O que aconteceu com Amelia Earhart? - Desaparecimento, evidência encontrada e nova

O que aconteceu com Amelia Earhart? - Desaparecimento, evidência encontrada e nova

Na manhã de 2 de julho de 1937, Amelia Earhart e seu navegador, Fred Noonan, decolaram de Lae, na Nova Guiné, em uma das últimas etapas de sua tentativa histórica de circunavegar o globo. Seu próximo destino foi a Ilha Howland, no centro do Oceano Pacífico, a cerca de 2.500 milhas de distância. Um lancha da Guarda Costeira dos EUA, o Itasca, esperava lá para guiar o mundialmente famoso aviador para um pouso no pequeno atol de coral desabitado.

Mas Earhart nunca chegou à Ilha Howland. Lutando em céus nublados, transmissões de rádio defeituosas e um suprimento de combustível diminuindo rapidamente em seu avião bimotor Lockheed Electra, ela e Noonan perderam contato com o Itasca em algum lugar sobre o Pacífico. Apesar de uma missão de busca e resgate em escala sem precedentes, incluindo navios e aviões da Marinha dos EUA e da Guarda Costeira vasculhando cerca de 250.000 milhas quadradas do oceano, eles nunca foram encontrados.

Em seu relatório oficial na época, a Marinha concluiu que Earhart e Noonan ficaram sem combustível, caíram no Pacífico e se afogaram. Uma ordem judicial declarou Earhart legalmente morta em janeiro de 1939, 18 meses depois de seu desaparecimento. Desde o início, no entanto, o debate acirrou sobre o que realmente aconteceu em 2 de julho de 1937 e depois. Várias teorias alternativas surgiram e muitos milhões de dólares foram gastos em busca de evidências que revelariam a verdade sobre o destino de Earhart.

The Castaway Theory

Em sua última transmissão de rádio, feita às 8h43 no horário local da manhã em que ela desapareceu, Earhart relatou ter voado "na linha 157 337 ... indo para o norte e para o sul", um conjunto de coordenadas direcionais que descrevem uma linha que atravessa Howland Ilha.

Em 1989, uma organização chamada Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR) lançou sua primeira expedição a Nikumaroro, um atol remoto do Pacífico que faz parte da República de Kiribati. TIGHAR e seu diretor, Richard Gillespie, acreditam que quando Earhart e Noonan não conseguiram encontrar a Ilha Howland, eles continuaram para o sul ao longo da linha 157/337 por cerca de 350 milhas náuticas e fizeram um pouso de emergência em Nikumaroro (então chamada Ilha Gardner). De acordo com essa teoria, eles viveram por um período de tempo como náufragos na pequena e desabitada ilha, e eventualmente morreram lá.

Os aviões da Marinha dos EUA sobrevoaram a Ilha Gardner em 9 de julho de 1937, uma semana após o desaparecimento de Earhart, e não viram sinal de Earhart, Noonan ou do avião. Mas eles relataram ter visto sinais de habitação recente, embora ninguém tivesse vivido no atol desde 1892.

Em 1940, os oficiais britânicos recuperaram um esqueleto humano parcial de uma parte remota de Nikumaroro; um médico posteriormente mediu os ossos e concluiu que eram de um homem. Os próprios ossos foram perdidos mais tarde, mas TIGHAR analisou suas medidas em 1998 e afirmou que, na verdade, eles provavelmente pertenciam a uma mulher de ascendência europeia, em torno da altura de Earhart (5 pés 7 a 5 pés 8). Em 2018, uma análise forense das medições ósseas conduzida por antropólogos da Universidade do Tennessee (em cooperação com a TIGHAR) mostrou que "os ossos têm mais semelhanças com Earhart do que 99 por cento dos indivíduos em uma grande amostra de referência", de acordo com um declaração da universidade na época.

Prisioneiro levado pelos japoneses

Uma teoria concorrente argumenta que, quando não conseguiram chegar à Ilha Howland, Earhart e Noonan foram forçados a pousar nas Ilhas Marshall, controladas pelos japoneses. De acordo com essa teoria, os japoneses capturaram Earhart e Noonan e os levaram para a ilha de Saipan, cerca de 1.450 milhas ao sul de Tóquio, onde os torturaram como supostos espiões do governo dos EUA. Mais tarde, eles morreram sob custódia (possivelmente por execução).

Desde a década de 1960, a teoria de captura japonesa tem sido alimentada por relatos de habitantes das Ilhas Marshall que viviam na época de uma “senhora piloto americana” mantida sob custódia em Saipan em 1937, que eles repassaram a seus amigos e descendentes. Alguns dos defensores da teoria sugerem que Earhart e Noonan eram na verdade espiões dos EUA, e sua missão ao redor do mundo foi um encobrimento para os esforços para sobrevoar e observar as fortificações japonesas no Pacífico. Na época, mais de quatro anos antes do ataque a Pearl Harbor, o Japão ainda não era o inimigo dos americanos na Segunda Guerra Mundial.

Alguns sugeriram que Earhart não morreu em Saipan após sua captura, mas foi libertada e repatriada para os Estados Unidos sob um nome falso. A partir da década de 1970, alguns defensores dessa teoria argumentaram que uma mulher de Nova Jersey chamada Irene Bolam era na verdade Earhart. A própria Bolam negou vigorosamente essas alegações, chamando-as de "uma farsa mal documentada", mas elas persistiram mesmo muito depois de sua morte em 1982.

