Brewster F2A-3 'Buffalo'

Brewster F2A-3 'Buffalo'

Brewster F2A-3 'Buffalo'

Esta vista lateral de um Brewster F2A-3 'Buffalo' foi tirada por volta de 1941. A vista lateral nos dá uma ideia clara de como a aeronave era espetacular e atarracada.


Brewster F2A-3 'Buffalo' - História

Esta página apresenta visualizações dos caças Brewster F2A & quotBuffalo & quot a bordo do navio e no solo.

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Fotografado no chão, por volta de 1941.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 64 KB 740 x 600 pixels

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot,
provavelmente do Esquadrão de Combate da Marinha 212 (VMF-212)

Recebe manutenção em um revestimento camuflado na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais, Ewa, Havaí, 25 de abril de 1942.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot

Em um revestimento camuflado na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais, Ewa, Havaí, 25 de abril de 1942.
Observe as marcações no lado da fuselagem: & quot2-MF-13 & quot, indicando a atribuição ao Esquadrão de Combate aos Fuzileiros Navais 212 (VMF-212).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot,
provavelmente do Esquadrão de Combate da Marinha 212 (VMF-212)

Sendo abastecido por tripulantes de terra em um revestimento camuflado na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais, Ewa, Havaí, 1º de maio de 1942.

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot,
provavelmente do Esquadrão de Combate da Marinha 212 (VMF-212)

Em um revestimento camuflado na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais, Ewa, Havaí, 1º de maio de 1942. O avião está atrelado a um trator de reboque.

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot

Repousa na passarela da cabine de comando após sofrer falha do trem de pouso durante o pouso a bordo do USS Long Island (AVG-1), na Ilha de Palmyra, em 25 de julho de 1942.
Este avião é do Marine Fighting Squadron 211 (VMF-211), a última unidade da Marinha ou do Corpo de Fuzileiros Navais a operar o F2A na linha de frente.

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Lutador Brewster F2A-3 & quotBuffalo & quot,
do Esquadrão de Combate da Marinha 211 (VMF-211)

Repousa na rede da cabine de comando após sofrer falha do trem de pouso durante o pouso a bordo do USS Long Island (AVG-1) na costa da Ilha de Palmyra, em 25 de julho de 1942.
Observe a marca & quotMF-5 & quot na fuselagem do avião e pintura muito envelhecida.
A antena de radar SC da operadora é visível no topo do mastro à direita.


Brewster F2A - Buffalo

Desta vez, decidi construir um modelo de avião chamado Brewster F2A - Buffalo. Eu me inspirei nos modelos que vi em meus colegas modeladores durante a competição na P & # 322ock.

O Brewster F2A Buffalo é um avião de combate produzido nos EUA em 1937-1942. A primeira versão foi marcada com o símbolo F2A-1. Apenas algumas dezenas desta versão do avião foram fabricadas. 44 deles (B-239) foram vendidos para a Finlândia. As versões F2A-2 e F2A-3 da aeronave, produzidas em 108 cópias, atenderam a aviação dos EUA, Holanda e Grã-Bretanha.
O Buffalo não foi um projeto bem-sucedido, então, quando a guerra começou, era pior do que o Bf 109 alemão.
É um avião pouco conhecido da Segunda Guerra Mundial. Foi usado durante a guerra entre a Finlândia e a União Soviética. Os pilotos mais famosos que lutaram em aviões Buffalo (B-239) são: Ilmari Juutilainen e Hansie Wind. Por isso, decidi que meu modelo seria pintado na aviação finlandesa.


