Spartanburg County LST-1192 - História

Spartanburg County LST-1192 - História

Condado de Spartanburg

(LST-1192: dp. 8.450, 1. 522'3 ~; b. 69'6 "; dr. 14'8"; s. 20 k .; cpl. 231; a. 43 "; cl. Newport)

O condado de Spartanburg (LST-1192) foi estabelecido em 7 de fevereiro de 1970 em San Diego, Califórnia, pela National Steel and Shipbuilding Corp .; lançado em 7 de novembro de 1970; patrocinado pela Sra. Neville Holcombe; e comissionado em 1 de setembro de 1971, Comdr. P. R. Royse no comando.

O condado de Spartanburg - um navio tanque de desembarque com um novo design - possui uma rampa de proa que é puxada sobre sua proa e suportada por dois braços de torre. Ela também tem um portão de popa que lhe permite lançar veículos anfíbios. Sua velocidade, quase duas vezes mais rápida que a de seus predecessores da Segunda Guerra Mundial, permite que ela opere com forças anfíbias em alta velocidade.

O condado de Spartanburg foi equipado em Long Beach e voltou a San Diego para modificações estruturais no casco. Em 5 de novembro, ela partiu para a costa leste. Depois de uma parada em Acapulco, México, ela transitou pelo Canal do Panamá em 15 de novembro. O navio conduziu exercícios de bombardeio em terra ao largo da Ilha Culebra no dia 18 e, após fazer uma escala em St. Thomas, Ilhas Virgens, navegou para seu porto de origem, Little Creek, Virgínia. Lá, ela foi designada para o Esquadrão Anfíbio (PhibRon) 6, Frota do Atlântico, em 24 de novembro de 1971. Em 6 de janeiro de 1972, ela partiu para a Baía de Guantánamo para iniciar o shakedown que durou até 23 de fevereiro. O LST conduziu operações e participou de exercícios anfíbios ao longo da costa leste e no Caribe desde aquela data e em novembro de 1974, ainda era designado para PhibRon g em Little Creek.


Registro de Títulos

Devido ao encerramento do ano fiscal do condado de Spartanburg e procedimentos de auditoria, o Register of Deeds Office fechará o departamento de taxas / registro às 12h em 30 de junho de 2021 e reabrirá em 1º de julho de 2021 às 8h30. Os documentos não podem ser deixados para revisão ou gravação durante esse período. Isso também inclui arquivos eletrônicos.

Declaração de missão
O Register of Deeds Office registra títulos de terras, garantias e outros documentos relacionados a transações de propriedades no condado de Spartanburg. O Registro de Títulos deve garantir que todos os documentos registrados cumpram os requisitos dos estatutos de registro federais e estaduais e estejam disponíveis para revisão pública.

Lei de proteção contra roubo de identidade de 2008
"Uma pessoa que prepara ou arquiva um documento para registro ou arquivamento nos registros oficiais não pode incluir um seguro social, carteira de motorista, identificação do estado, passaporte, conta corrente, conta poupança, cartão de crédito ou número de cartão de débito, ou identificação pessoal (PIN ) código ou senhas no documento, a menos que expressamente exigido por lei. Um indivíduo tem o direito de solicitar um registro de ações ou escrivão para remover de uma imagem ou cópia de um registro oficial colocado em um site da Internet disponível ao público ou em um site da Internet disponível ao público usado por um registro de ações ou escrivão do tribunal para exibir registros públicos, qualquer previdência social, carteira de motorista, identificação do estado, passaporte, conta corrente, conta poupança, cartão de crédito ou número de cartão de débito, ou código de identificação pessoal (PIN), ou senhas contidas em registro oficial. A solicitação deve ser feita por escrito e entregue por correio, fax ou transmissão eletrônica ou pessoalmente, no registro o f escrituras ou escrivão do tribunal. A solicitação deve especificar o número da página de identificação que contém o seguro social, carteira de habilitação, identificação do estado, passaporte, conta corrente, conta poupança, cartão de crédito, número do cartão de débito ou código de identificação pessoal (PIN) ou senhas a serem editadas. Não há taxa para a redação de acordo com a solicitação. "


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Spartanburg County LST-1192 - História

