Pogy II SSN-647 - História

Pogy II SSN-647 - História

Pogy II SSN-647

Pogy II

(SSN-647: dp.3.600 (surf.), 4.640 (subm.); 1. 292'2 "; b. 31'7";
dr. 28'8 "; cpl. 107; s. 20+ k .; a. 4 21" tt., SUBROC;
cl. Esturjão)

O segundo Pogy foi estabelecido em 5 de maio de 1964 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J .; lançado em 3 de junho de 1967 e patrocinado pela Sra. George Wales. O contrato para a construção de Pogy waB foi firmado em 5 de junho de 1967 e o submarino foi rebocado para a Filadélfia para atracação temporária. O contrato para a construção de Pogy foi transferido para Ingalls Shipbuilding Corp., Paseagoula, Miss. 7 de dezembro de 1967 e o submarino incompleto foi rebocado para esse estaleiro em 8 de janeiro de 1968 para a conclusão.

Pogy foi lançado ao mar em 22 de abril de 1975 para operações locais. Em 27 de abril de 1975, a cerca de 5 milhas náuticas (9,3 km) da costa de Oahu nas ilhas havaianas, seu mirante avistou um veleiro emborcado de 15 pés (4,6 metros) à deriva no mar e a tripulação resgatou rapidamente o proprietário do barco. Ele já estava na água há cerca de uma hora, e seus únicos ferimentos foram arranhões e hematomas ao ser içado pelo lado áspero do submarino. No mesmo dia, Pogy conduziu o SINKEX 1-75, um teste de um torpedo Mark 48 de disparo de guerra contra um submarino-alvo. Ela interceptou o casco desativado do submarino USS Carbonero (SS-337) [1] à deriva na superfície e carregando um gerador de ruído para o torpedo voltar para casa acusticamente. Pogy verificou as posições usando seu periscópio e mergulhou cerca de 61 metros para atirar no torpedo. O eletricista de comunicações internas IC1 (SS) Joseph J. Varese, que ganhou sua insígnia de guerra submarina em Carbonero, e agora era o suboficial da Divisão de Comunicações Internas de Pogy, teve a honra de acionar o gatilho para atirar no torpedo. Poucos minutos depois, Pogy transmitiu a mensagem tradicional: "SIGHTED SUBMARINE SANK SAME".

Em 25 de agosto de 1996, Pogy implantou em apoio aos experimentos SCICEX-96. Em outubro de 1996, ela transitou pelo Estreito de Bering e começou a coletar milhares de amostras de água de mais de cem locais sob a calota polar do Oceano Ártico. Ela registrou continuamente as correntes oceânicas, a salinidade e a temperatura da água e emergiu 19 vezes através da calota polar para medir as condições da superfície antes de retornar a San Diego, Califórnia, em 26 de novembro de 1996.

Pogy foi descomissionado e simultaneamente retirado do Registro de Embarcações Navais em 11 de junho de 1999. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, foi concluído em 12 de abril de 2000.


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Pogy (SSN-647)

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do baiacu, um peixe que infla o corpo com o ar. Concedido à Ingalls Shipbuilding em Pascagoula, Mississippi, em 26 de março de 1963 e sua quilha foi depositada lá em 8 de fevereiro de 1965. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao parche, um pequeno peixe-borboleta de recife de coral. Lançado em 13 de janeiro de 1973, patrocinado por Natalie Beshany, esposa do vice-almirante Philip A. Beshany, e encomendado em 17 de agosto de 1974 com o comandante Richard N. Charles no comando. Wikipedia

Planejado para ser o segundo navio da Marinha dos EUA a se chamar USS Redfish - para o redfish, uma variedade de salmão também chamada de blueback, sawqui, red salmon e nerka - quando o contrato para construí-lo foi concedido à Ingalls Shipbuilding em Pascagoula, Mississippi, em 25 de junho de 1968. Renomeado William H. Bates e foi declarado em 4 de agosto de 1969 como o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ter levado o nome. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao peixe-morcego. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 25 de junho de 1968 e sua quilha foi colocada lá em 9 de fevereiro de 1970. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do cavalla, um peixe de água salgada. Com design de classe de esturjão, o Cavalla era um barco de "casco longo" modificado, aproximadamente 10 pés mais longo do que os navios anteriores de sua classe. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do guitarro, uma raia da família dos peixes-guitarra. Usado como a base de teste principal para os testes de mísseis de cruzeiro Tomahawk de 1977 a 1984. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao bluefish. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 15 de julho de 1966 e sua quilha foi colocada lá em 13 de março de 1968. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem aos raios. Concedida à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 26 de março de 1963 e sua quilha foi colocada lá em 4 de janeiro de 1965. Wikipedia

O segundo navio e o segundo submarino da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao lança-areia, membro da família Ammodytidae. Concedida ao Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine, em 24 de outubro de 1963 e sua quilha foi colocada lá em 15 de janeiro de 1965. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao bacamarte, um peixe de alimentação do gênero Trigla e parte da família do robin marinho. Concedida ao Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, em 24 de outubro de 1963, e sua quilha foi depositada lá em 22 de dezembro de 1964. Wikipedia