As características do F2A-3 significam que seus pilotos não devem tentar virar-lutar contra seus oponentes e que também devem manter estritamente sua energia. No entanto, sua capacidade de retenção de peso e energia significa que qualquer piloto do Buffalo que se preocupe em escalar alto (3.000 - 4.000 m) será capaz de combater os oponentes com relativa facilidade. No entanto, eles devem ser cautelosos com escaladores experientes (como o Bf 109s e o próprio P-47 dos EUA, pelo menos no Arcade), pois eles são mais do que compatíveis com a taxa de subida do F2A. Em um mergulho, o Buffalo pode alcançar rapidamente praticamente qualquer coisa que enfrente e, quando o faz, uma bateria de 4 metralhadoras de 12,7 mm x 0,50 cala rapidamente para atingir qualquer alvo, exceto bombardeiros bem blindados como como o B-25 ou Ju 88, que um piloto F2A provavelmente raramente encontrará.

A disciplina é um traço vital necessário para dominar este plano. Se você está acostumado a simplesmente se envolver com o primeiro oponente que encontrar e lutar por turnos, o F2A não é para você, como acontece com grande parte da linha de caças dos Estados Unidos. A tática recomendada para usar com o F2A é Boom & amp Zoom. No início da batalha, é vital escalar - não escalar reduz drasticamente suas capacidades de energia devido à baixa velocidade de vôo nivelado do F2A - escalar exacerba significativamente o desempenho do F2A devido ao seu peso e capacidade de mergulho. Depois de tentar um combate de mergulho em um inimigo, com sucesso ou não, deve-se sempre sair do combate logo após o primeiro passe de ataque, para não desperdiçar velocidade e / ou altitude (energia também conhecida).

Quatro M2 Browning 0,50 MGs são suficientes para um avião 2.7 BR - as balas pesadas rasgam quase todos os caças nesta classificação. As rodadas Omni e Stealth são os cintos mais eficazes - o Stealth sendo especialmente eficaz devido às balas API M8, que permitem aos pilotos F2A facilmente incendiar os oponentes. Contra bombardeiros, as capacidades dos M2s são bastante reduzidas - mirar em motores é a maneira mais eficaz de combater um bombardeiro. Você deve sempre usar a tática de boom e zoom, pois é adequada para lutadores japoneses em sua classificação. No entanto, os lutadores japoneses irão transformar você.

Controle manual do motor

Elementos MEC
Mixer Tom Radiador Supercharger Turbocompressor
Óleo Água Modelo
Controlável Controlável
Não controlado automaticamente
Não controlável
Não controlado automaticamente
Controlável
Controle automático disponível
Separado Controlável
2 engrenagens
Não controlável

Prós e contras

  • Boa velocidade de mergulho e retenção de energia
  • Altamente manobrável, muito bom em lutas de cães
  • Grande armamento furtivo
  • Gancho traseiro para pousos de transportadora
  • Baixa aceleração
  • Tanques de combustível vulneráveis ​​(muito sujeitos a explosões)
  • Velocidade de vôo de baixo nível
  • O motor superaquece rapidamente. Perde muita energia devido a pequenos danos ou se não for verificado
  • Nenhuma armadura para proteger o piloto evita qualquer tipo de ataque frontal ou perseguição de aviões blindados pesados ​​com bom armamento defensivo como o IL-2 ou o BV 238

A vida do piloto Brewster é um lembrete de coragem durante a batalha de Midway


O coronel Charles Somers, Jr. como segundo-tenente da Marinha na época em que voltou da frota e se apresentou à Estação Aérea Naval como instrutor de vôo. Foto cedida pelo Naval Aviation Museum Pensacola, FL

A Batalha de Midway (4 a 7 de junho de 1942) é considerada a vitória mais decisiva dos EUA na Segunda Guerra Mundial e é referida como o ponto de virada da guerra no Pacífico. Durante essa era inicial de combate aéreo, o que faltava em tecnologia aos aviadores americanos, eles compensavam em habilidade e bravura.

Em fevereiro de 1942 - poucos meses antes da famosa batalha - um Brewster F2A-3 Buffalo fez um pouso de emergência na água durante uma tempestade na lagoa em Midway Atoll, agora um Refúgio Nacional da Vida Selvagem e parte do Monumento Nacional Marinho de Papah & # 257naumoku & # 257kea.

