " , 2 21 "tt., Cl. Chester)

O primeiro Salem, Scout Cruiser No. 3, foi estabelecido em 28 de agosto de 1905 pela Fore River Shipbuilding Co. Quincy, Massachusetts, lançado em 27 de julho de 1907, patrocinado pela Sra. Lorna Pinnock, e encomendado em 1 de agosto de 1908, Comdr . Henry B. Wilson no comando.

Como um dos primeiros navios de guerra com motor de turbina da Marinha, o Salem partiu de Boston em 17 de outubro de 1908 para realizar testes extensivos ao longo da costa do Atlântico. Juntando-se aos seus irmãos cruzadores de escoteiros, Birmingham e Chester, na Divisão de Cruzeiros de Escoteiros em junho de 1909, Salem cruzou o Atlântico, fazendo uma viagem ao Funchal, Madeira. Atribuído à 5ª Divisão, Frota do Atlântico, em 1910, Salem desdobrou-se brevemente em águas haitianas durante agosto de 1911, retornando ao Estaleiro da Marinha de Nova York em 11 de setembro. Posteriormente colocado na reserva no Boston Navy Yard em 20 de abril de 1912, Salem dispensou Wabash como recebedor do navio naquela data e serviu até 7 de outubro de 1912. Em seguida, transferido para a Força de Reserva, Atlantic Fleet, Salem posteriormente fez um cruzeiro para Gibraltar e voltou para os Estados Unidos no final de março de 1913. Chegando a Hampton Roads em 25 de março, ela se mudou para a Filadélfia no dia 30.

Salem permaneceu na Filadélfia, em comissão reduzida, até 1914. Em 23 de abril de 1914, Salem foi colocado em comissão plena e designado para o Esquadrão de Serviço Especial para tarefas em águas mexicanas. Ela cruzou o porto mexicano de Vera Cruz apoiando as operações dos Estados Unidos em terra até ser atribuída ao Esquadrão de Cruzeiros, Frota do Atlântico, em 2 de setembro de 1914. Saindo de Vera Cruz em 19 de setembro, Salem chegou a Boston em 1 de outubro para servir na Frota do Atlântico, mas foi destacada do Esquadrão Cruiser em 25 de novembro e novamente colocada na reserva em 1º de dezembro de 1914. Ela substituiu o Brooklyn por receber um navio no Estaleiro da Marinha de Boston em 12 de março de 1915 e serviu lá até ser designado para o Caribe em 21 de maio de 1916. Cruzeiro fora dos portos mexicanos e dominicanos, Salem transportou destacamentos de fuzileiros navais, auxiliou em conexões de comunicação por rádio e protegeu os interesses dos Estados Unidos até retornar ao Estaleiro da Filadélfia para ser colocado fora de serviço em 2 de dezembro de 1916.

Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, Salem foi readmitido em 21 de abril de 1917 para o serviço como navio de recebimento no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. Dois dias depois, no entanto, ela foi desativada e rebocada para o Boston Navy Yard para ter suas turbinas Curtis originais substituídas por turbinas General Electric.

Recomissionado em 25 de julho de 1917, enquanto ainda estava passando por uma revisão, Salem ficou fora do porto de Boston em 12 de março de 1918 para New London, Connecticut, para se juntar a uma reunião de força para transportar caçadores de submarinos através do Atlântico. Entre 31 de março e 15 de junho de 1918, serviu de capitânia de dois comboios de caçadores de submarinos, partindo ambos de Ponta Delgada, nos Açores, e regressando para oeste. Em 18 de junho, ela se tornou a nau capitânia de uma flotilha de 12 caçadores de submarinos designados a Key West para operar contra submarinos alemães. Chegando a Key West no dia 22, a força de Salem realizou patrulhas anti-submarino ao largo da Flórida e ao sul até a Península de Yucatan durante o restante da Primeira Guerra Mundial.

Em 27 de novembro, a força foi dissolvida e, após uma revisão no Boston Navy Yard, Salem navegou para a costa oeste. Designada CL-3 em 17 de julho de 1920, ela foi desativada em Mare Island em 16 de agosto de 1921, excluída da lista da Marinha em 13 de novembro de 1929 e, com os cruzadores Albany e New Orleans vendidos em fevereiro de 1930 para o DG Seagraves de San Francisco, Califórnia ., para demolição.


O Uss Salem é assombrado?

O Uss Salem levou quase 4 anos para ser construído, com o estaleiro do rio Fore da Bethlehem steel Co começando a construção em 4 de julho de 1945. Foi comissionado em 14 de maio de 1949 e apresentava os primeiros canhões automáticos de 8 "do mundo, e também os primeiros 8 "canhões navais para usar munição em invólucro.