Força de Projeção- Essa frase tem muitos significados. Em primeiro lugar, está o poder de combate das asas aéreas navais nos porta-aviões da USN. No entanto, os navios de guerra não podem confiscar bens imóveis, é preciso o fuzileiro naval de lama ou a cara de cachorro para entrar e fazer o trabalho sujo, próximo e pessoal. Freqüentemente, o soldado de infantaria precisará do apoio de blindados e artilharia autopropelida. A forma mais eficiente de fornecer esse apoio em uma área costeira, sem um porto de controle amigável, é o Tank Landing Ship (LST).

o USS Newport e suas 19 naves irmãs foram projetadas como equivalentes modernos dos Tank Landing Ships (LSTs) da Segunda Guerra Mundial. Essa classe tem um peso leve de 4.793, mas balões com até 8.450 toneladas de carga total. o Newport entrou em serviço em 1969 e serviu até 1992, quando ela e suas irmãs foram desativadas. Os navios da classe tinham capacidade para transportar 2.000 toneladas de carga ou 500 toneladas para encalhar em 1.765 metros quadrados de convés. Os navios tinham capacidade para transportar 23 veículos blindados AAV-7A1 (APCs), ou 29 tanques M-48 (usados ​​pelos fuzileiros navais), ou 41 caminhões de carga de 2 Toneladas (Deuce and a Halfs) no convés do tanque, que tinha uma plataforma giratória em ambas as extremidades. Eles também podiam transportar 29 caminhões de 2 toneladas no convés superior. Eles normalmente carregavam três LCVPs e um LCP em turcos Welin. Para abastecer e armar os veículos, a classe tinha capacidade para transportar 141.600 galões de combustível veicular mais munição. Além disso, os navios tinham capacidade de atracação para um pequeno batalhão de forças terrestres (20 oficiais e 380 alistados). Os propulsores de proa foram usados ​​para fornecer ajuste minucioso da proa para o desdobramento da rampa. Havia uma rampa de popa que proporcionava flexibilidade na carga / descarga de veículos.

Dimensões: Comprimento- 159,2 m (171,3 m sobre chifres) Feixe- 21,18 m Esboço, projeto- 5,3 m à ré e 1,8 m à frente (Obviamente, um calado raso à frente é uma característica de projeto significativa na missão de um LST) Deslocamento: 4.793 toneladas leves 8.450 toneladas em plena carga

Armamento: quatro pistolas de 50 cal de 76,2 mm (3 polegadas) (2x2) Mk. 33 DP um CIWS de 20 mm (unidades da Frota do Atlântico) dois ou quatro MGs de 12,7 mm (50 cal).

Maquinário: Seis motores a diesel Alco 16-251 ou GM 16-645-E5 16.500 bhp 22 nós (20 nós sustentados) Faixa: 2.500 nm a 14 nós

Complemento: 13 oficiais, 174 alistados da Força Terrestre Atracação - 20 oficiais, 380 alistados

Irmãs: Manitowoc (LST-1180), Sumpter (LST-1181), Fresno (LST-1182), Peoria(LST-1183), Frederick (LST-1184), Schenectady (LST-1185), Cayuga (LST-1186), Tuscaloosa (LST-1187), Saginaw (LST-1188), São Bernadino (LST-1189), Pedregulho (LST-1190), Racine (LST-1191), Condado de Spartanburg (LST-1192), Fairfax County (LST-1193), Condado de La Moure (LST-1194), Barbour County (LST-1195), Harlan County (LST-1196), Barnstable County (LST-1197), Condado de Bristol (LST-1198)

Eles tinham uma rampa móvel de alumínio de 34 m de comprimento e 75 toneladas de capacidade (o tanque M1A1 está classificado para 70 toneladas) na proa, que estava ligada ao convés do tanque e posteriormente ligada ao convés superior por uma segunda rampa. Quatro seções de calçada do pontão poderiam ser armazenadas na popa nas laterais dos navios para permitir o descarregamento dos veículos na cabeça de praia. Para o transporte rápido de forças leves, eles tinham um convés de aterrissagem de helicópteros de 242 metros quadrados na popa. Dois guindastes de 10 toneladas foram fornecidos para o descarregamento da carga. (A maior parte das informações acima são de Frotas de combate do mundo 1993 também pode ser encontrado em outras edições da Frotas de combate.)