A descoberta daquele avião em Midway no verão de 2012 levou a pistas que revelam a notável história de seu piloto, o tenente-coronel Charles W. Somers Jr., que sobreviveu ao acidente e teve uma carreira distinta como Aviador do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.

Derrotados pela muito superior aeronave japonesa Zero, os esquadrões dos EUA sabiam que as probabilidades estavam contra eles quando entraram no combate aéreo voando o menos manobrável Brewster Buffalo, uma aeronave comumente referida como "caixão voador". Dos 19 Brewsters que decolaram da Ilha Oriental durante a Batalha de Midway, apenas quatro retornaram e, desses, apenas dois estavam operáveis.


Coronel Charles Somers (segundo a partir da direita) no Atol de Palmyra em 17 de setembro de 1942. Foto cortesia de John Powell
Lutador Brewster F2A-3 em vôo, pilotado pelo LCdr. Joseph C. Clifton, agosto de 1942. Foto cortesia de National Archives and Records Administration

O Brewster F2A-3 Buffalo fazia parte do VMF-221, o Esquadrão de Aviação Marinha baseado no Atol de Midway durante a 2ª Guerra Mundial e a Batalha de Midway. Dos dois Brewsters que foram relatados perto de Midway, o avião descoberto em 2012 foi determinado por sua localização específica como sendo comandado pelo coronel Somers. Estranhamente, seu pouso na lagoa em Midway pode ter sido fortuito logo após o acidente, ele passou um tempo no O & # 699ahu para se recuperar de uma doença e, portanto, não participou da fatídica Batalha de Midway.

A aeronave Midway é um lembrete sombrio da bravura e coragem dos aviadores da 2ª Guerra Mundial como Charles W. Somers Jr., que lutou por nossa liberdade contra grandes adversidades durante a Batalha de Midway. Sabendo muito bem o quão derrotados eles eram contra os japoneses, esses homens entraram em combate de qualquer maneira.


A coordenadora de patrimônio marítimo do PMNM, Kelly Gleason, examina o trem de pouso no local da aeronave afundada, verificando as marcações de identificação. Crédito: Stephani Gordon / Open Boat Films
O coordenador de patrimônio marítimo do PMNM Kelly Gleason (à esquerda) e Bert Ho do National Park Service Submerged Resources Center (à direita) examinam o local da aeronave naufragada. Crédito: Stephani Gordon / Open Boat Films

Em 13 de setembro de 2000, o secretário do Interior Bruce Babbitt designou as terras e águas do Refúgio Nacional de Vida Selvagem Midway Atoll como o Memorial Nacional da Batalha de Midway ", para que a coragem heróica e o sacrifício daqueles que lutaram contra todas as adversidades para ganhar um incrível a vitória nunca será esquecida. " Este é o primeiro Memorial Nacional a ser designado como um Refúgio Nacional de Vida Selvagem.


A coordenadora de patrimônio marítimo do PMNM, Kelly Gleason, examina o local. Crédito: Stephani Gordon / Open Boat Films
A coordenadora de patrimônio marítimo da PMNM, Kelly Gleason, inspeciona o pneu do trem de pouso. Crédito: Stephani Gordon / Open Boat Films

A história do coronel Charles W. Somers Jr. ajuda a dar uma cara a esses homens. Ele foi condecorado com a Distinguished Flying Cross em março de 1942 depois de se envolver em combate com um hidroavião japonês de quatro motores, destruindo a aeronave inimiga. Ele passou a se tornar um dos primeiros oficiais vinculados ao VMF-214, o famoso Esquadrão Ovelhas Negras. Ele também participou do conflito coreano e se aposentou como comandante do destacamento de fuzileiros navais da Estação Aérea Naval de Pensacola. O Coronel Somers morreu em 1992 e está enterrado no Cemitério Nacional de Barrancas em Pensacola, Flórida.

