Vista lateral do USS Phoenix (CL-46), 1939

Vista lateral do USS Phoenix (CL-46), 1939

Cruzeiros leves da Marinha dos EUA 1941-45, Mark Stille .Cobre as cinco classes de cruzadores leves da Marinha dos EUA que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, com seções sobre seu design, armamento, radar, experiência de combate. Bem organizado, com os registros de serviço de tempo de guerra separados do texto principal, para que a história do projeto dos cruzadores leves flua bem. Interessante ver como novas funções tiveram que ser encontradas para eles, depois que outra tecnologia os substituiu como aeronaves de reconhecimento [leia a crítica completa]


Ele serviu a bordo do cruzador leve, USS Phoenix, durante o ataque a Pearl Harbor

Miles Carpenter da subdivisão de Park Forrest em Englewood, Flórida. Olha para uma placa listando os combates militares do cruzador ligeiro USS Phoenix durante a Segunda Guerra Mundial. Ele foi um suboficial na sala de máquinas avançada do navio durante a guerra. Foto do sol por Don Moore

“Estávamos ancorados em Pearl a cerca de 300 metros da linha do navio de guerra quando os japoneses atacaram”, lembrou o ex-marinheiro de 85 anos. “Começamos a marcha em 17 minutos, mas nosso caminho para o mar aberto foi bloqueado pelo encouraçado West Virginia, que foi torpedeado e subiu em um banco de areia para não afundar.”

Eventualmente, o Phoenix e dois outros cruzadores leves escaparam para o mar aberto, mas então os japoneses afundaram quase todos os navios de guerra da Frota do Pacífico dos EUA.

“Três dias depois, nosso navio voltou a Pearl para escoltar três navios de cruzeiro cheios de esposas de oficiais e prostitutas de volta a São Francisco. Nós quase gastamos nossos binóculos observando as senhoras a bordo dos navios de cruzeiro tomando banho de sol no convés no caminho de volta para os EUA ”, disse o velho sal.

Este é o USS Phoenix escapando da carnificina causada pelo ataque japonês em 7 de dezembro de 1941. Foto fornecida

“Quando retornamos a Pearl Harbor, deveríamos escoltar cinco navios de tropas cheios de fuzileiros navais até o general (Douglas) MacArthur nas Filipinas. Infelizmente, os japoneses estavam ganhando a guerra lá, então nós os levamos para Melbourne, Austrália.

“Depois disso, escoltamos o USS Langley, nosso porta-aviões mais antigo, até Java com uma carga de caças P-40 a bordo. O Langley foi afundado logo depois que o deixamos e rumamos para Guadalcanal ”, disse Carpenter.

Era 1943 quando o Phoenix teve uma trégua. Ela voltou para o pátio da marinha da Filadélfia para recondicionamento. Foi lá, durante os três meses que levou para consertar o cruzador que conheceu Jeanne, com quem se casaria depois da guerra.

Carpenter manteve esta foto de Jean, sua esposa por 65 anos, colada em seu armário a bordo do cruzador leve Phoenix durante toda a Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Foto fornecida

“Eu escrevi para ela por dois anos e tinha uma foto dela no meu armário”, disse ele enquanto fumava seu cachimbo com uma expressão de contentamento no rosto.

Antes de voltar para a guerra no Pacífico, o Phoenix forneceu transporte para o Secretário de Estado Cordell Hull para uma conferência em Casablanca, no Norte da África.

“Ele tinha medo de voar”, disse Carpenter. “Então nós o levamos lá e o trouxemos de volta para os Sates. Em seguida, navegamos para o Pacífico. ”

Ele e a Fênix foram passear pelas ilhas com MacArthur. Carpenter e o cruzador participaram de 25 batalhas, muitas das quais MacArthur esteve envolvido no Pacífico. “MacArthur esteve em nosso navio em várias ocasiões. Ele era bastante indiferente ”, disse Carpenter. “Lembro-me de uma vez quando ele estava a bordo do USS Nashville, nosso navio irmão, e Tokyo Rose veio ao rádio e disse:‘ Mac, nós sabemos em que navio você está e você está em apuros ’.

“O general foi transferido para o nosso navio quase imediatamente. Pouco tempo depois, Kamikazes atacou o Nashville e matou 117 homens. MacArthur foi inteligente o suficiente para sair de Nashville a tempo ”, disse ele.

Miles e Jean são fotografados no dia do casamento na Filadélfia, logo após ele ter sido dispensado da Marinha em setembro de 1945. Foto fornecida

“O Phoenix participou da Batalha do Golfo de Leyte, a maior e última batalha navio-a-navio da história”, disse Carpenter. “Estávamos na Batalha do Estreito de Surigão que começou por volta das 3 da manhã e durante as duas horas seguintes nós os eliminamos completamente. Quando acabou dois navios de guerra japoneses, quatro cruzadores e eu não sabíamos quantos destróieres inimigos foram afundados. Perdemos apenas um homem em um ataque kamikaze durante aquela batalha. ”

Mesmo que a guerra estivesse terminando, não ficou mais fácil.

“Resgatamos sobreviventes de um navio americano que atingiu uma mina inimiga perto de Bornéu. De lá, navegamos para o Golfo de Leyte e de volta para Manila, nas Filipinas ”, disse ele. “Senti falta de uma armadilha explosiva quando desembarquei nas Filipinas para um pouco de descanso e relaxamento e tirei um adesivo de uma caixa de cerveja japonesa. Depois que eu saí, explodiu alguns minutos depois, quando alguém tentou tirar algumas cervejas da caixa.

“Eu também quase fui levado ao mar quando tentei entregar uma mensagem da casa das máquinas para a ponte durante um tufão de 240 km / h, disse Carpenter. "Aquela tempestade quase me pegou."

Quando a guerra acabou e toda a luta acabou, um dia após o coronel Paul Tibbits lançar a bomba atômica em Hiroshima de um bombardeiro B-29 que recebeu o nome de sua mãe, Enola Gay, Maquinista Chefe Carpinteiro, junto com o resto do tripulação, ficou no convés do Phoenix e bebeu conhaque em copos de papel para comemorar sua vitória.

Ele então voltou para casa e se casou com Jeanne em março de 1946 e eles viveram felizes para sempre. Os Carpenters mudaram-se para esta área há 44 anos.


Os navios em Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941: uma breve história de cada navio

Amigos do Padre Steve & # 8217s World,

O ataque a Pearl Harbor é um dos momentos seminais na história dos Estados Unidos, onde a nação se levantou como um só para o desafio de um ataque contra ela e contra suas forças armadas. Infelizmente, para a maioria dos americanos hoje, não importa qual seja sua ideologia política, o conceito de união em uma crise é estranho e possivelmente até odioso.

No entanto, em dezembro de 1941, a Frota do Pacífico da Marinha dos Estados Unidos foi atacada em Pearl Harbor da nação se reunindo como nunca antes. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, havia mais de noventa navios da Frota do Pacífico em Pearl Harbor. Embora mais de vinte por cento desses navios tenham sido afundados ou danificados no ataque, quase todos voltaram ao serviço na guerra. Da mesma forma, muitos dos navios sobreviventes foram perdidos em ação durante a guerra. Restam apenas dois navios ou embarcações dos navios presentes em 7 de dezembro de 1941, o rebocador USS Hoga e o Coast Guard Cutter USCG Taney, que agora é um navio-museu em Baltimore, Maryland. O resto, perdido em ação, afundou como alvo ou sucateado. Dos galantes homens que serviram como tripulantes durante a guerra e em Pearl Harbor, poucos permanecem. Eles são parte do que agora chamamos de “Maior Geração.”

Em 1978, tive a oportunidade de visitar Pearl Harbor e visitar o USS Arizonae Memoriais do USS Utah durante o que foi um cruzeiro de quase três semanas e visita a Pearl Harbor enquanto um cadete Júnior ROTC da Marinha. Não posso esquecer essa experiência, pois as visitas aos dois memoriais, situados acima dos destroços dos dois navios naufragados nos quais mais de 1000 americanos permanecem sepultados até hoje, deixaram uma marca em mim.

Hoje me lembro de todos os navios presentes, dos maiores aos mais humildes, bem como de suas galantes tripulações, muitas delas voluntárias que haviam entrado em serviço pouco antes do ataque, por acreditarem que corria perigo a nação que Estive presente em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Lembro-me também de um governo que, embora dilacerado por diferenças ideológicas, decidiu se unir para enfrentar a ameaça de avanço dos inimigos antes mesmo de atacar os Estados Unidos.

O fato indica que apenas dois dos navios presentes no ataque a Pearl Harbor ainda estão flutuando, e a grande maioria de suas tripulações já faleceu. Muito poucos sobreviventes daquele dia de infâmia permanecem e é nossa triste tarefa lembrar a nação e o mundo do preço da arrogância.

Esta é a história dos navios que estavam em Pearl Harbor naquela manhã fatídica de 7 de dezembro de 1941.

Alguns anos atrás eu escrevi uma peça chamada Os navios de guerra de Pearl Harbor. Eu adicionei a ele e recentemente o republicei. Segui com um artigo intitulado “Esquecido no outro lado da Ilha Ford: o USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit e USS Tangier.

É claro que a maioria das pessoas que viram Tora! Tora! Tora! or Pearl Harborestá a par do ataque ao “Battleship Row” e aos campos de aviação de Oahu. O que muitas vezes é esquecido em muitos relatos são as histórias de alguns dos navios menos conhecidos que desempenharam papéis importantes ou foram danificados no ataque. Uma vez que nenhum dos artigos que vi discutiu todos os navios da Marinha dos Estados Unidos em Pearl Harbor naquela manhã fatídica, reservei um tempo para listar todos os navios, com exceção do pátio e das embarcações de patrulha presentes em Pearl Harbor em 7 de dezembro, 1941. Também excluí os cortadores da Guarda Costeira em Honolulu. Um breve relato do serviço de guerra de cada navio e disposição final está incluído. Acredito que este seja o único site que possui essas informações em um único artigo.

Durante o ataque, 18 navios foram afundados ou danificados, mas apenas três, Arizona, Oklahoma e Utah nunca voltou ao serviço. Durante a guerra, mais 18 navios foram afundados ou considerados perdidos durante a guerra. Todos os navios perdidos na guerra são marcados com um asterisco. Um navio, o USS Castorpermaneceu no serviço ativo até 1968, servindo nas guerras da Coréia e do Vietnã. Um navio, o Light Cruiser Fénixfoi afundado na Guerra das Malvinas enquanto servia como navio argentino General Belgrano. Nenhum navio da Marinha dos EUA além do Yard Tug Hoga(não incluído neste artigo) permanecem até hoje. É uma pena que a Marinha ou qualquer organização tenha tido a visão de salvar um desses navios. Seria adequado que um dos navios de guerra que sobreviveu à guerra fosse preservado como um navio memorial perto do Arizona Memorial. Enquanto o USS Missouri serve a este propósito simbólico do fim da guerra, é uma pena que nenhum navio em Pearl Harbor tenha sido preservado para que as pessoas pudessem ver por si mesmas como eram esses navios galantes.

Encouraçados

Nevada (BB-36) Nevadafoi o único navio de guerra a entrar em ação durante o ataque. Ao tentar escapar do porto, ela foi seriamente danificada e, para evitar que afundasse no canal principal, foi encalhada ao largo de Hospital Point. Ela seria criada e devolvida ao serviço no ataque de maio de 1943 a Attu. Ela então retornaria ao Atlântico, onde participaria dos desembarques da Normandia em Utah Beach e da invasão do sul da França em julho de 1944. Ela então retornou ao Pacífico e participou das operações contra Iwo Jima e Okinawa, onde novamente forneceu suporte de armas de fogo naval. Após a guerra, ela seria designada como um alvo nos testes da bomba atômica do atol de Bikini, sobrevivendo a eles ela seria afundada como um alvo em 31 de julho de 1948. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Oklahoma

* Oklahoma (BB-37)Durante o ataque a Pearl Harbor Oklahomafoi atingido por 5 torpedos aéreos que viraram e afundaram em sua atracação com a perda de 415 oficiais e tripulantes. Seu hulk seria levantado, mas ela nunca mais veria o serviço e afundou no caminho para as ondas em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque.

USS Pennsylvania

Pensilvânia (BB-38) Pensilvânia era o navio-capitânia da Frota do Pacífico em 7 de dezembro de 1941 e estava em doca seca em manutenção no momento do ataque. Atingida por duas bombas, ela recebeu pequenos danos e estaria em ação no início de 1942. Ela passou por pequenas reformas e participou de muitos desembarques anfíbios no Pacífico e esteve presente na Batalha do Estreito de Surigo. Fortemente danificado por um torpedo aéreo em Okinawa Pensilvânia seria reparado e depois da guerra usado como alvo para os testes da bomba atômica. Ela foi afundada como um alvo de artilharia em 1948. Ela recebeu 8 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

O USS Arizona antes do ataque

* Arizona (BB-39) Arizona foi destruída durante o ataque. Atingida por 8 bombas perfurantes de blindagem, uma das quais penetrou em seu paiol de pólvora negra, ela foi consumida em uma explosão cataclísmica que matou 1103 de sua tripulação de 1400 membros. Ela foi desativada como uma perda de guerra, mas suas cores são levantadas e abaixadas todos os dias sobre o Memorial que fica montado em seu casco quebrado. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseefoi danificado por duas bombas e foi protegido contra torpedos atingidos por West Virginia.Após os reparos, ela conduziu operações no Pacífico até se reportar ao Estaleiro Naval de Puget Sound em agosto de 1942 para uma reconstrução completa e modernização com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço ativo em maio de 1943. Ela forneceu suporte de tiroteio naval em várias operações anfíbias e foi um navio-chave durante a Batalha do Estreito de Surigo, disparando em salvas de seis canhões para fazer uso cuidadoso de seu estoque limitado de projéteis perfurantes, Tennessee disparou 69 de suas grandes balas de 14 polegadas antes de verificar o fogo. Seu tiroteio ajudou a afundar os navios de guerra japoneses Fuso e Yamishiro e outros navios da Força Sul do Almirante Nishimura. Ela foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa em 18 de abril de 1945, que matou 22 pessoas e feriu 107 de sua tripulação, mas não a colocou fora de combate. Sua missão final na guerra era cobrir o desembarque das tropas de ocupação em Wakayama, Japão. Ela foi desativada em 1947 e permaneceu na reserva até 1959, quando foi vendida para sucata. Tennessee ganhou uma Comenda de Unidade da Marinha e 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS California transitando pelo Canal do Panamá