O segundo submarino e o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao cavalo-marinho. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 9 de março de 1965 e sua quilha foi colocada lá em 13 de agosto de 1966. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao lapon, um peixe-escorpião da costa do Pacífico da América do Norte. Concedida à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 24 de outubro de 1963 e sua quilha foi colocada lá em 26 de julho de 1965. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do tubarão-martelo, um peixe voraz encontrado em mares quentes, com uma curiosa cabeça semelhante a um martelo. Concedida à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 28 de maio de 1964 e sua quilha foi colocada lá em 29 de novembro de 1965. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber esse nome em homenagem ao peixe-agulha, nome usado para designar qualquer peixe, como gar ou peixe-lança, com mandíbulas em forma de bico. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 15 de julho de 1966 e sua quilha foi lançada em 20 de setembro de 1968. Wikipedia

O quinto navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado com o nome do grayling. Estabelecido em 1964, e ela foi lançada pouco mais de três anos depois, e comissionada em 1969. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do peixe enxada, um peixe de barbatanas espinhosas encontrado nas águas costeiras do Atlântico ocidental, de Cuba a Cape Cod. Concedida à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 9 de março de 1965 e sua quilha foi colocada lá em 21 de dezembro de 1966. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do pargo, também conhecido como pargo, peixe do gênero Lutjanus encontrado nas Índias Ocidentais. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 26 de março de 1963 e sua quilha foi colocada lá em 3 de junho de 1964. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do bergall, um pequeno peixe encontrado ao longo da costa atlântica da América do Norte, da Baía de Chesapeake até Labrador. Concedida à General Dynamics Electric Boat em 9 de março de 1965 e sua quilha foi lançada em 16 de abril de 1966. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado com o nome do silverside, um pequeno peixe marcado com uma faixa prateada ao longo de cada lado do corpo. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 25 de junho de 1968 e sua quilha foi lançada em 13 de outubro de 1969. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do demônio do mar (Manta birostria), também conhecido como arraia manta ou raio do diabo, o maior de todos os raios vivos, conhecido por sua força e resistência. Concedido à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao peixe-lua do oceano (Mola mola), uma espécie marinha com corpo profundo truncado atrás e nadadeiras dorsal e anal altas. Concedida à Divisão de Construção Naval da General Dynamics Quincy em Quincy, Massachusetts, em 26 de março de 1963 e sua quilha foi colocada lá em 15 de janeiro de 1965. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao peixe-arqueiro, uma família (Toxotidae) de peixes que se destaca pelo hábito de atacar insetos e outros animais abatendo-os com esguichos de água da boca. Concedida em 25 de junho de 1968 e sua quilha foi baixada em 19 de junho de 1969 em Groton, Connecticut, pela Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do trepang, Holothuroidea, um animal marinho com um corpo longo, resistente e musculoso, às vezes chamado de & # x27 lesma do mar & # x27 ou & # x27 pepino do mar & # x27, encontrado no coral recifes. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 15 de julho de 1966 e sua quilha foi colocada lá em 28 de outubro de 1967. Wikipedia

O terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber esse nome em homenagem aos peixes voadores, qualquer um dos vários peixes cujas longas barbatanas em forma de asas permitem que eles se movam a alguma distância no ar. Concedida à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut, em 15 de julho de 1966 e sua quilha foi colocada lá em 30 de junho de 1967. Wikipedia

O único navio da Marinha dos Estados Unidos até agora que recebeu o nome de L. Mendel Rivers (1905–1970), representante dos EUA do 1º distrito congressional de South Carolinas (1941–1970). Concedida à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 1 de julho de 1969 e sua quilha foi depositada lá em 26 de junho de 1971. Wikipedia

O primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da pogy, ou menhaden. Lançado em 15 de setembro de 1941 pela Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisc., Lançado em 23 de junho de 1942, patrocinado pela Sra. Julius A. Furer e comissionado em 10 de janeiro de 1943, Tenente Comdr. G. H. Wales no comando. Wikipedia

O segundo submarino da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do atum, qualquer um dos vários peixes oceânicos que lembram o atum. Concedida em 25 de junho de 1968 e sua quilha foi baixada em 22 de maio de 1970 em Pascagoula, Mississippi, pela Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem ao bico de pente, uma grande tartaruga marinha. O nome perpetuou o erro ortográfico inadvertido de & quothawksbill & quot na nomeação do primeiro navio com esse nome, um submarino lançado em 1944. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do barb, um peixe-rei da costa atlântica. Concedida à Ingalls Shipbuilding Corporation em Pascagoula, Mississippi, e sua quilha foi lançada em 9 de novembro de 1959. Wikipedia

O segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do tinosa, um peixe tropical preto e venenoso. Concedida ao Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine, em 17 de dezembro de 1958 e sua quilha foi lançada em 24 de novembro de 1959. Wikipedia


Pogy II SSN-647 - História

(SSN-652: dp. 3.800 (surf.), 4.640 (subm.) 1. 292'2 "b. 31'7" dr. 28'8 "cpl. 107 s. 20 + ka 421", SUBROC, cl. Esturjão)

O segundo Puffer foi lançado em 8 de fevereiro de 1965 por Ingalls Shipbuilding Corp., Paseagoula, Miss., Iaunehed em 30 de março de 1968, patrocinado pela Sra. John B. Colwell, e comissionado em 9 de agosto de 1969, Tenente Comdr. John M. Will, Jr., no comando.

O USS Puffer operou no Oceano Pacífico durante a década de 1970, ganhando duas Comendas de Unidade da Marinha e pelo menos uma Menção de Unidade Presidencial, entre outros prêmios.

Em 22 de maio de 1978, uma válvula foi aberta por engano, liberando até 500 galões americanos (1.900 l 420 imp gal) de água radioativa em Puget Sound, durante uma revisão no dique seco no Estaleiro Naval de Bremerton.