Para um navio tão caro e bem construído, ele viveu uma vida relativamente curta, sendo desativado em 30 de janeiro de 1959, quando foi transferido para a Filadélfia e armazenado como parte da frota de reserva do Atlântico.

Como o navio nunca mais foi convocado para o serviço fora da frota de reserva, ele ficou desatualizado e o custo de troca de todas as armas e motores simplesmente não valia a pena. Em outubro de 1994, o navio saiu do estaleiro da Filadélfia e voltou para sua casa no porto de Quincy.

Hoje, o navio ainda está atracado no porto de Quincy e atua como um navio-museu como parte do museu de construção de navios da Marinha dos Estados Unidos. Está aberto ao público durante todo o ano e é conhecido por permitir passeios fantasmas. O navio já foi apresentado na série de TV "Ghost Hunters".


Primeira Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Após a entrada dos EUA na Primeira Guerra Mundial, Salem foi recomissionado em 21 de abril de 1917 para o serviço como navio de recebimento no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. Dois dias depois, no entanto, ela foi desativada e rebocada para o Boston Navy Yard para ter suas turbinas Curtis originais substituídas por turbinas General Electric.

Recomissionado em 25 de julho, ainda em revisão, Salem saiu do porto de Boston em 12 de março de 1918 para New London, Connecticut, para se juntar a uma reunião de força para transportar caçadores de submarinos através do Atlântico. De 31 de março a 15 de junho, foi nau capitânia de dois comboios de caçadores de submarinos, com partida de Ponta Delgada, nos Açores, e regresso para oeste. Em 18 de junho, ela se tornou a nau capitânia de uma flotilha de 12 caçadores de submarinos designados a Key West para operar contra submarinos alemães. Chegando a Key West no dia 22, Salem A força conduziu patrulhas anti-submarino ao largo da Flórida e ao sul até a Península de Yucatán durante o restante da Primeira Guerra Mundial

Em 27 de novembro, a força foi dissolvida e, após uma revisão no estaleiro da Marinha de Boston, Salem vaporizado para a costa oeste. Designado CL-3 em 17 de julho de 1920, ela foi desativada na Ilha de Mare em 16 de agosto de 1921 riscada do Registro de Navios Navais em 13 de novembro de 1929 e, com cruzadores Albany e Nova Orleans, vendido em 11 de fevereiro de 1930 para D. G. Seagraves de San Francisco, Califórnia, para demolição.


USS Salem (CA-139)

O USS Salem (CA-139) fazia parte dos doze navios planejados dos cruzadores pesados ​​da classe Des Moines da Marinha dos Estados Unidos (USN) durante a 2ª Guerra Mundial (1939-1945). Apenas três do grupo foram concluídos, pois chegaram tarde demais para ver a luta no conflito global (o resto foi cancelado no final das contas na redução do pós-guerra). A classe era considerada a forma definitiva de cruzador pesado convencional pelos padrões do tempo de guerra. O USS Salem se tornou o último desses navios a ser comissionado e atualmente vive como um museu flutuante nas águas de Massachusetts.

A classe sucedeu aos navios de superfície da classe Oregon City de função semelhante e carregava os mesmos recursos de economia de espaço, como uma pequena superestrutura e funil de fumaça combinada em um esforço para fornecer melhores ângulos de tiro para os canhões a bordo. O Salem era totalmente moderno na época de seu comissionamento e incorporava uma função antiaérea (AA) muito melhorada e apresentava uma bateria de canhão principal totalmente automática para melhorar as ações de tiro. Os canhões principais também introduziram projéteis totalmente equipados, não exigindo mais o antigo sistema de munição e bolsa.

O USS Salem foi encomendado em 14 de junho de 1943 e construído pela Bethlehem Steel Company no Estaleiro Fore River em Quincy, Massachusetts. Ela foi colocada no chão em 4 de julho de 1945 e navegou em 25 de março de 1947 - bem após o término da 2ª Guerra Mundial (agosto de 1945). A embarcação foi oficialmente comissionada em 30 de janeiro de 1959 com o símbolo de casco CA-139 e administrou uma vida útil até 1959.

O navio de guerra deslocou 17.000 toneladas com carga padrão e 21.500 toneladas com carga total. Seu comprimento era de 717 pés com uma viga medindo 77 pés e um calado de 26 pés. A energia era de 4 caldeiras Babcock & amp Wilcox alimentando 4 turbinas General Electric desenvolvendo 120.000 cavalos de potência para 2 x Shafts. A velocidade máxima em condições ideais atingiu 33 nós e a embarcação alcançou 10.500 milhas náuticas. Sua tripulação contava com 1.800 oficiais e se alistou.