Califórnia (BB-44) Califórnia foi atingida por dois torpedos, mas teve o azar de ter todas as suas principais escotilhas estanques destrancadas em preparação para uma inspeção. Atingida por dois torpedos e duas bombas, ela afundou em suas amarras sofrendo a perda de 98 mortos e 61 feridos. Ela foi reflutuada e recebeu reparos temporários em Pearl Harbor antes de navegar para o Estaleiro Naval de Puget Sound para ser completamente reconstruída e modernizada com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço em janeiro de 1944. Ela viu sua primeira ação nas Marianas e esteve em ação contínua até o fim da guerra. Ela desempenhou um papel importante na Batalha do Estreito de Surigo e nos desembarques anfíbios em Guam e Tinian, Leyte, Iwo Jima e Okinawa. Ela foi desativada em 1947 e colocada na reserva, finalmente sendo vendida para sucata em 1959. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Maryland (BB-45) Em Pearl Harbor Maryland foi atracado a bordo de Oklahoma e foi atingido por 2 bombas. Ela seria rapidamente reparada e devolvida à ação e receberia uma modernização mínima durante a guerra. Ela participaria de operações durante toda a Campanha do Pacífico, fornecendo suporte de tiroteio naval aos desembarques em Tarawa, Kwajalein, Saipan, onde foi danificada por um torpedo aéreo, Palau, Leyte onde foi danificada por um Kamikaze, Okinawa e o encouraçado ação no Estreito de Surigo. Desativada em 1947, ela foi colocada em reserva e vendida para sucata em 1959. Em 2 de junho de 1961, o Honorável J. Millard Tawes, governador de Maryland, dedicou um monumento duradouro à memória do venerável navio de guerra e seus guerreiros. Construído em granito e bronze e incorporando o sino de "Fighting Mary", este monumento homenageia um navio e seus 258 homens que deram suas vidas enquanto serviam a bordo dela na Segunda Guerra Mundial. Este monumento está localizado na propriedade da State House, Annapolis, Md. Maryland recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

USS West Virginiaantes da guerra edepois de resgatar umreconstrução d

West Virginia (BB-48) West Virginia sofreu alguns dos piores danos no ataque. Atingida por pelo menos 5 torpedos e duas bombas das quais ela foi salva Oklahoma destino pela ação rápida de seu oficial de controle de danos para conter a inundação para que ela afundasse em uma quilha uniforme. Ela seria criada, reflutuada e levada de volta para a Costa Oeste para uma extensa modernização na ordem do Tennessee e Califórnia. O último navio de guerra de Pearl Harbor a voltar ao serviço, ela recuperou o tempo perdido enquanto liderava a linha de batalha no estreito de Surigo, disparando 16 salvas completas contra o esquadrão japonês, ajudando a afundar o navio de guerra japonês Yamashirona última ação de navio de guerra contra navio de guerra da história. West Virginiafoi desativado em 1947, colocado na reserva e vendido para sucata em 1959.

Cruzadores Pesados

Nova Orleans (CA-32) Danos menores por estilhaços de quase acidente. Lutou durante a guerra na proa do Pacífico explodida pelo torpedo japonês na Batalha de Trassafaronga em novembro de 1942, reparado. 17 estrelas de batalha para o serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1957.

USS San Francisco CA-38

São Francisco (CA-38Sem danos em Pearl Harbor, lutou durante a guerra do Pacífico, mais conhecido por ações na Batalha Naval de Guadalcanal lutando contra o navio de guerra japonês Hiei. Desativado em 1946 e vendido para sucata em 1959. São Francisco ganhou 17 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Por sua participação na Batalha Naval de Guadalcanal, ela foi premiada com a Menção de Unidade Presidencial. Pela mesma ação, três membros de sua tripulação foram condecorados com a Medalha de Honra: Tenente Comandante Herbert E. Schonland, Tenente Comandante Bruce McCandless e Comandante de 1ª Classe do Barcos, Reinhardt J. Keppler (póstumo). O almirante Daniel Callaghan também foi premiado com a Medalha de Honra (póstuma). Durante o reparo de novembro de 1942 na Ilha de Mare, foi necessário reconstruir extensivamente a ponte. As asas da ponte foram removidas como parte desse reparo e agora estão montadas em um promontório em Lands End, São Francisco, na Golden Gate National Recreation Area com vista para o Oceano Pacífico. Eles estão situados no curso do grande círculo de San Francisco a Guadalcanal. O sino do velho navio está alojado no Marines Memorial Club, em San Francisco.

Light Cruisers

Raleigh (CL-7) Pesadamente danificado por torpedo, reparado serviu durante a guerra principalmente no Pacífico Norte. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Detroit (CL-8) Sem danos e em andamento durante o ataque. Servido principalmente no Pacífico Norte e em serviço de comboio, ganhando 6 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado e vendido para sucata em 1946

USS Phoenix

O cruzador General Belgrano da Marinha Argentina, o ex-USS Phoenix afundando durante a Batalha das Malvinas em 1982

Phoenix (CL-46) Sem danos em Pearl Harbor e serviu durante a guerra e na Batalha do Estreito de Surigo, ela ajudou a afundar o navio de guerra japonês Fuso. Ela ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.Descomissionado em 1946 e transferido para a Argentina em 1951. Serviu como General Belgranoe afundado pelo submarino HMS Conqueror em 2 de maio de 1982 durante a Guerra das Malvinas.

Honolulu (CL-48) Sofreu pequenos danos no casco devido ao quase acidente. Serviu no Pacífico e lutou em vários confrontos contra as forças de superfície japonesas nas Ilhas Salomão. Na Batalha de Kolombangara, na noite de 12-13 de julho de 1943, ela foi atingida por um torpedo, mas afundou o Cruzador Ligeiro Japonês Jintsu. Ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1949

USS St. Louis

St. Louis (CL-49) St. Louiscomeçou às 9h30, quase torpedeado por um submarino japonês. Ela serviu durante a guerra em várias operações e foi prejudicada na Batalha de Kolombangara. Ela ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para o Brasil, onde foi renomeada Tamandaré Atingida em 1976, vendida para sucata em 1980, mas afundou enquanto era rebocada para Taiwan.

* Helena (CL-50) Danificado e reparado. Envolveu-se em muitas batalhas nas Ilhas Salomão, onde na Batalha do Cabo Esperance em Guadalcanal ela afundou o Cruzador Pesado Japonês Furutakae destruidor Fubiki.Ele foi contratado durante a Batalha Naval de Guadalcanal e foi afundado na Batalha do Golfo de Kula em 6 de julho de 1943. Ele foi o primeiro navio a receber a Comenda de Unidade Naval e recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Allen (DD-66)Sem danos durante o ataque, passou a guerra em operações locais na área de Oahu. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Schley (DD-103) Sendo reformado em 7 de dezembro, não sofreu danos no ataque. Convertido em Transporte de Alta Velocidade (APD) em 1942, ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em 1945 e desfeito em 1946

Mastigar (DD-106)Não danificado durante o ataque e conduzido operações locais em operações de Oahu para o restante ou guerra, desativado em 1945 e desfeito em 1946.

* Ward (DD-139) ala estava patrulhando a entrada do Canal de Pearl Harbor em 7 de dezembro, afundou o submarino anão japonês. Convertido para APD em 1943 e servido em várias operações antes de ser fortemente danificado pelos bombardeiros japoneses em Ormoc Bay, ao largo de Leyte, em dezembro de 1944, iniciando incêndios que não puderam ser controlados. Ela foi afundada por USS O’Brien (DD-725) depois que os sobreviventes foram resgatados. Por uma estranha reviravolta do destino, o C.O. de O'Brien LCDR Outerbridge que havia comandado ala quando ela afundou o submarino japonês em Pearl Harbor. alaganhou 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dewey (DD-349) Sendo reformado em 7 de dezembro, Dewey serviu durante toda a guerra, ganhando 13 estrelas de batalha que escoltavam porta-aviões, comboios e operações anfíbias de apoio. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

Farragut (DD-348) Iniciado durante o ataque, sofreu pequenos danos de metralhamento. Durante a guerra, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 14 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em 1945 e vendido para sucata em 1947

* Casco (DD-350) Sem danos em Pearl Harbor, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 10 estrelas de batalha antes de afundar no "Halsey’s Typhoon" em 18 de dezembro de 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough começou durante o ataque e não foi danificado, durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

* Worden (DD-352) Worden começou durante o ataque e foi para o mar com navios em busca da força de ataque japonesa. Serviu em Midway e no Pacífico Sul antes de ser transferida para as Aleutas, onde encalhou em um pináculo devido aos ventos e correntes na Ilha de Amchitka de Constantine Harbor em 12 de janeiro de 193, ela quebrou nas ondas e foi considerada uma perda total. Wordenfoi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dale (DD-353) Dale começou imediatamente sob o comando de seu oficial de comando, um alferes e se juntou a navios em busca da força de ataque japonesa. Durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central e participou da Batalha das Ilhas Komandorski em 26 de março de 1943. Ganhou 12 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

* Monaghan (DD-354) Monaghanfoi o destruidor Ready em 7 de dezembro e ordenou a operação quando Ward afundou o submarino anão. Ao sair do porto, abalroou-se, a profundidade carregou e afundou um submarino anão japonês que havia entrado em Pearl Harbor. Ela participou das operações do Mar de Coral, Midway, Aleutas, da Batalha das Ilhas Komandorski e do Pacífico Central antes de afundar com a perda de todos, exceto 6 tripulantes, durante o grande tufão de novembro de 1944, que afundou em 17 de novembro. Ela recebeu 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Aylwin (DD-355)Começou em uma hora do início do ataque com 50% de sua tripulação e quatro oficiais, todos os Alferes tripulando-a, deixando seu Comandante e outros para trás em uma lancha, pois ela estava sob orientação de não parar para nada. Este incidente foi capturado no filme Em Harm's Way. Durante a guerra Aylwin viu a ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, Aleutians e no Pacífico Central até Okinawa e, devido à ação de sua tripulação, sobreviveu ao grande tufão de novembro de 1944. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em Outubro de 1945. Ela foi vendida para sucata em dezembro de 1946.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Tripulado por uma tripulação de 7 navios diferentes, o Selfridge partiu às 13h e não sofreu danos no ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente como uma escolta para carregadores e transportes. Torpedeado por um destróier japonês e perdeu seu arco na Batalha de Vella Lavella em 6 de outubro de 1942. Reparou e terminou a guerra. Ganhou 4 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

Phelps (DD-360) Sem danos em Pearl Harbor, Phelps foi creditado com o abate de uma aeronave inimiga. Ela estava em ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, nas Aleutas e no Pacífico Central pegando 12 estrelas de batalha para seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em outubro de 1945 e desfeito em 1947.

Cummings (DD-365)Pequenos danos sofridos por fragmentos de bombas, mas começaram rapidamente. Durante a guerra serviu em escolta de comboio, com forças-tarefa de porta-aviões rápidos e forneceu suporte de tiro naval das Aleutas ao Oceano Índico, onde operou com a Marinha Real. Em 12 de agosto de 1944, o presidente Roosevelt transmitiu um discurso nacional do castelo de proa de Cummings após uma viagem ao Alasca. Cummings foi desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947.

* Reid (DD-369) Sem danos em Pearl Harbor Reidescoltou comboios e operações anfíbias em todo o Pacífico até que foi afundado por Kamikazes na Baía de Ormoc nas Filipinas em 11 de dezembro de 1944. Em 31 de agosto de 1942, ela afundou com tiros o submarino japonês RO-1 ao largo de Adak Alasca. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Estojo (DD-370) Sem danos em Pearl Harbor Casoescoltou as forças-tarefa de porta-aviões rápidos durante grande parte da guerra, bem como conduziu operações de guerra anti-submarina e apoio ao tiroteio naval. Ela afundou um submarino Midget fora do ancoradouro da frota em Ulithi em 20 de novembro de 1944 e um transporte japonês de Iwo Jima em 24 de dezembro de 1944. Ela ganhou 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em dezembro de 1947 .

Conyngham (DD-371)Sem danos durante o ataque, ela estava a caminho naquela tarde. Passou a maior parte da guerra em escolta de comboio, escoltando forças-tarefa de porta-aviões e conduzindo missões de Apoio ao Fogo Naval, ela foi danificada duas vezes por metralhar aeronaves japonesas, ela ganhou 14 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Usado em testes de bomba atômica 1946 e destruído por naufrágio em 1948.

Cassin (DD-372) Destruído na doca seca, mas recuperado, voltou ao serviço em 1944 escoltando comboios e TG 38.1 a Força de Batalha da frota no Golfo de Leyte, bem como apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947

Shaw (DD-373) Dano maciço sustentado devido à explosão do carregador, recuperado e reparado servido durante a guerra e recebeu 11 estrelas de batalha. Danificado por bombardeiros de mergulho japoneses ao largo de Cape Gloucester em 25 de dezembro de 1943, com perda de 3 mortos e 33 feridos. Descomissionado em outubro de 1945 e desfeito em 1947

* Tucker (DD-374) Sem danos em Pearl Harbor Tuckerconduziu operações de escolta de comboio e foi afundado quando atingiu uma mina que escoltava um transporte para Espiritu Santo em 1º de agosto de 1942, naufragando em 4 de agosto. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Downes (DD-375) Destruído em doca seca e recuperado. Descomissionado em junho de 1942, reconstruído e recomissionado em 1943. Depois de ter sido recomissionado e usado para escoltar comboios e conduzir Apoio de Tiro Naval para operações anfíbias. Ela ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em 1947 e vendido para sucata.

USS Bagley

Bagley (DD-386) Sem danos em Pearl Harbor, Bagley conduziu operações de escolta de comboio e apoiou desembarques anfíbios em todo o Pacífico, ganhando 1 estrela de batalha, encerrando a guerra no dever de ocupação na área de Sasebo-Nagasaki até retornar aos Estados Unidos. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em junho de 1946 e vendida para sucata em outubro de 1947.