Como parte do Submarino Esquadrão Um, de maio a outubro de 1980, o USS Puffer, sob o comando do Comandante Howard W. Habermeyer Jr USN, conduziu seu quinto cruzeiro Westpac / Oceano Índico, visitando os portos de Hong Kong, Subic Bay, PI, Guam, e Diego Garcia. Em 18 de julho de 1980, o USS Puffer atracou em HMAS Stirling, Rockingham, Austrália Ocidental para uma visita de R & ampR, partindo em 25 de julho de 1980. Após este desdobramento, o USS Puffer recebeu sua terceira Comenda de Unidade da Marinha.

Depois de retornar de seu cruzeiro Westpac de 1980, o USS Puffer conduziu operações locais de novembro de 1980 a maio de 1981, quando o submarino entrou em Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA), que foi concluída em agosto de 1981. Durante 1981, o USS Puffer foi premiado com a Batalha do Esquadrão Um do Submarino ' E ', Engenharia' E 'e Fornecimento' E '. De setembro ao final de outubro de 1981, a USS Puffer conduziu exames para seu desdobramento futuro.

O USS Puffer conduziria seu sexto cruzeiro Westpac / Oceano Índico de novembro de 1981 a 14 de maio de 1982. Novamente sob o comando do Comandante Habermeyer Jr, o USS Puffer visitaria novamente portos como Subic Bay, PI, Yokosuka, Japão. Novamente o USS Puffer atracou em HMAS Stirling, Rockingham, Austrália Ocidental para uma visita R & ampR de 10 a 17 de fevereiro de 1982. Após este desdobramento, o USS Puffer recebeu sua quarta Comenda de Unidade da Marinha, bem como sua segunda Batalha 'E' do Esquadrão de Submarino Um.

Antes das filmagens de The Hunt for Red October, o ator Sean Connery estava a bordo se preparando para seu papel como o capitão Marko Ramius. Ele recebeu o status de comandante e foi autorizado (enquanto o capitão estava ao lado dele) para dar ordens enquanto o navio estava em movimento. (Ref. IMDB.com)

Em The Hunt for Red October, a cena para a sequência de luz intermitente foi filmada no mar na costa de San Diego usando Puffer e um show do capitão de um dos submarinos localizados na base de submarinos de Point Loma. Um cozinheiro bagunceiro que conhecia o código Morse recebeu um script. A ocular foi removida do periscópio número 2 e uma grande lanterna foi usada, já que um submarino não tem a capacidade de transmistir o código Morse como mostrado no filme. Puffer não está listado nos créditos do filme. [1]

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A Puffer foi desativada em 12 de julho de 1996 e retirada do Registro de Embarcações Navais no mesmo dia. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, começou em 20 de outubro de 1996 e foi concluído em 28 de março de 1997.

Os aviões fairwater de Puffer podem ser vistos como parte do The Fin Project, uma instalação de arte permanente ao ar livre na margem do Lago Washington em Seattle, no Magnusson Park.


Modelo de submarino USS Pogy SSN-647

Navegue novamente com a tripulação do USS Pogy SSN-647 neste modelo de submarino de madeira feito à mão. Cada peça é esculpida em madeira e pintada à mão para fornecer uma peça que você vai adorar.

O USS Pogy (SSN-647), um submarino da classe Sturgeon, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do pogy, ou menhaden.

Construção e comissionamento
O contrato para construir Pogy foi concedido em 23 de março de 1963, e sua quilha foi baixada em 5 de maio de 1964 pela New York Shipbuilding Corporation em Camden, New Jersey, em 5 de maio de 1964. Ela foi lançada em 3 de junho de 1967, sob o patrocínio da Sra. George Wales. Em 5 de junho de 1967, o contrato para sua construção foi cancelado e ela foi rebocada para o Estaleiro Naval da Filadélfia, na Filadélfia, Pensilvânia, em estado incompleto e parada.

Em 7 de dezembro de 1967, o contrato de construção de Pogy foi reatribuído à Ingalls Shipbuilding Corporation de Pascagoula, Mississippi, e o submarino incompleto foi rebocado para esse estaleiro em 8 de janeiro de 1968 para conclusão. Sete dias a caminho, da Filadélfia a Pascagoula, o cabo de reboque quebrou e Pogy ficou à deriva. O Pogy foi comissionado em 15 de maio de 1971. O intervalo de sete anos, desde o assentamento da quilha até o comissionamento, foi o mais longo tempo de construção na história de um submarino americano.

Pogy foi lançado ao mar em 22 de abril de 1975 para operações locais. Em 27 de abril de 1975, a cerca de 5 milhas náuticas (9,3 km) da costa de Oahu, nas Ilhas Havaianas, seu mirante avistou um veleiro emborcado de 15 pés (4,6 metros) à deriva no mar e a tripulação resgatou rapidamente o barco & # 8217s proprietário. Ele já estava na água há cerca de uma hora, e seus únicos ferimentos foram arranhões e hematomas ao ser içado pelo lado áspero do submarino. No mesmo dia, Pogy conduziu o SINKEX 1-75, um teste de um torpedo Mark 48 de disparo de guerra contra um submarino-alvo. Ela interceptou o casco desativado do submarino USS Carbonero (SS-337) [1] à deriva na superfície e carregando um gerador de ruído para o torpedo voltar para casa acusticamente. Pogy verificou as posições usando seu periscópio e mergulhou cerca de 61 metros para atirar no torpedo. O eletricista de comunicações internas IC1 (SS) Joseph J. Varese, que ganhou sua insígnia de guerra submarina na Carbonero e agora era o suboficial da Divisão de Comunicações Internas de Pogy & # 8217s, teve a honra de acionar o gatilho para atirar no torpedo. Poucos minutos depois, Pogy transmitiu a mensagem tradicional: & # 8220SIGHTED SUBMARINE SANK SAME & # 8221.