CASTURA DE RESINA
o Cascade Modelwerks USS Newport é fundido em resina de cor creme e captura muito bem o estranho visual assimétrico da classe. Uma grande quantidade de detalhes do casco é fundida integralmente ao casco. As pilhas, guinchos de convés, âncora de popa e porta do amplificador fazem parte da fundição do casco. A sólida proteção dianteira do convés é bem feita com suportes internos e escotilhas pré-perfuradas. Não houve defeitos na fundição do casco, além de dois orifícios de orifício. A única limpeza a ser feita é um lixamento mínimo ao longo da linha d'água e preenchimento das duas pequenas bolhas de ar.

Os próximos maiores fundidos são as seções de calçada. Meu kit tinha seis dessas seções, embora aparentemente apenas quatro fossem carregadas. Eles são bem executados com delineamento de seções individuais do pontão, cabeços de amarração e detalhes da trilha. Sua inclusão por Cascata é muito bom, pois permite que o modelo seja construído com as calçadas armazenadas na lateral do navio ou implantadas na frente do navio. Outra opção de especial mérito é a inclusão da rampa de descarga para a proa. Mais uma vez, o modelador tem a opção de construir o kit retratando o navio em andamento com peças para uma proa fechada e a rampa cobrindo o poço dianteiro ou com o aparelho de pouso implantado com a rampa de pouso estendida.

Setenta cestos salva-vidas detalhados são fornecidos no kit. Os encaixes do convés não fundidos no casco incluem os dois chifres de suporte da rampa da proa e os cabeços de amarração do convés. Cascata fornece 21 encaixes de amarração moldados delicadamente e as duas pontas de rampa do arco são facilmente encaixadas no arco. Outras pequenas partes incluem duas montagens gêmeas de 3 polegadas detalhadas, várias plataformas, estabilizadores de chifre de rampa, passarelas de superestrutura, torre de suporte de lança, radar, âncora de proa e barcos de navios. Algumas pequenas peças opcionais de resina adicionais fornecidas são um trator de convés, helicóptero CH-47 Chinook de rotor duplo e uma embarcação de pouso (LCM). Todas essas peças são bem feitas e parecem ser facilmente removidas de seus canais de resina. Hastes de plástico são fornecidas para mastros e pátios.

OUTRAS PARTES
Não há traste em photo-etch com este kit, então corrimão genérico e escadas inclinadas devem ser adquiridos se você deseja adicionar esse detalhe. Cascata forneceu duas folhas de Strathmore, que é um cartão de passatempo estável e robusto para os conjuntos de turcos e rotores do helicóptero. De acordo com Cascade s & quot fornecer opções& quot abordagem para este kit, os rotores do helicóptero vêm em duas versões. Um deles tem rotores padrão, para representar os rotores quando eles não estão girando. A outra opção exclusiva retrata os rotores enquanto eles estão girando. As pontas das pás têm uma borda traseira borrada que é percebida pelo olho, conforme os rotores ganham velocidade. Os outros itens fornecidos são duas máscaras cortadas a laser com design de pouso no convés do helicóptero, que permitem ao modelador pintar marcações precisas e nítidas do convés sem o uso de decalques.

INSTRUÇÕES
As instruções são de uma página, verso impresso e dobrado ao meio. Eles são a parte mais fraca deste kit. Eles têm quatro fotos dos navios reais (dois em cores) e uma boa história curta da classe. A parte da montagem mostra duas vistas isométricas do navio com várias pequenas peças posicionadas, indicadas por linhas que vão até o local de colocação. Eles são um tanto confusos, pois não há sequência de etapas de montagem. Muitas outras empresas não fornecem etapas sequenciais em suas instruções, mas com o Cascata Newport, há muitas coisas acontecendo. Eles têm seus pontos fortes. Gostei especialmente do uso de cores para mostrar a colocação de certas peças e detalhes da montagem do turco. No geral, eles não são ruins, mas poderiam ter sido melhores. Eles poderiam ter se beneficiado de uma matriz de peças (laydown) e desenhos de planta e perfil, que estão ausentes.