O USS Salem seguiu os esquemas tradicionais de armamento para navios de guerra americanos do período da 2ª Guerra Mundial: carregava canhões principais calibre 9 x 8 "/ 55 em três torres de três tiros, duas sentadas no castelo de proa e a outra na popa da superestrutura. a bateria principal, com excelentes arcos de tiro, especialmente para laterais. A ela foram adicionados canhões de calibre 12 x 5 "/ 38 apoiados por canhões 20 a 3". A defesa aérea de aproximação foi fornecida por canhões Oerlikon AA de 8 x 20 mm.

O USS Salem completou seu cruzeiro de shakedown nas águas do Caribe em outubro de 1949 e voltou a Cuba duas vezes antes do final do ano. Ela ingressou na Frota do Atlântico na virada da década, antes de entrar no Mediterrâneo. Além das típicas paradas em portos amigáveis, exercícios da OTAN e esforços de treinamento, o navio de guerra foi usado para operações humanitárias e estava ativo no Mar Mediterrâneo durante a Crise de Suez (outubro - novembro de 1956). Ela estava estacionada ao largo da costa libanesa como um elemento de dissuasão durante a Crise do Líbano de 1958 (julho-outubro).

O navio de guerra encerrou seus dias de navegação em 30 de janeiro de 1959, quando foi oficialmente desativado - uma vida útil bastante curta para um navio de guerra tão caro e capaz. Ela foi então designada para a Frota da Reserva do Atlântico por um tempo fora do Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi poupada da tocha do scrapman quando, em outubro de 1994, foi realocada para Quincy, Massachusetts, para se tornar um navio-museu. Ela deve ser transferida para as águas do leste de Boston em um futuro próximo devido a vários problemas em andamento na área imediata.


USS Salem

Curiosamente, na história da Marinha dos Estados Unidos, houve três iterações do USS Salem. A primeira iteração, conhecida sob a designação de Scout Cruiser No. 3 (CS-3), entrou em serviço durante a Grande Guerra. Foi encomendado pela primeira vez em 1 de agosto de 1908 e nomeado para homenagear esta cidade. O USS Salem tem a honra de ser o segundo navio movido a turbina usado pela Marinha dos Estados Unidos em sua história. De 1908 a 1912, ela realizou várias missões em tempos de paz no Atlântico. Também entre 1912 e 1917, ela alternou entre o serviço da frota de reserva como um navio receptor e o serviço ativo com o Esquadrão de Cruzeiros.

Em 23 de abril de 1917, após a entrada dos Estados Unidos na Grande Guerra, o USS Salem foi desativado em Boston para receber uma reforma, necessária para acompanhar as inovações da tecnologia naval. Foi readmitido a 25 de julho de 1917 e assumiu oficialmente funções de guerra a 31 de março de 1918. De 31 de março a 15 de junho, o USS Salem serviu no apoio a dois comboios que viajavam para os Açores (território português). Em 18 de junho, ela foi designada para Key West, Flórida. Durante o restante da guerra, ela realizou patrulhas anti-submarinas da Flórida à Península de Yucatán. Em 16 de agosto de 1921, o USS Salem foi oficialmente desativado e colocado na reserva até 1929, quando foi vendido para sucateamento.

O engenheiro de 2ª classe Frank T. Smith de 16 Horn Street é o único salemita conhecido que realmente serviu no USS Salem durante a Primeira Guerra Mundial. Tragicamente, ele perdeu a vida em 20 de julho de 1920 devido a uma doença. (Clique no link para saber mais).


Conteúdo

Como um dos primeiros navios de guerra com motor de turbina da Marinha, Salem partiu de Boston em 17 de outubro de 1908 para realizar testes extensivos ao longo da costa atlântica. Entrando em seus navios irmãos, Birmingham e Chester, na Divisão Scout Cruiser em junho de 1909, Salem cruzou no Atlântico, fazendo uma viagem ao Funchal, Madeira. Atribuído para a 5ª Divisão, Frota do Atlântico, em, 1910, Salem brevemente implantado em águas haitianas durante agosto de 1911, retornando ao Estaleiro da Marinha de Nova York em 11 de setembro. Posteriormente colocado na reserva no Boston Navy Yard em 20 de abril de 1912, Salem aliviado Wabash como recebedor do navio naquela data e servido até 7 de outubro. Em seguida, realocado para a Força de Reserva, Frota do Atlântico, Salem posteriormente fez um cruzeiro para Gibraltar e voltou aos Estados Unidos no final de março de 1913. Chegando a Hampton Roads em 25 de março, ela mudou para Filadélfia em 30 de março. & # 915 e # 93