Em 25 de agosto de 1996, Pogy implantou em apoio aos experimentos SCICEX-96. Em outubro de 1996, ela transitou pelo Estreito de Bering e começou a coletar milhares de amostras de água de mais de cem locais sob a calota polar do Oceano Ártico. Ela registrou continuamente as correntes oceânicas, a salinidade e a temperatura da água e emergiu 19 vezes através da calota polar para medir as condições da superfície antes de retornar a San Diego, Califórnia, em 26 de novembro de 1996.

Descomissionamento e descarte
Pogy foi descomissionado e simultaneamente retirado do Registro de Embarcações Navais em 11 de junho de 1999. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, foi concluído em 12 de abril de 2000.

Comemoração
As nadadeiras dos aviões de mergulho Pogy & # 8217s podem ser vistas como parte do The Fin Project no Pelican Harbor Park em Miami, Flórida.

Pogy & # 8217s Ballast Control Panel está em exibição no Submarine Force Museum em Groton, CT. Há uma placa na parede posterior da exposição que a indica como tal.

USS Pogy na ficção
No romance de Tom Clancy de 1984, The Hunt for Red October, Pogy e o submarino de ataque USS Dallas (SSN-700) escoltam o fictício submarino de mísseis balísticos da Marinha Soviética, o Submarino Outubro Vermelho. No entanto, Pogy não é mencionado ou retratado no filme de 1990 The Hunt for Red October.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Pogy SSN 647

Comissionado em 15 de maio de 1971

Grande parte da história naval.

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CARBONERO SS 337

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Balao Class Submarine
    Keel lançado em 16 de dezembro de 1943 - lançado em 15 de outubro de 1944

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada nome do navio (por exemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 são nomes diferentes para o mesmo navio, então deve haver um conjunto de páginas para Bushnell e um conjunto para Sumner) . As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada nome e / ou período de comissionamento. Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

Outra informação

USS CARBONERO ganhou a Medalha da Campanha Ásia-Pacífico com uma estrela de batalha e a medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial durante sua carreira naval.

Creditado com afundamento.
Três pequenas embarcações com tiros em 10 de agosto de 1945, na costa leste da Malásia
Um pequeno navio com tiros em 11 de agosto de 1945, na costa leste da Malásia
Um pequeno navio com tiros em 12 de agosto de 1945, na costa leste da Malásia
Dois pequenos navios com tiros em 13 de agosto de 1945, na costa leste da Malásia
Um pequeno navio com tiros em 14 de agosto de 1945, na costa leste da Malásia

HOMÔNIMO - Um peixe de água salgada encontrado nas Índias Ocidentais.

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Arquivo: USS Pogy (SSN-647) em andamento em San Diego, California.jpeg

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O Serviço de Inspeção Postal dos EUA: a primeira e mais antiga agência federal de aplicação da lei da América

Postado em 19 de agosto de 2020 20:05:17

Antes que o FBI ou qualquer outra agência federal de aplicação da lei prendesse criminosos atrás das grades nos Estados Unidos, o esquadrão de combate ao crime mais importante era o Serviço de Inspeção Postal dos EUA. Do século 18 até os dias atuais, agrimensores, agentes especiais e inspetores investigaram os crimes mais notáveis ​​do país. Eles investigaram roubos de trens postais cometidos pelo notório fora da lei & # 8220Billy the Kid & # 8221 estavam entre os primeiros policiais federais a carregar a metralhadora Thompson (comumente conhecida como & # 8220Tommy Gun & # 8221) para lutar contra os mafiosos dos anos 1920, e teve até um papel fundamental na captura de Ted Kaczynski, sensacionalizado na mídia como o & # 8220Unabomber & # 8221, pondo fim a uma das mais sofisticadas caçadas criminosas da história dos Estados Unidos.

O Serviço de Inspeção Postal dos EUA é a agência federal de aplicação da lei com mais história no país e, uma vez que o crime generalizado é frequentemente conectado por correio, sua jurisdição para investigar qualquer crime relacionado em qualquer lugar do mundo é irrestrita. Essa liberdade começou com um dos fundadores da América & # 8217s e, desde seu estabelecimento, a agência participou das maiores investigações criminais de cada século.

Após a Guerra Civil Americana, & # 8220snake oil vendedores & # 8221 e & # 8220scalp tonic vendedores & # 8221 usaram o correio para enganar vítimas inocentes. Screengrab do YouTube.

Em 1737, Benjamin Franklin, o impressor de jornais conhecido por suas contribuições históricas à nação, também foi nomeado pela Coroa Britânica como chefe dos correios da Filadélfia. Além de seu trabalho diário, ele tinha deveres e responsabilidades de regular e fiscalizar os correios e estradas de correio. Como o primeiro Postmaster General sob o Congresso continental, Franklin aboliu a prática britânica que determinava quais jornais viajavam livremente pelo correio e estabeleceu mandatos fundamentais da posição de & # 8220surveyor & # 8221 para garantir que a organização pudesse crescer além de um show individual.