Mistério persistente

Desde 1989, TIGHAR fez pelo menos uma dúzia de expedições a Nikumaroro, descobrindo artefatos que variam de pedaços de metal (possivelmente peças de avião) a um pote quebrado de creme de sardas - mas nenhuma prova conclusiva de que o avião de Earhart pousou lá.

Em meio à controvérsia em curso, que abrange mais de 80 anos de debate entre pesquisadores e historiadores, a teoria do crash-and-sink continua a ser a explicação mais amplamente aceita do destino de Earhart. Mas em mais de três expedições desde 2002, a empresa de exploração de alto mar Nauticos usou sonar para escanear a área da Ilha Howland, perto de onde veio a última mensagem de rádio de Earhart, cobrindo quase 2.000 milhas náuticas quadradas sem encontrar vestígios dos destroços do Electra. Até que os destroços - ou alguma outra evidência definitiva - sejam encontrados, o mistério em torno do vôo final de Amelia Earhart provavelmente perdurará.


Uma equipe de documentários descobriu uma foto de 1937 que pode mostrar que Amelia Earhart sobreviveu a um pouso forçado no Pacífico

A aviadora pioneira Amelia Earhart foi ouvida pela última vez em 2 de julho de 1937, quando seu avião Lockheed Electra 10E desapareceu enquanto ela tentava um voo de volta ao mundo com seu navegador, Fred Noonan. Em 1939, o governo dos Estados Unidos concluiu que a dupla deve ter se perdido no Pacífico e os declarou mortos, embora seus restos mortais nunca tenham sido encontrados.

Oitenta anos depois, uma equipe de documentários descobriu evidências fotográficas que sugerem que Earhart e Noonan podem ter sobrevivido a um pouso forçado nas Ilhas Marshall.

Após o suposto acidente ocorreu.

Além disso, a NBC News informa que o navio japonês no fundo da fotografia é mostrado "rebocando uma barcaça com algo medindo 38 pés de comprimento, o mesmo comprimento do avião de Earhart."

Shawn Henry, um ex-diretor-assistente executivo do FBI, disse à NBC que viu a foto e outros detalhes corroborantes como evidências convincentes. “Quando você puxa e vê a análise que foi feita, acho que não deixa dúvidas para os espectadores de que são Amelia Earhart e Fred Noonan”, disse ele.

O mistério do que aconteceu com o lendário piloto consumiu historiadores, teóricos da conspiração e o público em geral por gerações. Recentemente, em 28 de junho, uma equipe de arqueólogos com cães forenses treinados especificamente para a missão embarcou em uma patrulha de Nikumaroro, uma ilha desabitada a 1.600 quilômetros ao norte de Fiji, em busca dos restos mortais de Earhart.

A foto recém-descoberta foi tirada na ilha vizinha Jaluit Atoll, a cerca de 2.100 quilômetros de onde a equipe de arqueologia se dirigia, de acordo com o Google Maps.

Essa equipe está sendo liderada pelo Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR), que anteriormente conduziu 12 buscas pelos restos mortais do piloto como parte do Projeto Earhart.

A teoria de trabalho do grupo era que Earhart e Noonan pousaram em Nikumaroro e sobreviveram por vários dias, pelo menos, enviando sinais de socorro. Como Quartz escreveu:

Embora o avião não tenha sido localizado, as equipes de busca viram sinais de habitação lá nas semanas após sua queda e há evidências arqueológicas de que, décadas depois, os residentes de um projeto colonial britânico de curta duração na ilha encontraram e usaram partes do avião .

Ontem (4 de julho), a equipe do Projeto Earhart enviou um despacho das ilhas indicando uma crescente frustração: “Mais dois dias de escavação no Sete Sete não produziram ossos”, diz o post. “A expedição tem mais dois dias - hoje e amanhã. Muitas vezes acontece que as descobertas acontecem nos momentos finais de uma expedição. Esperemos que a tradição continue. ”

Agora que esta nova evidência foi descoberta, o Projeto Earhart pode ter que tentar uma décima quarta missão.


Amelia Earhart capturada e morta? Nova evidência desmascara a teoria maluca do History Channel

Uma nova foto supostamente mostra que o aviatra foi tirado vivo, mas o depoimento de uma testemunha ocular desenterrado pelo The Daily Beast mostra que a alegação é falsa.

Clive Irving

Ilustração fotográfica: Elizabeth Brockway / The Daily Beast

Uma nova teoria sobre o destino de Amelia Earhart é seriamente minada por evidências obtidas pelo The Daily Beast. A teoria, que será exibida no domingo em um documentário do History Channel, afirma que Earhart e seu navegador, Fred Noonan, foram resgatados pelos japoneses após um pouso forçado nas Ilhas Marshall e então levados para uma prisão japonesa, onde morreram em cativeiro.

O pivô do caso do documentário é uma fotografia, sem data, de um cais na Ilha Jaluit, uma das dezenas de atóis que compõem as Ilhas Marshall. Um perito forense especializado em reconhecimento facial aparece no programa para apoiar a alegação de que Earhart e Noonan estão entre um grupo de pessoas no cais.

Um pouco além do cais, no porto, está um navio militar japonês identificado como o Koshu Maru. O documentário sugere que, depois que essa foto foi tirada, Earhart e Noonan foram presos e levados a bordo do Koshu Maru e que uma barcaça ao lado continha os restos de seu avião Lockheed Electra.