* Azul (DD-387) Azul não foi danificado e começou durante o ataque sob a direção de 4 Ensigns. Serviu como escolta de comboio, presente na Batalha da Ilha de Savo em 9 de agosto de 192 e foi torpedeado ao largo de Guadalcanal por um destróier japonês Kawakaze em 21 de agosto e foi afundado em 22 de agosto. Ela ganhou cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Helm (DD-388) Lemeestava em andamento, perto de West Loch no momento do ataque. Helm serviu nas Ilhas Salomão e no Pacífico Sul até 19 de fevereiro. Ela se juntou às forças-tarefa de porta-aviões rápidos da 5ª Frota em maio de 1944. Em 28 de outubro no Golfo de Leyte, 28 de outubro de 1944, Helm e o contratorpedeiro Gridley afundaram o submarino japonês I-46 . Ela foi usada como alvo durante a Operação Crossroads e desmantelada em 1946. Ela recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Mugford (DD-389) Mugford estava em modo de espera e teve vapor, o que lhe permitiu chegar ao mar durante o ataque em que abateu uma aeronave japonesa. Ela passou grande parte de 1942 em serviço de comboio entre os EUA e a Austrália. Ela participou da invasão de Guadalcanal e foi atingida por uma bomba que matou 8 homens, feriu 17 e deixou 10 desaparecidos em combate. Ela iria servir no Pacífico Central e Sul, sendo atingida por um quase acidente de uma bomba em 25 de dezembro ao largo do Cabo Gloucester e foi presa por um Kamikaze em 5 de dezembro de 1944 no Estreito de Surigo. Ela escoltou os velozes porta-aviões TF 8 e 58 e, mais tarde, serviu em missões anti-submarino e de piquete de radar. Ela descomissionou 1946 e foi usada nos testes da Bomba Atômica e após o uso como um navio de teste para descontaminação radioativa foi afundada em 22 de março de 1948 em Kwajalein. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotcomeçou por volta das 9h da manhã do ataque e se juntou a outros navios no mar na tentativa de encontrar a força de ataque japonesa. Ela passou a maior parte de 1942 em tarefas de escolta e participou da Batalha da Ilha de Savo, onde enfrentou os japoneses como parte do Grupo do Norte e foi danificada por bombardeios japoneses. Ela passou a guerra no Pacífico Sul e Central escoltando comboios e apoiando operações anfíbias e foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa. Ela permaneceu em serviço até 1946, quando foi designada para o JTF-1 e o teste de Bomba Atômica de Operações Crossroads. Ela sobreviveu à explosão e foi afundada em 198. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Henley (DD-391) Sem danos em Pearl Harbor, Henley já estava no Quartel General quando o ataque começou porque um novo marinheiro acionou o alarme do Quartel General em vez de Quarters for Muster. Como resultado, suas armas foram equipadas. Ela começou durante o ataque sob o comando de um tenente júnior e se juntou a outros navios que patrulhavam fora de Pearl Harbor. Henley conduziu patrulhas de comboio e anti-submarinos principalmente em torno da Austrália, continuando essas tarefas durante a campanha de Guadalcanal. Ela foi torpedeada e afundada por bombardeiros japoneses em 3 de outubro de 1943 enquanto realizava uma varredura em apoio às tropas em terra perto de Finshafen Nova Guiné. Henley ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Patterson (DD-392) Patterson não ficou danificado durante o ataque e foi para o mar, conduzindo patrulhas de guerra anti-submarino. Ela passaria a maior parte da guerra como escolta para forças-tarefa de porta-aviões rápidos. Ela estava com o Grupo Sul durante a Batalha da Ilha de Savo e sofreu um golpe em seu canhão # 4, que matou 10 marinheiros. Ela foi premiada com 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em novembro de 1945, foi retirado do Registro Naval de Embarcações em 1947 e vendido para sucata.

* Jarvis (DD-393) Jarvis sobreviveu a Pearl Harbor sem danos e começou a se juntar a outros navios em patrulhas em torno de Oahu. Ela serviu de escolta para transportadores e comboios e a invasão de Guadalcanal. Ela foi gravemente danificada por um torpedo lançado por uma aeronave durante os pousos, mas sua tripulação fez reparos temporários e restaurou a energia. Ela foi enviada para Efate New Hebrides, mas evidentemente não sabia da ordem de seu oficial comandante zarpar para Sidney Australian e fazer reparos no Destroyer Tender. USS Dobbin. Ela passou ao sul da Ilha de Savo quando a força cruzadora japonesa se aproximou e recusou ajuda para o USS Blue. Ela foi vista pela última vez na manhã de 9 de agosto de 1942 por um avião de reconhecimento de Saratoga. Já fortemente danificado e com pouca velocidade, sem comunicações de rádio e poucos canhões operáveis, foi atacado por uma força de 31 bombardeiros japoneses que afundaram com todas as mãos às 13h do dia 9 de agosto. Jarvis foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Narwhal

Narwhal (SS-167) Narwhal fazia parte de uma classe de três grandes submarinos cruzadores construídos em meados dos anos 1920. Narwhal tinha 14 anos na época do ataque. Ela não sofreu danos em Pearl Harbor e foi usada principalmente para apoiar missões especiais e forças de operações especiais em ataques contra instalações costeiras japonesas. Narwhal ganhou 15 estrelas de batalha por seu serviço no Pacífico e foi desativada em fevereiro de 1945 e vendida para sucata em maio. Suas armas de 6 ”estão guardadas na Base Naval Submarina de Groton.

Dolphin (SS-169) Sem danos no ataque a Pearl Harbor, Dolphin fez três patrulhas de guerra no final de 1941 e no início de 1942 antes de ser retirada do serviço de combate e usada para treinamento devido à sua idade. Ela foi desativada em outubro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Cachalot (SS-170) Sem danos em Pearl Harbor, Cachalot conduziu três patrulhas de guerra danificando um navio-tanque inimigo antes de ser retirado do serviço de combate no outono de 1942, sendo considerado velho demais para um serviço de combate árduo. Ela serviu como um navio de treinamento até junho de 1945 e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em janeiro de 1947. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tautog (SS-199) Tautognão foi danificado em Pearl Harbor e fez os japoneses pagarem para não afundá-la. Ela ajudou a vingar o ataque a Pearl Harbor, afundando 26 navios inimigos de 71.900 toneladas, incluindo os submarinos RO-30 e I-28 e destruidores Isoname e Shirakumoem 13 patrulhas de guerra. Ela foi retirada do serviço de combate em abril de 1945 e serviu e operou em conjunto com o Departamento de Pesquisa de Guerra da Universidade da Califórnia, experimentando novos equipamentos que haviam sido desenvolvidos para melhorar a segurança dos submarinos. Ele foi desativado em dezembro de 1945. Poupada dos testes da Bomba Atômica, ela serviu como um navio de treinamento de reserva imóvel nos Grandes Lagos até 1957 e foi desmantelado em 1960. Tautogfoi premiada com 14 estrelas de batalha e uma Comenda da Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Oglala (CM-4)Afundou devido à concussão causada pelo golpe do torpedo Helena. Elevado e reparado, convertido em navio de reparo de combustão interna. Desativado em 1946, transferido para a custódia da Comissão Marítima e desfeito em 1965

Caça-minas

Turquia (AM-13) Sem danos em Pearl Harbor, ela foi redesignada como Fleet Tug em 1942. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Sem danos em Pearl Harbor e redesignado como Ocean Going Tug em 1942. Ele foi desativado em 1946 e vendido pela Administração Marítima. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trilho (AM-26) Não danificado em Pearl Harbor Rail foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Ela apoiou operações em todo o Pacífico ganhando 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima para eliminação em 1947.

Andorinha-do-mar (AM-31) Sem danos no ataque Andorinha-do-mar foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942 e apoiou a frota pelo resto da guerra. Ela foi desativada e excluída da Lista da Marinha em dezembro de 1945. Ela ganhou uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

* Mergulhão (AM-43) Sem danos em Pearl Harbor Mergulhãofoi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Em 6 de dezembro de 1942 Mergulhão aterrado ao tentar flutuar SS Thomas A. Edison em Vuanta Vatoa, Ilhas Fiji. As operações de salvamento foram interrompidas por um furacão que destruiu os dois navios de 1 a 2 de janeiro de 1943.

Vireo (AM-52) Sem danos em Pearl Harbor, Vireo foi designado rebocador Ocean Going em maio de 1942. Na Batalha de Midway, ela estava ajudando USS Yorktown CV-5quando aquele navio foi torpedeado por um submarino japonês e afundado. Ela foi danificada em um ataque aéreo japonês ao largo de Guadalcanal em 15 de outubro de 1942, abandonada, mas recuperada pelas Forças dos EUA e reparada, apoiando unidades da frota danificadas. Ela foi desativada em 1946 e eliminada pela Administração Marítima em 1947. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas costeiros

Cacatua (AMC-8) Sem danos em Pearl Harbor Cacatuaoperou no 14º Distrito Naval de Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi transferida para a Comissão Marítima em 23 de setembro de 1946.

Crossbill (AMC-9)Sem danos no ataque, ela operou em serviço no 14º Distrito Naval de 1941 a 1947.

Condor (AMC-14) Sem danos no ataque, ela operou nas ilhas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Colocada fora de serviço em 17 de janeiro de 1946, ela foi transferida para a Comissão Marítima para eliminação em 24 de julho de 1946.

Reedbird (AMC-30) Sem danos durante o ataque, ela operou em águas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Em seguida, ordenado inativado, Reedbird retornou a San Diego, onde foi despojada e colocada fora de serviço em 14 de janeiro de 1946. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1946 e em 8 de novembro de 1946 ela foi entregue à Comissão Marítima para eliminação.

Camadas leves de minério (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

* Aposta (DM-15) Aposta não foi danificado em Pearl Harbor e serviu em todo o Pacífico. Em 29 de agosto de 1942, ela afundou um submarino japonês I-123 perto de Guadalcanal. Em 6 de maio de 1943, ela minerou o Estreito de Blackett com suas irmãs USS Preble e USS Breese. Na noite de 7 a 8 de maio, uma força de destróieres japoneses entrou no campo minado, um dos quais Kurashio, caiu e outros dois Oyashio e Kageroforam afundados por aeronaves aliadas no dia seguinte. O naufrágio de Kagero proporcionou uma medida de vingança, já que aquele navio fazia parte do Grupo Carrier Strike japonês que atacou Pearl Harbor. Em 18 de fevereiro de 1945 Jogar foi danificado por duas bombas enquanto operava em Iwo Jima. Gravemente danificada, ela foi rebocada para Saipan, mas o resgate foi impossível e ela foi desativada e afundada no porto de Apra, em Guam, em 16 de julho de 1945. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ramsay (DM-16) Ramsey começou durante o ataque e lançou cargas de profundidade nas proximidades do que se acreditava ser um submarino anão. Ela serviu nas Ilhas Salomão e nas Aleutas e foi redesignada como Auxiliar Diversa (AG-98) em 1944, operando ao redor de Pearl Harbor. Ela foi desativada em outubro de 1945 e desmantelada em 1946. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Montgomery (DM-17) Sem danos no ataque Montgomeryconduziu operações ASW após o ataque. Ela operou em todo o Pacífico até ser danificada por uma mina quando ancorou em Ngulu em 17 de outubro de 1944. Ela foi desativada em 23 de abril de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Breese (DM-18) Breese começou durante o ataque e ajudou a afundar um submarino anão. Ela esteve envolvida durante a guerra no Pacífico e operou com Jogar e Preble para minerar o Estreito de Blackett em maio de 1943, uma operação que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 10 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial

Tracy (DM-19) Tracy estava sendo revisada durante o ataque e todas as máquinas e armamentos foram desmontados. Após a reforma, ela operou em todo o Pacífico e em fevereiro de 1943 ela, Tracy, como líder do grupo de trabalho, liderou Montgomery (DM-17) e Preble (DM-20) na colocação de um campo de 300 minas entre o Recife Doma e o Cabo Esperance. Naquela noite, destruidor japonês Makigumo atingiu uma dessas minas e foi tão danificada que foi afundada. Tracy foi desativada e desmantelada em 1946. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial

Preble (DM-20) Preble estava sendo reformado no dia 7 de dezembro e não participou da ação. Durante a guerra, ela operou em todo o Pacífico e em companhia de Jogar e Breesecolocou um campo minado em 6 de maio de 1943 que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi redesignada como Auxiliar Diverso (AG-99) e foi regulamentada para escoltar os deveres de escolta até o final da guerra. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 8 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial.

Sicard (DM-21) Sicard estava sendo revisado no Estaleiro Naval durante o ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente na escolta de comboios e em algumas operações de colocação de minas. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-100, efetivo em 5 de junho de 1945, desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1946. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Pruitt (DM-22)Pruitt estava sendo revisado durante o ataque e serviu em todo o Pacífico durante a guerra. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-101, a partir de 5 de junho de 1945, desativada em novembro e excluída da Lista da Marinha em dezembro de 1945, sendo desfeita no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas de alta velocidade (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

Zane (DMS-14)Sem danos em Pearl Harbor Zane vi muitos serviços no Pacífico Sul e Central na Segunda Guerra Mundial. Ela conduziu operações de varredura de minas, escolta de comboio e ASW de Pearl Harbor à campanha das Marianas. Ela foi danificada em um tiroteio com destróieres japoneses em Guadalcanal em 1942. Após a invasão de Guam, ela foi transferida para tarefas de reboque de destino. Reclassificada de caça-minas de alta velocidade para auxiliar diverso, AG-109, em 5 de junho de 1945 ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthnão ficou danificado durante o ataque e passou 1942 conduzindo tarefas de patrulha e escolta de comboio nas Aleutas e na Costa Oeste. Em 27 de dezembro de 1942, enquanto escoltava um comboio em mar agitado, duas de suas cargas de profundidade foram arrancadas de seus racks e explodiram sob sua cauda de popa. Apesar das tentativas de reparo, sua tripulação foi evacuada e ela afundou em 29 de dezembro de 1942. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever começou durante o ataque sem seu comandante. Durante a guerra, ela viu um amplo serviço. Em 1945, ela foi regulamentada para treinamento e operações locais em torno de Pearl Harbor. Em 4 de junho de 1945, ela foi reclassificada como auxiliar diversa e designada como AG-110 e descomissionada em dezembro de 1945 e vendida para demolição em 1946. Ela recebeu 5 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Perry (DMS-17) Perry começou durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela se envolveu em várias tarefas de varredura de minas e escolta. Ela atingiu uma mina durante a invasão Peleliu na Ilha da Flórida e afundou em 6 de setembro de 1944. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) Os idosos Sacramento não ficou danificado durante o ataque e participou de operações de resgate e salvamento após o ataque. Durante a guerra, ela serviu como contratada para barcos PT e um navio de resgate aéreo e marítimo. Sacramento foi descomissionado em 6 de fevereiro de 1946 em Suisun Bay, Califórnia, e simultaneamente transferido para a War Shipping Administration para descarte. Ela foi vendida em 23 de agosto de 1947 para serviço mercantil, inicialmente operando sob registro italiano como Fermina. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Contratorpedeiro