Franklin reconheceu que a tarefa era demais para realizar sozinho e nomeou William Goddard como o primeiro inspetor do novo serviço postal americano. Seu primeiro dia de mandato - 7 de agosto de 1775 - ficou conhecido como o nascimento do Serviço de Inspeção Postal. Os agrimensores investigaram roubos de correspondência ou fundos postais cometidos por escritores, estalajadeiros e outras pessoas com acesso à correspondência ou aos correios. A frequência dos crimes por correio tornou-se um incômodo, o Congresso aprovou a pena de morte como uma punição viável para fazer cumprir os crimes graves.

Na virada do século 19, os agrimensores tornaram-se conhecidos como agentes especiais, e entre os três primeiros estava Noah Webster, o homem responsável pela compilação do dicionário. Durante a Guerra de 1812, agentes especiais observaram e relataram atividades da Frota Britânica ao longo do rio Potomac e, durante as décadas de 1840 e 1850, suas funções aumentaram para coexistir com a expansão ocidental nos Estados Unidos. Agentes especiais eram necessários em todo o Texas, Oregon e Califórnia para garantir que os novos serviços postais fossem concluídos, bem como para manter a ordem entre os carregadores de correio a cavalo, ferrovias ou viajando em barcos a vapor ou diligências.

Durante a Segunda Guerra Mundial, 247 inspetores do Serviço de Inspeção Postal dos EUA estabeleceram um sistema de correspondência que ainda está em uso até hoje. Foto cortesia de worldwarphotos.info.

Após a Guerra Civil Americana, o Congresso impôs dois novos estatutos ainda em uso hoje. O primeiro foi o Mail Fraud Statute de 1872, que impôs uma repressão contra fraudes, incluindo o infame & # 8220snake oil salesman & # 8221 ou o & # 8220scalp tonic salesman. & # 8221 O segundo foi o Postal Obscenity Statute de 1873, que o fez ilegal para qualquer pessoa & # 8220 vender, dar ou possuir um livro, panfleto, imagem, desenho ou anúncio obsceno. & # 8221 Os agentes especiais assumiram o nome de & # 8220Post Office Inspectors & # 8221 em 1880 para diferenciar de outros especiais agentes contratados de forma privada por empresas de ferrovias e diligências.

Durante o século 20, o Serviço de Inspeção Postal dos EUA ganhou sua reputação de atacar gangues, mafiosos e ladrões armados. A organização criminosa mais escandalosa era a sociedade secreta organizada que operava na cidade de Nova York, conhecida como Mão Negra. Eles aterrorizaram o público, a força policial e, especialmente, os imigrantes italianos, todos alvos frequentes de assassinato, extorsão, assassinato, sequestro de crianças e bombardeios. Os ataques a bomba foram tão frequentes que a polícia se referiu ao bairro italiano como & # 8220 The Bomb Zone. & # 8221 Relatórios policiais indicaram que houve mais de 100 atentados a bomba só em 1913.

A Mão Negra escreveu cartas ameaçadoras para suas vítimas. & # 8220De Camilli, de um de nossos espiões secretos, soubemos que você informou a polícia, ao contrário de nossas advertências & # 8221 Salvatore Lima, o líder da Mão Negra & # 8217s escreveu. & # 8220Portanto, é hora de morrer. E na primeira ocasião, você sentirá uma bala no estômago, covarde. Você o desejou e morrerá como um cachorro. O terrível Mão Negra. & # 8221

O inspetor dos correios, Frank Oldfield, rastreou 14 membros da Mão Negra e prendeu e condenou a gangue violenta, mirando em seu rastro de papel através do correio. Elmer Irey, um dos grandes detetives do século 20 e ex-inspetor dos correios, usou métodos semelhantes para prender o Chicago Outfit & # 8217s Al Capone por meio de fraude fiscal. Os inspetores dos correios também capturaram e condenaram Charles Ponzi - o mentor e pai por trás da infame pirâmide & # 8220Ponzi Scheme & # 8221 - e trouxeram Gerald Chapman - América & # 8217s primeiro & # 8220Public Enemy Number One & # 8221 - à justiça. Depois de uma caçada humana de três anos, a ciência forense colocou de lado os irmãos DeAutremont, um trio que usou dinamite para explodir vagões de trem com mala direta e recolher o dinheiro de dentro.

Os inspetores também foram fundamentais na entrega e proteção de mais de um bilhão de ouro transportado ao longo da & # 8220Yellow Brick Road & # 8221 da cidade de Nova York a Fort Knox, Kentucky, para estabelecer o Fort Knox Bullion Depository em 1937. Durante a Segunda Guerra Mundial, 247 inspetores de correios ajudaram a criar os Correios do Exército (APOs) e os Correios da Frota (FPOs). Por meio de seus esforços, soldados, aviadores, marinheiros e fuzileiros navais puderam se comunicar com seus entes queridos em casa. Este sistema permanece em vigor até hoje.

Mais tarde no século, à medida que suas investigações se adaptaram com o tempo, eles receberam novos desafios por meio da segurança de aeronaves comerciais e das ameaças de pacotes de correio a bordo de aviões. Em 1963, o inspetor postal Harry Holmes entrevistou Lee Harvey Oswald para investigar o rifle que ele usou para assassinar o presidente John F. Kennedy. Poucos minutos depois de Oswald deixar o escritório de Holmes e # 8217, ele foi morto a tiros - promovendo as teorias da conspiração de suspeitos de envolvimento.

Um técnico de laboratório segura a carta com antraz endereçada ao senador Patrick Leahy depois de abri-la com segurança no laboratório de pesquisa biomédica de Fort Detrick do Exército dos EUA em novembro de 2001. Foto cortesia de FBI.gov.