VEREDITO
Cascade Modelwerks produziu um kit muito bom do passado através do arco LST. O produto final da evolução do clássico WW2 LST. O único ponto fraco discutível no kit são as instruções. No entanto, os pontos fortes do kit são numerosos. A maior força que percebi foi a inclusão de inúmeras opções de construção. Com o Cascata USS Newport , você pode fazer do seu jeito.

o Cascade Modelwerks USS Newport está disponível diretamente de Joe D Amato, o proprietário da Cascata, ou de Frente do Pacífico e outros fornecedores de varejo.


USS Spartanburg County (LST 1192)

USS SPARTANBURG COUNTY foi o 14º navio de desembarque de tanques da classe NEWPORT. Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 16 de dezembro de 1994, o SPARTANBURG COUNTY foi posteriormente vendido para a Malásia, onde foi recomissionado como SRI INDERAPURA.

Características gerais: Concedido: 15 de julho de 1966
Quilha colocada: 7 de fevereiro de 1970
Lançado: 7 de novembro de 1970
Comissionado: 1 de setembro de 1971
Desativado: 16 de dezembro de 1994
Construtor: National Steel and Shipbuilding Company, San Diego, Califórnia.
Sistema de propulsão: 6 diesel, propulsor de arco de 16.000 cavalos de potência
Hélices: dois e um parafuso do propulsor de proa
Comprimento: 522 pés (159 metros)
Comprimento sobre os braços da torre: 561 pés (171 metros)
Feixe: 70 pés (21,2 metros)
Calado: 17,4 pés (5,3 metros)
Deslocamento: aprox. 8.500 toneladas
Velocidade: 20 nós
Aeronave: apenas plataforma de helicóptero
Armamento: um Phalanx CIWS de 20 mm, 4 armas de 3 polegadas / calibre .50
Tripulação: 14 oficiais, 210 alistados e aprox. 350 tropas embarcadas

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS SPARTANBURG COUNTY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


Frotas de combate

Marinha da Malásia experimentou um revés em outubro, quando um de seus maiores navios, o Sri Inderapura, um navio de desembarque tanque de 8.500 toneladas (carga total), sofreu um incêndio devastador. O incidente, que não resultou em feridos graves, foi supostamente causado por um curto-circuito e ocorreu enquanto o navio estava no cais de sua base naval em Lumut. A aposentada Marinha dos EUA Newport-classe LST, anteriormente denominado USS Condado de Spartanburg (LST-1192), foi desativado em dezembro de 1994 e está em serviço com a frota da Malásia desde que foi comprado por $ 18,7 milhões e transferido em 31 de janeiro de 1995. Construído pela National Steel and Shipbuilding Company em San Diego, Califórnia, o navio foi originalmente comissionado em setembro de 1971. Por causa de sua idade, é improvável que ela seja reparada, e os oficiais da Marinha da Malásia provavelmente irão pressionar para que um navio substituto seja adquirido em um futuro próximo.


Nossa missão

Como parte de sua missão, a Spartanburg County Historical Association (SCHA) administra o Spartanburg Regional History Museum, além de três locais históricos: Walnut Grove Plantation, Historic Price House e Seay House. Cada propriedade relata uma parte única da história do condado de Spartanburg e oferece passeios, eventos e programação educacional ao longo do ano.

A Associação Histórica do Condado de Spartanburg foi formada graças a um pequeno grupo de cidadãos do Condado de Spartanburg com mentalidade histórica. Em setembro de 1957, uma reunião de planejamento foi realizada no Converse College e contou com a presença de James Buchanan, Louisa Carlisle, Frank Coleman, Charles Lindsay e Elford Morgan. Foi seguido rapidamente por uma reunião organizacional realizada no auditório da WSPA com a presença de mais de 100 membros interessados ​​da comunidade. Charles Lindsay foi eleito o primeiro presidente da organização e a Spartanburg County Historical Association estava a caminho.

Os fundadores da organização declararam que o seu propósito é: Promover o interesse pela história do concelho para aproximar as pessoas do concelho que se interessam pela sua história e encorajar a preservação de locais históricos, materiais e registos da área. Embora a Associação Histórica tenha desenvolvido uma declaração de missão que reflete seus programas e metas atuais para o século 21, esse propósito original está no centro de nossa missão e de quem somos.