USS Dobbin com USS Lawrence e três outros contratorpedeiros

Dobbin (AD-3) Dobbin recebeu pequenos danos de uma explosão de bomba ao lado, que matou 2 membros da tripulação. Durante a guerra, ela serviria no Pacífico Sul apoiando os esquadrões de destruidores da frota do Pacífico. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney foi atracado com um ninho de destróieres durante o ataque e ajudou-os a se preparar para o mar durante o ataque, emitindo suprimentos e munições para ajudá-los a seguir em frente. Seus marinheiros ajudaram nas operações de reparo e salvamento em vários navios durante e após o ataque. Ela forneceria apoio vital aos esquadrões de destruidores durante a guerra e serviria até 1946, quando foi desativada e transferida para a Administração Marítima e desmantelada em 1948. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Licitações de hidroaviões

Curtiss (AV-4) Danificado por bomba e reparado. Ela serviu durante a guerra e foi danificada por um Kamikaze em 1945 enquanto operava na costa de Okinawa. Reparada, ela terminou a guerra e serviu na ativa até 1956, quando foi desativada e colocada na reserva. Ela foi descartada em 1972. Curtiss recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tânger (AV-8) Atracado logo após o USS Utah Tangier não sofreu danos no ataque e contribuiu com suas armas para a defesa aérea, bem como disparou contra um submarino anão japonês que havia penetrado no porto. Ela manteve uma transportadora operacional muito ativa no Pacífico. Desativado em 1946 Tangier foi vendido para sucata em 1961. Ela ganhou 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Propostas de hidroavião (pequeno)

Avocet (AVP-4) Não danificado no Pearl Harbor Avocet Avocetserviu nos teatros de operações do Alasca e Aleutas como uma unidade da Ala de Patrulha 4. Durante os anos, ela cuidou de esquadrões de patrulha, transportou pessoal e carga e participou de tarefas de patrulha, inspeção e salvamento. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Swan (AVP-7) Swan estava na doca seca da Ferrovia Marinha durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela foi usada principalmente em tarefas de reboque de alvos. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e eliminada pela Comissão Marítima em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Licitações de hidroaviões (contratorpedeiro) (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro piper" da primeira guerra mundial convertidos em Seaplane Tenders nas décadas de 1920 e 1930)

Hulbert (AVD-6) Hulbertnão ficou danificado durante o ataque e passou de 1942 a 1943 realizando missões de apoio para barcos voadores. DD-342 reclassificada ela foi usada como escolta e guarda de avião para novos Escort Carriers em San Diego até o final da guerra. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Thornton

*Thornton (AVD-11) Thornton contribuiu com suas armas para a defesa de Pearl Harbor e serviu em vários locais no Pacífico apoiando as operações de barcos voadores. Ela se perdeu durante a invasão de Okinawa, quando colidiu com Ashtabula (AO-51) e Escalante (AO-70). Seu lado de estibordo foi severamente danificado. Ela foi rebocada para Kerama Retto. Em 29 de maio de 1945, um conselho de inspeção e pesquisa recomendou que Thornton fosse desativado, retirado da praia todo o material útil conforme necessário e, em seguida, abandonado. Ela foi encalhada e desativada em 2 de maio de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 13 de agosto de 1945. Em julho de 1957, o casco abandonado de Thornton foi doado ao governo das Ilhas Ryukyu. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navio de munição

Pyro (AE-1) Pyro não sofreu danos no ataque e serviu na guerra transportando munição para bases navais em todo o Pacífico. Ela foi desativada em 1946 e desmantelada em 1950. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo não foi danificado em Pearl Harbor e, devido à sua baixa velocidade, foi regulamentado para abastecer as operações de transporte entre as Aleutas e o estreito de Puget. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima.

* Neosho (AO-23) Sem danos durante o ataque, seu capitão a moveu em alerta de seu cais perto de Battleship Row para uma parte menos exposta do porto. Ela operou com as forças-tarefa do porta-aviões e foi gravemente danificada na Batalha do Mar de Coral por aeronaves japonesas. Sua tripulação a manteve flutuando por 4 dias até que ela foi descoberta e resgatada antes que ela fosse afundada por tiros do USS Henley em 11 de maio de 1942. Neosho foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de reparo

Medusa (AR-1) Medusa não foi danificada em Pearl Harbor e passou a guerra em todo o Pacífico Sul consertando várias embarcações danificadas em combate. Após a guerra, ela serviu para preparar navios para inativação antes de ser desativado em 1947 e entregue à Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

USS Vestal após o ataque

Vestal (AR-4) Vestal foi danificado quando atracado ao lado do USS Arizona. Reparado após o ataque, Vestal serviu durante a guerra no Pacífico e foi vital durante os dias críticos de 1942, quando ela e sua tripulação realizaram um serviço valente nas unidades da frota danificadas durante a campanha de Guadalcanal e ações ao redor das Ilhas Salomão. Transportadoras Empreendimento e Saratoga, navios de guerra Dakota do Sul e Carolina do Norte, cruzadores São Francisco, Nova Orleans, Pensacola e São Luísestavam entre os 5.603 empregos em 279 navios e 24 atividades em terra que ela concluiu em uma turnê de 12 meses no Espírito Santo. Ela continuaria a realizar esse nível de serviço pelo resto da guerra. Durante uma temporada em Ulithi, ela completou 2.195 trabalhos para 149 navios, incluindo 14 navios de guerra, 9 porta-aviões, 5 cruzadores e 5 destróieres. Ela continuou seu trabalho vital mesmo depois da guerra em 1946, quando foi finalmente desativada. Ela foi vendida como sucata em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelestava em Pearl Harbor completando sua transformação de Destroyer Tender para Repari Ship. Ela sofreu pequenos danos e serviu durante toda a guerra, realizando reparos vitais em vários navios. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Seu destino final é desconhecido. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Submarine Tender

USS Pelias com 5 submarinos

Pelias (AS-14) Sem danos durante o ataque Peliasapoiou esquadrões de submarinos baseados no Pacífico durante a guerra. Ela foi colocada em comissão na reserva em 6 de setembro de 1946, e em serviço na reserva em 1 de fevereiro de 1947. Em 21 de março de 1950 ela foi colocada fora de serviço na reserva, mas mais tarde desempenhou o serviço de atracação na Ilha Mare até descomissionamento em 14 de junho de 1970. Ela foi desfeito em 1973.

Navio de resgate submarino

Widgeon (ASR-1) Widgeon conduziu operações de salvamento, resgate e combate a incêndio nos navios de guerra afundados e danificados na fileira de navios de guerra. Durante a guerra, ela serviu como navio de resgate submarino de dever em Pearl Harbor e San Diego. Após a guerra, ela apoiou a Operação Encruzilhada. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Navio hospital

Consolação (AH-5)Solace não sofreu danos no ataque e forneceu cuidados médicos a muitos dos feridos após o ataque. Ela serviu durante toda a guerra cuidando dos feridos e moribundos nas Gilberts, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima e Okinawa. Consolo foi descomissionado em Norfolk em 27 de março, retirado da lista da Marinha em 21 de maio e devolvido à War Shipping Administration em 18 de julho de 1946. Ela foi vendida para a Turkish Maritime Lines em 16 de abril de 1948 e renomeada WL Ancara, reconstruído como um forro de passageiros. WL Ancara foi parado em 1977 e sucateado em Aliaga, Turquia, em 1981. Consolo recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

Vega (AK-17) Vega estava em Honolulu descarregando munição quando o ataque ocorreu. Ela serviu nas Aleutas e no Pacífico Central durante a guerra. Descomissionado e desfeito em 1946. Ela recebeu 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de emissão de armazéns gerais

Castor (AKS-1) Castor foi metralhado por aeronaves japonesas durante o ataque, mas sofreu poucos danos. Ela seguiria uma carreira ilustre na Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã antes de ser desativada em 1968 e desmantelada no Japão em 1969. Ela foi premiada com três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, duas pelo serviço na Guerra da Coréia e seis estrelas da campanha pelo serviço na Guerra do Vietnã .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares estava na entrada de Pearl Harbor e avistou um submarino anão. Ela relatou o contato ao USS Ward que afundou o submarino. Durante a guerra Antares fez muitas viagens de abastecimento no Pacífico e estava em Okinawa. Navegando de Saipan para Pearl Harbor, ela foi atacada pelos submarinos japoneses I-36, cujos torpedos erraram o alvo e os kaiten carregando I-165.Ela abriu fogo contra um dos submarinos, forçando-o a mergulhar. Ela foi desativada em 1946 e vendida para sucata em 1947. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Rebocadores oceânicos

Ontário (AT-13) Sem danos em Pearl Harbor, Ontário, apoiaria as operações no Pacífico durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e vendida em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Sem danos no ataque, ela operou em Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque a Pearl Harbor.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua estava na entrada de Pearl Harbor se preparando para transferir um reboque do USS Antares. Ela foi rebocada para Honolulu durante o ataque. Ela operou em Pearl Harbor e no Pacífico Central conduzindo operações de reboque. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Comissão Marítima em 11 de julho para descarte, ela foi vendida no mesmo dia para a Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Revendida para uma empresa de navegação canadense em 1948, ela foi renomeada Edward J. Coyle. Em 1960 ela foi renomeada Commodore Straits.

* Navajo (AT-64) Navaho estava a 12 milhas da entrada de Pearl Harbor quando o ataque ocorreu. Ela operou no Pacífico Sul até 12 de dezembro de 1942, quando foi torpedeada e afundada pelo submarino japonês eu-39 enquanto rebocava uma barcaça de gasolina YOG-42 150 milhas a leste de Espiritu Santo, 12 de dezembro de 1943 com a perda de todos, exceto 17 de sua tripulação de 80. Ela ganhou 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Auxiliares Diversos

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Afundado em suas amarras e corrigido em 1944, mas não levantado, o naufrágio é agora um memorial em Ford Island.

USS Argonne como concurso para submarinos

Argonne (AG-31) Ex-Submarino Tender, Argonne não sofreu danos durante o ataque e serviu em várias funções durante a guerra, apoiando operações no Pacífico. Por um tempo, ela foi a nau capitânia do Almirante Halsey como Comandante do Sudoeste do Pacífico em 1942 durante a Campanha de Guadalcanal. Em 10 de novembro de 1944, Argonne estava atracado a uma bóia no cais 14, Seeadler Harbor, quando o navio de munições Capa de montagem (AE-11) explodiu, a 1.100 jardas de distância, causando danos a ela e a outros navios aos quais ajudou após a explosão. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Argonne foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

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USS Sumner (ex-Bushnell)

Sumner (AG-32) Sumner não foi danificado durante o ataque e foi redesignado como Navio de Pesquisa AGS-5. Ela foi danificada por um projétil japonês ao largo de Iwo Jima em 8 de março de 1945.Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

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Assim:


Tecnologia

Casco e armadura

O casco de um Brooklyn- O cruzador de classe tinha 185,4 metros de comprimento e a maior largura de 18,8 metros. Com calado de 6,9 ​​metros, o deslocamento padrão foi de 9.767 toneladas, o deslocamento operacional de 12.207 toneladas padrão. As superestruturas do convés estendiam-se ao longo do terço médio do comprimento do navio e eram caracterizadas pela torre da ponte com o mastro principal e sistemas de controle de incêndio, as duas chaminés e a casa de convés traseira com os sistemas de controle de incêndio das torres de ré. Quando foram colocados em serviço, os navios ainda tinham vigias no primeiro e no segundo convés inferiores, mas estes foram fechados antes do início da Segunda Guerra Mundial. A proa estava 8,2 metros acima da linha d'água, a popa 7,0 metros. A chaminé tinha 20,4 metros de altura, os navios mediam 35,4 metros até o topo do mastro.

A espessura máxima da armadura vertical era de 127 mm ao nível da maquinaria vital, o resto da armadura do casco tinha 102 mm de espessura. Os conveses tinham 76 mm de espessura, as torres eram protegidas por 127 mm de blindagem, a torre de comando por 165 mm.

Dirigir

Os cruzadores eram movidos por quatro turbinas com engrenagem Westinghouse com um desempenho total de 100.000 cavalos de potência. Estes impulsionaram um total de quatro hélices. O vapor foi gerado em oito caldeiras Babcock & amp Wilcox Express Type. A velocidade máxima foi de 32,5 nós, o suprimento de combustível de no máximo 1.982 toneladas permitiu um alcance de 10.000 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 15 nós.

Armamento

Artilharia principal

O armamento principal dos cruzadores consistia em cinco torres, cada uma com três canhões de calibre 15,2 cm (6 polegadas), comprimento de calibre 47. Três torres estavam na frente da superestrutura, com a terceira torre no nível do convés principal "para trás" entre a segunda torre e as superestruturas da ponte foram construídas, o que restringiu severamente a área de incêndio. Atrás, havia mais duas torres triplas. As torres de canhão, cada uma pesando cerca de 170 toneladas, tinham uma tripulação de três oficiais e 53 homens. Todas as torres tinham originalmente um telêmetro óptico, mas estes foram parcialmente removidos no decorrer da vida útil.

Os canhões semiautomáticos carregados com um tubo de peso de 6,6 toneladas tinham uma cadência de oito a dez tiros por minuto. O alcance máximo era de quase 24 quilômetros, dependendo do tipo de concha e da elevação do tubo. A velocidade da boca era, dependendo do tamanho das cargas do propelente, entre 625 e 812 m / s. A elevação máxima do tubo era de 60 graus, a mínima menos cinco graus. O alcance giratório das torres era de 300 graus, a taxa de giro de 10 graus por segundo.

Os canhões do navio eram capazes de disparar projéteis perfurantes de blindagem superpesados, que tinham o dobro do efeito de penetração dos projéteis no Omaha- armas de classe. As granadas de 59 kg podiam penetrar 20 cm de blindagem a uma distância de até cinco quilômetros e até 80 mm de blindagem de convés no caso de fogo íngreme a grandes distâncias.

Artilharia média e armamento leve

Quando o cruzador entrou em serviço, a artilharia intermediária consistia em oito canhões, calibre 12,7 cm (5 polegadas) e comprimento de calibre 25, que estavam alojados em suportes únicos abertos em ambos os lados da superestrutura. Os canhões tinham alcance máximo de 13 km e altura de pico de 8.352 m. As granadas, que pesam entre 23 e 28 kg, dependendo do tipo, podem ser disparadas a uma taxa de 14 a 20 tiros por minuto e uma velocidade de cano de 657 m / s.

No Savana e Honolulu em 1944, oito canhões de calibre 12,7 cm com 38 comprimentos de calibre foram instalados em vez dos canhões mais curtos. Os novos canhões foram alojados em quatro torres gêmeas Mark 32, com duas torres em cada lado da superestrutura a bombordo e estibordo.