Para obter mais informações sobre a Batalha de Midway, consulte nosso site comemorativo especial Lembrando a Batalha de Midway.

Para obter mais informações sobre o Brewster Buffalo, consulte:

Para mais informações sobre as características históricas e marítimas do Monumento, consulte:


Brewster F2A-3 'Buffalo' - História

O Buffalo é conhecido por seu formato de barril corpulento e por seu baixo desempenho. A única ação importante nas mãos dos EUA foi na batalha de Midway, onde seus pilotos da Marinha sofreram pesadas baixas contra os Zeros japoneses, mais ágeis. Posteriormente, Buffalos foram substituídos por F4F Wildcats, e foram relegados para funções de segunda linha.

Para obter mais dados e histórico sobre esta aeronave, clique aqui para acessar a página da Web de Joe Baugher.
Para dados adicionais e histórico sobre o F2A, clique aqui para ver o artigo de Jack McKillop no Microworks.net.
Para mais fotos desta aeronave, clique aqui para o arquivo de fotos do Totavia.
--> Informações adicionais sobre esta aeronave podem ser encontradas na Wikipedia aqui.
(atualizado em fevereiro de 2009)

Brewster F2A-3 Buffalo

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Brewster F2A-3 'Buffalo' - História

Piloto Capitão John Robert Alvord, USMC (MIA / KIA) MA
MIA 4 de junho de 1942

História da Aeronave
Construído pela Brewster Aeronautical Corporation.

História da Missão
Em 4 de junho de 1942 decolou durante a Batalha de Midway pilotada pelo Capitão John Robert Alvord. Quando esta aeronave não retornou, foi oficialmente listada como Missing In Action (MIA).

Memoriais
Alvord foi oficialmente declarado morto no dia da missão. Ele ganhou a Cruz da Marinha e o Coração Púrpura, postumamente. Alvord é homenageado no Cemitério Memorial Nacional do Pacífico (Punchbowl) no tribunal dos desaparecidos, tribunal 2. Ele também tem um marcador memorial no Cemitério da Primeira Igreja Congregacional em Kittery Point, ME.

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Brewster F2A-3 Buffalo - Hobby especial 1/48

O Brewster F2A-3 Buffalo foi a última versão do Buffalo, um caça que estava ficando obsoleto na época em que os EUA entraram na Segunda Guerra Mundial. Em 1939, o Buffalo venceu uma competição sobre o Grumman F4F Wildcat para se tornar o primeiro caça monoplano da Marinha dos Estados Unidos. Foi vendido para várias nações, incluindo Finlândia, Bélgica, Grã-Bretanha e Holanda e entrou no calor em vários cinemas durante a guerra. O mais bem-sucedido foi na Finlândia, onde, em média, abateu 32 aeronaves soviéticas para um Buffalo perdido. Contra os japoneses, não foi páreo para o Mitsubishi A6M Zero, mas ainda abateu aeronaves japonesas na proporção de 2 para 1. Em 1941, a Marinha dos EUA fez um pedido de 108 F2A-3 Buffalo, uma versão que tinha várias "melhorias" que tornou-o ainda mais complicado do que seus predecessores. Isso se tornou evidente em Midway em junho de 1942, quando eles tiveram um péssimo desempenho contra os Zeroes. A maioria dos aviões foi rebaixada para treinadores nos Estados Unidos e substituída por Grumman F4F Wildcats.

Agora você pode se perguntar por que eu me incomodei em escrever uma revisão deste kit, já que ele está fora de serviço e só pode ser encontrado em sites de leilão, etc. É uma boa pergunta que eu realmente não posso responder. Se não fosse pelo Facebook, eu estava escrevendo uma análise do Brewster B-339 Buffalo de Tamiya (pode vir mais tarde). Eu comprei isso para construir um Buffalo na Batalha de Midway quando alguém apontou que esta versão é diferente do F2A-2 usado em Midway (entre outras coisas, sua fuselagem é mais longa que o B-339). Então, caçando na rede, encontrei isso em kitsforcash.com.