Um dos primeiros programas oferecidos pela Historical Association foi o Fall Tour, realizado no domingo, 27 de outubro de 1957, em quatro casas históricas do município: The Seay House, a Dr. Pinckney Miller House, a Thomas Price House e Walnut Grove Plantação. Todas as casas eram estruturas históricas que precisavam de preservação. Hoje, a Associação Histórica mantém e opera todos os museus, exceto a Casa do Dr. Pinckney Miller & # 8217s. Em dezembro de 1957, a primeira exposição da Associação Histórica foi exibida em um prédio vazio na East Main Street perto da Primeira Igreja Batista, plantando as sementes para o Museu de História Regional de Spartanburg, localizado hoje no Centro Cultural Chapman na East St. John Street.


Abrace o passado

Há tantos lugares para visitar, tantas pessoas para conhecer, tantas histórias para ouvir e tanta história para apreciar. Um bom lugar para começar é com estes guias gratuitos com temas de história que preparamos para você:

Itinerário de História

Absorva a história local na Spartanburg Historical Association antes de ir ao Hub City Railroad Museum para ver como o Hub City ganhou esse apelido. Fique no centro da cidade e faça um passeio a pé pelo centro histórico para ter um vislumbre dos locais e edifícios que moldaram a história da cidade.

Uma breve história de Spartanburg

Um tratado com a nação indígena Cherokee em 1753 abriu a área para colonos. O condado foi formado em 1785 e recebeu o nome de Regimento Espartano, uma unidade da milícia local que lutou na Guerra Revolucionária.

Descobrindo a história local em quatro museus do condado de Spartanburg

Por essas experiências e a profunda satisfação que vem com a conexão com as raízes de uma comunidade, os museus locais são uma visita ideal à tarde para moradores e estrangeiros.


Design e descrição

Condado de Spartanburg era um Newportnavio de desembarque de tanques de classe que foi projetado para atender à meta proposta pelas forças anfíbias dos Estados Unidos de ter um navio de desembarque de tanques (LST) capaz de mais de 20 nós (37 & # xA0km / h 23 & # xA0mph). No entanto, a forma de porta em arco tradicional para LSTs não seria capaz. Portanto, os designers do Newport A classe surgiu com o projeto de um casco de navio tradicional com uma rampa de alumínio de 112 pés (34 & # xA0m) pendurada sobre a proa apoiada por dois braços de torre. A rampa de 34 toneladas longas (35 & # xA0t) era capaz de sustentar cargas de até 75 toneladas longas (76 & # xA0t). Isso fez com que Newport classe a primeira a se afastar do projeto LST padrão que havia sido desenvolvido no início da Segunda Guerra Mundial. [1] [2] [3]

O LST teve um deslocamento de 4.793 toneladas longas (4.870 & # xA0t) quando leve e 8.342 toneladas longas (8.476 & # xA0t) em plena carga. Condado de Spartanburg tinha 522 & # xA0 pés 4 & # xA0inches (159,2 & # xA0m) de comprimento geral e 562 & # xA0ft (171,3 & # xA0m) sobre os braços da torre que se projetavam além da proa. [2] [3] O navio tinha um feixe de 69 & # xA0ft 6 & # xA0in (21,2 & # xA0m), um calado à frente de 11 & # xA0ft 5 & # xA0in (3,5 & # xA0m) e 17 & # xA0ft 5 & # xA0in (5,3 & # xA0m) na popa com carga total. [4]

Condado de Spartanburg foi equipado com seis motores a diesel Alco 16-645-ES girando em dois eixos, três em cada eixo. O sistema foi avaliado em 16.500 cavalos de força de freio (12.300 & # xA0kW) e deu ao navio uma velocidade máxima de 22 nós (41 & # xA0km / h 25 & # xA0mph) por curtos períodos e só podia sustentar 20 nós (37 & # xA0km / h 23 & # xA0mph) por um longo período de tempo. O LST transportou 1.750 toneladas longas (1.780 & # xA0t) de combustível diesel para um intervalo de 2.500 milhas náuticas (4.600 & # xA0km 2.900 & # xA0mi) a uma velocidade de cruzeiro de 14 nós (26 & # xA0km / h 16 & # xA0mph). O navio também foi equipado com um propulsor de proa para permitir melhor manobrar perto de calçadas e manter a posição enquanto estiver offshore durante o descarregamento de veículos anfíbios. [3] [5]

