USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota do Pacífico até sua perda no desastre de Honda Point em 1923.

o Chauncey foi nomeado em homenagem a Isaac Chauncey, um oficial da Marinha dos Estados Unidos durante a Quase-Guerra com a França, a Guerra com os Piratas da Bárbara e a Guerra de 1812, lutando com sucesso contra os britânicos no Lago Ontário. Documentos contemporâneos às vezes soletram incorretamente seu nome como o Chance.

o Chance foi estabelecido na Union Iron Works, San Francisco, e lançado em 29 de setembro de 1918, quando foi patrocinado pela Srta. D.M. Todd. Ela foi comissionada em 25 de junho de 1919 e alocada para a Frota do Pacífico.

Em 17 de junho de 1919, ela atingiu uma velocidade de mais de 35 nós por quatro horas durante sua viagem de teste final. Mais tarde, no mesmo dia, ela foi oficialmente aceita pela Marinha dos Estados Unidos. Ela foi comissionada em 25 de junho de 1919 com o comandante W. A. ​​Glassford no comando. Ele era famoso por salvar o destruidor USS Shaw (DD-68) depois que ela foi gravemente danificada em uma colisão com o navio de tropas britânicas Aquitania em outubro de 1918.

Uma de suas primeiras viagens parece tê-la levado para o leste, já que em meados de julho de 1919 ela teria chegado a San Diego após uma corrida da costa atlântica através do Canal do Panamá.

Em 1919, o Comandante Glassford também era comandante da Divisão de Destruidores 32, e o Chauncey foi o carro-chefe da divisão.

No final de julho de 1919, ela viajou de São Francisco a San Diego em dezoito horas, o que na época foi considerado um tempo recorde para um contratorpedeiro. Contra-almirante William. F. Fullam estava a bordo para a viagem, que foi sua última no comando ativo. No final da viagem, sua bandeira foi baixada no Chancey. No início de agosto ela foi selecionada para o secretário da Marinha Daniels para conhecer o encouraçado Novo México (BB-40) a caminho de San Diego.

Em 12 de agosto, ela partiu de San Pedro para Honolulu, como parte da escolta do encouraçado USS Nova york (BB-34) que carregava o secretário da Marinha Daniels e sua esposa em uma viagem ao Havaí. Esta foi uma visita rápida para o comissionamento do novo cais seco naval em Pearl Harbor, e o Chauncey estava de volta a São Francisco em 30 de agosto. A viagem não foi sem drama, pois o Chauncey chegou perto de ser abalroado pelo Nova york em 15 de agosto, após a direção do encouraçado travar.

Em novembro de 1919, ela fazia parte de uma frota de 63 navios de guerra dos EUA, incluindo 43 destróieres, que foi relatada como a maior frota já vista em qualquer porto marítimo do Pacífico.

No final de dezembro de 1919, foi relatado que o Comandante William F. Halsey havia sido nomeado para comandar o Chauncey, movendo-se do Yarnall. Ele assumiu seu novo cargo em janeiro de 1920.

Em março de 1920 ela fazia parte de uma grande frota que partiu para o Havaí para comemorar o centenário da Missão Havaiana. Esta foi relatada como a maior força de destruidores já vista no Pacífico. Em 4 de abril de 1920 ela chegou a Honolulu com um buraco na popa, depois de ser atacada pelo contratorpedeiro USS Aeron Ward (DD-132) enquanto viajava de San Diego para Honolulu. Em 12 de maio, ela estava na Ilha de Mare para uma ampla revisão. No início de junho o Chauncey e o resto da Divisão 32 foram escolhidos para escoltar o secretário da Marinha Daniels em um cruzeiro ao Alasca que deveria começar em julho.

o Chance fez parte da reserva pronta em San Diego e depois na Ilha de Mare de 15 de julho de 1920 a 14 de outubro de 1921. Ela então voltou ao serviço ativo como navio-almirante da Divisão de Destruidores 31

Em julho de 1921, enquanto ainda estava na reserva, ela alcançou uma pontuação alta na prática de batalha de curto alcance.

o Chauncey, Farragut (DD-300), Percival (DD-298) e Fuller (DD-297) foram todos enviados para Marshfield, Coos Bay, Oregon, para o Dia da Independência de 1923. O Chauncey também foi alocado para a grande frota que participaria das comemorações do segundo Dia da Marinha na Baía de São Francisco em outubro de 1923.

No início de setembro de 1923, o Chauncey fazia parte de uma grande força de destróieres que se movia de San Francisco para San Diego. No final de 8 de setembro, em uma névoa densa, o navio da frente julgou mal sua posição e virou para entrar no Canal de Santa Bárbara enquanto ainda estava muito ao norte. Como resultado, a formação atingiu a costa rochosa ao redor de Honda Point. o Chauncey acabou encalhado na vertical, no alto de algumas das rochas, perto do USS virado Novo (DD-312). Ninguém no Chauncey foi perdida e sua tripulação pôde participar dos esforços de resgate para o Novo. Setenta da Jovens a tripulação atravessou uma linha montada entre os dois navios. o Chauncey's a tripulação, então, montou uma rede de cordas salva-vidas para o topo dos penhascos próximos e sua tripulação e a do Novo alcançou a segurança.

Imediatamente após o desastre, esperava-se que o Chauncey, como o menos danificado dos navios, pode ser recuperado. No entanto, em 25 de setembro ficou claro que isso não era mais possível. Ela foi desativada em 26 de outubro de 1923, e o que restou dela foi vendido para sucata em 25 de setembro de 1925.

Comandantes
Comandante W. Glassford: junho de 1919-
Tenente Comandante C.E. Ingraham: - Novembro de 1919-
William HalseyP: janeiro de 1920-
Tenente T. C. Macklin: - julho de 1921-
Comandante Laurence M. McNair: novembro de 1921-

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

29 de setembro de 1918

Comissionado

25 de junho de 1919

Perdido em Honda Point

8 de setembro de 1923


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