Bem, vamos começar. O kit básico parece mais antigo do que seu ano de introdução, 2005. Em muitos aspectos, ele me lembra um kit dos anos 1970. Mas eles adicionaram algumas peças de resina e detalhes de metal gravados para apimentar. Em alguns aspectos, é como maquiar um porco. O kit é realmente da Classic Airframes, mas esta versão é lançada sob a marca Special Hobby. O kit é basicamente a edição "Battle Of Midway" com decalques para dois indivíduos de Midway, um indivíduo do pré-guerra baseado no USS Lexington e um indivíduo do Havaí antes do envio para Midway. Em seguida, eles adicionaram uma instrução de construção extra (basicamente o original com outro "final"), uma folha de decalque extra com marcações para mais quatro indivíduos e, em seguida, colocaram um adesivo na caixa dizendo: Buffalo "US NAVY Trainer".

O único extra que comprei desta vez foi:

  • 'Brewster B-339 Buffalo (exterior e interior) máscaras de dossel (projetadas para serem usadas com kits Tamiya)' da Montex número de produto SM48128 (veja aqui)

Sim, você adivinhou, não há máscara de pintura disponível para este kit. Mesmo assim, funciona.

O interior é um pouco cerâmico, especialmente porque os orifícios ou bordas de suporte estão quase todos ausentes. As instruções nem sempre são claras como cristal. Recomenda-se alguma imaginação e experiência. As peças de resina e metal são muito pequenas e localizadas em locais difíceis de ver no kit acabado. Comecei com as duas peças de resina nas baias do trem de pouso nas asas. Eles se mostraram muito frágeis. Também foi difícil encontrar o posicionamento certo para eles, pois você tinha que colá-los com cola CA.

Vou ser honesto e confessar que desisti de alguns dos menores detalhes do cockpit e me concentrei nas partes visíveis. Isso significa que logo cheguei a colocar as asas e a fuselagem juntas. Esta é outra parte que torna aparentes as deficiências deste kit. Passei algum tempo testando o encaixe e remontando as peças sem sucesso. As asas vêm com a parte inferior em uma peça com uma parte de conexão da fuselagem inferior. Por que eles escolheram isso está além da minha compreensão, especialmente em uma aeronave que é essencialmente um barril com uma asa em cada lado. Ainda assim, Tamiya tem a mesma solução, mas espero que ela se encaixe melhor. Foi preciso muita massa para lixar para colocar o kit em ordem.

Adicionar a máscara para o cockpit é quase necessário. Eu não gostaria de cortar essas máscaras à mão. Especialmente porque o detalhamento do capô deslizante está no dentro.

Fazendo uma batalha de Midway Buffalo Eu queria as cores padrão da Marinha dos EUA de 1942, então usei as seguintes cores da série Model Air de Vallejo:

  • Para as superfícies inferiores usei 71,298 Cinza Claro (M495)
  • Para as superfícies superiores, usei 71.109 Faded P.R.U Blue

Os decalques estão OK. Conforme declarado no cabeçalho, esta análise do kit inclui decalques para sete indivíduos (ou oito para ser mais preciso, contando um dígito extra incluído na versão Battle Of Midway). Escolhi a segunda versão do Midway. Os decalques aderem bem e com um pouco de Microsol e uma camada de verniz fosco parecem pintados na superfície.

Adicionando o trem de pouso, a hélice, alguns detalhes finais e um leve desgaste e pronto.

Então aqui está o resultado final:

CONCLUSÃO

Este kit realmente me lembra dos meus primeiros dias de modelo, cerca de 40 anos atrás. Simples nos detalhes e alguns ajustes realmente ruins. Ainda assim, é o único kit do F2A-3 que ele próprio era uma versão com falha.