o Newport As classes eram maiores e mais rápidas do que os LSTs anteriores e eram capazes de transportar tanques, veículos pesados ​​e grupos de engenheiros e suprimentos que eram grandes demais para helicópteros ou embarcações de desembarque menores. [6] Os LSTs têm uma rampa à frente da superestrutura que conecta o convés inferior do tanque com o convés principal e uma passagem grande o suficiente para permitir o acesso à área de estacionamento no meio do navio. As embarcações também são equipadas com um portão de popa para permitir o desembarque de veículos anfíbios diretamente na água ou para descarregar em uma embarcação de desembarque utilitário (LCU) ou cais. Em cada extremidade do convés do tanque há uma plataforma giratória de 30 & # xA0ft (9.1 & # xA0m) que permite que os veículos girem sem ter que dar ré. [1] [2] O Newport A classe tem capacidade para 500 toneladas longas (510 & # xA0t) de veículos, 19.000 & # xA0sq & # xA0ft (1.800 & # xA0m 2) de área de carga e pode transportar até 431 soldados. [1] [7] As embarcações também têm turcos para quatro embarcações de desembarque de veículos e pessoal (LCVPs) e podem carregar quatro seções de ponte flutuante ao longo das laterais do casco. [2] [3]

Condado de Spartanburg foi inicialmente armado com quatro canhões Mark 33 de 3 polegadas (76 & # xA0mm) / 50 calibre em duas torres gêmeas. A embarcação foi equipada com dois sistemas de controle de fogo de canhão Mk 63 (GCFS) para os canhões de 3 polegadas, mas estes foram removidos em 1977 & # x20131978. [3] A nave também tinha um radar de busca de superfície SPS-10. [8] No topo do portão de popa, os navios montaram um convés de helicóptero. Eles tinham um complemento máximo de 213 incluindo 11 oficiais. [6]


Spartanburg County LST-1192 - História


Spartanburg County Court House - Spartanburg, SC (2008)

Acredita-se que o nome Spartanburg seja derivado do Regimento Espartano, que foi formado no que era então conhecido como Distrito de Saluda Superior em setembro de 1775. O regimento serviu com distinção durante a Revolução Americana. Esta explicação aparece tanto na História WPA do Condado de Spartanburg quanto em J.B.O. Landrum & # 146s History of Spartanburg County. O Sr. Landrum prossegue afirmando que o povo desta área “era realmente um povo espartano e estava disposto a sacrificar suas vidas, se necessário, para enfrentar todas as dificuldades que os cercavam.

“Eles já haviam, em guerras anteriores com os índios, sofrido provações e sacrifícios que justamente os habilitaram a este honrado nome. Como os antigos espartanos da Grécia, eles estavam acostumados com as adversidades e sacrifícios e apreciavam as virtudes heróicas da coragem, fortaleza, patriotismo e espírito público. & Quot


Old Spartanburg County Court House - Spartanburg, SC (2008)

Cheio de herança histórica e cultural, Spartanburg foi batizado em homenagem à Milícia Patriota da Guerra Revolucionária, o Regimento Espartano, que se uniu às tropas do Brigadeiro General Daniel Morgan para derrotar os britânicos na batalha de Cowpens. Spartanburg foi a sede do condado do primeiro condado de Spartan County, posteriormente renomeado para Spartanburg District (condado). Nos anos 1800, os fazendeiros de Spartanburg e cidades vizinhas se reuniam na Morgan Square para vender seus produtos e realizar negócios diários. A localização e o tamanho de Spartanburg nos anos 1800 rapidamente a tornaram o centro em torno do qual girava a vida e as atividades no Piemonte.

O início dos anos 1900 trouxe mais mudanças para Spartanburg à medida que a Primeira Guerra Mundial se aproximava. Tropas no arsenal de Ravadson Hall treinaram na Morgan Square sob a orientação do Major Philip R. Ward. Na década de 1940, Morgan Square abriu espaço para automóveis com novas estradas, calçadas e vagas de estacionamento à medida que a indústria automobilística crescia. O Magnolia Street Train Depot ficava a alguns quarteirões da praça. Os viajantes podem jantar em restaurantes da área e dormir em hotéis de qualidade em um ambiente acolhedor.