De acordo com o documentário, é provável que o Koshu Maru em seguida, navegou para a ilha de Saipan, onde os dois americanos foram presos e mortos.

O papel do Koshu Maru (maru significa navio em japonês) é, portanto, crucial para a teoria de que Earhart e Noonan são, de fato, as pessoas na fotografia.

No entanto, em 1982, um escritor e jornalista japonês, Fukiko Aoki, publicou um livro em japonês, Procurando por Amelia. Ela encontrou um membro da tripulação sobrevivente do Koshu Maru, um telégrafo chamado Tenente Sachinao Kouzu. Ele disse a ela que, como outros navios japoneses no Pacífico ocidental, eles foram informados de que Earhart havia desaparecido no oceano e foram alertados para procurar qualquer sinal do avião e, se o fizessem, buscar resgatar Earhart e Noonan.

Depois de alguns dias, disse Kouzo, o alerta caiu. Em nenhum momento ninguém em Koshu Maru pôs os olhos nos americanos, vivos ou mortos.

Aoki disse ao The Daily Beast que seu interesse pela história de Earhart foi despertado quando ela leu uma história sobre quatro meteorologistas japoneses que foram designados para uma estação meteorológica na Ilha de Greenwich, no Pacífico Sul. Assim que chegaram à estação, no início de julho de 1937, receberam uma mensagem do governo para cuidar dos aviadores e, caso os vissem, organizar uma operação de resgate. Eles não viram nada.

“O desaparecimento de Amelia Earhart parece tão diferente do lado japonês e americano”, disse Aoki ao The Daily Beast. “Um dos meteorologistas, um velho chamado Yoneji Inoue, protestou contra a teoria de que Amelia foi capturada e executada pelos japoneses. Eu queria descobrir o que realmente aconteceu. Eu encontrei e verifiquei o log do Koshu Maru, mas é claro que não consegui encontrar nenhuma descrição da captura de Amelia Earhart. "

Aoki mais tarde mudou-se para Nova York, onde se tornou chefe da sucursal da edição japonesa da Newsweek. Ela escreveu 12 livros. Procurando por amelia foi republicado como brochura em 1995, mas apenas em japonês.

Os quatro meteorologistas foram levados para a Ilha de Greenwich, no Koshu Maru, chegando em 3 de julho, um dia após o desaparecimento de Earhart. A Ilha de Greenwich agora se chama Kapingamaranji e fica a 1.500 milhas da Ilha Marshall, onde a foto supostamente de Earhart foi tirada, o que significa que o navio não estava perto das Ilhas Marshall no momento crucial.

Como indica a pesquisa de Aoki, a suposição de que os militares japoneses estavam sob ordens de prendê-los e matá-los silenciosamente Earhart e Noonan mostra pouca compreensão do que estava acontecendo no Pacífico na época.

A guerra no Pacífico não começou com Pearl Harbor. Tudo começou em 7 de julho de 1937, cinco dias depois do desaparecimento de Earhart, quando um pequeno confronto entre as tropas japonesas e chinesas perto de Pequim de repente se transformou em uma guerra total entre as duas nações.

A última coisa que os japoneses precisavam era inflamar a opinião americana assassinando a mulher mais famosa do mundo. Embora tivessem uma força aérea e uma marinha formidáveis, os japoneses estavam distraídos pelas reivindicações da Rússia soviética às ilhas japonesas e, na época, também temiam o poder naval americano no Pacífico. A América, por sua vez, não queria participar da guerra na China.

O quanto os EUA e o Japão estavam ansiosos para evitar o conflito foi revelado por um incidente em dezembro de 1937. Uma canhoneira americana, o USS Panay, que foi autorizado a patrulhar o rio Yangtze por acordo internacional, foi chamado para evacuar funcionários da embaixada dos EUA em Nanquim, bem como alguns jornalistas internacionais como os japoneses bombardearam a cidade.

o Panay navegou rio acima para o que o capitão pensou ser um refúgio seguro e ancorou ao lado de outros barcos carregados de refugiados chineses.

Mas um enxame de bombardeiros japoneses atacou todos os barcos, incluindo o Panay. Dois tripulantes dos EUA e um jornalista italiano foram mortos. Os japoneses alegaram que o ataque foi um acidente. O presidente Roosevelt estava tão ansioso para que o atentado não levasse a pedidos de retaliação que censurou as imagens do noticiário. Os japoneses, alarmados por terem despertado um tigre adormecido, pagaram US $ 2,2 milhões em compensação.

Depois, há como os japoneses trataram Charles Lindbergh.

Em agosto de 1931, ele voou do Alasca através do Mar de Bering para o Japão em um hidroavião com sua esposa Anne. A névoa espessa forçou Lindbergh a fazer uma aterrissagem às cegas usando apenas seus instrumentos. Após a aterrissagem, com o motor desligado, o avião derivou perigosamente perto de rochas e foi resgatado por um barco japonês que os rebocou para um porto seguro.

Quando chegaram a Tóquio, os japoneses deram aos Lindberghs uma recepção que um jornal disse ter sido "uma das maiores manifestações já vistas na antiga capital".

Quanto a Earhart, não havia valor de inteligência militar para os japoneses em colocar as mãos em seu Lockheed Electra. O Electra foi amplamente utilizado por companhias aéreas de todo o mundo e não guardava segredos tecnológicos. Em 1937, os japoneses estavam produzindo em massa um bombardeiro Mitsubishi tão superior ao Electra de tamanho semelhante que, quando foi convertido em um avião comercial, voou um recorde de volta ao mundo.