Dificuldade* 4 (ou 2 dependendo de quão bom resultado você deseja)
O bom O único kit disponível nesta escala. Considerando a idade dos moldes, está tudo bem.
O mal As instruções nem sempre são óbvias e algumas suposições são necessárias (ou boas fotos de referência).

*) Em uma escala de 1 a 5, onde 1 é fácil e 5 é muito difícil.

Conteúdo © Johan Hammar
(se não for declarado explicitamente de outra forma)

Orgulhosamente projetado com Oxygen, o melhor software de design visual de sites do mundo


F2A Buffalo, U.S. Carrier Fighter

O -1 estava armado com uma metralhadora 0,50 e uma metralhadora 0,30.

O -2 não tinha blindagem e tanques de combustível autovedantes.

O Brewster Buffalo foi o primeiro caça monoplano da Marinha dos EUA. Como tal, seu desempenho era muito melhor do que o de qualquer caça anterior da Marinha. Também foi exportado em alguns números, e foi muito apreciado pelos pilotos finlandeses que receberam a aeronave durante a Guerra de Inverno de 1939-40, sugerindo que era uma boa aeronave em sua época. No entanto, tal era o ritmo de desenvolvimento de caças que o Buffalo estava obsoleto em 1941 e tornou-se famoso por seu fraco histórico de combate na Malásia, Índias Orientais Holandesas e Midway. Um historiador o descreveu como "um verdadeiro lutador da inferioridade aérea" (Spick 1997).

O primeiro protótipo voou em dezembro de 1937, após dois anos de desenvolvimento, e a primeira aeronave de produção foi entregue em junho de 1939. A maioria das primeiras aeronaves de produção foram desviadas para a Finlândia como B-239.

Um pequeno número de entusiastas insiste que o Buffalo foi uma aeronave melhor do que sugere seu histórico de combate no Pacífico. As descrições de suas características de vôo por diferentes observadores são contraditórias, e pode-se imaginar se a adição de tanques de combustível autovedantes, blindagem e armamento mais pesado prejudicou o desempenho de modelos de produção posteriores.

The Pacific War Online Encyclopedia © 2007, 2009, 2012 por Kent G. Budge. Índice


Brewster F2A-3 'Buffalo' - História

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O Brewster F2A Buffalo foi um caça americano que viu um serviço limitado no início da Segunda Guerra Mundial. Embora o Buffalo tenha vencido uma competição contra o Grumman F4F Wildcat em 1939 para se tornar o primeiro caça monoplano da Marinha dos Estados Unidos, acabou sendo uma grande decepção. Diversas nações, incluindo Finlândia, Bélgica, Grã-Bretanha e Holanda, ordenaram que o Buffalo reforçasse suas armas aéreas em dificuldades, mas de todos os usuários, apenas os finlandeses pareciam achar seus búfalos eficazes, voando-os em combate com excelentes resultados. Durante a Guerra de Continuação de 1941-1944, o B-239 (um F2A-1 desnavalizado) operado pela Força Aérea Finlandesa provou ser capaz de engajar e destruir a maioria dos tipos de aviões de combate soviéticos operando contra a Finlândia naquela época, conseguindo, em a primeira fase desse conflito, uma taxa de destruição de 32: 1, 32 aeronaves soviéticas abatidas para cada B-239 perdido e produzindo 36 Buffalo "ases".

Quando a Segunda Guerra Mundial começou no Pacífico em dezembro de 1941, os búfalos operados pelas forças aéreas da Comunidade Britânica (B-339E) e Holandesa (B-339D) no sudeste da Ásia sofreram graves perdas em combate contra o Mitsubishi A6M Zero da Marinha japonesa e o Nakajima Ki-43 "Oscar" do Exército Japonês. Os britânicos tentaram aliviar seus búfalos removendo munição e combustível e instalando armas mais leves para aumentar o desempenho, mas isso fez pouca diferença.