Salem permaneceu na Filadélfia, em comissão reduzida, em 1914. Em 23 de abril, Salem foi colocado em plena comissão e designado para o Esquadrão de Serviço Especial para tarefas em águas mexicanas. Ela navegou ao largo do porto mexicano de Veracruz, apoiando as operações dos EUA em terra, até ser designada para o Esquadrão de Cruzadores, Frota do Atlântico, em 2 de setembro. Partindo de Veracruz em 19 de setembro, Salem chegou a Boston em 1 ° de outubro para servir na Frota do Atlântico, mas foi destacado do Esquadrão de Cruzadores em 25 de novembro e foi novamente colocado na reserva em 1 ° de dezembro. Ela aliviada Brooklyn como navio que recebeu no Boston Navy Yard em 12 de março de 1915 e serviu lá até ser designado para o Caribe em 21 de maio de 1916. Cruzando os portos mexicanos e dominicanos, Salem transportou destacamentos de fuzileiros navais, auxiliou em conexões de comunicação de rádio e protegeu os interesses dos Estados Unidos até retornar ao Estaleiro da Marinha da Filadélfia para ser colocado fora de serviço em 2 de dezembro de 1916. & # 915 & # 93


Perfil SC 93

Notas: A rota para Corfu via Bermuda e Açores era típica dos caçadores que serviam no exterior. Devido ao seu pequeno tamanho e capacidade limitada de combustível, a travessia foi dividida em percursos mais curtos, sendo a costa atlântica para as Bermudas a primeira viagem típica, seguida por uma viagem das Bermudas ao movimentado porto de Ponta Delgada, Ilha de São Miguel, Açores e de lá para outros portos no caminho para seu destino.

Unidade E: SC 90, SC 92 e SC 93.

SC 90: Comandante: Oscar Borgeson, Tenente, USN. Diretor Executivo: A.B. Bayless, Jr., Ensign, USNRF

SC 92: Oficial Comandante: Joseph H. Mundy, Alferes, USNRF. Diretor Executivo: W.B. Smith, Ensign, USNRF

SC 93: Oficial Comandante: George S. Dole, Tenente (j.g.) USNRF. Diretor Executivo: Frank A. Snow, Ensign, USNRF

O SC 93 serviu como navio-asa da Unidade E, Primeiro Esquadrão, na Base 25, American Bay, Corfu. O SC 90, sob o comando do tenente Oscar Borgeson, era o líder da unidade, e o SC 92 era o segundo barco de asa. A unidade estava envolvida na primeira caçada dos subcompradores americanos na linha de barragem de Otranto, e engajada no serviço de caça submarina na barragem por toda a duração do serviço de caçador lá. A Unidade E estava envolvida em pelo menos dois ataques submarinos, em 27 de junho de 1918 e em 24 de outubro de 1918. Após o Armistício, o SC 93 (e muitos outros caçadores que serviram na barragem) realizaram missões diplomáticas ao longo da costa da Áustria.

* A lista de oficiais é para o período durante o serviço na Barragem Otranto. Após o Armistício, movimentos de caçador e realocações ocorreram, incluindo uma transferência do tenente (j.g.) Dole para o comando do SC 354 para serviço no norte da Rússia. O alferes Frank A. Snow assumiu o comando do SC 93 na viagem de volta para casa.

Registro do esqueleto e organização da unidade: Clephane, Lewis P., História dos caçadores de submarinos na guerra mundial. Escritório do Departamento da Marinha de Registros Navais e Seção Histórica da Biblioteca, Escritório de Impressão do Governo de Washington, 1920.


Fóruns NavWeaps

1776 - o brigue continental Lexington captura o Edward britânico.

1917 - A Marinha assume o controle de todas as estações de rádio sem fio nos Estados Unidos. Com a declaração de guerra dos Estados Unidos à Alemanha, veio a Ordem Executiva 2585, que citou os poderes presidenciais enumerados na Lei de Rádio de 1912, pedindo o controle completo do governo de todas as rádios necessárias ao mesmo tempo em que pede o fechamento das desnecessárias. As estações amadoras, juntamente com qualquer estação comercial para a qual não havia uso previsível da Marinha, deveriam ser totalmente fechadas ou, no caso de aparelhos caseiros, desmontadas. A partir de então, rádios comerciais e privadas foram completamente fechadas durante a guerra e, pela única vez na história americana, tornaram-se um monopólio governamental completo.