A teoria de que o Earthart pousou nas Ilhas Marshall não é apoiada pelas regras básicas de geografia e navegação. Baseia-se na ideia de que, assim que Earhart percebeu que havia perdido um encontro agendado com um navio da Guarda Costeira dos EUA na minúscula Ilha Howland, ela mudou de direção.

As Ilhas Marshall estão a 800 milhas a noroeste da Ilha Howland, muito além do alcance do Electra, pois ele estava ficando sem gás no final de uma longa viagem de Papua Nova Guiné, sobre o Pacífico.

Amelia Earhart e Fred Noonan & # x27s 1937 World Flight Attempt

Ilustração fotográfica: Elizabeth Brockway / The Daily Beast

Sua única opção era procurar um local de pouso muito mais próximo e, idealmente, à sua frente, em vez de muito atrás.

Sua última mensagem para o cúter foi às 8:43 da manhã de 2 de julho. Era que ela estava voando em uma linha de 157 337 - ou seja, o curso sudeste de seu ponto de partida que cruzava a Ilha Howland. Por causa de um problema inexplicável com o rádio da Electra, o cortador pode receber suas mensagens, mas ela não pode receber as respostas.

Como resultado, na busca de 80 anos por Earhart não há nada que indique sua posição final além do que estava naquela transmissão de rádio. No entanto, com base nessa transmissão, chegamos à próxima teoria mais proeminente sobre o destino de Earhart.

Isso nos leva a um atol chamado Ilha Nikumaroro, a 350 milhas a sudeste da Ilha Howland, e a Ric Gillespie, executivo-chefe do Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas, TIGHAR.

Gillespie é o mais bem financiado e persistente de todos os caçadores Earhart. Desde 1989, ele dirigiu 12 expedições a Nikumaroro, parcialmente financiadas pela National Geographic, e cada expedição segue o mesmo padrão: publicidade antecipada que acumula um público e fundos crédulos, seguidos por resultados insignificantes, alguns beirando o ridículo.

Gillespie deu crédito científico à sua teoria analisando 120 relatos de tráfego de rádio na área de Nikumaroro na época e concluindo que 57 mensagens foram possivelmente transmitidas da Electra, começando três horas após a transmissão final captada pelo cortador da Guarda Costeira.

Acreditar nisso exige dois saltos de fé ou, mais provavelmente, de imaginação. A primeira é que Earhart conseguiu pousar no atol e a segunda é que ela o fez com tal habilidade que seu rádio continuou funcionando.

Tal pouso teria exigido um feito quase milagroso de habilidade aeronáutica. Nikumaroro é um típico atol de coral situado no topo de um vulcão com um recife rochoso girando em torno de uma lagoa com apenas um minúsculo apêndice de superfície plana. E embora ela não faltasse coragem, Earhart não era um piloto de habilidades intuitivas naturais, como Lindbergh, e o Electra era uma máquina implacável em uma situação marginal como esta.

TIGHAR / Barcroft USA / Getty

Earhart, sob o estresse de saber que seu combustível estava acabando, teria que alinhar sua abordagem sobre a água em um ângulo raso e fazer um touchdown criterioso, sem margem de erro. O pouso em um porta-aviões seria muito mais fácil.

Para que a teoria do sinal de rádio tivesse algum crédito, o avião precisava permanecer intacto pela água - por dias.

Por uma fração do dinheiro que a TIGHAR investiu e ainda está investindo em suas expedições, eles poderiam ter encomendado um programa de computador para simular o pouso. Todos os dados necessários sobre as características de manejo do Electra e as prováveis ​​condições do tempo e do mar no momento estão disponíveis. O problema é, claro, que isso provaria a impossibilidade da ideia.

Gillespie ficou, não surpreendentemente, insultado quando foi informado da “revelação” do History Channel sobre as Ilhas Marshall.

“Esta é apenas uma foto de um cais em Jaluit com um monte de gente, é simplesmente bobo”, disse ele.

Isso aconteceu quando Gillespie acabara de enviar outra expedição a Nikumaroro, desta vez incluindo quatro cães farejadores treinados pelo Instituto de Perícia Canina. Os cães chegaram usando coletes salva-vidas quando a temperatura era superior a 100 graus. Eles estavam procurando por restos humanos - a última versão da teoria é que Earhart e Noonan morreram lá.

A saga Earhart continuará fornecendo combustível sem fim para os amantes das narrativas clássicas de aviões em extinção. Pessoas nas garras de uma teoria de estimação farão um grande esforço para acreditar nessa teoria com base nas evidências mais tênues. Gillespie, por exemplo, aproveitou a descoberta de um frasco de unguento dos anos 1930 para o tratamento de sardas encontrado nas águas perto de Nikumaroro como prova de que Earhart, famoso pelas sardas, havia chegado à ilha.

Freckles não teria sido muito preocupante quando Earhart planejou seu vôo. Nada que não fosse essencial foi transportado na Electra. Ela estava pilotando o que era praticamente um posto de gasolina voador. No lugar dos assentos de passageiros, o avião foi preenchido com seis grandes tanques extras de gasolina e outros seis nas asas, além de ter que carregar 80 galões de óleo para seus motores superalimentados funcionando a quente.