As torres de canhão, que pesavam 47 toneladas, eram eletricamente operadas e tinham uma tripulação de 27 homens. A cadência era geralmente de 15 a 20 rodadas por minuto, equipes bem ensaiadas alcançavam até 30 rodadas por minuto. Granadas de fragmentação Mark 49 para defesa aérea ou granadas perfurantes Mark 46 foram disparadas. A uma distância de 10 km, os projéteis perfurantes de 24,5 kg, que deixavam o cano da arma a 792 m / s, podiam penetrar até 51 mm de blindagem do casco, o alcance máximo era de 45 ° de elevação do cano ao longo de oito milhas náuticas. As granadas antiaéreas de 25 kg tinham velocidade de boca de 762 m / se altura de pico de quase 12 km. Quando disparado, o tubo retrocedeu até 38 cm antes de ser hidraulicamente umedecido.

No início da Segunda Guerra Mundial, alguns navios estavam equipados com dois a quatro canhões quádruplos de calibre 2,8 cm (1,1 polegadas), que eram usados ​​como canhões antiaéreos. Essas armas tinham uma taxa de cerca de 100 tiros por minuto e o alcance máximo era de cerca de 4 nm. O carro quádruplo pode ser girado 360 ° e girado até 110 ° para cima e 15 ° para baixo. Devido à sua baixa eficácia, eles foram complementados por canhões de 40 mm de 1942 e mais tarde substituídos por completo.

No decorrer da guerra, chegaram a bordo 28 canhões Bofors de 40 mm, comprimento de calibre 70, em montagens gêmeas e quádruplas. As granadas de 900 gramas dos canhões de 40 mm tinham uma altura de pico de 6.797 metros, o alcance máximo a 45 ° era de 10.180 metros. A cadência girava em torno de 120 rodadas por minuto, dependendo da velocidade da equipe operacional, a velocidade da boca do cano era de 881 metros por segundo.

Além disso, os cruzadores foram equipados com até 24 canhões de 20 mm em montagens individuais. Devido ao baixo peso do projétil de apenas 120 gramas, os canhões automáticos leves provaram não ser particularmente eficazes contra aeronaves que se aproximavam, pois não podiam destruir completamente as aeronaves kamikaze.

Eletrônicos

O equipamento de radar dos cruzadores nunca foi padronizado, os navios receberam equipamentos de radar de última geração quando foram colocados em serviço ou quando estavam no estaleiro. Abaixo estão os sistemas de radar usados ​​na Brooklyn classe e as modificações resultantes:

Devido à sua forma quadrada (5,2 × 5,2 m) e aos fios expostos conhecidos como "molas da cama" (cama da mola), o sistema de radar foi capaz de localizar um bombardeiro se aproximando a uma altitude de 3.000 metros a 185 quilômetros. O sucessor SK-2, lançado em 1944, tinha uma antena redonda de 5,2 metros que melhorava o campo de detecção lateral.

Projetado como um sistema de reserva para o radar SK, o radar SC-2 com sua antena de 4,6 por 1,4 metros foi capaz de localizar aeronaves a uma altitude de 3.000 metros em 150 quilômetros e grandes navios em quase 40 quilômetros.

Geralmente usado em pares de sistemas de localização acima da água com um alcance de detecção de até 40 quilômetros para alvos de superfície e 27 quilômetros para alvos aéreos.

O controle de fogo da artilharia pesada era realizado por dois sistemas de controle de fogo Mark 31, que estavam localizados no topo da superestrutura. A artilharia média era dirigida por sistemas Mark 33, estes foram parcialmente substituídos no decorrer da guerra pela versão mais moderna e poderosa do Mark 34, que permitia uma maior velocidade de perseguição.

Aeronave

Em contraste com as classes anteriores de cruzadores, nas quais o sistema de voo a bordo estava localizado no meio do navio, estes foram realocados para o convés de popa no Brooklyn classe. Um hangar no convés inferior oferecia espaço para até quatro hidroaviões. Duas catapultas aceleraram a aeronave para decolar e dois guindastes os levaram de volta a bordo após o pouso. Na maioria das vezes havia biplanos Curtiss SOC Seagull a bordo, mas no final da guerra eles foram parcialmente substituídos pelo Vought OS2U Kingfisher.

Brasil, Chile e Argentina removeram os sistemas de vôo de bordo após assumir os navios e usaram os hangares para acomodar os botes.


Vista lateral do USS Phoenix (CL-46), 1939 - História

14 comentários:

O almirante Adah estava sentado em sua cadeira favorita em seus aposentos. Um navio da classe Sasser sempre foi o favorito de David. Muito menor do que a classe de galáxias com a mesma forma geral, o que significa mais fácil de voar, mas menos espaço para embalar. Esta nave em particular, a USS Longsword, já era páreo para a classe de galáxias, mas com algumas atualizações, agora duraria mais do que a nave padrão da galáxia. David amava essa senhora.

Ele tomou um gole de chá e deu um suspiro feliz.

[bip] & quotAdmiral, esta é a ponte. & quot

ECA! David fechou os olhos por um momento. Nunca falha, ele pensou enquanto batia em seu distintivo de comunicador. & quotAqui é Adah, vá em frente. & quot

& quotSir, Cargo Bay dois relata que todas as transferências foram concluídas e que o compartimento está seguro. & quot

David relaxou um pouco. Essa foi uma boa notícia. Em breve estaremos a caminho e fazer o que deveríamos estar fazendo. & quotObrigado ponte. Meu novo chefe de segurança já embarcou? & Quot

& quotMuito bem. Quando ele o for escoltado até a sala de observação para uma reunião. & Quot

"Sim, senhor!" foi a resposta, seguida pelo fechamento do canal. David sorriu. Ele tinha ouvido histórias sobre um androide construído pela Frota Estelar, mas ter a honra de tê-lo a bordo era quase mais do que David poderia suportar. Ele leu tudo sobre os dados do Android na USS Enterprise.

Depois de ser transportado a bordo do USS Longsword LtCd, Apollo segue sua escolta até a sala de observação. Em seu caminho, Apollo começou a lançar suas unidades de processamento nos esquemas da nave. Repassar algumas das mudanças na segurança e nas armas que ele queria chamar a atenção dos almirantes. Com seu novo chip de emoção adicionado após sua última atualização, Apollo estava sentindo uma nova emoção que ele não conseguia descrever. Esta viagem será diferente da anterior.

As portas do turboelevador se abriram para mostrar a ponte. David sorriu por dentro ao ouvir o barulho familiar demais de atividades, clipes aleatórios de ordens e perguntas e os sons que os computadores faziam quando recebiam a devida atenção.

Esta ponte ficava muito perto da ponte encontrada no navio Galaxy Class. A seção do disco da Espada Longa era quase uma duplicata exata.

Adah desceu a rampa lateral até o centro mirando em sua cadeira de capitão quando um de seus oficiais interrompeu: "Almirante, o Tenente Comandante Apolo subiu a bordo e está a caminho da sala de observação."

O sorriso interior de Adah encontrou o caminho para sua boca. "Excelente!", disse David, enquanto subia pelo outro lado da ponte e passava pelas portas de correr. Apolo e sua comitiva ainda não haviam chegado, então David sentou-se à cabeceira da mesa.

[swoosh] As portas se abriram e Lt.Cmd. Apollo e sua escolta entraram no saguão. Fascinante, pensou David. Quanta grandeza em conquistas. O almirante Adah não conseguia acreditar em sua incrível boa sorte.

Ele gesticulou para o assento à sua direita com um floreio de sua mão e um sorriso, "Tenha um comandante de assento!"

[Apollo toma seu assento] Almirante I & # 39 estou ciente de que você foi informado sobre meu dever anterior & # 39s e que tenho novas atualizações que me tornarão mais parecido com o Ten Cd Data. Espero ser capaz de me ajudar a me ajustar e aprender sobre as emoções humanas que experimentarei. Também gostaria de discutir algumas das mudanças e modificações que gostaria de adicionar a este navio, se não se importar, senhor. Notei em meu estudo & # 39s deste navio e de você mesmo que você gosta de estar na frente. Se for esse o caso, senhor, acho que seria uma decisão sábia modificar e atualizar nossas armas e escudos. Algumas delas podem ser feitas durante a viagem e outras na base estelar selecionada & # 39s [Apollo para no meio da conversa]. Almirante, peço desculpas por meu comportamento. Sei que sinto emoções, sei, mas são difíceis para eu descrever e deveria ter deixado você falar antes de começar a discutir minhas idéias.

David não conseguiu esconder o sorriso. Mais uma vez, aquela sensação de incrível encheu seu ser.

“Nunca posso dizer o suficiente o quanto aprecio as opiniões e experiências de meus oficiais, Comandante. Este navio, como tantos outros, opera melhor quando sua tripulação expressa suas considerações. & Quot

Ele parou por um momento, cruzou as mãos sobre a mesa e disse: “Em primeiro lugar, bem-vindo ao USS Longsword. Eu li seu arquivo pessoal, bem como sua história da pesquisa da Frota Estelar. Acho que a maior parte da Frota Estelar sempre se perguntou quanto tempo levaria para que outros de sua espécie fossem fundados. Em segundo lugar, estou plenamente ciente da experiência do Capitão Picard & # 39s JAG quando os direitos de Data & # 39s estavam em questão. Eu apoio totalmente a posição dele de que você e Data, ambos, são formas de vida sencientes de sua própria concepção e têm todo o direito de ser tratados com a mesma honra e dignidade que qualquer outro membro de qualquer tripulação da Frota Estelar. Terceiro, esta nave em particular foi retirada das bolas de naftalina, por minha solicitação, e algumas de minhas próprias modificações já foram instaladas com algumas outras esperando nas asas para atualização. Terei o maior prazer em permitir que as modificações desejadas sejam implementadas sob duas condições. Um: todas as suas modificações são consideradas e aprovadas pelo engenheiro-chefe, e dois: vejo uma especificação detalhada e estou totalmente informado sobre as habilidades da nave antes e depois que a atualização for concluída. Entendido? & Quot

David estudou os olhos do andróide para ver se conseguia ver o que seria capaz de ler em qualquer outra pessoa. Definitivamente, havia alguma consideração séria em andamento, mas o almirante não sabia dizer exatamente o quê.

Apollo olhou em seus olhos de novos oficiais comandantes se perguntando por que este homem está olhando para mim. Perguntas formuladas em sua rede neural. & quotSerá que ele percebe emoções em mim quando está chateado? Empurrando as perguntas de lado, Apolo quebrou o silêncio. Entendido senhor. Enviarei meus planos de design e atualizações o mais rápido possível.

Apolo parou por um momento. Senhor, permitimos animais de estimação a bordo? Quero dizer, o tenente Cd Data sugeriu antes de eu subir a bordo para buscar um animal de estimação para me ajudar a aprender mais sobre as emoções humanas. Do contrário, posso entender, procurarei outras maneiras de aprender.

Estou ansioso para encontrar o engenheiro-chefe e formular quaisquer planos para essas atualizações que irei propor.

David bateu levemente na mesa com um dedo.

& quotVocê certamente pode ter um animal de estimação. Apenas certifique-se de passar por mim qual animal você escolherá primeiro para ter certeza de que é viável tê-lo a bordo. & Quot

David respirou fundo. Ele já amava esse andróide. Isso seria muito divertido.

& quotVocê tem alguma pergunta ou outro comentário, comandante? & quot.

[Apollo observou o Almirante por um momento estudando suas expressões se perguntando se ele seria capaz de fazer o mesmo.] [Apollo tentou sorrir, mas não tinha certeza se estava correto, então ele parou e decidiu que tentaria na frente de um espelho. ]

& quot No momento, nenhum almirante, mas com certeza vou passar por você quando eu fizer isso. Estou pronto para o serviço e pronto para seus comandos. & Quot

& quotExcelente Comandante! Siga-me. & Quot

David se levantou e foi em direção à ponte. Ele parou perto da estação tática e fez um gesto com a mão.

& quotEste é o tenente Fenn, comandante. Ele tem estado no lugar de tático até sua chegada. Basta ter um resumo com ele sobre a situação atual da sua estação. Seus aposentos estão no convés 2, número 108. & quot

David desceu a rampa e entrou em sua sala de preparação.

Apolo se levanta e segue o almirante até seu posto.

Tenente Fenn, qual é a situação atual da estação tática?

"Esta estação é segura, comandante", disse Fenn com certeza. O tenente Fenn deu um passo para o lado para dar ao Comandante uma visão completa da estação.

& quotSomos verdes em todos os aspectos. Completo cumprimento de torpedos. Escudos, phasers e defletores estão totalmente operacionais. Relatórios de engenharia de que as novas atualizações estão instaladas e operando. & Quot

Fenn observou o andróide para garantir que seu relatório fosse recebido e aceitável.

Obrigado. Tenho algumas perguntas sobre esta estação para me ajudar a entender melhor com o que estarei trabalhando.

Há quanto tempo você está nesta estação? Gostaria de saber se você viu problemas com falha de energia ou algum incidente estranho de que preciso estar ciente. No momento, estou tentando adicionar mais algumas atualizações às nossas armas e escudos no futuro.

Você também faz parte do meu destacamento de segurança? Nesse caso, também tenho algumas idéias que desejo implementar em nossa seção para ajudar a melhorar a segurança a bordo ou em missões de navio e de saída.

“Estou nesta estação há pouco mais de um mês, comandante. Eu estive como chefe de segurança enquanto aguardava sua chegada. & Quot

Fenn mudou de posição e lançou um rápido olhar ao redor da ponte para verificar se alguém estava prestando atenção. A ponte estava bastante limpa no momento, então Fenn relaxou um pouco.

"Não vi nenhum tipo de mau funcionamento sério, embora duas vezes eu" tenha registrado um estranho surto de energia saindo do gerador de fusão auxiliar. Relatórios de engenharia que analisaram o problema e estão tentando corrigi-lo. Além disso, este navio serviu como um violino, mesmo com as novas atualizações. & Quot

& quotSou um membro da segurança do navio. Um dos vinte e quatro membros, para incluir você no momento, senhor. & Quot

Obrigado Tenente Fenn. Tenho algumas idéias que preciso apresentar ao chefe de engenharia dos navios e gostaria que você viesse comigo para discutir minhas intenções com nossa seção. Também a partir deste momento você é o segundo em comando da seção de segurança e tática. Vamos formar quatro turnos para esta tripulação, você estará encarregado da tripulação alfa. Precisamos deixar um de nossa equipe aqui para monitorar a estação tática enquanto seguimos para a engenharia.