1941 - Bases navais e aéreas dos EUA são inauguradas nas Bermudas. O porta-aviões Ranger (CV-4) e outros navios devem ser baseados lá como a Patrulha de Neutralidade do Atlântico Central. Essas forças serão consideravelmente aumentadas em três navios de guerra e dois porta-aviões no final de abril e durante maio e junho.

1942 - O Departamento da Marinha anunciou hoje que os voluntários negros serão aceitos para alistamento para o serviço geral nos componentes da reserva da Marinha dos EUA, do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e da Guarda Costeira dos EUA.

1945 - No Mar da China Oriental, o encouraçado japonês Yamato é avistado por aviões dos grupos de porta-aviões americanos que atacam o encouraçado em duas ondas, envolvendo 380 aeronaves.

1954 - Em uma entrevista coletiva ao descrever a importância de defender Dienbienphu no Vietnã, o presidente Eisenhower articula a “Teoria Dominó” para enfrentar a agressão comunista. “Você tem uma fileira de dominó montada e derruba o primeiro e o que vai acontecer com o último é a certeza de que vai acabar muito rápido. Então você tem o início de uma desintegração que terá influências mais profundas.

1978 - O desenvolvimento da bomba de nêutrons é cancelado pelo presidente Jimmy Carter.

1979 - Lançamento do primeiro submarino Trident, USS Ohio (SSBN-726) em Groton, CT. O USS Ohio (SSBN-726 / SSGN-726), o barco líder de sua classe de submarinos de mísseis balísticos com propulsão nuclear, foi o quarto navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do 17º estado. Ela foi comissionada com a designação de casco de SSBN-726, e com sua conversão para um submarino de mísseis guiados ela foi re-designada SSGN-726.

10 de abril de 2018 # 1022 2018-04-10T02: 17

1606 - A Virginia Company of London é estabelecida por carta real de James I da Inglaterra com o objetivo de estabelecer assentamentos coloniais na América do Norte.

1865 - Em Appomattox Court, Va, o general Robert E. Lee emitiu a Ordem Geral nº 9, suas últimas ordens ao Exército da Virgínia do Norte. A índia seneca Ely Parker estava ao lado de seu general em Appomattox. “Depois de quatro anos de serviço árduo, marcado por coragem e firmeza insuperáveis, o Exército da Virgínia do Norte foi compelido a ceder a um número e recursos esmagadores. Não preciso dizer aos bravos sobreviventes de tantas batalhas duras, que permaneceram firmes até o fim, que consenti no resultado sem desconfiar deles ... Decidi evitar o sacrifício inútil daqueles cujos serviços anteriores tornaram-se queridos para seus compatriotas ... Despeço-me afetuosamente. "

1912 - A primeira transmissão sem fio foi recebida em um avião.

1941 - USS Niblack (DD-424), enquanto resgatava sobreviventes de navio torpedeado, submarino alemão de profundidade carregou a primeira ação da Segunda Guerra Mundial entre as marinhas dos EUA e da Alemanha.

1942 - No dia seguinte à rendição da principal ilha filipina de Luzon aos japoneses, os 75.000 soldados filipinos e americanos capturados na Península de Bataan iniciam uma marcha forçada para um campo de prisioneiros perto de Cabanatuan.

1963 - O USS Thresher (SSN-593) não conseguiu emergir 220 milhas a leste de Boston, Massachusetts, em um desastre que ceifou 129 vidas.

1972 - Os Estados Unidos e a União Soviética juntaram-se a cerca de 70 nações na assinatura de um acordo que proíbe a guerra biológica: a Convenção de Armas Biológicas e Toxinas.

12 de abril de 2018 # 1023 12/04/2018 T13: 19

1811 - Os primeiros colonos americanos na costa do Pacífico chegaram a Cape Disappointment, Washington.

1844 - Texas se tornou um território dos Estados Unidos.

1861 - A Guerra Civil Americana começa quando os confederados atiram em Fort Sumter no porto de Charleston.

1862 - Voluntários do sindicato liderados por James J. Andrews roubaram um trem confederado perto de Marietta, Geórgia, mas foram pegos depois. Este episódio inspirou a comédia de Buster Keaton “O General”.

1911 - LT Theodore Ellyson qualifica-se como primeiro aviador naval.