Embora o centro de Spartanburg esteja tipicamente em construção em alguns pontos, muito cuidado foi tomado em preservar a história da cidade & # 146s. Residentes e visitantes são convidados a desfrutar do Spartanburg County Museum & # 146s Downtown Walking Tour. Percorrendo o distrito central, os visitantes podem ver e aprender sobre edifícios e locais históricos.

O & # 147Mighty Moo Festival & # 148 não é o único motivo para visitar Cowpens. Localizado ao norte de Spartanburg, o Cowpens National Battlefield atrai fãs de história e grupos escolares de todo o país para ver os locais de uma das principais batalhas da Guerra Revolucionária Americana. O campo de batalha, que viu as forças americanas virar a maré da guerra, pode ser percorrido a pé, de bicicleta ou de carro. O parque está completo com um centro de visitantes e # 146s, um museu e um filme sobre a batalha. Todo mês de janeiro, a batalha de Cowpens é reencenada com os participantes vestindo uma réplica do traje da Guerra Revolucionária.

Outro local histórico que vale a pena ver é a Walnut Grove Plantation, localizada nas proximidades de Roebuck. Construído em 1763 em um terreno concedido pelo Rei George III a Charles Moore quando a área era considerada a fronteira oeste das colônias, Walnut Grove retrata a vida como realmente era vivida há 240 anos.

No primeiro fim de semana de cada outubro, o Festifall é realizado em Walnut Grove. Festifall é um evento de dois dias voltado para a família, centrado na reconstituição da vida em uma plantação colonial pré-revolucionária no interior do estado. Entre as atrações estão demonstrações da vida colonial, contação de histórias, a reconstituição da invasão do Bloody Bill Cunningham em Walnut Grove Plantation, exercícios de milícia, tiro de mosquete, dança do século XVIII e música da era colonial. Artesãos e mulheres vestidos com trajes do período colonial demonstram uma variedade de habilidades do século XVIII, incluindo cestaria, culinária, habilidade em boticário, ferraria, marcenaria, quilting e estanho. Para as crianças, banhos de velas, escrever com canetas de pena e jogos e brinquedos do século XVIII.

Mais ou menos na mesma época em que a plantação de Walnut Grove estava criando raízes, o que agora é a congregação mais antiga do condado estava sendo estabelecida. A Igreja Presbiteriana de Nazareth em Moore foi organizada em 1765. As evidências de uma batalha da Guerra Revolucionária travada nas proximidades podem ser vistas. É verdade que os colonos se refugiaram na igreja.

Se você quiser voltar a 1795 e encontrar uma casa pertencente e operada por um verdadeiro pau para toda obra, visite a Price House em Woodruff. Thomas Price construiu esta casa em sua plantação de 2.000 acres por volta de 1795. Além de cultivar, ele também administrou os correios e um armazém geral. Ele tinha uma licença para operar uma & # 147casa de entretenimento & # 148 para alimentar e hospedar viajantes cansados ​​que passassem na carruagem de palco. A casa de tijolos com seu telhado íngreme e chaminés internas é mais incomum para esta parte do país. Os tijolos para a casa foram feitos no local e são colocados em vínculo flamengo - um estilo de alvenaria também incomum para esta região do país.

Durante o final do século XIX e início do século XX, o distrito histórico de Glenn Springs em Spartanburg era conhecido como a "capital de verão não oficial da Carolina do Sul" devido ao grande número de pessoas que visitavam a área, famosa por suas águas curativas. Um passeio a pé pelo distrito revela a arquitetura e a história da região.

Clique aqui para saber mais sobre as & quotAs Ferrovias de Rua & quot que operaram em Spartanburg de 1891 a 1936.

Avançando para o início dos anos 1900, o Cowpens Depot and Museum é um local de exibição de relíquias pertencentes à tripulação do USS Cowpens, um famoso porta-aviões da Segunda Guerra Mundial. Instalado em um depósito de carga de 100 anos, o museu está listado no Registro Nacional de Locais Históricos.