Cavalos de trabalho: os cruzadores leves da classe Brooklyn

o Brooklyn Os cruzadores da classe Light foram os mais modernos no inventário dos Estados Unidos quando a guerra estourou em 7 de dezembro de 1941. Os navios foram construídos sob as disposições do Tratado Naval de Washington de 1922. Deslocando 9700 toneladas para permanecer dentro das limitações do tratado, eles montaram um poderoso armamento de quinze canhões de 6 ”montados em 5 torres, três a frente e duas a ré. Seu projeto, especialmente seu armamento, foi projetado em resposta ao grande Mogami Cruzadores leves da classe da Marinha Imperial Japonesa que inicialmente montaram a mesma bateria principal antes de serem convertidos em Cruzadores Pesados. O layout da bateria principal em ambas as classes de cruzadores era idêntico.

Foto pré-guerra de Honolulu, típica da classe do Brooklyn

Autorizado pelo Congresso em 1933, os navios foram projetados com um grande painel de popa que abrigava o hangar de aeronaves com catapultas gêmeas e guindaste. Este foi um afastamento dos cruzadores anteriores dos Estados Unidos, que alojavam a aeronave e seus combustíveis voláteis no meio do navio, o que se revelaria um problema em combate contra os japoneses na campanha das Solomons. O novo desenho do hangar foi levado adiante em todos os novos cruzadores e navios de guerra construídos pelos EUA após o Brooklyn Classe.

Havia 9 navios na classe, um dos quais o Wichita foi concluído como um Cruzador Pesado com nove canhões de 8 ”em torres triplas e é considerado uma classe de navio separada.Além de sua bateria principal, eles montaram oito armas de duplo propósito calibre 5 ”25 e uma bateria AA leve que foi continuamente aumentada durante a guerra. Suas turbinas a vapor produziram 100.000 cavalos de força de eixo para dar aos navios uma velocidade oficial de 32,5 nós, que foi excedida por alguns dos navios.

Os navios Brooklyn CL-40, Philadelphia CL-41, Savannah CL-42, Nashville CL-43, Phoenix CL-46, Boise CL-47, Honolulu CL-48, St. Louis CL-49 e Helena CL-50 estiveram envolvidos em alguns dos combates mais intensos da guerra servindo tanto no Atlântico quanto no Pacífico. Dos navios um, o Helena foi perdido em combate de superfície e vários outros sofrendo graves danos sem afundar. Metade dos navios sobreviventes da classe serviria em marinhas estrangeiras por muitos anos após a guerra, uma prova de sua resistência e utilidade.

O navio líder da classe o Brooklyn serviu exclusivamente no Atlântico e no Mediterrâneo, onde enfrentou navios de guerra de Vichy durante a invasão do norte da África e participou dos desembarques na Sicília, Salerno, Anzio e no sul da França, onde forneceu apoio de fogo naval às tropas em terra. Após a guerra, ela foi desativada em janeiro de 1947 e transferida para a Marinha do Chile em 1951, no âmbito do Programa de Assistência à Defesa Mútua. Ela foi renomeada O’Higgins e servido até o descomissionamento em janeiro de 1992 e vendido para sucata. Ela afundou enquanto era rebocada para a Índia para demolição em novembro de 1992.

Filadélfia teve uma carreira semelhante a Brooklyn. Lançado em 1936 e encomendado em 1937, ela também serviu no Atlântico e no Mediterrâneo apoiando as invasões do Norte da África, Sicília, Salerno, Anzio e sul da França. Ela foi desativada em fevereiro de 1947 e transferida para o Brasil em 1951. Renomeada Barroso ela serviu até 1973 e vendeu para a sucata.

Vista final da guerra de St. Louis

Savana foi lançado em maio de 1937 e comissionado em março de 1938 e semelhantes Brooklyn e a Filadélfia serviu exclusivamente no Atlântico e no Mediterrâneo apoiando desembarques anfíbios, procurando invasores de comércio alemães e corredores de bloqueio e apoiando várias missões de escolta. Em Salerno, ela foi atingida e gravemente danificada por uma bomba guiada por rádio alemã FX-1400 que atingiu sua torre de canhão número 3, penetrando na sala de manuseio inferior, onde explodiu abrindo um grande buraco no fundo do navio e abrindo uma costura na lateral do navio. Sua tripulação agiu heroicamente para controlar os danos e levar o navio para Malta, mas ela perdeu 197 marinheiros no ataque. Após reparos temporários, ela retornou aos Estados Unidos para reparos e modernização que foram concluídos em setembro de 1944. Ela serviu em uma série de funções no Atlântico e foi desativada em fevereiro de 1947, excluída da Lista da Marinha em março de 1959 e vendida para demolição em Janeiro de 1966.

Nashville foi lançado em outubro de 1937 e comissionado em junho de 1938 inicialmente servindo no Atlântico até sua transferência para a Frota do Pacífico em fevereiro de 1942. Enquanto no Atlântico, ela participou das Patrulhas de Neutralidade e após o início das hostilidades continuou as tarefas de escolta de comboio. Sua primeira missão no Pacífico foi escoltar o Carrier Hornet CV-8 em sua missão de lançar os B-25s da Força Aérea do Exército do Coronel Jimmy Doolittle no ataque a Tóquio. Nashville afundou um navio de reconhecimento que havia descoberto a força-tarefa. No retorno da missão, ela foi designada para a defesa das Aleutas até novembro de 1942. Em seguida, foi transferida para o Pacífico Sul, onde participou de incursões e bombardeios de instalações costeiras japonesas até o bombardeio do Vila Aeródromo de Kolombangara na noite de 12 de maio. Em 1943, ela teve uma explosão de cargas de pólvora em uma de suas torres avançadas, matando 18 e ferindo 17. Os danos exigiram que ela fosse enviada a Bremerton para reparos e modernização e ela voltaria ao serviço em agosto para se juntar às forças-tarefa de porta-aviões em ataques no Pacífico Central antes de se mudar novamente para o Pacífico Sul, onde participou da campanha da Nova Guiné e também de outras missões até maio de 1944. Ela participou da invasão de Leyte e da Batalha do Golfo de Leyte guardando cabeças de ponte e transportes e defesa ao largo de Kamikazes, ao mesmo tempo em que fornecia suporte de arma de fogo naval às tropas em terra. Enquanto conduzia operações semelhantes na Ilha Negros, ela foi atingida por um Kamikaze com duas bombas a bordo. Nashville foi atingido em um de seus suportes de 5 ”, as bombas explodindo acima de seu convés. O combustível de aviação em chamas e as explosões mataram 139 tripulantes e feriram 190. Após os reparos em Bremerton, ela voltou ao Sudoeste do Pacífico emprestando sua bateria para pousos na Baía de Brunei, Bornéu, e protegendo transportadoras no Estreito de Makassar. Ela foi desativada em junho de 1946 e vendida para o Chile em janeiro de 1951, onde foi renomeada Capitão Prat onde serviu até ser desativada em maio de 1982 e vendida para sucata em abril de 1983.

Fénix foi lançado em março de 1938 e comissionado em outubro do mesmo ano. Ela se tornou parte da crescente Frota do Pacífico e foi o primeiro cruzador leve moderno designado para o Pacífico. Ela estava em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e serviria durante a guerra no Oceano Índico e no Pacífico Sul e estava envolvida em operações pesadas em torno da Nova Guiné e outras ilhas da área frequentemente envolvidas em bombardeios costeiros, ataques e ataques anfíbios e tendo que engajar o ataque de aeronaves japonesas. Em setembro de 1944 ela foi designada para a força de cobertura de antigos navios de guerra designados para a 7ª Frota para a invasão das Filipinas. Como parte dessa força sob o contra-almirante Jesse Oldendorf, ela participou da destruição da Força Japonesa do Sul na Batalha do Estreito de Surigo, onde seus artilheiros ajudaram no naufrágio do navio de guerra japonês Fuso. Fénix continuou as operações com a 7ª Frota no sudoeste do Pacífico, apoiando operações em terra e lutando contra enxames de Kamikazes sem causar danos a ela mesma. Após a guerra, ela foi desativada em julho de 1946 e transferida para a Marinha argentina em abril de 1951, onde foi renomeada 17 de outubro e depois General Belgrano. Ela recebeu uma série de modificações enquanto estava em serviço na Argentina, incluindo helicópteros ASW e o sistema de mísseis Sea Cat Air Defense. Ainda em serviço ativo na época da invasão argentina das Ilhas Malvinas em 1982, ela foi enviada ao mar com dois contratorpedeiros. Ela foi descoberta pelo submarino de ataque britânico HMS Conqueror torpedeado e afundado em 3 de maio de 1982 com a perda de 323 homens, encerrando uma carreira de 44 anos de serviço nas Marinhas dos Estados Unidos e Argentina.

Boise foi lançado em dezembro de 1936 e comissionado em agosto de 1938. Após seu cruzeiro de shakedown, ela foi designada para a Frota do Pacífico. Em 7 de dezembro de 1941 ela estava nas Filipinas após ter concluído uma missão de escolta de comboio. Ela foi enviada para o sul para se juntar ao resto do Esquadrão Asiático e nossos aliados australianos, britânicos e holandeses para a força-tarefa ABDA (americana, britânica, holandesa e australiana) que se opõe ao avanço ao sul dos japoneses visando Java e o leste holandês Índias. Ela atingiu um banco de areia desconhecido em 29 de janeiro enquanto conduzia operações no Estreito de Sape, forçando-a a retornar aos Estados Unidos para reparos. Isso provavelmente impediu Boise de compartilhar o destino da maior parte do resto do esquadrão, incluindo o HMS Exeter, USS Houston, HMAS Perth e cruzeiros leves holandeses DeRuyter e Java, a maioria dos quais afundou na Batalha do Mar de Java em fevereiro. Após os reparos, ela voltou ao Pacífico Sul, onde participou de uma série de ações, incluindo a Batalha de Cabo Esperance, onde ajudou a afundar o Cruzador Pesado Japonês Furutaka e destruidor Fubiki. Ela foi danificada nesta ação e voltou para a Filadélfia para reparos. Após seus reparos, ela foi enviada para apoiar os desembarques na Sicília antes de retornar ao Pacífico, onde serviu de janeiro de 1944 a junho de 1945, conduzindo operações quase ininterruptas na Nova Guiné, Bornéu e nas Filipinas. Ela voltou a San Pedro para uma revisão e estava lá quando a guerra terminou. Ela foi desativada em julho de 1946 e vendida para a Argentina em janeiro de 1951 e comissionada como Nuevo de Julio em 1952. Ela serviu até 1978, quando foi desativada e vendida para sucata em agosto de 1981.

Honolulu teve uma das carreiras mais ativas enquanto se engajava em operações contra unidades da Marinha Japonesa, com muito menos tempo dedicado a missões de apoio a tiros. Ela estava em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e depois disso participou de missões de escolta de comboio até que ela foi para o norte para proteger o Alasca do ataque japonês em maio de 1942, uma tarefa que ela empreendeu até novembro. Ela então se reportou ao Pacífico Sul e fez parte das operações contra a Frota Japonesa nas Ilhas Salomão. Ela participou da Batalha de Tassafaronga, da Batalha do Golfo de Kula, onde ajudou a afundar um contratorpedeiro e da Batalha de Kolombangara, onde foi fundamental para afundar o cruzador leve classe Sendai Jintsu e um destruidor. Ela então apoiou operações anfíbias no Pacífico Central, incluindo Saipan e Guam e os desembarques do Golfo Leyte nas Filipinas. Enquanto operava ao largo da Ilha de Manus, ela foi presa por um torpedo aéreo que recebeu pesados ​​danos que a obrigaram a retirar-se para os Estados Unidos para grandes reparos que ainda estavam sendo concluídos quando a guerra terminou. Ela foi desativada em fevereiro de 1947, excluída do Registro Naval em novembro de 1959 e vendida para sucata.

São Luís foi lançada em abril de 1938 e comissionada em maio de 1939. Após um tempo conduzindo patrulhas de neutralidade no início da guerra no Atlântico, ela foi transferida para a Frota do Pacífico em novembro de 1940. Ela estava em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e foi uma das as poucas unidades principais da frota a partir e para o mar durante o ataque. Ela apoiou as operações de porta-aviões e missões de escolta de comboio até ser enviada para o norte, para as Aleutas, onde operou até outubro, quando retornou aos Estados Unidos para uma breve revisão antes de ser designada para operações nas Ilhas Salomão. Operando quase sem escalas contra o Expresso de Tóquio, ela participou da Batalha do Golfo de Kula e da Batalha de Kolombangara, onde recebeu crédito parcial pelo naufrágio do cruzador ligeiro japonês Jinstu. Durante a batalha ela foi torpedeada na proa e depois de reparos temporários voltou para a Ilha de Mare. Após os reparos, St. Louis voltou às Solomons em novembro de 1943. Ela foi atingida por uma bomba que matou 20 membros da tripulação em 14 de janeiro, exigindo que ela retornasse à Baía de Purvis para reparos. Após os reparos, ela retornou às Salomão até junho, quando participou da invasão dos Marshalls em Guam e Saipan. Ela danificou sua hélice número três e teve que retornar aos Estados Unidos para reparos após o bombardeio de Guam. Após seu retorno, ela serviu no Golfo de Leyte até ser atingida por dois Kamikazes em um curto espaço de tempo, recebendo grandes danos e resultando na perda de 15 marinheiros mortos, 1 desaparecido e 43 feridos. Ela novamente navegou para reparos e voltou à ação contra as ilhas japonesas e Okinawa. Em seguida, ela apoiou operações contra instalações japonesas no continente asiático. Após a guerra, ela participou da força de patrulha do Rio Yangtze e voltou aos Estados Unidos em janeiro de 1946. Ela foi desativada em junho de 1946 e transferida para o Brasil em janeiro de 1951, sendo comissionada como Tamandaré. Ela foi desativada em junho de 1976 e vendida para demolição em 1980. Ao ser rebocada para Taiwan para demolição, ela afundou em 24 de agosto de 1980.

Helena atirando no Golfo de Kula pouco antes de ser torpedeada e afundada

O navio final da classe, Helena foi lançado em agosto de 1939 e comissionado no mês seguinte. Ela estava em Pearl Harbor e mugiu na doca 1010, onde foi atingida por um torpedo e danificada. Após os reparos, ela se reportou ao Pacífico Sul e à campanha de Guadalcanal. Ela escoltou carregadores. Helena tinha os mais modernos radares de busca de superfície e na Batalha de Cape Esperance em Iron Bottom Sound, Helena tinha afundado o cruzador Furutaka e destruidor Fubiki. Ela então participou da Batalha Naval de Guadalcanal, na qual uma força americana mais fraca fez recuar uma força japonesa com pesadas perdas em ambos os lados, incluindo o navio de guerra japonês Hiei e os cruzadores americanos Atlanta, Juneau e 4 destruidores. Helena As operações continuadas nas Solomons e na Batalha do Golfo de Kula foram afundadas por torpedos japoneses disparados por destróieres em 5 de julho de 1943. 168 de seus marinheiros foram perdidos na ação. Helena foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber a Comenda de Unidade Naval.