1918 - Fuzileiros navais da 4ª Brigada sofreram seu primeiro ataque com gás na noite e nas primeiras horas da manhã de 12-13 de abril, quando os alemães bombardearam a 74ª Companhia, 6ª Fuzileiros Navais perto de Verdun com gás mostarda. Nove oficiais e 305 fuzileiros navais alistados foram gaseados e evacuados, e 30 fuzileiros navais morreram devido aos efeitos dos projéteis de gás que atingiram o meio dos acantonamentos da área de reserva em que estavam dormindo.
(Entrada oportuna devido às notícias de hoje.)

1945 - Enquanto estava de férias em Warm Springs, Geórgia, o presidente Roosevelt sofre um derrame e morre.

1951 - A maior batalha a jato da história da aviação foi travada em Sinuiji quando 115 F-84s e F-86s, escoltando 32 B-29 Superfortresses, enfrentaram 80 MiG-15s e destruíram 46 deles.

1961 - Walt W. Rostow, especialista sênior da Casa Branca no sudeste da Ásia e principal arquiteto da doutrina de contra-insurgência dos EUA, entrega um memorando ao presidente John F. Kennedy afirmando que chegou a hora de "preparar toda a operação do Vietnã".

1961 - o cosmonauta soviético Yuri Alekseyevich Gagarin se torna o primeiro ser humano a orbitar a Terra e ser recuperado com sucesso.

1979 - LT (jg) Beverly Kelley assume o comando do USCGC Cape Newagen, tornando-se a primeira mulher a comandar um navio de guerra dos EUA.

1981 - O ônibus espacial Columbia é lançado de Cabo Canaveral, Flórida, tornando-se a primeira espaçonave tripulada reutilizável a viajar para o espaço.

2009 - O capitão Richard Phillips do MV Maersk Alabama, que foi sequestrado por piratas somalis, é resgatado.


Spooky South Shore: história e mistério no USS Salem

O cruzador da era da Guerra Fria é amplamente conhecido como um viveiro de atividades paranormais. Alguns dos voluntários do navio dizem que viram a prova em primeira mão.

QUINCY & # x2014 Se você não souber se virar no convés do USS Salem, talvez nunca encontre John Connor.

O escritório do fuzileiro naval aposentado é uma sala minúscula que, há mais de meio século, serviu para um oficial da marinha. As paredes são verdes claras e há uma mesa de madeira bagunçada no canto e beliches duplos na parede. Artefatos vintage, antes de uso diário, ficam nas prateleiras.

Connor passa muito tempo aqui sozinho. Ele é o arquivista-chefe do navio, então, como estava em um sábado recente, ele se debruça sobre documentos antigos se alguém solicitar informações. Às vezes ele ouve coisas, ele & # x2019dirá a você. Pode ser o corredor. Talvez sejam fantasmas.

Algumas semanas atrás, Connor disse que estava caminhando ao redor de um dos dormitórios do navio & # x2019s & # x2014 um quarto de teto baixo com fileiras de beliches empilhados montados três por cada & # x2014 e ouviu alguém chamar seu nome. Ele ligou de volta e olhou em volta. Ninguém estava lá.

& # x201cÀs vezes & # x2019 ouvirei passos nas outras salas, mas olho e não há ninguém aqui & # x201d disse Connor. & # x201cI & # x2019veio algumas vezes. Não me incomoda, mas você tem a sensação de que tem alguém olhando para você. Você sente calafrios na espinha. & # X201d

O Salem, um navio da Marinha da Guerra Fria atracado em Quincy Point perto da ponte do rio Fore, é considerado um dos navios mais mal-assombrados do mundo. Foi apresentado na popular série de TV & # x201cGhost Hunters & # x201d e recebe visitas regulares de outros investigadores paranormais.

Pelo menos seis pessoas morreram no cruzador, que foi construído na década de 1940 e viajou em missões para a Baía de Guantánamo em Cuba e no Mar Mediterrâneo. Os marinheiros morreram enquanto recebiam atendimento médico no Salem, após serem feridos em uma explosão em um navio diferente.

O Salem nunca entrou em combate, embora tenha servido como a nau capitânia da 6ª Frota da Marinha e # x2019s 6ª Frota e tenha desempenhado um importante papel cerimonial, recebendo convidados notáveis, incluindo um papa e também a atriz que se tornou princesa monacaína, Grace Kelly. Foi desativado e desativado na Filadélfia em 1959.

Décadas depois, a Marinha ofereceu o Salem a Quincy, a cidade onde foi construído, e em 1994 o navio foi trazido para o Estaleiro do Rio Fore. No ano seguinte, foi inaugurado como museu.

Abaixo do convés, o Salem é sem dúvida um lugar assustador. Há um labirinto interminável de corredores estreitos e mal iluminados que levam a quartos totalmente escuros e escadas íngremes e enferrujadas. Embora grande parte do navio tenha sido convertido em exibições de museu, alguns quartos foram deixados sozinhos.