O Serviço de Inspeção Postal continua tão importante hoje quanto quando foi criado e, com o aumento do financiamento em outras agências federais, seu prestígio fortaleceu seu legado como algo mais do que o que antes era percebido como & # 8220O Serviço Silencioso. & # 8221 Dias. depois dos ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, o Serviço Silencioso investigou o ataque com carta de risco biológico do Anthrax - o pior ataque biológico da história dos Estados Unidos - e desde então aumentou seus esforços contra o tráfico ilegal de drogas, correspondência suspeita, roubo de correspondência e pacotes, lavagem de dinheiro , crimes cibernéticos e exploração infantil.

Na década de 1920, Charles Ponzi enganou seus investidores em cerca de um milhão durante seu tempo como vigarista e vigarista - cerca de 90 anos depois, assim como o Serviço de Inspeção Postal havia feito antes, eles prenderam Allen Stanford, um fraudador que convenceu investidores a comprar certificados de depósito de seu Stanford International Bank offshore com a promessa de altos retornos. O esquema de duas décadas de um bilhão de Ponzi de Stanford e # 8217 foi descoberto por meio de investigações exaustivas por uma força-tarefa composta pelo IRS, o FBI e o Serviço Silencioso. Stanford foi condenado em 2012 e sentenciado a 110 anos de prisão.

Enquanto houver correspondência a ser entregue, haverá inspetores que estarão prontos para garantir a segurança dos cidadãos americanos.

Este artigo foi publicado originalmente no Coffee or Die. Siga @CoffeeOrDieMag no Twitter.


Pogy II SSN-647 - História

Última atualização: 16 de abril de 2021

ÍNDICE DE PATA DE TIJOLO MEMORIAL

Pavimentadoras de tijolo do Memorial de Barco Perdido da Marinha dos Estados Unidos

(Clique na imagem do Paver para ver a história do submarino e muito mais.)

Há um total de 65 submarinos da Marinha dos Estados Unidos perdidos desde o início da Força de Submarinos dos Estados Unidos, quando a Marinha dos Estados Unidos comprou seu primeiro submarino, o USS Holland (S-1) em 11 de abril de 1900. Listadas imediatamente abaixo estão imagens de pavimentação que foram instaladas no monumento para homenagear e perpetuar a memória dos submarinos perdidos.

As imagens da pavimentadora encontradas no monumento ASSM são identificadas abaixo em ordem alfabética. A date order listing of their loss is provided by clicking here. That list also provides a description of a ceremony "Tolling of the Bell", which was produced by the veteran submariners of the USSVI Perch Base Chapter, Phoenix, AZ. The Perch Base Chapter like many other similar submarine veteran organizations across the country honor and pay tribute to these lost submarines and submariners.

Please note that each paver image shown below is linked to an Internet source that provides historical information about the submarine's service and information as to the cause of its loss. Further you will find below each of the paver images, the name of the submarine, its designation and hull number, and in parens ( ) the number of men who were lost. Each of these are also linked to historical information that provides the names of the men who lost their lives on the submarine.

Each paver shown was sponsored by either an individual, an organization, or a business. The name of each sponsor is identified and where possible a link to an Internet source is provided. These sponsors made it possible for the memorial to perpetuate the memory of each of the 65 submarines. The Arizona Silent Service Memorial Foundation Committee sincerely appreciates those individuals, organizations, or businesses represented for their great support by being a sponsor of a paver.


SSN - Sturgeon

AN/BQQ-2 or AN/BQQ-5 (active/passive sonar)
AN/BQR-7 (passive sonar side field part of AN/BQQ-2)
AN/BQS-6 (active sonar part of AN/BQQ-2)
AN/BQS-12 (passive sonar)
(AN/BQS-13 * passive sonar)
TB-16 (reconnaissance and tactical sonar towing field)
TB-29 (reconnaissance and tactical sonar towing field together with AN/BQQ-5)

Summary of built boats:
- SSN-637 USS Sturgeon
- SSN-638 USS Whale
- SSN-639 USS Tautog
- SSN-646 USS Grayling
- SSN-647 USS Pogy
- SSN-648 USS Aspro
- SSN-649 USS Sunfish
- SSN-650 USS Pargo
- SSN-651 USS Queenfish
- SSN-652 USS Puffer
- SSN-653 USS Ray
- SSN-660 USS Sand Lance
- SSN-661 USS Lapon
- SSN-662 USS Gurnard
- SSN-663 USS Hammerhead
- SSN-664 USS Sea Devil
- SSN-665 USS Guitarro
- SSN-666 USS Hawkbill
- SSN-667 USS Bergall
- SSN-668 USS Spadefish
- SSN-669 USS Seahorse
- SSN-670 USS Finback
- SSN-672 USS Pintado
- SSN-673 USS Flying Fish
- SSN-674 USS Trepang
- SSN-675 USS Bluefish
- SSN-676 USS Billfish
- SSN-677 USS Drum

NB: the figure in brackets marked with an asterisk (*) refers to extended vessels, see text below

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Historie
Logickým vyústěním dalšího vývoje třídy Permit (resp. Tresher) vznikla třída Sturgeon. Oproti předchozí třídě byla nepatrně zvětšena, pokryta vrstvou snižující nežádoucí akustický odraz a vybavena modernější elektronikou. Projekt nové útočné nukleárně poháněné ponorky, určené především pro vedení protiponorkového boje (ASW - Anti-Submarine Warfare), vznikl samozřejmě v konsorciu General Dynamics Electric Boat Division, které bylo a stále je zodpovědné za návrh většiny nukleárních ponorek ve Spojených státech (naposledy třída Virginia). Výstavbou bylo pověřeno 7 loděnic (General Dynamics Electric Boat Division, CT Fore River Shipyard, MA Ingalls Shipbuilding Litton Industries, MS Portsmouth Naval Shipyard (PNS), ME New York Shipbuilding (NYS), NJ Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, VA Mare Island Naval Shipyard (MINS), CA). To jen dokládá, jakou prioritu těmto plavidlům ozbrojené síly U.S.A. (resp. U.S. Navy - americké námořnictvo) přikládaly.