Não há, com certeza, nenhuma razão para parar de procurar Earhart, Noonan e o Electra. As probabilidades são de que, após uma busca desesperada por terra, eles acabaram, sem combustível, caindo no oceano e, em seguida, mergulhando até 17.000 pés até o fundo do oceano. Eles certamente não morreram em uma prisão japonesa.


As evidências mostram que Amelia Earhart e seu navegador irlandês-americano podem ter sobrevivido ao acidente

O mistério de oitenta anos em torno do destino da aviadora Amelia Earhart e de seu navegador irlandês-americano, Fred Noonan, foi resolvido ou está possivelmente perto de ser resolvido.

A suposta resposta ao enigma de Earhart e a possível resposta não são as mesmas. Na verdade, eles são separados por vastas extensões do Oceano Pacífico.

O caso Earhart, um dos grandes mistérios do século passado, foi aparentemente aberto no domingo à noite por um documentário de duas horas no History Channel que apresentava o trabalho de investigação de três ex-funcionários do governo dos EUA - um ex-agente do FBI, um ex - Agente do Departamento de Tesouraria e piloto de caça aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos.

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O trabalho dos três contrasta ironicamente com a alegação central do documentário - que os militares dos EUA estavam cientes de que Earhart e Noonan haviam sido feitos prisioneiros pelas forças japonesas que ocupavam as Ilhas Marshall em julho de 1937 - mas nada foi feito ou dito porque os EUA haviam decifrado os códigos japoneses e não queriam revelar esse fato mencionando o desaparecimento de Earhart.

Outra peça fundamental do caso do documentário vem na forma de uma fotografia descoberta por um dos três investigadores do Arquivo Nacional, o ex-agente do Tesouro, Les Kinney.

A foto, aparentemente arquivada erroneamente por décadas, mostra pessoas em uma doca na Ilha Jaluit na cadeia Marshall.

Um homem à esquerda é caucasiano e acredita-se que seja Noonan, nascido em Chicago. Uma mulher sentada ao fundo, de costas para a câmera (e vestindo calças que era o hábito de Earhart), acredita-se ser Earhart.

Um navio ao fundo está rebocando uma aeronave em uma barcaça.

O navio é identificado como Koshu Maru e a aeronave, por meio de análise especializada da foto mostrada no documentário, corresponde às especificações da aeronave de Earhart, um Lockheed Electra bimotor.

O documentário afirma que Earhart e Noonan, fora do curso e enfrentando uma tempestade no Pacífico, deram meia-volta e começaram a voar para o que pensaram ser as Ilhas Gilbert.

Mas eles estavam mais ao norte do que acreditavam e, em vez disso, acabaram fazendo um pouso difícil em um atol em Marshalls, Mili Atoll.

Os dois foram levados sob custódia pelos japoneses e a trilha leva à ilha de Saipan, onde Noonan foi executado e Earhart pode ter morrido devido aos efeitos da disenteria.

No entanto, é aqui que o andamento da conta do documentário encontra um obstáculo.

Um esforço para recuperar ossos de um suposto túmulo dos dois em Saipan não resultou em nenhum vestígio, embora um documentário feito na década de 1960 - e destacado no relato do History Channel - afirmasse ter recuperado fragmentos de ossos.

Esses fragmentos, no entanto, não podem ser encontrados hoje.

Isso não quer dizer que não haja uma busca em andamento pelos restos mortais de Earhart e Noonan.

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O Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR) está atualmente se concentrando na Ilha Nikumaroro, a cerca de 1.600 quilômetros das Ilhas Marshall, e em parte da nação insular do Pacífico, Kiribati.

De acordo com o site do grupo, ele enviou quatro border collies - chamados Marcy, Piper, Kayle e Berkeley - para a ilha em 30 de junho como parte de uma expedição patrocinada pela TIGHAR e pela National Geographic Society.

De acordo com a National Geographic, os pesquisadores do TIGHAR já haviam visitado a ilha e restringido sua busca a uma clareira que eles chamam de “Sete Sete”, onde um oficial britânico relatou ter encontrado ossos em 1940.

Adicionada a conta da TIGHAR: “Em 2001, pesquisadores localizaram possíveis sinais de um náufrago americano no local, incluindo os restos de fogueiras e vários itens feitos nos EUA, incluindo um canivete, um compacto feminino.

“Earhart e seu navegador, Fred Noonan, desapareceram em 2 de julho de 1937, a caminho de uma parada de reabastecimento na Ilha Howland, cerca de 350 milhas náuticas a nordeste de Nikumaroro.

“A teoria de TIGHAR é que, quando os aviadores não conseguiram encontrar Howland, eles pousaram no recife de Nikumaroro durante a maré baixa.

“Todos os quatro cães alertaram para um local específico, indicando que haviam detectado o cheiro de restos humanos, e a escavação começou em 2 de julho, o 80º aniversário do desaparecimento de Earhart.

“Nenhum osso foi encontrado, mas os pesquisadores da TIGHAR coletaram amostras de solo, que foram enviadas a um laboratório para testes de DNA. Se ela estivesse enterrada lá, o solo ainda poderia conter vestígios do DNA de Earhart. ”

Fred Noonan nasceu em abril de 1893 na área de Chicago. Earhart nasceu quatro anos depois, então este ano marca o 120º aniversário de seu nascimento.

O pai de Noonan, Joseph T., nasceu no Maine e sua mãe, Catherine Egan, em Londres.