Há um consultório dentário totalmente preservado, por exemplo, completo com todos os instrumentos, dentes falsos e cheiro de consultório instantaneamente reconhecível. lugar lá.

Don DeCristofaro, um membro fundador da Greater Boston Paranormal Associates, tem liderado expedições de caça a fantasmas em Salem desde o início dos anos 2000. & # x201c & # x2019s sem brincadeira & # x201d que Salem é um lugar mal-assombrado, disse ele.

& # x201cNós & # x2019 tivemos muitas, muitas experiências paranormais na nave, & # x201d DeCristofaro disse. & # x201cQuando oferecemos passeios, não podemos & # x2019não garantir que algo vai acontecer. Mas é uma noite muito, muito rara quando nada acontece no Salem. & # X201d

O grupo muitas vezes ouve passos inexplicáveis ​​no navio, disse ele, e eles têm gravações de vozes fracas e desconhecidas no fundo de algumas de suas conversas lá.

Uma das experiências mais intensas do grupo em Salem aconteceu há cerca de oito anos, disse ele.

Eles entraram na grande sala dos oficiais do navio e, imediatamente, uma cadeira afastada da mesa de centro. Então, uma cadeira do outro lado da mesa caiu e eles começaram a ouvir um zumbido alto. Era a furadeira do consultório do dentista ao lado.

& # x201cNeste ponto, está & # x2019s bastante claro que algo está nos dominando, & # x201d disse DeCristofaro. & # x201c Éramos as únicas pessoas no navio. & # x201d

Peter Blumberg, o museu do navio e o impressor do # x2019s, disse que ele só teve uma experiência paranormal a bordo do Salem em seus 21 anos de trabalho lá.

Foi em março passado. Ele estava andando por um corredor perto da parte de trás do navio quando, de repente, uma grande figura masculina apareceu várias dezenas de metros à sua frente. Ele fez contato visual com a figura, disse Blumberg. Então a figura se virou e desceu silenciosamente uma escada.

Blumberg disse que a figura deu a ele um olhar que sugeria que estava pensando, & # x201cO que você quer? Não me incomode, & # x201d e que, em vez de ficar com medo, Blumberg estava apenas intrigado. Ele afirma que de jeito nenhum a figura era um dos voluntários do navio. & # Xa0

Então o Salem está assombrado? & # x201cClaro que é, & # x201d disse Connor, o veterano e arquivista.

& # x201cUma vez que alguém me perguntou, & # x2018 existem fantasmas aqui nos fins de semana? & # x2019, disse ele. & # x201cEu disse a eles, & # x2018 claro que não. Eles vão para casa nos fins de semana, assim como todo mundo. & # X2019 & # x201d


O USS Salem

Em algumas ocasiões, Courtney de Haunt Jaunts e eu discutimos via Twitter áreas / destinos assombrados que foram ignorados ou esquecidos quando se trata dos principais lugares paranormais para visitar e investigar. Essas discussões me levaram a elaborar um lugar que tem um significado significativo para mim: o USS Salem.

Qualquer pessoa que me segue no Twitter ou lê minhas postagens sabe que mencionei o USS Salem em algumas ocasiões. Existe uma boa razão para isso. Em primeiro lugar, sou membro da Fore River Paranormal Society, uma equipe de investigação paranormal que trabalha a bordo do navio. Em segundo lugar, depois de conduzir uma série de investigações em primeira mão, posso dizer com certeza, sem dúvida, que o navio está extremamente mal-assombrado.

THE USS SALEM COMO UM HQ ASSOMBRADO

Sempre existiram histórias sobre o USS Salem ter atividade paranormal. Infelizmente, apesar de ser uma pessoa local, foi só depois de me juntar à Fore River Paranormal Society que realmente visitei o navio.

Também foi a primeira vez que fiz parte de um grupo organizado dedicado à pesquisa e investigação paranormal. Antes eu preferia ficar sozinho. Juntar-se ao grupo, no entanto, não era apenas uma excelente maneira de interagir com outros entusiastas do paranormal, mas era uma oportunidade rara para a maioria dos investigadores: ter um local real assombrado como seu quartel-general. Muitos grupos não podem reivindicar isso. Eu sabia que era um ótimo recurso com a capacidade de conduzir investigações regularmente em um local que tinha vários relatos de atividades.

Minha primeira investigação lá foi no início deste ano. Admito que estava um pouco cético. Havia muitas histórias fascinantes associadas ao navio, mas eu não tinha certeza de quantas das afirmações eram realmente verdadeiras.