Jak již bylo řečeno, konstrukce této třídy ponorek nepřinesla nic závratného (šlo o další rozvinutí americké konstrukční školy, která jak je zřejmé, pokračuje dodnes). Plavidla řady Sturgeon byla větší než jejich předchůdce a obětovala rychlost ve prospěch vysoké bojové způsobilosti (na rozdíl od cesty sovětské konstrukční školy, kde v té době byla znakem především vysoká rychlost většiny bojových ponorek). U.S.A., resp. U.S. Navy šly cestou co největší redukce hluku (akustických emisí vydávaných samotnou ponorkou). Přestože dokázala vyvinout poměrně vysokou podhladinovou rychlost, většina jejich bojové plavby probíhala v tichém režimu, kdy bylo nutné maximální utajení a kdy mohla nejvíce uplatnit soustavu svých citlivých senzorů, kterými byla plavidla vybavena. Ponorky se pohybovaly v těsné blízkosti nepřátelských vod (někdy patrně zavítaly i přímo do nepřátelských vod k přístavům a vojenským základnám), popř. pronásledovaly nepřátelská plavidla (nebo byly samy, ve velké většině však neúspěšně, sledovány) a tichost byla (a stále je) tou největší zbraní ponorky při boji v modrých hlubinách.

Výstavba nového jádra ofenzivních ponorkových sil začala v 1. polovině 60. let a skončila počátkem 70. let 20. století. Za zhruba 10 let bylo objednáno a postaveno celkem 37 ponorek. Do příchodu třídy Los Angeles se jednalo o nejpočetnější třídu nukleárně poháněných plavidel, jaká byla ve Spojených státech amerických postavena. Ale ani stavba tak vysoce sofistikovaného zařízení, jakým ponorka bezesporu je, se nemůže vyhnout komplikacím, které provázejí valnou většinu vojenských programů. Konkrétně při stavbě ponorky SSN-647 USS Pogy, která měla probíhat v loděnicích New York Shipbuilding (NYS) ve městě Camden, stát New Jersey, se ani ne 2 dny poté, co byla ponorka spuštěna na vodu, objevily nesváry mezi vedením loděnice NYS a americkým námořnictvem (U.S. Navy). Tyto komplikace zapříčinily přerušení dostavby a následné odtažení nedostavěného plavidla do Philadelphie. Za necelého 1/2 roku bylo rozhodnuto o pokračování stavby v loděnicích Ingalls Shipbuilding Litton Industries, ve městě Pascagoula, stát Mississippi. Poté co byla dokončena a absolvovala námořní schvalovací zkoušky, vstoupila ponorka úspěšně do služby, spolu s dalšími sesterskými plavidly třídy Sturgeon.

Od ponorky SSN-678 USS Archerfish (včetně) byl trup všech dalších plavidel třídy Sturgeon prodloužen o přibližně 3 metry (10 stop). Důvodem bylo rozšíření prostorů pro ubytování a práci posádky, a také umístění nového moderního vybavení. Navíc, ponorka SSN-683 USS Parche, byla později prodloužena ještě o dalších více než 30 metrů (100 stop) v úseku před velitelskou věží. Přibyl ji také jakýsi neforemný hrb v místě nově umístěné trupové sekce (vzdáleně připomínající hřbet raketonosných ponorek s balistickými řízenými střelami). Takto upravené plavidlo bylo přeřazeno k výzkumné ponorkové skupině (Submarine Development Group One) a plnilo potřeby výzkumu podmořského dna.

Rozpad SSSR (s tím spojený konec "Studené války"), přítomnost modernějších plavidel třídy Los Angeles a projekt výstavby ponorek pro 21. století, třídy Seawolf, se podepsal na urychleném vyřazování, které proběhlo v 1. a 2. polovině 90. let 20. století. A to i přesto, že některá plavidla byla využívána jako pomocné platformy (viz níže). I tak třída Sturgeon úspěšně sloužila po více než 25 let. Za tuto dobu byla plavidla samozřejmě modernizována instalací účinějších senzorů (sonarového vybavení), odpovídajících elektronických prostředků a každé plavidlo prošlo několika servisními (generálními) prohlidkami.

Třída Sturgeon byla využita jako platforma pro záchraný podmořský modul DSRV (Deep Submergence Rescue Vehicle). Ponorky byly využívány jako mateřské nosiče pro záchranná plavidla Mistic (DSRV-1) a Avalon (DSRV-2). Dále bylo několik ponorek modifikováno pro potřeby speciálních operací. Tyto úpravy zahrnovaly instalaci suchého doku DDS na hřbetu trupu v prostoru za věží a dalšího příslušenství (včetně ubytování) pro jednotky zvláštního nasazení námořnictva Spojených Států - komanda SEAL's.