As muitas teorias em torno do destino de Earhart e Noonan só continuam a se multiplicar com o passar dos anos, mas as duas últimas pesquisas parecem estar se aproximando da possível verdade.

Mas qual é a verdade?

Na verdade, será que algum deles será verdade?

Ausente algum arquivo ultrassecreto do governo com todas as respostas, trabalho duro, sorte e uma arma fumegante na forma de DNA serão a solução mais provável para este enigma duradouro dos céus e dos mares.

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Esse artigo parece cortesia do Irish Echo. Para obter mais informações, visite o site.


1. Amelia Earhart desapareceu em 1937

Amelia Earhart, uma pioneira da aviação internacionalmente famosa, celebridade, empreendedora e escritora, desapareceu sem deixar vestígios durante um voo de volta ao mundo bem promovido em 1937. Uma busca massiva conduzida pela Marinha dos EUA na época não conseguiu produzir qualquer evidência de seu destino. Pesquisas adicionais com financiamento privado também não resultaram em nada. A Marinha concluiu que Amelia e seu companheiro de vôo, o navegador Fred Noonan, desviaram do curso enquanto tentavam chegar à pequena Ilha Howland no Pacífico, ficaram sem combustível e caíram no oceano. Quase imediatamente surgiram divergências sobre a descoberta. Numerosos operadores de rádio, amadores e profissionais, afirmaram ter ouvido mensagens de Amelia nos dias que se seguiram ao seu desaparecimento.

Os sinais de rádio, usando o processo de triangulação, convenceram alguns de que Earhart e Noonan pousaram com sucesso em uma ilha desconhecida. Lá eles sobreviveram por um período de tempo indeterminado antes de sucumbir à fome, sede, aos elementos ou alguma outra causa mais nefasta. A guerra no Pacífico afastou as especulações sobre o desaparecimento de Earhart & rsquos por um tempo. Posteriormente, relatos de veteranos daquela guerra vendo o túmulo de Earhart & rsquos, ou ouvindo falar que ela estava nas mãos dos japoneses, revigoraram aqueles determinados a descobrir seu destino. Inúmeras teorias surgiram, e as investigações forenses da atividade humana começaram a se concentrar no minúsculo atol da Ilha Gardner, hoje conhecido como Nikumaroro, como destino final de Amelia & rsquos. Eles começaram com uma fotografia tirada por um oficial britânico chamado Eric Bevington.


Procure o Electra

Depois que o Itasca recebeu a última transmissão de Earhart, eles imediatamente começaram a procurar por qualquer destroço ou sinal do avião, mas seus esforços foram em vão. Logo outros se juntaram à busca, incluindo a Marinha dos Estados Unidos, mas não encontraram nenhuma evidência do avião. Uma semana após seu desaparecimento, a Marinha sobrevoou a pequena cadeia de ilhas chamada Ilha Gardner (que agora chamamos de Nikumaroro), onde foram capazes de ver que havia alguma evidência de que alguém tinha vivido lá, mas após vários sobrevoos, eles não encontraram sinais de vida lá. Foi dito que era possível que Earhart e Noonan pousassem ali e depois decolassem novamente, mas não havia provas legítimas. Os esforços de busca duraram até 19 de julho e foram cancelados depois que nenhuma prova de acidente foi encontrada.

& # 8220Courage é o preço que a vida exige para garantir a paz. & # 8221 & # 8212 Amelia Earhart


Será que novas pistas podem resolver o desaparecimento de Amelia Earhart?

Amelia Earhart, vista na cabine de um avião.

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Um dos mistérios mais duradouros do século 20 pode finalmente estar chegando ao fim.

Na semana passada, pesquisadores que estudavam o desaparecimento da aviadora Amelia Earhart revelaram que encontraram um possível frasco de creme anti-sardas que poderia ter pertencido à própria Earhart em uma ilha remota no oeste do Pacífico. Desde então, mais evidências surgiram, sugerindo que as chamadas de socorro pelo rádio do avião de Earhart podem ter sido dispensadas nos dias após seu desaparecimento, à medida que as operações de busca e resgate diminuíam.

O Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR), que estudou o último vôo famoso de Earhart & # 8217, apresentou as evidências na sexta-feira passada durante um simpósio de três dias cobrindo suas descobertas.

Earhart estava tentando circunavegar o globo em 1937 quando seu avião desapareceu em algum lugar no meio do Pacífico. De acordo com o grupo, uma série de pedidos de socorro pelo rádio alimentou uma busca da Guarda Costeira e da Marinha dos EUA por Earhart e seu navegador, Fred Noonan, após seu desaparecimento no início de julho. Mas quando a busca falhou, as chamadas de rádio foram consideradas falsas e posteriormente ignoradas.

Acredita-se agora que Earhart e Noonan caíram na ilha Nikumaroro, no oeste do Pacífico, onde pediram ajuda pelo rádio até que a aeronave Lockheed Electra foi levada embora. Nesse ponto, eles não podiam mais fazer pedidos de ajuda, confiando em sua inteligência e sorte. O grupo levanta a hipótese de que os restos de Earhart ainda estão em algum lugar da ilha.

Em outros casos, fontes confiáveis ​​em locais amplamente separados nos EUA, Canadá e no Pacífico central, relataram ter ouvido uma mulher pedindo ajuda [no rádio]. Ela falava inglês e, em alguns casos, disse que era Amelia Earhart ...