Outro lugar para conhecer as origens de Spartanburg é fazer um tour pelo distrito histórico de Hampton Heights. Estabelecido pela primeira vez na virada do século por cidadãos proeminentes de Spartanburg, as primeiras residências deste distrito estão nas ruas laterais da West Hampton Avenue e incluem várias casas com arquitetura da virada do século.

Uma das verdadeiras joias naturais de Spartanburg & # 146 pode ser encontrada no Hatcher Garden and Woodland Preserve. Cobrindo dez acres e contendo mais de 10.000 plantas, o Hatcher Garden é o lugar perfeito para desfrutar de algumas horas tranquilas na companhia de pássaros nativos e vida selvagem, ou passear em uma trilha pavimentada.

Dedicada a fornecer um lugar onde o público pode vir em busca de inspiração, diversão e educação através do estudo da natureza, a Preserve está na fase três de um projeto de renovação de cinco estágios, que inclui planos para um novo centro de visitantes & # 146.

Um dos maiores espaços verdes corporativos dos Estados Unidos oferece às pessoas em Spartanburg um tipo diferente de oportunidade de aproveitar o ar livre. O Centro de Pesquisa e Cliente Roger Milliken oferece aos visitantes mais de 600 hectares de árvores, lagoas, fontes e trilhas para caminhada e fitness, juntamente com um dos maiores arboretos educacionais informais do estado. O arboreto possui centenas de espécimes de árvores e plantas, tornando-o um destino favorito para excursões escolares. A abundância de espaço aberto torna o Centro um ótimo local para um piquenique, empinar pipa ou ler e relaxar sob um alto carvalho. Milliken também oferece seu terreno para inúmeras corridas de cross-country comunitárias e universitárias na área. Foi o local da corrida do campeonato nacional de cross-country da NCAA em 1995 e o local do campeonato nacional olímpico de cross-country de 1999.

Para uma visão mais próxima da vida selvagem (nativa e não nativa), o Hollywild Animal Park em Inman é o lar de 500 animais exóticos de todo o mundo e tem uma das maiores coleções de animais raros e exóticos no sudeste. A família inteira desfrutará de uma visita guiada à Hollywild & # 146s 70 acres & # 147Outback Area & # 148 cheia de animais soltos de todos os tipos. Para os mais pequenos, um zoológico infantil completa o dia passado com tigres, leões e ursos. Quem sabe? Você pode até passar algum tempo com uma das estrelas Hollywild & # 146s & # 147. & # 148 Os animais que residem em Hollywild apareceram em mais de sessenta grandes filmes.

Quando terminar de fazer um tour por algumas das grandes obras da natureza & # 146s, os visitantes podem entrar em um domínio distintamente humano de engenharia e artesanato: O Museu BMW Zentrum e Centro de Visitantes & # 146s. Localizada perto da I-85 no condado de Spartanburg, esta instalação única traça a história da BMW e o passado lendário do # 146, desde os modelos originais construídos na década de 1930 até o ultramoderno Z4 Roadster, construído na fábrica no condado de Spartanburg. O museu também tem uma coleção rara de BMW Art Cars, com pinturas de artistas renomados dos últimos 75 anos, de Andy Warhol a Reif Lichtenstien.

Para ver como um BMW é construído, os visitantes fazem um tour virtual pelo processo de construção. Para aqueles que desejam ir além da realidade virtual, passeios em grupo pelo chão de fábrica estão disponíveis apenas com hora marcada.

Em breve, automóveis de um tipo diferente estarão em exibição no novo Racing Museum of the South. Para estar localizado em uma antiga fábrica de tecidos de 113 anos em Spartanburg, o museu proposto irá coletar e preservar artefatos, bem como dar uma história dos Carolinianos do Sul que contribuíram para o automobilismo. A própria história das corridas de automóveis na área de Piemonte e Spartanburg será o foco principal do que se tornou parte integrante da vida no interior do estado. The twenty million dollar museum will feature interactive displays that highlight racing technology and video programming of great races of the past. Spartanburg is home to several of the sport’s legendary figures including David Pearson, Bud Moore, and Cotton Owens.


Assista o vídeo: Spartanburg County LST 1192