Několik ponorek také figurovalo v tajném programu, známém pod označením "Holy Stone". Šlo o využití několika plavidel třídy Sturgeon pro sběr citlivých dat v blízkosti pobřeží, přístavů a vojenských základen tehdejšího Sovětského svazu. Na palubu byly instalovány dodatečné senzory a elektronické systémy, o které se staraly výhradně příslušníci Národní bezpečnostní agentury (NSA - National Security Agency).

Popis
Ponorky třídy Sturgeon jsou starší sestrou ponorek třídy Los Angeles. Svým tvarem nezapřou příbuznost ani s předešlou třídou Permit (resp. Tresher). Velmi velká podobnost tvarem těchto 3 generací je dána téměř 30 lety vývoje nukleárně poháněných útočných ponorek v U.S.A (SSN - Submersible Ship, Nuclear - atomová útočná ponorka).

Plavidla mají protáhlý hydrodynamický doutníkovitý trup, který při plavbě klade co možná nejmenší odpor, ale zároveň poskytuje maximální množství prostoru uvnitř trupu (ten je vyroben z vysokopevnostní oceli HY-80). V trupu je umístěno celkem 6 bočních sonarových polí (3 na každé straně), které jsou však uvnitř trupu a nenarušují tak hladkou siluetu ponorky. Příďová hloubková kormidla jsou umístěna v polovině výšky velitelské věže (a umožňují natočení o 90° pro vynoření zpod ledového příkrovu). Záďová kormidla jsou v tradičním tvaru znaku +.

Prostory pro posádku jsou plně klimatizovány a tvořilo ji 12 důstojníků a 95 poddůstojníků a řadových námořníků. Celkem 107 příslušníků námořnictva. Běžná doba hlídky se pohybuje okolo 2 měsíců (60-70 dnů).

V případě, že byla plavidla zapojena do programu "Holy Stone" (Svatý Kámen), byla ubytovací kapacita navýšena, aby mohla pojmout obsluhu dodatečně instalovaných zařízení. Tu tvořili pracovníci NSA (National Security Agency).

Pohon na i pod hladinou zajišťuje tlakovodní reaktor S5W (vyvinutý a vyráběný společností Westinghouse). Ten pohání 2 turbíny, které dávají celkový výkon 11,19 MW (15 000 koňských sil). Tato síla je přenášena na jedinou lodní hřídel zakončenou šroubem o velkém průměru.

Radioelektronické vybavení zahrnuje navigační / přehledový radar AN/BPS-14, později AN/BPS-15 a systém pro vedení radioelektronického boje (REB) AN/WLQ-4.

Plavidla třídy Sturgeon disponovala i velmi pestrým sonarovým vybavením. V přídi byl instalován velký trupový aktivní / pasivní sonar AN/BQQ-2 a později výkonější AN/BQQ-5. V případě plavidel se sonarem AN/BQQ-2 se na obou bocích se nachazel systém celkem 6-ti hydrofonů AN/BQR-7 (pasivní sonarová pole, každé dlouhé více jak 15 metrů) a aktivní sonar AN/BQS-6. Dále pasivní sonarový detekční systém AN/BQS-12 nebo AN/BQS-13 (od prodlouženého plavidla SSN-678). V poslední řadě jsou přítomny pasivní sonarová vlečná anténa TB-16 a pro plavidla se systémem AN/BQQ-5 i tenká pasivní sonarová vlečná anténa TB-29.

Jednm z důvodů neustále se zvětšujících rozměrů moderních plavidel je masivní výskyt elektroniky. Nejinak je tomu i u třídy Sturgeon. U plavidel se systémem AN/BQQ-5 je řízení plavidla v režii systému AN/BSY-1 Combat Command System (CCS Mk.1). Tento ve své době nejmodernější sofistikovaný systém slouží ke kompletnímu ovládání celého plavidla. K řízení palby slouží analogový SŘP Mk.113, později zčásti nahrazený modernějším digitálním SŘP Mk.117 (Mk.113 musel být zachován z důvodů používání systému UUM-44 Subroc).

Plavidla jsou vybavena zvukovým dotazovačem AN/WLR-9. S jistotou lze také řici, že je využíván ponorkový navigační inerciální systém SINS (Submarine / Ship Inercial Navigation System) a později i systém satelitní navigace GPS. Jako u každé jiné ponorky je i tato třída vybavena periskopy, jsou zde dva periskopy značky Kollmorgen, vyhledávací a přehledový Typ 18 a útočný Typ 2.

Výzbroj ponorky je na bocích tlakového trupu směrem k přídi (v úrovni velitelské věže) a je tvořena 4 torpédomety ráže 553 mm (do jisté míry lze řici, že jde o standardní uspořádání). Ponorky byly vyzbrojeny torpédy Mk.48 (později i verzí Mk.48 ADCAP), protilodními řízenými střelami UGM-84D Harpoon a UGM-109B TASM (Tomahawk Anti-Ship Missile) a řízenými střelami s plochou dráhou letu UGM-109C TLAM-C nebo UGM-109D TLAM-D. Ve výzbroji se rovněž nacházela raketová torpéda s nukleární hlavicí UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket). Plavidla mohla nést celkem 19-23 kusů torpéd a řízených střel (17x Mk.48 + 6x Subroc 15x Mk.48 + 4x Subroc + 4x Harpoon 11x Mk.48 + 4x Harpoon + 4x TASM). Ekvivalentem namísto torpéd a střel mohl být náklad až 46 kusů min Mk.57, Mk.60 CAPTOR anebo Mk.67.

V průběhu let byla plavidla různě modifikována. Včetně ponorky SSN-683, o které již byla řeč, byly více či méně upravena více než 1/3 postavených plavidel (některé i vícekrát).


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