O USS Salem é um cruzador pesado, mas nunca entrou em ação na guerra. Em vez disso, era mais um navio humanitário, principalmente fornecendo ajuda de emergência para as ilhas gregas de Ioanian após o devastador terremoto de 1953. Durante esse tempo, o navio viu muita morte e também vida (houve cerca de 23 nascimentos, incluindo um deles natimorto) a bordo.

Outra história popular que circulava era sobre John, um trabalhador que morreu no navio há cerca de dez a quinze anos. Há muitos relatos de visitantes que viram John e alguns até mesmo insistiram que receberam dele uma visita guiada ao navio. Depois de ouvir essas histórias, fiquei ansioso para ver o que poderia experimentar por mim mesmo.

EXPERIÊNCIAS PESSOAIS A BORDO DA USS SALEM

Depois de encerrar a primeira investigação, tudo pareceu sem intercorrências. Não vi John ou qualquer uma das figuras de sombra que muitas pessoas afirmam ver. Não ouvi vozes com meus próprios ouvidos que as pessoas insistem que ouviram. No geral, parecia uma aventura decepcionante. Todas essas histórias pareciam prometer que haveria alguma evidência incrível a ser obtida.

Enquanto saía do navio para o meu carro, liguei meu gravador digital para ver se talvez o gravador tivesse captado alguma coisa. Em apenas dois minutos de investigação, o gravador detectou algo completamente inesperado. Embora meus ouvidos não tenham ouvido, meu gravador pegou uma voz muito distinta, muito audível e muito assustadora dizendo ‘Ei!’

A voz não se parecia com a de ninguém da equipe. Não houve reação ou resposta à voz por parte dos membros da equipe. Depois de ouvir novamente, ficou claro que o fantasma estava muito perto do gravador enquanto falava para que soasse tão alto quanto deveria. Bastante chocante, já que nunca o senti, vi ou ouvi, mas a julgar pela gravação, obviamente havia um fantasma presente.

Enquanto dirigia para casa, repassei isso várias vezes, bastante impressionado por não só ter pegado alguma coisa, mas também ser uma grande evidência e me convenceu de que havia, de fato, alguma atividade assombrosa.

Depois disso, fiz mais investigações, coletando evidências mais interessantes e também tendo alguns incidentes estranhos acontecendo. Durante o Bootcamp Paranormal organizado por Syd Schultz em junho passado, adquiri algumas das minhas melhores provas. Eu peguei várias vozes, incluindo outro ‘Ei!’ Que parecia ser o mesmo fantasma de antes, bem como outro exigindo que eu ‘Saia!’ Da casa de máquinas. Eu até consegui ver uma figura de sombra perto da biblioteca.

Enquanto estava com Sy d, ouvi um fantasma responder diretamente a uma pergunta feita na sala de parto, bem como alguns sons de gemidos inexplicáveis. Quanto mais tempo eu passo lá, mais estou convencido de que este lugar é realmente um lugar muito assombrado.

O FUTURO DO USS SALEM COMO UM HOTSPOT ASSOMBRADO

With TAPS filming an episode of “Ghost Hunters” last year that featured the ship, finally the USS Salem might be gaining some respect and attention in the paranormal community. There has been a tremendous increase in paranormal teams both local and out-of-state coming to visit to check it out for themselves.

Just in the past couple of months there have been many prominent guest speakers and investigators such as Dustin Pari, Shannon Sylvia, Syd Schultz, and John Zaffis. Fore River Paranormal Society is hoping to bring in more speakers and have more ghost hunting events in order to help spread the word about this paranormal gem.

I am quite pleased with how the USS Salem is becoming more of a hot spot these days. It has taken a lot of work to achieve it thanks mostly to the endless efforts of the USS Salem staff.

Still, there is more that needs to be done. Continuously the staff and Fore River Paranormal Society have been working to attract more attention and promote the ship to the paranormal community. Having these impressive guests as well as people traveling from around the country to spend time on the ship is proof that persistence and dedication can take a haunted destination to a whole new level.

Although the USS Salem might not reach the status of the Stanley Hotel or Eastern State Penitentiary, the increased interest has been amazing and noteworthy.

Both Courtney and I agree that there are more paranormal places out there that are in much need of attention. When thinking of paranormal spots in your own area that are barely on the paranormal community’s radar, just remember the USS Salem and how it has slowly but steadily gained momentum with the paranormal community. If it’s a place you truly believe in, take it upon yourself to get the word out. Your persistence and hard work might actually pay off.


Assista o vídeo: Ghost recorded on board the USS Salem?