O general Belgrano ex-USS Phoenix afundando após ser torpedeado pelo HMS Conqueror na Batalha das Ilhas Malvinas

A classe encontrou seu nicho na guerra principalmente no bombardeio costeiro e no apoio ao tiroteio naval, bem como nas ações violentas na superfície do Pacífico Sul. Apenas um, Helena estava perdido. Seis foram transferidos para a fabricação de Marinhas da América do Sul e serviram por muitos anos nessas marinhas. Nenhum sobrevive hoje, mas os navios foram fundamentais para o sucesso de muitas operações.


Um Helldiver afundando

“Mission Beyond Darkness” de Robert Taylor.

“Em primeiro plano, o SB2C Helldiver do Tenente Ralph Yaussi, seus tanques secos, cavou perto do porta-aviões USS
Lexington. Enquanto Yaussi e seu artilheiro James Curry descem da aeronave que está afundando, o Fletcher-destruidor de classes USS Anthony, seu holofote de 24 polegadas em chamas, está se movendo para fazer a pick-up. O caos e a confusão daquela noite infame durante a Batalha do Mar das Filipinas voltam à vida nesta pintura impressionante. ”

Para o registro, Anthony serviu até 1946, em seguida, foi desativado e transferido para a Marinha da Alemanha Ocidental como Zerstörer 1 (D170) em 1958 onde continuou até 1976, uma das últimas Fletchers em serviço. Ela foi afundada por U-29 como alvo de torpedo no Mediterrâneo em 16 de maio de 1979, certamente uma das últimas ocasiões em que um submarino alemão afundou um contratorpedeiro americano.

Quanto a Yaussi, ele foi agraciado com a Distinguished Flying Cross por extraordinária realização durante a participação em vôo aéreo como Piloto de avião do Grupo Aéreo Dois, embarcado em USS Hornet (CV-12), na Primeira Batalha do Mar das Filipinas, em 20 de junho de 1944, conforme refletido na pintura acima. Ele faleceu aos 89 anos e foi enterrado em Los Angeles.

Lady Lex e Yaussi & # 8217s enviam o Hornet, resistir como navios de museu.

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Navio de guerra, quarta-feira, 4 de outubro de 2017, adeus, almirante

Aqui na LSOZI, decolaremos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período 1859-1946 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 4 de outubro de 2017, adeus, almirante

Observe as balsas Carley no estilo da Segunda Guerra Mundial nas torres

Aqui vemos o De Zeven Provinciën- cruzador leve de classe Hr.Ms. De Ruyter (C801) dos holandeses Koninklijke Marine como ela apareceu em 1953 quando no seu auge. Descomissionada na semana passada, incríveis 78 anos depois que seu primeiro aço foi cortado, ela foi a última cruzadora armada de grande porte a flutuar na ativa.

A classe de navio entre os contratorpedeiros e os encouraçados, os cruzadores velozes com armas de fogo há muito são um grampo da guerra naval moderna, desde que as marinhas totalmente de aço foram para o mar. No entanto, suas grandes baterias de armas poderosas eram antiquadas na segunda metade do século XX.

Cruzadores blindados rápidos, um produto do final do século 19, foram projetados para servir como os olhos da frota de batalha principal. Grande o suficiente para agir de forma independente, eles navegaram pelo mundo e mostraram a bandeira de seu país em portos longínquos em paz. Durante a guerra, eles foram designados para atacar o comércio e servir como unidades de frota. Ao longo de 60 anos, mais de 200 cruzadores foram colocados em serviço e navegaram em quase todas as frotas do mundo. Rápidos o suficiente para ultrapassar os navios de guerra, mas não vencê-los, eles logo se tornaram obsoletos após a Segunda Guerra Mundial e seus dias estavam contados.

Mas a heroína do nosso conto tem um passe, como ela foi planejada antes do início da Segunda Guerra Mundial.

HNLMS De Ruyter foi estabelecido em 5 de setembro de 1939 em Wilton-Fijenoord, Schiedam, apenas 96 horas após Hitler invadir a Polônia. Parte do planejado Eendracht- classe de cruzadores leves que deveriam defender as longínquas Índias Orientais Holandesas dos japoneses, seu nome original era para ser De Zeven Provinciën enquanto sua irmã, deitada ao mesmo tempo em um quintal diferente, seria Eendracht.

Os navios deviam montar 10 Bofors de 5,9 polegadas, mas esses canhões ainda estavam na Suécia quando os alemães chegaram em 1940, o que os levou a serem confiscados pelos suecos e prontamente reciclados em seus novos Tre Kronor-cruzadores de classe, esticados para acomodar o shell padrão sueco de 6 polegadas.

Embora os alemães tentassem completar os dois cruzadores para uso em seu próprio Kriegsmarine, a resistência holandesa atrapalhou esse esforço e, no final da guerra, eles ainda estavam longe de estar completos.

Depois de definhar no pátio da construtora & # 8217s por 14 anos, De Zeven Provinciën foi terminado como De Ruyter e ingressou na Marinha Holandesa em 18 de novembro de 1953.

O nome é uma ode ao famoso almirante holandês do século 17, Michiel Adriaenszoon de Ruyter, para o qual nada menos que cinco navios de guerra holandeses anteriores haviam sido nomeados desde 1799. O mais recente dos quais foi usado pelo contra-almirante Karel Doorman em sua viagem para Valhalla durante a Batalha do Mar de Java em 1942.

Um pôster de propaganda holandês retratando o almirante Karel Doorman e seu carro-chefe do cruzador ligeiro De Ruyter de 1942

Embora considerados cruzadores leves por causa de seu armamento de oito canhões redesenhados 15,2 cm / 53 (6 e # 8243) Modelo 1942, essas embarcações pesavam bem mais de 12.000 toneladas quando cheias. As torres, a torre de comando e os principais espaços de engenharia foram blindados com até cinco polegadas de chapa de aço, sendo os últimos não-porta-aviões concluídos no mundo com tal proteção. Projetadas originalmente para turbinas a vapor Parsons com engrenagem e meia dúzia de caldeiras Yarrow, elas foram completadas com turbinas De Schelde-Parsons e quatro caldeiras Werkspoor-Yarrow, dando-lhes uma velocidade de 32 nós e alcance de 7.000 nm.

Já apertados devido aos amplos conjuntos eletrônicos de ciclo AC que nunca foram planejados (o projeto de 1939 era DC), e construídos com a necessidade resultante de uma equipe de 900 homens em vez dos planejados 700 almas em 1939, eles nunca receberam seus grandes Bateria AAA, catapultas para hidroaviões e tubos de torpedo, contando com um armamento secundário de oito Bofors 57mm / 60cal controlados por radar em quatro montagens gêmeas.

De Ruyter& # 8216s irmandade Eendracht foi em vez disso concluído como De Zeven Provinciën e eles comissionaram com poucas semanas de intervalo, logo após a Guerra da Coréia chegar a um trêmulo cessar-fogo.

Os dois navios serviram extensivamente com as forças da OTAN e forneceram algum seguro aos interesses holandeses durante o tenso impasse com a Indonésia durante a disputa de uma década na Nova Guiné Ocidental & # 8212 que poderia ter visto a marinha indonésia & # 8217s apenas um cruzador, o soviético KRI Irian, anteriormente Ordzhonikidze, enfrenta os holandeses no que teria sido a última ação naval cruzador sobre cruzador do mundo & # 8217s.

De Ruyter com o contratorpedeiro da classe Holland HNLMS Zeeland (D809) e o contratorpedeiro da classe Friesland HNLMS Drenthe (D816) em algum momento do início dos anos 1970. Enquanto Zeeland seria desmantelado em 1979, Drenthe iria servir na Marinha do Peru como BAP Guise na década de 1980. Falando nisso, & # 8230

No entanto, a era das marinhas operando com grandes navios de guerra estava no crepúsculo.

Os soviéticos mantiveram até 13 das enormes 16.000 toneladas Sverdlov cruzadores de classe, armados com uma dúzia de armas de 6 polegadas até 1994, quando o último (o famoso naufrágio Murmansk) foi finalmente removido de sua lista da marinha.

Os russos venceram os EUA por mais de uma década quando o último cruzador armado totalmente armado na Lista da Marinha foi USS Newport News (CA – 148), atingido em 31 de julho de 1978. O último grande cruzador de armas em serviço nos EUA foi USS Albany (CA-123) que havia sido retrabalhado para um barco com mísseis híbrido (CG-10) para ser desativado em 1980 e atingido cinco anos depois. Um contratorpedeiro armado de 8 polegadas, USS Hull, removeu sua montagem experimental Mk.71 em 1979. Desde então, tem sido um mundo de 5 polegadas para cruzadores e contratorpedeiros dos EUA.

Quanto à Marinha Real, perdendo seus pesados ​​na década de 1950 e seus poucos cruzadores leves remanescentes da Segunda Guerra Mundial logo depois, eles desativaram seus dois Tigre-class cruisers na década de 1970, eliminando-os na década de 1980.

As marinhas da América do Sul foram as últimas a operar grandes cruzadores armados com armas de fogo. O que nos traz à história de De Zeven Provinciën e De Ruyter& # 8216s second life.

O cruzador holandês De Ruyter (C-801) acendeu à noite, junho de 1968

Cruzadores holandeses HNLMS De Ruyter e HNLMS De Zeven Provinciën liderando um esquadrão holandês de fragatas e submarinos

Com as potências ABC (Argentina, Brasil e Chile) todas embalando grandes ex-cruzadores dos EUA em suas frotas, o Peru foi às compras no início dos anos 1970 por alguma paridade e comprou os dois cruzadores holandeses por uma canção entre 1972-75. De Ruyter foi comprado primeiro e se tornou o carro-chefe da frota BAP Almirante Grau (CLM-81) após o herói naval nacional, substituindo o antigo Crown Colony- cruzador leve de classe HMS Newfoundland que carregava o mesmo nome. DZP foi escolhido mais tarde e tornou-se BAP Aguirre.

Cruzeiro Almirante Almirante Grau, a nau capitânia da marinha de guerra do Peru, durante sua incorporação em 1973.

Por uma década, isso deu aos peruanos um bom prestígio e, à medida que as marinhas do ABC abandonaram seus navios mais antigos (todos da segunda guerra mundial), os navios holandeses, muito mais novos, continuaram a prestar um bom serviço.

O Chile descomissionou o 12.242 toneladas O’Higgins (anteriormente o USS Brooklyn CL-40) finalmente em 1992.

Crucero O & # 8217Higgins de la Armada Chilena, antigo USS Brooklyn CL-40

Irmandade para o O’Higgins era o ARA General Belgrano (ex-USS Phoenix CL-46) nau capitânia da marinha argentina por trinta anos, até que foi afundado por um submarino britânico na Guerra das Ilhas Malvinas em 1982. O Brasil também teve um par de ex-Brooklyn cruzadores de classe, que operaram até a década de 1970.

Para manter sua irmã viva, DZP / Aguirre foi paga em 2000, suas peças costumavam manter De Ruyter / Grau em operação.

Desde o encouraçado USS Missouri foi atingido em 12 de janeiro de 1995, os oito canhões navais Bofors 152/53 montados no Almirante Grau foram os mais poderosos à tona em qualquer navio de guerra operado por qualquer marinha do mundo. Um recorde com o qual ela saiu após manter por 22 anos & # 8211 um orgulhoso legado de outra geração e o fim de uma era.

Recebeu uma extensa reforma em 1985 e outras atualizações desde então, ela carregou novos produtos eletrônicos holandeses, armamento atualizado, incluindo mísseis Otomat anti-navio e canhões de fogo rápido 40L70 Dardo e, na verdade, era o cruzador equivalente à era Reagan Iowanavios de guerra de classe.

Salinas, Peru (3 de julho de 2004) & # 8211 O cruzador peruano Almirante Grau (CLM-81) dispara um de seus canhões de calibre 15,2 cm como suporte de fogo de superfície naval durante um exercício de assalto anfíbio latino-americano apoiando UNITAS 45-04. Foto da Marinha dos EUA pelo jornalista-chefe Dave Fliesen

Uma visão detalhada de seu esquema modernizado por meio de análises navais:

Os holandeses ainda reverenciam o nome De Ruyter com um Tromp- fragata de mísseis guiados de classe comissionada como o 7º navio com a alça em 1975 e um novo De Zeven Provinciën-classe fragata, a 8ª De Ruyter, entrou em serviço em 2004.

Mostrando sua idade, e ainda exigindo pelo menos uma tripulação de 600, mesmo após a modernização, o cruzador peruano com papéis de propriedade de ex-holandeses e alemães foi colocado em status de reserva em 2010, impedido de afundar, mas não muito mais. No entanto, ela ainda servia ao propósito de treinamento e carro-chefe do cais.

Em 2012, o Brigadeiro do Exército Real da Holanda Jost van Duurling e o Ministro da Defesa do Peru & # 8217s, Dr. Luis Alberto Otárola Peñaranda, assinaram um acordo de cooperação militar entre os dois países em De Ruyter / Grau& # 8216s deck.

Ela também é lembrada na arte marítima holandesa.

1959. J. Goedhart. De kruiser Hr. Sra. De Ruyter op zee via Scheepvaartmuseum

Hr.Ms. De Ruyter C801 & # 8211 por Maarten Platje & # 8211 1984

Agora, o fim chegou. Ela foi desativada na semana passada, embora esteja em más condições e não vá ao mar há quase uma década.

O que se diz nas ruas é que ela será mantida como um museu flutuante, talvez no Museu Naval de Callao, mas preocupações com amianto, produtos químicos que datam da década de 1930 e tinta com chumbo podem atrapalhar isso.

Ainda assim, ela foi longe.