Ao mesmo tempo, um operador de rádio amador em Melbourne, Austrália, relatou ter ouvido um código & # 8220strange ”que incluía KHAQQ, indicativo de chamada Amelia & # 8217s.

A TIGHAR também apresentou vários fragmentos de vidro encontrados na ilha fatídica, que se remontam para formar um frasco idêntico ao da embalagem do Dr. C. H Berry & # 8217s Freckle Ointment, um produto farmacêutico comercializado no início do século 20 para fazer com que as sardas desapareçam.

Joe Cerniglia, um dos pesquisadores da equipe, disse Discovery News, & # 8220É & # 8217s bem documentado, Amelia tinha sardas e não gostava de tê-las. ”

Os fragmentos foram descobertos no mesmo local que o esqueleto parcial de um náufrago, encontrado em 1940:

Found with the skeletal remains at that time were part of a man’s shoe,‭ ‬part of a woman’s shoe,‭ ‬a box that had once contained a sextant,‭ ‬remnants of a fire,‭ ‬bird bones and turtle bones‭ — ‬all suggesting that the site had been the castaways’ camp.‭

The research group will launch another expedition to Nikumaroro Island next month. July 2 marks the 75th anniversary of Earhart’s disappearance.

Erica Ho is a contributor at TIME and the editor of Map Happy. Find her on Twitter at @ericamho and Google+. You can also continue the discussion on TIME’s Facebook page and on Twitter at @TIME.


Amelia Earhart's Plane Possibly Found in Nikumaroro Lagoon

CHOWCHILLA, Calif. , May 6, 2021 /PRNewswire/ -- As if right under our nose, an image suggesting Amelia Earhart's plane is submerged at the Taraia spit in Nikumaroro lagoon. Formerly known as Gardner Island and believed to be the final resting place of the aviatrix. This slightly murky image found in 2021, may hold the location of the wreckage that's been hidden away in its watery grave for more than eight decades. Possibly in better shape than expected, though being in two pieces. This time capsule could hold the clues to Amelia Earhart and Fred Noonan's disappearance on that fateful day.

In 2020 an object is discovered showing what maybe a large piece of plane wreckage exhibiting angles that are curiously consistent in size and shape to some aircraft parts. Most likely a section of wing, though not yet substantiated. This possible wing portion now known as the Taraia Object was found by Navy Veteran Michael Ashmore on Apple Maps. More supporting evidence decades apart may show plane has been there ever since Amelia put it down in the lagoon all those years ago. Coming in hard and severing part of a wing that settled adjacent to the main body of aircraft. Her Lockheed Electra slowly sinking into the watery sandbank as tidal movements buried it.

During further investigation of Nikumaroro Island (a possible message in the sand) was discovered by Robert Ashmore on Google Earth 2021. Located on a lagoon beach, it could've seen from more than 5000 feet up or on approach to the island. Which may also suggest the pair of aviators were actively trying to be seen by anyone, though most likely being written too late for Navy search planes to see. The SOS messages would've been written large in clearings around the island. Our first and largest to date has possibly been deciphered as Amelia's radio call sign (KHAQQ), approximately over two hundred feet long that could possibly link the missing fliers to this island.


Amelia Earhart mystery solved? Scientist '99 percent' sure bones found belong to aviator

The 81-year-old mystery surrounding American aviator Amelia Earhart’s disappearance has baffled sleuths for decades, but a U.S. forensic expert has published new evidence in ‘Forensic Anthropology’ that bones discovered on Nikumaroro Island may be hers.

A scientific study claims to shed new light on the decades-long mystery of what happened to Amelia Earhart.

Richard Jantz, an emeritus anthropology professor at the University of Tennessee, argues that bones discovered on the Pacific Island of Nikumaroro in 1940 were likely Earhart’s remains. The research contradicts a forensic analysis of the remains in 1941 that described the bones as belonging to a male. The bones, which were subsequently lost, continue to be a source of debate.

Earhart, who was attempting to fly around the world, disappeared with navigator Fred Noonan on July 2, 1937, during a flight from Papua New Guinea to Howland Island in the Pacific.

The first woman to fly solo across the Atlantic Ocean, Earhart was one of the most famous people in the world at the time of her disappearance. Thus, a number of theories have emerged about her fate.

This May 20, 1937 photo, provided by The Paragon Agency, shows aviator Amelia Earhart at the tail of her Electra plane, taken by Albert Bresnik at Burbank Airport in Burbank, Calif. (Albert Bresnik/The Paragon Agency via AP)

One well-publicized theory is that Earhart died a castaway after landing her plane on the remote island of Nikumaroro, a coral atoll 1,200 miles from the Marshall Islands. Some 13 human bones were found on Nikumaroro, also known as Gardner Island, three years after Earhart’s disappearance.

In 1941, the bones were analyzed by Dr. David Hoodless, principal of the Central Medical School, Fiji. However, Jantz says that modern analysis techniques may have delivered a different result, particularly with regard to gender.

“When Hoodless conducted his analysis, forensic osteology was not yet a well-developed discipline,” he explains in a paper published in the journal Forensic Anthropology. “Evaluating his methods with reference to modern data and methods suggests that they were inadequate to his task this is particularly the case with his sexing method. Therefore his sex assessment of the Nikumaroro bones cannot be assumed to be correct.”

Hoodless used 19th-century forensic science and described the bones as possibly belonging to a “short, stocky muscular European,” according to Jantz. The 1941 analysis described the remains belonged to a male around 5'5.5".


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In 1937, famous aviator Amelia Earhart and navigator Fred Noonan embarked upon a planned circumnavigation of the Earth via largely equatorial routes. Departing from Miami on June 1, Earhart and Noonan completed multiple legs of their journey without incident. They arrived at Lae, New Guinea on June 29. On July 2, the pair took off on the longest and most dangerous leg of the trip, from Lae to Howland Island, a tiny island in the Central Pacific. They never arrived, and a search effort was unable to locate the pair or their airplane, the Electra.

The "lost evidence" in question was a photograph found in the National Archives at College Park of Jaluit Atoll in the South Seas Mandate, the Japanese mandate for the Marshall Islands. The photograph includes two European-looking people. The documentary, through a forensic analyst who specialized in facial recognition, posited that it was "very likely" to be a picture of a captured Earhart and Noonan. [1] The Lost Evidence also says that a barge in the background might possibly contain a plane, and that plane might possibly have been the Electra. [2] The photograph was from the Office of Naval Intelligence (ONI) and prepared for the 1944 invasion of the Marshall Islands during World War II. The documentary suggested that a ship seen in the background flying a Japanese flag might be the Kōshū Maru, a Japanese military naval vessel, that would have been involved in transporting the captives. It suggests that perhaps the Kōshū Maru transported them to Saipan, where they died in custody. The documentary also cited existing evidence for the Japanese capture hypothesis, such as locals who claimed to have witnessed a plane crash at Mili Atoll. [3] It also suggested that the US government might have known about the capture and covered this knowledge up. [2]

Two days after publication of The Lost Evidence, Japanese historian and blogger Kota Yamano investigated the issue, and published a blog entry that showed the original source of the photograph that the ONI had used: a travel book The Lifeline of the Sea: My South Sea Memoir ( 海の生命線 我が南洋の姿 , Umi no seimeisen : Waga nannyou no sugata) , which was first published in 1935. [4] [5] Earhart and Noonan's final flight was in 1937, so a 1935 photo would be unrelated to Earhart and Noonan's disappearance. Em uma entrevista com O guardião, Yamano criticized the work behind the documentary, saying "I find it strange that the documentary makers didn't confirm the date of the photograph or the publication in which it originally appeared. That's the first thing they should have done." [6] Yamano also said that it only took thirty minutes of searching to find the source. [6] On Twitter, Yamano (as @baron_yamaneko) identified the ship in the right of the photo as a different ship called Kōshū seized by Allied Japanese forces in World War I from the German Empire and not the Kōshū Maru of the Japanese navy. [7] [8]

Skepticism had existed even before Yamano's blog post. The National Archives wrote in warning that the Archives' version of the photograph did not have a date. [9] Dorothy Cochrane, a curator at the aeronautics department of the National Air and Space Museum, called the new evidence merely a "blurry photograph" and cited the existing evidence from radio transmissions that suggested that the Electra was at least close to Howland Island, 800 miles away from the Marshall Islands. [1] Author Fukiko Aoki, who researched and wrote a 1982 book, Looking for Amelia, was similarly critical before the revelations from Yamano. Aoki located an elderly officer, part of the 1937 crew of the Kōshū Maru, who denied the ship's involvement. Aoki subsequently researched the Kōshū Maru ship log, which showed that it was 1,500 miles away at the time of Earhart's disappearance. It was also argued that to reach and somehow land on the remote atoll where she purportedly crashed would have required Earhart, though low on fuel, to change her northeast course as she neared Howland Island and fly hundreds of miles northwest. Additionally, had Japanese officials found Earhart, they would have had substantial motivation to rescue and return her, considering her fame. [10] The claims of a U.S. government cover-up also came under criticism the documentary prominently mentions "a report dated January 7, 1939 that Earhart was a prisoner in the Marshall Islands." [11] TIGHAR, a group that advocates the Gardner Island hypothesis of the disappearance, investigated the 1939 government report, which was not hard to find, and found that it was a report on an obvious prank—an implausible tale found in France from someone who did not identify themselves. The message told of being kidnapped by the Japanese, having his crew killed, finding Earhart in custody, then being sent to Europe on an unnamed Japanese ship. [11] TIGHAR wrote that the photo was "neither lost nor evidence" and that the picture had been "exactly where it should be, and was exactly what it was labeled to be, a picture of Jaluit Harbor," criticizing the "lost and misfiled photo" element of The Lost Evidence também. [12] [13] [6]

In response, The History Channel cancelled rebroadcasts of the show, announced it would not be available on streaming or on-demand platforms, and stopped scheduled airings of the show in Canada and the United Kingdom. [14] It wrote in a press release that "HISTORY has a team of investigators exploring the latest developments about Amelia Earhart, and we will be transparent in our findings . Ultimately, historical accuracy is most important to us and our viewers." [14] [15]

As of December 2017, no response has yet come from the History Channel, for which skeptic Ben Radford criticized the network and its professionalism. [16] : 3:20 [17]

Amelia Earhart: The Lost Evidence was broadcast on July 9, 2017, and had 4.3 million viewers, a high number for a History Channel show. [18] Several news reports provided publicity for the documentary as well, saying that the Earhart case had possibly been solved, causing a burst of renewed interest in the case. [19] [20]


Assista o vídeo: Cientista diz ter identificado ossos de Amelia Earhart - SUPERNOVAS