Hr.Ms. De Ruyter C801 via blueprints.com

Deslocamento: 12.165 toneladas fl (1995)
Comprimento: 614,6 pés.
Feixe: 56,6 pés.
Calado: 22,0 pés
Propulsão:
4 caldeiras de três tambores Werkspoor-Yarrow
2 turbinas a vapor com engrenagem De Schelde Parsons
2 eixos
85.000 shp
Velocidade: 32 kn
Faixa: 7.000 nmi a 12 kn
Complemento: 973 (1953) 650 (2003)
Eletrônica (1953)
LW-01
2x M45
Eletrônica (2003)
AN / SPS-6
Sinal SEWACO Foresee PE CMS
Pesquisa de superfície do sinal DA-08
Sinal de controle de incêndio STIR-240
Sinal de controle de fogo WM-25
Sinal LIROD-8 optrônico
Navegação Decca 1226
Armamento: (1953)
4 × 2 armas Bofors 152/53
Pistolas AA 8 × 57 mm
Armamento (1995)
4 × 2 armas Bofors 152/53
8 Otomat Mk 2 SSM
2 × 2 armas OTO Melara 40L70 DARDO
Armaduras:
Correia de 50–76 mm (2,0–3,0 pol.)
Torres de 50–125 mm (2,0–4,9 pol.)
Torre de comando de 50–125 mm (2,0–4,9 pol.)

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Vista lateral do USS Phoenix (CL-46), 1939 - História

SUÍÇA: O Iraque entra na Liga das Nações.

CANADÁ: Após a invasão italiana da Etiópia (Abissínia), o Canadá se recusa a apoiar uma intervenção militar ou mesmo sanções

ETIÓPIA: O governo da Etiópia proclama mobilização geral afirmando que & quotInstalações foram relatadas como tendo começado na fronteira com a Eritreia & quot.

TCHECOSLOVÁQUIA: A Eslováquia apresenta um ultimato exigindo autonomia total.

JAPÃO: O Japão ameaça contra-medidas às sanções da Liga das Nações afirmando que & quot. . . a adoção pelo Conselho do relatório sobre as sanções contra o Japão deixou clara a inconciliabilidade entre as posições do Japão e da Liga,. . . & quot

ESTADOS UNIDOS: A USN comissiona o cruzador leve USS Phoenix (CL-46) no Estaleiro da Marinha da Filadélfia (Pensilvânia). A USN agora tem 17 cruzeiros leves em comissão.

REINO UNIDO: Chamberlain rejeita as propostas de paz alemãs de cara.

A Grã-Bretanha e os EUA restabelecem relações diplomáticas.

RAF: O mau tempo no continente impede qualquer operação na próxima quinzena.

Folheto do Comando de Bombardeiros da RAF cai sobre a Alemanha novamente paralisado, devido a reclamações da Bélgica, Holanda e Dinamarca sobre violações do espaço aéreo.

FRANÇA: 1 Corpo, BEF, posiciona-se na fronteira com a Bélgica. Os pedidos são dados para o 3º Div. mover-se para uma área defensiva ao sul de Lille, em torno de Lesquin e assumir a partir da 1ª div. Descrito como um trecho de terreno altamente fiável, oferecendo uma única vala antitanque como seu único obstáculo à penetração do inimigo. ”Se os alemães tivessem invadido então, o Ten General Brooke anotou em seu diário, teria sido uma caminhada até lá.

POLÔNIA: O Décimo Exército alemão se retira e se dirige para o front ocidental.

LITUÂNIA: Após um convite para “negociações concretas”, o Ministro das Relações Exteriores da Lituânia parte apressadamente para Moscou.

EUA: A Conferência Interamericana reafirmou sua declaração de solidariedade, anunciou zonas de segurança marítima no Hemisfério Ocidental para neutros.

OCEANO ATLÂNTICO: O Deutschland, depois de contabilizar dois navios no Atlântico Norte, é mandado para casa. Ela chega à Alemanha em novembro e passa a se chamar Lutzow.

O U-35 afundou o SS Diamantis. Pegou 26 sobreviventes de Diamantis e os trouxe para a costa em Ventry, Irlanda. O U-35 avistou o SS Diamantis com destino à Grã-Bretanha, um navio a vapor grego de 4.990 toneladas, 40 milhas náuticas (46 milhas estatutárias ou 74 quilômetros) a oeste das Ilhas Skellig, Condado de Kerry, ire. As ilhas Skellig (Skelligs Michael e Small Skelligs Rock) estão localizadas a cerca de 8 milhas (12,8 quilômetros) da costa sudoeste de ire. A principal reivindicação à fama dessas ilhas é um assentamento monástico do século 6, completo com cabanas de colmeias, oratório e jardim em terraço em Skelligs Michael. O U-35 emergiu com mau tempo e avisou os que estavam a bordo de que seu navio estava para ser afundado. Como o mar estava agitado e impróprio para as operações normais do barco salva-vidas, a tripulação de 28 homens foi levada a bordo do U-35 e o navio foi torpedeado e afundado. No final da tarde de 4 de outubro, após 30 a 35 horas a bordo, os gregos desembarcaram em Dingle Bay perto de Ventry, County Kerry, em fogo neutro, em uma praia cercada por habitantes locais. O membro da tripulação do U-35, Walter Kalabuch, remou os gregos, vários de uma vez, do U-boat até a costa (ele foi premiado com a Cruz de Ferro, segunda classe, por isso em 12 de outubro de 1939). Quando todos estavam em terra, o U-35 saiu lentamente na superfície, observado pelos curiosos até desaparecer na névoa. (Dave Shirlaw e Jack McKillop))

BATALHA DO ATLÂNTICO: Resumo das perdas de navios de guerra dos Aliados e do Eixo no primeiro mês da guerra:

20 navios britânicos, aliados e neutros de 110.000 toneladas de todas as causas no


Terça-feira, 18 de março de 2008

USS Phoenix (CL-46)


Figura 1: Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941. USS Fénix (CL-46) desce o canal de "Battleship Row" da Ilha Ford, passando pelo USS afundado e em chamas West Virginia (BB-48), à esquerda, e USS Arizona (BB-39), à direita. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: USS Fénix (CL-46) disparando suas armas de 6 "/ 47 durante o bombardeio pré-invasão de Cape Gloucester, New Britain, por volta de 24-26 de dezembro de 1943. Fotografado da cauda do navio, olhando para frente. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Fénix (à direita) rastreio de transportadores de escolta (CVE) perto de Leyte, 30 de outubro de 1944. Fotografado de um dos CVEs. Observe as barreiras da cabine de comando montadas em primeiro plano. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: Vista do arco de bombordo do ARA General Belgrano (ex-USS Fénix) algum tempo antes de seu naufrágio em 1982. Foto da NavSource Online: Cruiser Photo Archive. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: General Belgrano afundando após ter sido atacado pelo submarino britânico HMS Conquistador em 2 de maio de 1982 durante a guerra das Malvinas. Observe que a proa do navio & # 8217s foi explodida por um dos HMS Conquistador& # 8217s torpedos. Foto cedida por Gerhard L. Mueller-Debus. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 6: General Belgrano afundando depois de ter sido atacado pelo submarino britânico HMS Conqueror em 2 de maio de 1982 durante a guerra das Malvinas. Foto cortesia de Robert Hurst. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 7: General Belgrano afundando depois de ter sido atacado pelo submarino britânico HMS Conqueror em 2 de maio de 1982 durante a guerra das Malvinas. Foto cortesia de Robert Hurst. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Recebeu o nome da capital do Arizona, USS de 9.575 toneladas Fénix (CL-46) foi um Brooklyn cruzador leve de classe que foi construído na New York Shipbuilding Company em Camden, New Jersey, e foi comissionado no Philadelphia Navy Yard em 3 de outubro de 1938. O navio tinha aproximadamente 608 pés de comprimento e 61 pés de largura, tinha uma velocidade máxima de mais de 33 nós e uma tripulação de 868 oficiais e homens. o Fénix estava armado com 15 armas de 6 polegadas, oito armas de 5 polegadas e 8 metralhadoras de calibre .50, embora outras armas de menor calibre tenham sido acrescentadas durante a guerra.

Após um cruzeiro inicial que a levou ao longo da costa atlântica da América do Sul, o Fénix voltou para a Filadélfia em janeiro de 1939. Ela foi então transferida para a Frota do Pacífico e baseou-se em Pearl Harbor. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, o Fénix foi ancorado pacificamente em Pearl Harbor, a sudeste de Ford Island, próximo ao navio-hospital Consolo. Vigias a bordo do Fénix avistou os aviões japoneses chegando baixo sobre Ford Island e soou o alarme. o Fénix foi para & # 8220Battle Stations & # 8221 e logo os canhões do navio & # 8217s estavam disparando contra os aviões japoneses. Milagrosamente, o Fénix saiu ileso durante o ataque e conseguiu aumentar a pressão. Ela deixou Pearl Harbor pouco depois do meio-dia e juntou-se aos cruzadores ligeiros São Luís (CL-49) e Detroit (CL-8), junto com vários contratorpedeiros, em uma busca espontânea pela força-tarefa japonesa. É uma sorte que eles não localizaram o inimigo porque parece duvidoso que três cruzadores leves e um punhado de contratorpedeiros tivessem durado muito contra a enorme força-tarefa japonesa, que possuía vários porta-aviões e um grande número de escoltas.

o Fénix passou o primeiro mês da guerra escoltando navios entre o Havaí e a costa oeste. O navio foi então enviado para a Austrália, onde ficou baseado ao longo de 1942 e grande parte de 1943. Durante esse tempo, o Fénix testemunhou a horrível derrota dos Aliados nas Índias Orientais Holandesas, escoltou comboios no Oceano Índico e no Pacífico Sul e trabalhou com as forças navais dos EUA e da Austrália ao longo da costa da Nova Guiné. Em 26 de dezembro de 1943, o Fénix, junto com o cruzador leve USS Nashville (CL-43), bombardeou a área do Cabo Gloucester da Nova Grã-Bretanha na Nova Guiné por quase quatro horas, destruindo vários alvos japoneses. o Fénix também forneceu apoio de fogo para o desembarque dos Aliados na Nova Grã-Bretanha, eliminando alvos inimigos que não haviam sido destruídos durante o bombardeio inicial. Na noite de 25-26 de janeiro de 1944, o Fénix também participou de um ataque noturno que bombardeou instalações costeiras japonesas em Madang e Alexishafen, na Nova Guiné.

Para o resto da guerra, o Fénix foi anexado à Sétima Frota dos EUA no Pacífico. De março a setembro de 1944, ela participou das invasões aliadas das ilhas do Almirantado, das costas norte e oeste da Nova Guiné e da ilha de Morotai. Além de suas funções de escoltar comboios e forças-tarefa de invasão, bem como fornecer suporte de fogo contra alvos em terra inimiga, o Fénix também ajudou na perseguição de um grupo de destróieres japoneses na noite de 8 para 9 de junho que tentava trazer reforços para a ilha de Biak. Nenhum dos navios japoneses foi afundado porque eles rapidamente recuaram após fazer contato com o Fénix e os outros navios de guerra americanos que estavam navegando com ela.

o Fénix em seguida, participou da enorme invasão das Ilhas Filipinas. o Fénix foi designada para o desembarque em Leyte e ela bombardeou as praias de lá antes do desembarque bem-sucedido dos Aliados em 20 de outubro de 1944. Seus canhões demoliram alvos costeiros japoneses e forneceram apoio de fogo inestimável às tropas americanas que desembarcaram na costa. Na noite de 24 a 25 de outubro, o Fénix também participou da famosa Batalha de Surigao Strait, na qual as forças navais americanas sob o comando do almirante Jesse Oldendorf enfrentaram as japonesas & # 8220S Southern Force & # 8221 sob o comando do almirante Shoji Nishimura. o Fénix disparou quatro salvas de avistamento e, quando a quarta salva atingiu seu alvo, o navio começou a disparar todos os seus canhões de 6 polegadas. O navio de guerra inimigo o Fénix estava atirando revelou-se ser o encouraçado japonês Fuso, que afundou em 27 minutos após ser atingido pelo Fénix e as outras naves em sua força-tarefa. Durante a batalha, os japoneses perderam outro navio de guerra e três contratorpedeiros. Um cruzador japonês também foi danificado durante a batalha e afundado no dia seguinte por uma aeronave americana. O almirante Nishimura foi morto durante o confronto, que acabou sendo uma das últimas grandes batalhas de superfície da história naval.

o Fénix continuou servindo na costa das Filipinas por vários meses, lutando contra vários ataques aéreos japoneses e bombardeando alvos em terra em apoio aos ataques americanos a Mindoro, Golfo de Lingayen e Baía de Manila. De maio a julho de 1945, o Fénix também auxiliou nos desembarques em Bornéu.

Quando a guerra no Pacífico terminou em agosto de 1945, o Fénix estava voltando para os Estados Unidos para uma revisão. Ela chegou ao Canal do Panamá em 6 de setembro e, após transitar pelo canal, foi designada para a Frota do Atlântico. Ela foi colocada na reserva no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 28 de fevereiro de 1946 e desativada em 3 de julho de 1946. O Fénix recebeu nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

o Fénix permaneceu na Filadélfia em & # 8220mothballs & # 8221 até 9 de abril de 1951, quando foi transferida para a Argentina. O navio foi renomeado como 17 de outubro e re-comissionado na Marinha Argentina em 17 de outubro de 1951. Em 1956, o navio foi renomeado novamente e chamado de General Belgrano. O navio serviu a Argentina por mais de 30 anos, mas em 2 de maio de 1982, o BelgranoA sorte acabou. Durante a guerra com a Grã-Bretanha sobre as Ilhas Malvinas, o General Belgrano foi torpedeado pelo HMS Conquistador, um submarino com propulsão nuclear britânica. o Belgrano foi atingido por dois Mk. 8 torpedos (que foram projetados na década de 1920) e a ordem para & # 8220 abandonar o navio & # 8221 foi dada aproximadamente 20 minutos após o ataque. Pouco depois, o navio capotou e afundou, levando consigo 323 homens. Aproximadamente 770 homens foram resgatados por navios argentinos próximos. o General Belgrano foi o único navio a ter sido afundado por um submarino com propulsão nuclear.

Sem dúvida o USS Fénix teve uma carreira incrível. Ela conseguiu sobreviver ao ataque a Pearl Harbor e a toda a guerra do Pacífico, bem como a um dos maiores confrontos navais da história naval, a Batalha do Estreito de Surigao. Ela também serviu a Marinha argentina por mais de 30 anos antes de enfrentar seu violento fim no Atlântico Sul em 1982. Parece irônico que um submarino com propulsão nuclear afundou um cruzador que foi construído antes da Segunda Guerra Mundial usando um torpedo que também foi projetado antes da Segunda Guerra Mundial. Mas esses são os tipos de ironias que tornam a história naval tão assustadora quanto intrigante.


Assista o vídeo: Ship bios: USS Phoenix